لذلك ، في نهاية يوليو 1904 ، أصبحت الحاجة إلى اختراق سرب بورت آرثر واضحة تمامًا. لم تكن النقطة هي أنه في 25 يوليو ، عادت سيفاستوبول إلى الخدمة ، التي فجرها لغم أثناء خروج غير ناجح في 10 يونيو ، ولا حتى أنه في 26 يوليو تم استلام برقية من الحاكم ، تحتوي على أمر من اختراق الإمبراطور ، رغم أنه ، بالطبع ، كان من المستحيل تجاهلها. لكن أخطر شيء حدث للسرب: في 25 يوليو ، بدأت مدفعية الحصار اليابانية (حتى الآن بمدافع 120 ملم فقط) في قصف الميناء والسفن التي تقف على الطريق الداخلي. لم ير اليابانيون أين يطلقون النار ، لذلك كانوا يضربون "المربعات" ، لكن تبين أن هذا كان خطيرًا للغاية: في اليوم الأول ، تلقى "تساريفيتش" إصابتين. أصابت إحدى القذائف حزام المدرعات ، وبطبيعة الحال ، لم تتسبب في أي ضرر ، لكن القذيفة الثانية أصابت غرفة قيادة الأدميرال - بشكل غريب بما فيه الكفاية ، فقط في تلك اللحظة لم يكن هناك حتى واحد ، بل اثنان من الأدميرالات: ف. Vitgeft ورئيس الميناء Artur I. K. جريجوروفيتش. أصيب عامل الهاتف بجروح خطيرة ، و ID. أصيب قائد سرب المحيط الهادئ والضابط الكبير بشظايا في الكتف والذراع على التوالي. في نفس اليوم ، بدأت البوارج في إطلاق النار المضاد للبطارية واستمرت في 26 و 27 يوليو ، لكنها لم تكن قادرة على قمع اليابانيين. تم منع ذلك من خلال المواقف المغلقة والبعيدة عن خط البصر للبطارية اليابانية. كان من الصعب للغاية إصابة موقعها بقذائف المدفعية البحرية ، حتى مع معرفة موقعها ، لكن اليابانيين حاولوا عدم خيانتها.
في اليوم التالي ، 26 يوليو ، قام ف. عقد Vitgeft اجتماعًا للرائد وقادة السفن وعين رحيل السرب في 27 يوليو ، لكنه اضطر لاحقًا إلى تأجيله إلى صباح يوم 28 بسبب حقيقة أن البارجة سيفاستوبول لم تكن جاهزة للرحيل. من الأخير ، حتى قبل الإصلاح ، تم تفريغ الذخيرة والفحم ، ولكن الآن تم سحب البارجة إلى الحوض الجنوبي الشرقي ، حيث أخذت على عجل كل ما تحتاجه.
بدأ تحضير السرب للخروج في 26 يوليو فقط ، وكان هناك الكثير الذي يتعين القيام به. كان على السفن تجديد مخزون الفحم والمؤن والقذائف ، بالإضافة إلى أن بعض البوارج لم يكن لديها كمية المدفعية التي كان من المفترض أن تمتلكها في الولاية - تم إحضارها إلى الشاطئ. دون النظر إلى وجود مدفعية من العيار الصغير بعيار 75 ملم وما دون (لم يكن هناك معنى يذكر في معركة بحرية ، على التوالي ، والضرر الناجم عن عدم وجودها أيضًا) ، نلاحظ أن البوارج من السرب مثل في 26 يوليو كان يفتقر إلى 13 بندقية من عيار 6 بوصات - اثنتان من طراز "Retvizan" وثلاثة في "Peresvet" وثمانية في "Pobeda".
يجب ملاحظة نقطة مهمة هنا: أي تحميل يكون متعبًا للغاية بالنسبة لأطقم السفن ، والذهاب مباشرة إلى المعركة بعد ذلك ليس هو الحل الأفضل. ومع ذلك ، في بعض الحالات يمكن أن يكون لها ما يبررها. على سبيل المثال ، عند المغادرة في 10 يونيو ، يمكن أن يحاول السرب الحفاظ على سرية وقت رحيله ، والبدء في التحميل في وقت متأخر قدر الإمكان وأقرب وقت المغادرة حتى لا يمنح الجواسيس اليابانيين في بورت آرثر الفرصة الإعلام بطريقة أو بأخرى عن المخرج الوشيك. على الأرجح ، لن ينجح شيء ، لكن (بناءً على ما قد يعرفه الضباط الروس في بورت آرثر) كان الأمر لا يزال يستحق المحاولة. حسنًا ، بعد الإصدار في 10 يوليو ، كان السرب مقتنعًا (وبحق تمامًا) أنه كان من المستحيل الهروب من آرثر بشكل غير محسوس ، لذا فإن التدريب المفرط في التسرع لا معنى له.
