سو 35. فشل التحسين
بدأ العمل على تحديث Su-27 في منتصف الثمانينيات ، في الواقع ، فور بدء إنتاجها التسلسلي. كان من المفترض أن تختلف الآلة المحسّنة عن النسخة الأصلية من خلال نظام التحكم الرقمي بالسلك (EDSU) ، ورادار أكثر قوة ومجموعة من الأسلحة ، بما في ذلك الأسلحة الموجهة جوًا أرضًا (Su-27 الأساسية محمولة حصريًا صواريخ جو - جو ، ويمكن أن تضرب على الأرض فقط ذخيرة غير موجهة). تم التخطيط أيضًا لاستبدال صواريخ R-27 بصواريخ RVV-AE الواعدة.
كان من المفترض أن تكون مقصورة الطيار في Su-27M (تم استلام هذا الفهرس لأول مرة من قبل المقاتل المحدث) مزودة بشاشات متعددة الوظائف. تغير مظهر المقاتل أيضًا - تلقت Su-27M ذيلًا أفقيًا أماميًا. كان من المقرر زيادة نطاق Su-27M من خلال استخدام نظام التزود بالوقود في الهواء (الذي لم يكن موجودًا في السيارة الأساسية) وخزانات الوقود الخارجية.
بدأت اختبارات Su-27SM في عام 1988. في أبريل 1992 ، انطلق أول نموذج إنتاج للمقاتلة ، والذي حصل على مؤشر Su-35 ، ولكن لم يتم إطلاق الإنتاج على نطاق واسع. في المجموع ، في 1992-1995 ، استقبل سلاح الجو الروسي 12 طائرة من هذا النوع ، والتي تم استخدامها في العديد من الاختبارات والرحلات التجريبية.
بعد ذلك ، على أساس Su-35 ، تم تطوير Su-37 (يجب عدم الخلط بينه وبين C.37 / Su-47 التجريبية!). اختلف طراز Su-37 عن الطراز الأصلي بشكل رئيسي في استخدام المحركات ذات ناقل الدفع المتحكم فيه. أحدثت الآلة ، المعروفة أيضًا باسم "711" ، تناثرًا كبيرًا نظرًا لقدرتها الفائقة على المناورة ، ولكنها ظلت في نسخة واحدة.
Su-35BM. التناسخ
بدأ "المجيء الثاني" للطائرة Su-35 في أواخر التسعينيات ، عندما أثيرت مسألة تحديث أسطول القوات الجوية الروسية مرة أخرى. بالنسبة للجهاز الجديد ، تقرر الاحتفاظ بمؤشر Su-35 ، وتمييزه عن الأول "الخامس والثلاثون" ، يُضاف اختصار BM ("Big Modernization") إلى الفهرس أحيانًا. على عكس أول Su-35 ، لا يمكن تمييز الجهاز الجديد عمليًا عن Su-27 في المظهر - لا يوجد ذيل أفقي أمامي.
وفقًا للمفهوم - طائرة حديثة للغاية بناءً على التصميم السابق - فإن Su-35BM هي توأم لمقاتلة Super Hornet الأمريكية ، ومع ذلك ، فإن الخصائص الديناميكية الهوائية الممتازة لهيكل الطائرة Su-27 جعلت من الممكن الحفاظ على مظهرها. على عكس F / A-18E / F ، والتي تمت مقارنتها بالأصول الأصلية - F / A-18C / D - تم إعادة صياغتها بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء الطائرة الجديدة منذ البداية مع مشهد "تصدير" - كان من المفترض أن تصبح Su-35BM بديلاً عن Su-30 ، لتحل محلها نظرًا لخصائص الطيران الأفضل والمعدات الموجودة على متن الطائرة ، مما جعل من الممكن التخلي عن عضو الطاقم الثاني. من المعروف أن جزءًا من الأموال التي تم الحصول عليها من تصدير آلات Sukhoi Design Bureau إلى المشترين الأجانب قد تم إنفاقها على تصميم الطائرة.
