روسيا في عجلة من أمرها للعثور على عملاء جدد لتصدير أحدث مقاتلات Su-35. وستتسلم القوات الجوية الروسية أول طائرة إنتاج في نهاية العام الجاري ، كما وعدت بتنظيم إنتاج الطائرات للتصدير في المستقبل القريب. ولكن هناك بعض المشاكل. الحقيقة هي أن هناك منافسة قوية للغاية في السوق الأجنبية من مقاتلات مثل F-15 و F-16 و Rafale و Eurofighter و Gipen. كما يتم ترقية مقاتلة الجيل الخامس من طراز F-35 إلى السوق العالمية.
ومع ذلك ، فإن Su-35 هي طائرة رائعة. تم تصنيف طائرة شراعية للطائرة بـ 6000 ساعة طيران (من 2500 إلى 4000 للطائرة المبكرة). المقاتلة مجهزة بمعدات حديثة على متنها ، على وجه الخصوص ، رادار صفيف مرحلي قادر على اكتشاف الأهداف الجوية الكبيرة من فئة أواكس أو قاذفات B-52 على نطاقات تصل إلى 400 كم ، بالإضافة إلى محطة الأشعة تحت الحمراء ذات الهدف. مدى الكشف 80 كم. الرادار قادر على تتبع الأهداف الأرضية وتوفير استخدام القنابل الجوية الموجهة. تتمتع Su-35 بقدرة أعلى على المناورة من Su-30.
في وقت من الأوقات ، تم الإعلان عن Su-35 كثقل موازن للطائرة F-22. لكن هذا لا يعني أن Su-35 ستنافس الجيل الخامس من مقاتلة PAK FA ، التي بدأت اختبارات تحليقها في يناير من هذا العام. تم بناء ثلاثة نماذج أولية فقط من طراز Su-35 ، وفُقد أحدها بسبب مشاكل في أحد المحركات. كانت روسيا تأمل في إظهار هذا النموذج الأولي في موكب مايو. أصبح حادث تحطم الطائرة سيئًا للغاية بالنسبة للطائرة Su-35 ، حيث اتضح أن عدم موثوقية المحركات الروسية التقليدية لم يتم القضاء عليها بعد.
قامت Su-35 بأول رحلة لها منذ عامين. كان التقدم في إنشائها بطيئًا جدًا. الطائرة قيد التطوير منذ عام 1990. لبعض الوقت كان يطلق عليه Su-37 ، ثم حصل على مؤشر Su-35 مرة أخرى. في التسعينيات ، تم بناء نماذج أولية لنسختين مختلفتين. كانت هناك خلافات كثيرة حول الاتجاه الذي يجب تطوير هذه الطائرة فيه ، وفي أواخر التسعينيات تم تعليق البرنامج بسبب نقص التمويل.
يبلغ وزن الإقلاع للطائرة Su-35 34 طناً ، وهي أكثر قدرة على المناورة من طراز Su-27 الأصلي الذي يبلغ وزنه 33 طناً ، كما أن لديها معدات إلكترونية أكثر تقدماً. يمكن للطائرة الإبحار بسرعة تفوق سرعة الصوت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Su-35 أغلى بحوالي 50٪ من Su-27. يبلغ سعر طائرة واحدة حوالي 60 مليون دولار (يساوي تقريبًا تكلفة أحدث تعديلات F-16). تم تجهيز Su-35 بمدفع 30 ملم مع 150 طلقة من الذخيرة ويمكن أن تحمل حمولة قتالية تزن 8 أطنان عند 12 نقطة صلبة.
سيواجه طموح روسيا في تطوير مقاتلة من فئة F-22 ، PAK FA ، قدرًا كبيرًا من العمل. تم تطوير النموذج الأولي T-50 بشكل واضح على أساس هيكل الطائرة Su-27 مع استخدام قوالب التخفي لتقليل RCS ووجود مقصورة داخلية للصواريخ والقنابل. ولكن لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به للاقتراب من مستوى التخفي لطائرة F-22. في وقت من الأوقات ، استغرق الأمر 15 عامًا حتى ينتقل النموذج الأولي من طراز F-22 من أول رحلة إلى الاستعداد التشغيلي. يمكن أن ينمو PAK FA بشكل أسرع من خلال التعلم من تجربة F-22 ، خاصة إذا كنت تعتقد أن بعض أنشطة التجسس على الإنترنت تم إجراؤها بواسطة روسيا. لكن سرعة التطور هذه ليست سمة روسية.
مشكلة أخرى كانت المحركات التي لم تكن جاهزة للرحلة الأولى. تم استخدام المحركات القديمة ، لأنه في المرحلة الأولى من الاختبار كانت المهمة فقط لتأكيد صلاحية هيكل الطائرة للطيران.تعاني المحركات الجديدة ، وكذلك تلك المستخدمة في Su-35 ، من جميع أنواع مشاكل التصميم. واجه الروس دائمًا صعوبات في تطوير محركات عالية التقنية ، ويستمر هذا التقليد. في الوقت الحالي ، يقول الروس إن إنشاء محرك جديد سيستغرق عدة سنوات.
تحتاج روسيا أيضًا إلى تطوير عائلة جديدة من صواريخ جو-جو. الصواريخ الحالية كبيرة جدًا بحيث لا يمكن وضعها في المقصورة الداخلية لنموذج PAK FA الأولي. يجري بالفعل تطوير صواريخ جديدة إلى جانب ذخيرة جو-أرض أكثر إحكاما. أضف إلى ذلك مشاكل الإلكترونيات ، ولديك صورة كاملة للتحديات التي تواجه تطوير PAK FA.