ومع ذلك ، منذ 25 يوليو ، تعرضت السفن لإطلاق نار ، ولا ينبغي لأحد أن يعتقد أن عيار 120 ملم الصغير ، في الواقع ، غير ضار بالبوارج الكبيرة. عندما بدأ اليابانيون في 27 يوليو / تموز قصف المنطقة التي كانت فيها البارجة الحربية ريتيزان متوقفة ، أحدثت القذيفة الأولى التي أصابتها ، حيث أصابت حزام المدرعات ، حفرة تحت الماء بمساحة 2،1 متر مربع. م ، والتي تلقت على الفور 400 طن من المياه.بالطبع ، هذا لم يهدد بموت سفينة حربية ضخمة ، لكن المشكلة كانت في مكان مؤسف للغاية للتأثير - في القوس ، والذي ، عند المضي قدمًا ، خلق ضغطًا كبيرًا على الحواجز الداخلية للسفينة. عند السرعات العالية ، لا تستطيع الحواجز الصمود ، ويمكن أن يصبح الفيضان غير قابل للسيطرة مع كل ما يترتب على ذلك (على الرغم من أن كلمة "تدفق" ستكون أكثر ملاءمة في هذه الحالة). VC. أمر فيتجفت ، بعد أن علم بمثل هذه الأضرار التي لحقت بالسفينة الحربية ، أنه إذا لم يتمكنوا في الليلة التي سبقت مغادرة ريتفيزان من تعزيز الحواجز ، فإن البارجة ستبقى في بورت آرثر ، وهو ف. Vitgeft ، سيقود خمس بوارج فقط من أصل ست لاختراقها. إذا كان من الممكن تعزيز الحواجز ، كان على قائد "رتفيزان" إبلاغ ف.ك. Witgeft السرعة القصوى الممكنة للسفينة: إذن كان Wilhelm Karlovich سيحافظ على سرعة السرب وفقًا لقدرة "Retvizan". وإلى جانب ذلك ، كما سنرى لاحقًا ، معرف مؤقتًا. حاول قائد سرب المحيط الهادئ ، في طريقه إلى الاختراق ، حرق الجسور خلفه ، ولم يترك لنفسه ولا مرؤوسيه ثغرات للعودة إلى بورت آرثر. Retvizan هي الوحيدة من بين جميع السفن في السرب التي حصلت على إذن مباشر من V. K. فيتجفتا للعودة إلى آرثر إذا دعت الحاجة.
وهكذا ، اعتبارًا من 25 يوليو ، كان كل يوم إضافي يتعرض فيه لإطلاق النار من البطاريات اليابانية يمثل خطرًا غير مبرر لوقوع خسائر فادحة ، لذلك كان على السرب اختراقه في وقت أقرب كان ذلك أفضل. لسوء الحظ ، V. K. لم يعتبر Vitgeft أنه من الضروري إبقاء سفنه في حالة استعداد دائم للمغادرة. لذلك ، لم يمنع أي شيء عودة المدافع ذات الست بوصات إلى البوارج مسبقًا ، لذلك لم يكن من الضروري حتى نزع سلاح القلعة. وكانت السفينة المدرعة "بيان" عائدة بعد قصف الساحل ، قد انفجرت بواسطة لغم في 14 يوليو ولم تكن قادرة على القتال. ومن المثير للاهتمام أنه في النهاية تم نقل بنادقه إلى بوارج السرب ، لكن كان من الممكن القيام بذلك في وقت سابق. إذا كان V. K. اعتبر Vitgeft أنه من الضروري إبقاء سفن Port Arthur جاهزة للخروج ، ثم كان من الممكن تجديد إمدادات الفحم بانتظام (والتي حتى عندما يتم استهلاكها يوميًا) وأشياء أخرى ، في هذه الحالة ، سيستغرق الاستعداد للخروج أقل من ذلك بكثير الوقت والجهد. لم يتم ذلك ، ونتيجة لذلك ، قبل الخروج مباشرة ، كان عليهم ترتيب حالة طوارئ.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن فيلهلم كارلوفيتش ، عشية إطلاق سراحه في 28 يوليو ، ارتكب أخطاء أكثر خطورة. في صباح يوم 27 يوليو ، أرسل مفرزة من السفن لقصف اليابانيين في خليج تاهي: كان هذا بالتأكيد هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به ، لكن الطراد نوفيك لم يكن يجب أن يتم إرساله بالزوارق الحربية والمدمرات: لم يكن هناك الكثير من المعنى منه ، لكن الطراد أحرق الفحم ، وبعد أن عاد إلى الطريق فقط في الساعة 16.00 مساءً ، أُجبر على القيام بعمليات التحميل حتى وقت متأخر من الليل. وعلى الرغم من كل جهود الطاقم ، لم يقم بتحميل الفحم ، حيث أخذ 420 طنًا فقط بدلاً من 500 طن من الإمداد الكامل. إن إجهاد الطاقم بعد هذا الاندفاع أمر مزعج بحد ذاته ، لكن تذكر كلمات A. Yu. Emelin ("الطراد من المرتبة الثانية" Novik "):
وإدراكًا منه أن مضيق كوريا سيغلقه العدو بشكل موثوق ، قاد MF von Schultz السفينة حول اليابان. أظهرت الأيام الأولى أنه أثناء اتباع المسار الاقتصادي ، زاد استهلاك الوقود مرتين تقريبًا ، من 30 إلى 50-55 طنًا يوميًا. نجحت الإجراءات الصارمة في خفضه إلى 36 طناً ، لكن لا يزال احتمال الوصول إلى فلاديفوستوك دون تجديد جديد للاحتياطيات يمثل مشكلة.