تتمتع الطائرة الجديدة بهيكل هيكل مقوى ، ومع ذلك ، نظرًا للوزن الخفيف لمعدات الراديو على متن الطائرة ، فإن وزن الطائرة الجافة لا يختلف عمليًا عن Su-27 - 16.5 طنًا. أدى تعزيز هيكل الطائرة ، بدوره ، إلى زيادة الوزن الأقصى لإقلاع الطائرة إلى 38.8 طنًا. جعلت الزيادة في وزن الإقلاع من الممكن زيادة احتياطي الوقود بشكل كبير - في الخزانات الداخلية ، تحمل Su-35BM 11.5 طنًا مقابل 9.4 في Su-27. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة Su-35 استخدام خزانات الوقود الخارجية ، والتي يزيد من إمداد الوقود بها إلى 14.5 طنًا. مثل أول Su-35 ، تم تجهيز Su-35BM بنظام للتزود بالوقود بالهواء.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين Su-35 وأسلافها في استخدام محركات جديدة - تمثل محركات 117S التي طورتها شركة NPO Saturn تحديثًا عميقًا لطائرة AL-31F الأصلية ، وتختلف عنها في زيادة الدفع وعمر الخدمة الطويل والكفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي المحركات الجديدة على ناقل دفع متحكم فيه ، والذي يوفر للطائرة Su-35 قدرة أعلى على المناورة مقارنة بسابقتها.
تلقت Su-35 الجديدة أخيرًا رادار Irbis على مراحل ، مما زاد بشكل كبير من القدرات القتالية للطائرة. يسمح نظام التحكم في الحرائق لـ Su-35 بتتبع ما يصل إلى 30 هدفًا جويًا وإطلاق النار في وقت واحد على ثمانية منهم. يصل مدى الكشف عن الأهداف الجوية إلى 400 كيلومتر. الرادار "غير المرئي" ، المصمم باستخدام تقنية "التخفي" ، قادر على الكشف على مسافة تصل إلى 90 كيلومترًا.
ظل الحمل القتالي للطائرة Su-35BM كما هو في Su-27-8 طن. زاد عدد النقاط الصلبة من 10 إلى 12. يسمح نظام التحكم في التسلح للطائرة باستخدام جميع ذخيرة الطيران الروسية الحديثة الموجهة وغير الموجهة تقريبًا ، باستثناء القنابل الثقيلة والصواريخ المطورة لاستخدامها من قبل القاذفات الاستراتيجية.
تم عرض أول نسخة طيران من Su-35BM (مع محركات AL-31FU) في عام 2007. في عام 2008 ، يجب أن تقلع Su-35 بمحركات 117C ، مما سيسمح ببدء اختبار الحالة للآلة. ينص برنامج التسلح الحكومي للفترة 2006-2015 ، الذي تم تبنيه في عام 2006 ، على الإنتاج المتسلسل لطائرة Su-35 للقوات الجوية الروسية.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استخدام التحسينات المدرجة في تصميم Su-35 أيضًا لتحديث طائرة Su-27 الحالية وفقًا لمعيار CM2. مثل الإنتاج التسلسلي لـ Su-35 ، سيبدأ تحديث Su-27 وفقًا لهذا المعيار بعد الانتهاء من اختبارات الطائرة الجديدة - في 2009-10. حاليًا ، كما تعلم ، يتم تحسين Su-27s وفقًا لمشروع Su-27SM.
مقاتلة Su-27 (بين قوسين تختلف بيانات Su-35BM)
# جناحيها - 14 ، 7 أمتار
# الطول - 21،9 متر
# الارتفاع - 5 ، 9 أمتار
# مساحة الجناح - 62 ، 00 م 2
# وزن الطائرة الفارغة - 16، 3 (16، 5) طن
# الوزن الطبيعي للإقلاع - 22.5 (25.5) طن
# الوزن الأقصى للإقلاع - 30 (38 ، 8) طن
# محطة توليد الكهرباء - محركان نفاثان AL-31F مع الدفع الاسمي / الاحتراق اللاحق 7 ، 5/12 ، 5 أطنان (محركان نفاثان 117 درجة مئوية ، مع دفع احتراق 14.5 طن ومتجه دفع متحكم به)
# السرعة القصوى على ارتفاع - 2500 (2600) كم / ساعة
# سرعة الانطلاق - حوالي 1000 كم / ساعة
# يعتمد النطاق على الحمولة وملف تعريف الرحلة - من 800 إلى 1600 (حتى 2000) كيلومتر
# سقف عملي 18.500 متر
# الحد الأقصى للحمل التشغيلي الزائد - 9 جم
# الطاقم - شخص واحد
# التسلح - مدمج: 1 مدفع GSh-301 عيار 30 ملم. معلق: ما يصل إلى 8 أطنان من الأسلحة على 10 نقاط صلبة خارجية (حتى 8 أطنان على 12 نقطة صلبة).