80 طنًا ، والتي لم تتمكن شركة Novik من تحميلها ، تمثل أكثر من يومين من التقدم الاقتصادي. إذا كان الطراد يحتوي على 80 طنًا ، فربما يكون دخول خليج أنيفا لتحميل الفحم ، الذي أصبح قاتلًا للطراد ، غير ضروري ، وكان نوفيك قد تمكن من الوصول إلى فلاديفوستوك. وقد يحدث أيضًا أن "نوفيك" ، بعد أن استهلكت 80 طنًا ، وصل إلى موقع كورساكوف في وقت سابق وتمكن من مغادرته قبل ظهور الطراد الياباني.بطبيعة الحال ، فإن التخمين على أساس القهوة حول "ماذا سيحدث إذا" هو مهمة غير مجدية ، ولكن إرسال طراد في مهمة قتالية قبل الاختراق مباشرة لم يكن القرار الصحيح من أي وجهة نظر.
الخطأ الثاني ، للأسف ، كان أكثر سوءًا. كما تعلم ، لم يكن هناك اتصال مباشر بين بورت آرثر وفلاديفوستوك ، مما جعل التفاعل والتنسيق بين تصرفات سرب بورت آرثر وفصل طراد فلاديفوستوك صعبًا للغاية. قائد أسطول المحيط الهادئ ن. أبلغ سكريدلوف حاكم أليكسييف بهذه الصعوبات وأعطى ف.ك. إنها تعليمات معقولة تمامًا إلى Vitgeft - للإبلاغ مسبقًا عن يوم خروج السرب من أجل تحقيق اختراق ، حتى يتمكن الطراد K. P. يمكن لـ Jessen دعمه وإلهاء فرقة Kamimura المدرعة. VC. ومع ذلك ، لم يعتبر فيتجفت أنه من الضروري تنفيذ أمر الحاكم هذا ، حتى أن المدمرة "ريسولوت" غادرت برسالة فقط في مساء يوم 28 يوليو ، أي ، في يوم الاختراق.
كل هذا أدى إلى حقيقة أن فلاديفوستوك علم بسحب السرب فقط في النصف الثاني من 29 يوليو ، وعلى الرغم من أنهم بذلوا قصارى جهدهم لمساعدة السفن في اختراق بورت آرثر ، إلا أنهم فعلوا ذلك في وقت متأخر ، عندما تم فصل طرادات فلاديفوستوك. بالفعل لا شيء لا يمكن أن يساعد السرب. بالطبع ، لا يمكننا معرفة القرارات التي كان من الممكن اتخاذها وما الذي أدى إليه ذلك ، اكتشف نائب الأدميرال ن. سكريدلوف حول خروج ف.ك. Vitgeft في الوقت المحدد. لكننا نعلم على وجه اليقين أن المعركة في المضيق الكوري ، التي وقعت في 1 أغسطس 1904 ، والتي قُتل خلالها الطراد المدرع روريك ، وتعرضت روسيا والصاعقة لأضرار جسيمة ، لم تسهم في اختراق سرب آرثر.
أما بالنسبة لخطة المعركة القادمة ، فقد اتضح على النحو التالي: أعرب القادة عن رغبتهم في مناقشة تصرفات السرب وتطوير تكتيكات للمعركة مع الأسطول الياباني ، لكن ف.ك. أجاب Wigeft ،
"هذا هو عمله ، وأنه سوف يسترشد بالأساليب التي تم تطويرها في عهد الأدميرال ماكاروف الراحل".
هل كان هذا دليلًا على ف. هل تعاني من أي خطة للمعركة القادمة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك. يجب ألا تفترض أي خطة وجود العدو فحسب ، بل يجب أن تأخذ في الاعتبار أيضًا موقعه بالنسبة لقواته ، وكذلك تكتيكات معركة العدو. لكن هل يمكن توقع كل هذا لمعركة بحرية؟ في بعض الحالات ، بالطبع ، لكن من الواضح أن المعركة القادمة لم تكن واحدة من هؤلاء. في أي وقت سيتم اعتراض السرب الذي يخترق فلاديفوستوك من قبل القوات الرئيسية للأسطول الموحد؟ هل سيجد العدو نفسه بين السرب الروسي وفلاديفوستوك ، أم سيضطر إلى اللحاق بالسفن الروسية؟ ويل ف. Vitgefta هي الوحدة القتالية الأولى من Heihachiro Togo ، أم يجب أن نتوقع الوحدة الثانية - الطرادات المدرعة من H. Kamimura؟ ما هي التكتيكات التي سيختارها القائد الياباني؟ هل سيضع الطرادات المدرعة في صف البوارج ، أم سيفصلهم في مفرزة منفصلة ، ويمنحهم الحق في التصرف بشكل مستقل؟ هل ستسعى توغو جاهدة للتغلب على الروس في المناورة ووضع "عصا فوق حرف T" ، أم أنها تفضل الاستلقاء في دورات متوازية وإعطاء معركة خط كلاسيكية ، بالاعتماد على تدريب المدفعية؟ وفي أي مسافات يفضل القتال؟
VC. لم يخلق Vitgeft أوهامًا بشأن البوارج والطرادات ، فقد فهم تمامًا أنه بعد هذا الاستراحة الطويلة في التدريب القتالي ، لم يتم دمج السرب ولم يكن جاهزًا للمناورة الصعبة ، وكان الأسطول الياباني جاهزًا. لقد فهم أيضًا أن السفن اليابانية أسرع ، مما يعني أنه مع تساوي الأشياء الأخرى ، فإن اختيار تكتيكات المعركة سيبقى معهم. ولكن ما نوع التكتيكات التي سيختارها القائد الياباني ، ف.ك. لم يستطع فيتجفت أن يعرف ، لأن كل ما تبقى له هو التصرف وفقًا للظروف ، والتكيف مع مناورات اليابانيين. من الواضح أنه حتى أفضل الأدميرالات في أي وقت لم يكن بإمكانهم وضع خطة لمثل هذه المعركة. كل ذلك V. K. Vitgeft هو إعطاء تعليمات عامة ، أياشرح للقادة الأهداف التي سيتبعها السرب في المعركة ، وإسناد المهام لقادة السرب من أجل تحقيق هذه الأهداف. لكن … هذا بالضبط ما فعله فيلهلم كارلوفيتش ، مشيرًا إلى تعليمات S. O. ماكاروف!
النقطة هي كالتالي: بموجب الأمر رقم 21 الصادر في 4 مارس 1904 ، وافق ستيبان أوسيبوفيتش على وثيقة مثيرة للاهتمام تسمى "تعليمات لحملة ومعركة". احتوت هذه التعليمات على 54 نقطة وعددًا من المخططات ، وبالتالي لا يمكن الاستشهاد بها بالكامل في هذه المقالة ، وبالتالي سنقتصر على إعادة سرد موجز.
وبالتالي. افترض ماكاروف القتال ، مع وجود قواته الرئيسية (البوارج) في طابور الاستيقاظ. قبل المعركة ، كان من المفترض أن توفر الطرادات الاستطلاع في جميع الاتجاهات من القوات الرئيسية ، ولكن بعد العثور على العدو ، أُمروا بالتجمع في طابور الاستيقاظ خلف البوارج. قوارب الطوربيد ، المقسمة إلى مفرزتين ، كان عليها في الوقت الحالي "الاختباء" خلف البوارج ، مع وجودها فيما بينها وبين العدو. كانت البوارج تحت سيطرة S. O. ماكاروف ، لكن "تعليماته" افترضت حرية كبيرة إلى حد ما في اختيار قرارات قادة السفن. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا أعطى الأدميرال إشارة "منعطف مفاجئ":
"في حالة دوران تكوين الاستيقاظ بمقدار 16 نقطة ، فجأة ، تصبح نقطة النهاية هي الرأس ويتم منحه الحق في قيادة الخط ، لذلك قد لا ينخفض إلى 16 نقطة ويختار أي اتجاه يكون مواتية للمعركة. والباقي يدخلون وراءه ".
تعليمات S. O سمح ماكاروف للسفن الحربية بمغادرة الخط في ظل ظروف معينة: إذا تعرضت ، على سبيل المثال ، للهجوم من قبل المدمرات ، فمن الضروري التركيز عليها بنيران جميع البنادق ، حتى ست بوصات شاملة ، ولكن إذا ، مع ذلك ، فإن تمكنت المدمرات من الاقتراب من الخط بمقدار 15 كيلو بايت ، ولا ينبغي أن يكون للسفينة الحربية أثناء انتظار إشارة الأدميرال ، ثم الانعطاف للخلف إلى المدمرات المهاجمة وإعطاء السرعة الكاملة. في نفس الوقت S. O. واعتبر ماكاروف الحفاظ على التشكيل في غاية الأهمية وطالب بعد الأحداث التي تسببت في انتهاكه بإعادة تشكيل الخط بأسرع ما يمكن. حدد الأدميرال الترتيب الذي يجب أن تتبعه البوارج في التشكيل ، ولكن إذا تم انتهاك خط الاستيقاظ لسبب ما ، فيجب على قادة السفن إعادة التشكيل في أسرع وقت ممكن ، حتى لو كانوا خارج المكان:
"بمجرد انتهاء الهجوم ، يجب أن تدخل البوارج والطرادات فورًا في أعقاب قائد الأسطول ، مع مراعاة ترتيب الأعداد قدر الإمكان فقط ومحاولة اتخاذ مكان في الطابور في أسرع وقت ممكن".
ابتكار غامض بواسطة S. O. ماكاروف ، كان هناك انخفاض في الفواصل الزمنية في الرتب:
"السفن في المعركة يجب أن تبقى على مسافة 2 كابلين ، بما في ذلك طول السفينة. من خلال إبقاء السفن مضغوطة ، نحصل على فرصة لكل سفينتين للعدو أن يكون لدينا ثلاث سفن خاصة بنا ، وبالتالي ، في كل مكان من المعارك لنكون أقوى منه ".
أما بالنسبة للطرادات ، فكانت مهمتهم الأساسية هي وضع العدو "في نارين":
"مع الأخذ في الاعتبار المهمة الرئيسية للطرادات المتمثلة في وضع العدو في نارين ، يجب على رئيس المفرزة أن يتابع بيقظة تقدم مناوراتي ، وعندما تكون الفرصة مواتية ، يمكنه تغيير المسار وإضافة السرعة ؛ يتبعه باقي الطرادات وفي هذه الحالة يسترشدون بإشاراته أو تصرفاته ، متهربين إلى حد ما من التشكيل ، من أجل تنفيذ المهمة الرئيسية المتمثلة في زيادة النار على الجزء المهاجم من سرب العدو. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يؤدي الانحراف إلى اضطراب كامل في النظام ".
بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تحمي الطرادات البوارج من هجمات المدمرات - في هذه الحالة ، كان لرئيس سرب الطراد أيضًا الحق في التصرف بشكل مستقل ، دون انتظار أوامر من قائد السرب. أما بالنسبة للمدمرات ، فكان عليهم البقاء على مسافة لا تزيد عن ميلين من البوارج الخاصة بهم ، على الجانب المقابل للعدو. ومع ذلك ، فإن حق المفارز في شغل موقع مناسب للهجوم دون أمر تم النص عليه بشكل خاص.في الوقت نفسه ، صدرت تعليمات لقادة المفرزة بمراقبة مسار المعركة بعناية ، وإذا ظهرت لحظة مناسبة ، لمهاجمة البوارج اليابانية دون أمر من القائد. بالطبع ، يمكن للقائد نفسه إرسال المدمرات إلى الهجوم ، وفي هذه الحالة لم يُسمح بأي تأخير. بجانب ذلك:
"هجوم لغم معاد هو لحظة رائعة لمدمرينا لشن هجوم مضاد ، وإطلاق النار على مدمرات العدو ومهاجمة سفن العدو."
الأمر الذي لا شك فيه هو أمر ستيبان أوسيبوفيتش بشأن إطلاق الطوربيد في المناطق:
"قد يحدث أن أقبل معركة الانسحاب ، ثم سنحصل على مزايا فيما يتعلق بالألغام ، وبالتالي يجب أن نستعد لإطلاق الألغام. في هذه الظروف لابد من افتراض أن إطلاق النار يكون على السرب وليس على السفينة ، وبالتالي يجوز إطلاق النار على أبعد مسافة وسرعة منخفضة ، عندما يدخل عمود العدو منطقة إزالة الألغام ، حجمها ، خاصة في الاتجاهات الصارمة ، مع حركة خصم كبيرة ، يمكن أن تكون كبيرة ".
وكان هناك أيضًا بند في تعليمات ستيبان أوسيبوفيتش أصبح ، إلى حد ما ، نبويًا:
"بغض النظر عن مدى أهمية وضع سفننا في ظروف تكتيكية مواتية ضد العدو ، فإن تاريخ الحروب البحرية يثبت لنا أن نجاح المعركة يعتمد بشكل أساسي على دقة نيران المدفعية. إن النيران الموجهة بشكل جيد ليست فقط وسيلة مؤكدة لإلحاق الهزيمة بالعدو ، ولكنها أيضًا أفضل دفاع ضد نيرانه ".
بشكل عام ، يمكن القول أن بعض الوثائق ، والتي يمكن تسميتها خطة لمعركة حاسمة مع الأسطول الموحد ، في S. O. ماكاروف لم يكن هناك. ومع ذلك ، في "تعليماته" صاغ بوضوح المبادئ الأساسية التي كان سيلتزم بها في المعركة ، ودور ومهام البوارج والطرادات والمدمرات. نتيجة لذلك ، أينما شوهد العدو ، وبغض النظر عن كيفية تطور المعركة ، فهم قادة وقادة سفن السرب تمامًا ما كان عليهم السعي لتحقيقه وما يتوقعه القائد منهم.
ومن المثير للاهتمام ، أن Heihachiro Togo لم يكن لديه أي خطة معركة في 28 يوليو (وكذلك ، فيما بعد ، Tsushima). اقتصر القائد الياباني على تعليمات ذات غرض مشابه مثل S. O. ماكاروف. بالطبع ، كان لديهم اختلافات كبيرة: على سبيل المثال ، S. O. لم يعتبر ماكاروف أنه من الممكن كسر تشكيل البوارج ، إلا في حالات خاصة وافترض أن العدو يجب أن يتم إشعاله في نارين بواسطة عمودين منفصلين ، أحدهما تم تشكيله بواسطة البوارج ، والثاني بواسطة طرادات السرب. سمح Heihachiro Togo بتقسيم الفرقة القتالية الأولى إلى مجموعتين من ثلاث سفن في كل منهما لنفس الغرض (إذا كان السرب القتالي الأول فقط يقاتل بدون طرادات Kamimura). ولكن في جوهرها ، كانت تعليمات قائد الأسطول الموحد مماثلة لتلك التي أصدرها ماكاروف - كلاهما لم يكن خطة معركة ، لكنهما أعطيا فكرة عامة عن أهداف المفارز والمبادئ التي كان على القادة والرائد اتباعها. تلتزم في المعركة. لم يرسم القادة الروس ولا اليابانيون أي خطط محددة أخرى.
وما ف.ك. فيتجفت؟ ووافق على "تعليمات الحملة والمعركة" ببعض التغييرات. كان أحدها منطقيًا بالطبع: فقد تخلى عن الفترات المقلصة في الرتب بين البوارج وكان هذا هو القرار الصحيح ، لأنه بالنسبة للسفن غير المحفوظة ، احتوى هذا الأمر على خطر التراكم على السفينة التالية في الرتب ، إذا كان الأمر كذلك. انخفضت السرعة فجأة نتيجة لأداء بعض المناورة أو الضرر القتالي. يبدو الابتكار الثاني مشكوكًا فيه للغاية: تم تأكيد طرادات السرب أن مهمتهم الرئيسية هي القبض على العدو "في نارين" ، لكن في الوقت نفسه مُنعوا من الذهاب إلى الجانب الخالي من إطلاق النار من خط العدو. تم ذلك لمنع العدو من إطلاق البنادق من الجانب الثاني: بعد كل شيء ، كان من الممكن أن يتضح أن البوارج والطرادات الروسية ، التي تقاتل من جانب واحد ، لن تستخدم سوى جزء من مدفعيتها ،واليابانيون - كل البنادق على كلا الجانبين. من الناحية النظرية ، قد يكون هذا المنطق صحيحًا ، ولكنه ليس كذلك من الناحية العملية ، حيث أنه حتى أكثر عمليات استقبال الأساطيل المدرعة فعالية - "عبور T" أو "التمسك فوق T" ، سمح نظريًا لأسطول "stick over T" بالقتال على كلا الجانبين وبالتالي ، مع أمر VC. كان Vitgefta غير مقبول للطرادات.
لصالح قرار ف. Vitgeft ، يمكن ملاحظة أنه من المدفعية المعادية يتوقع المرء تركيز النيران على السفينة الرائدة في مفرزة المناورة للطرادات بشكل مستقل. حتى وقت قريب ، كان الطراد Port Arthur يرأسه Bayan المدرع ، القادر على تحمل مثل هذه النيران ، لأن المدافع الثقيلة عيار 305 ملم من البوارج اليابانية سيتم ربطها بمعركة مع القوات الرئيسية للسرب الروسي ، وكان بيان هادئًا تمامًا. محمية بشكل جيد من نيران العدو السريعة. ومع ذلك ، في 14 يوليو 1904 ، تم تفجير الطراد المدرع الوحيد من السرب بواسطة لغم ولم يتمكن من المشاركة في المعركة ، وكان من المفترض أن يقود الطراد المدرعة "أسكولد" الطراد ، والتي كانت القذائف اليابانية مقاس 6 بوصات من أجلها تكون أخطر بكثير من "البيان". لسوء الحظ ، يمكننا أن نفترض أن V. K. قام Vitgeft بتقييد حرية حركة الطرادات عن عمد ، مدركًا مدى تضاؤل قدراتهم مع فشل الطراد المدرع الوحيد للسرب ، فمن المستحيل ، نظرًا للإضافات المحددة إلى "التعليمات" بواسطة S. O. تم تسليم ماكاروف لهم في 6 يونيو ، قبل وقت طويل من توقف البيان عن العمل.
أيضًا ، أجرى فيلهلم كارلوفيتش تغييرات أخرى ، لكن جميعها ، بشكل عام ، ذات أهمية قليلة ولم تتعلق بالمبادئ الأساسية للسرب ، التي أنشأها S. O. ماكاروف. وبالتالي ، لا يمكن لأحد أن يوبخ مؤقتًا الهوية. قائد سرب المحيط الهادئ هو أنه لم يقدم لمرؤوسيه خطة معركة: لقد تم تزويد القادة الروس بما لا يقل عن تعليمات أكثر تفصيلاً من "زملائهم" اليابانيين. لكن نشأت مشكلة نفسية لم يرها فيلهلم كارلوفيتش أو لم يعتبرها ضرورية لحلها.
الحقيقة هي أن "تعليمات" S. O. افترض ماكاروف تكتيكات هجومية ، مما أعطى الرائد حرية كافية والحق في اتخاذ قرارات مستقلة. كان هذا النهج مفهومًا تمامًا للضباط بينما كان ستيبان أوسيبوفيتش نفسه يقود الأسطول ، ليس فقط بالسماح ، بل طالب بمبادرة معقولة من مرؤوسيه. في الوقت نفسه ، كان أسلوب القيادة للحاكم ألكسيف وف. طالب Vitgefta فقط بالطاعة والالتزام الصارم بالأوامر الصادرة عن السلطات ، وتم قمع المبادرة من قبل الأبدي "احذر ولا تخاطر". هذا هو السبب في أنه من السهل الرجوع إلى "تعليمات" S. O. كان ماكاروف لـ V. K. فيتجفت ليس كافيًا ، فلا يزال يتعين عليه الموافقة على اقتراح ضباطه وشرح ما يتوقعه منهم في المعركة. VC. لم يفعل فيتجفت ذلك ، ولهذا يمكننا أن نفترض أن القادة كانوا في حالة ارتباك.
ومع ذلك ، إذا كان V. K. تجاهل Witgeft رغبات قياداته من حيث مناقشة التكتيكات ، ثم تم تحديد مهمة الاختراق بأكبر قدر ممكن من الوضوح والوضوح:
قال الأدميرال: "من يستطيع ، سوف يخترق" ، "لا تنتظر أحدًا ، ولا حتى ينقذ ، دون تأخير بسبب هذا ؛ في حالة استحالة مواصلة الرحلة ، والنزول إلى الشاطئ ، وإن أمكن ، لإنقاذ الطواقم ، وإغراق السفينة وتفجيرها ؛ إذا لم يكن من الممكن مواصلة الرحلة ، ولكن أصبح من الممكن الوصول إلى ميناء محايد ، فقم بالدخول إلى الميناء المحايد ، حتى لو كان من الضروري نزع السلاح ، ولكن لا توجد طريقة للعودة إلى آرثر ، وفقط سفينة قد خرجت تمامًا بالقرب بورت آرثر ، الذي لا يمكن أن يتبعه بالتأكيد ، يعود إلى آرثر بمحض إرادته ".
تم إجراء استثناء ، كما هو مذكور أعلاه ، فقط لـ Retvizan التي تضررت بقذيفة 120 ملم.
في المجموع V. K. أطلقت Vitgeft 18 سفينة حربية مدرجة في الجدول أدناه للاختراق.
أصيب مدفع واحد عيار 305 ملم في البارجة "سيفاستوبول" بأضرار ولم يتمكن من العمل على الإطلاق ، ولم يكن بوسع مسدس آخر من نفس برج القوس "Retvizan" إطلاق النار من مسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، افتقرت البوارج إلى أربعة مدافع من عيار 152 ملم: اثنتان على Retvizan وواحدة على Pobeda و Peresvet. من المفترض أن هذا لم يؤثر تقريبًا على قوة صواريخ الكتيبة على متن السفينة ، لأنه على الأرجح لم يركبوا بنادق تشغيل على كل من طرادات البوارج ، والتي كانت عديمة الفائدة تقريبًا في القتال الخطي. إذا كان هذا الافتراض صحيحًا ، فإن عدم وجود 4 بنادق بحجم ست بوصات أدى إلى إضعاف النار على متن الطائرة بسلاح واحد فقط. تشير المصادر إلى أن طاقم Pobeda كان متعبًا للغاية ، مما اضطرهم إلى تثبيت 7 مسدسات بحجم 6 بوصات ، على الرغم من حقيقة أن التثبيت لم يكتمل أخيرًا (لم يكن لديهم الوقت لتركيب الدروع على ثلاثة بنادق).
في المجموع ، خرج 8 مدمرات من الكتيبة الأولى مع السرب للاختراق. لم تستطع بقية سفن هذه الكتيبة الذهاب إلى البحر: "اليقظة" - بسبب عطل في الغلايات ، تم تفجير "باتل" بواسطة طوربيد من زورق منجم ياباني ، ورغم أنها تمكنت من الوصول من خليج طه. إلى ميناء بورت آرثر ، لم يتم إصلاحه أبدًا حتى سقوط القلعة. كانت مدمرات الكتيبة الثانية في حالة فنية سيئة لدرجة أنهم لم يتمكنوا من تحقيق اختراق.
تمكن اليابانيون من مواجهة السفن الروسية التي خرجت إلى البحر مع 4 مفارز قتالية ، والتي تضمنت 4 أسراب حربية و 4 طرادات مدرعة وسفينة حربية دفاعية ساحلية (تشين ين) و 10 طرادات مدرعة و 18 مقاتلة و 31 مدمرة. كانت القوة القتالية الرئيسية ، بالطبع ، هي أول مفرزة قتالية ، ويرد تكوينها أدناه:
بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى هيهاتشيرو توجو فريقان مبحران. تضمنت الكتيبة القتالية الثالثة بقيادة نائب الأدميرال إس. ديفا الطراد المدرع ياكومو والطرادات المدرعة كاساجي وشيتوس وتاكاساغو - ربما أفضل الطرادات المدرعة في الأسطول الياباني. تألفت الكتيبة القتالية السادسة تحت علم الأدميرال توغو من الطرادات المدرعة أكاشي وسوما وأكيتسوشيما - كانت هذه السفن طرادات صغيرة جدًا من البناء غير الناجح. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مفرزة قتالية خامسة بقيادة الأدميرال هـ. كانت هذه السفن القديمة ذات القدرة القتالية المحدودة في القتال البحري وكانت أكثر ملاءمة لقصف الساحل. خارج المفارز كانت الطراد المدرع Asama والطرادات المدرعة Izumi و Itsukushima.
مثل هذا التوزيع للسفن بواسطة المفارز لا يبدو معقولاً للغاية - في بعض الأحيان عليك أن تقرأ أن H. عدد البوارج VK فيتجفت. لكن النقطة كانت أن القائد الياباني لم يكن يعرف مسبقًا موعد اندلاع السرب الروسي. وفقًا لذلك ، وضع H. Togo سفنه في أفضل طريقة ، ربما ، لحل مهامه - مراقبة Port Arthur وتغطية Biziwo و Dalny.
كان الخروج من بورت آرثر يخضع لدوريات من قبل العديد من مفارز المقاتلين والمدمرات ، إلى الجنوب وعلى بعد حوالي 15 ميلاً من بورت آرثر كانت "كلاب" نائب الأدميرال إس ديف ، معززة بـ "ياكومو". كانت الطرادات المدرعة نيسين وكاسوجا تقع جنوب شرق بورت آرثر وبعيدا عن الأنظار.
كانت مفرزة الإبحار الروسية ، حتى مع خروج بيان من الخدمة ، قوة هائلة إلى حد ما وكانت قادرة (على الأقل من الناحية النظرية) ليس فقط على إبعاد المدمرات من آرثر ، ولكن أيضًا لمحاربة "الكلاب" بنجاح - "تاكاساغو" المدرعة ، "شيتوس" و "كاساجي" وإن لم تكن هزيمة ، فعلى الأقل طردهم. ولكن مع "الإضافة" في شكل Yakumo ، أصبح اليابانيون بوضوح أقوى من الطرادات آرثر. وبالمثل ، كانت "نيسين" و "كاسوجا" طرادات N. K. Reitenstein صعب للغاية. وبالتالي ، فإن ف.ك.لم يكن Vitgeft قادرًا تمامًا على طرد الدوريات اليابانية وإحضار البوارج إلى البحر دون أن يلاحظها أحد من قبل اليابانيين: ومع ذلك ، حتى إذا حدث خطأ ما فجأة ، فلا يزال هناك انفصال سادس من ثلاثة طرادات في Encounter Cliff.
كانت القوات الرئيسية لـ H. Togo موجودة في الجزيرة المستديرة ، حيث يمكنهم من خلالها اعتراض السرب الروسي بسرعة ، إذا حدث ذلك بعد اختراق فلاديفوستوك أو إلى Dalniy أو Bitszyvo. إذا غامر الطرادات أو المدمرات بالقيام بطلعة جوية من Port Arthur إلى Biziwo ، لكانوا قد واجهوا طرادات مدرعة قديمة ومدمرات و Chin-Yen في منطقة Dalny و Talienwan Bay. وعلى أي حال ، فإن بيزيو نفسها وجزر إليوت ، حيث كان لليابانيين قاعدة مؤقتة ، كانت مغطاة بأساما وإيزومي وإتسوكوشيما ، القادرة على الأقل على إشراك مفرزة الإبحار الروسية في المعركة قبل وصول التعزيزات.
وهكذا ، حل Kh. توغو ببراعة مشكلة عرقلة السرب الروسي ، وتوفير غطاء متعدد الطبقات لكل ما كان من المفترض أن يدافع عنه. لكن ثمن هذا كان تجزئة معينة لقواته: عندما كان ف.ك. كان فيتجفتا في البحر و "ياكومو" و "أساما" بعيدين جدًا عن القوات الرئيسية لليابانيين. تم تحديد موقع "نيسين" و "كاسوغا" فقط حتى يتمكنوا من الاتصال بسهولة مع بوارج H. توغو ، بحيث يمكن للكتيبة القتالية الأولى القتال بكامل قوتها.
لا تزال طرادات فلاديفوستوك قادرة على سحب جزء من الأسطول الياباني: القوات الرئيسية للمفرزة القتالية الثانية لنائب الأدميرال Kh Kamimura (4 طرادات مدرعة) وثلاث طرادات مدرعة من الفرقة القتالية الرابعة كانت موجودة في جزيرة تسوشيما ، من حيث يمكنهم في غضون يومين الانضمام إلى القوات الرئيسية ، أو التحرك نحو فلاديفوستوك لاعتراض "روسيا" و "روريك" و "الرعد بوي".
في الساعة 4.30 من صباح يوم 28 يوليو 1904 ، بدأت السفن الروسية في فصل الأزواج. دخلت قافلة الصيد بشباك الجر ، تحت غطاء مفرزة المدمرة الأولى ، الطريق الخارجي وبدأت في تطهيرها من الألغام في الساعة 5.30 ، وفي نفس الوقت تقريبًا انضمت "نوفيك" و "أسكولد" إلى المدمرات.
في الساعة 05.50 تم تناول وجبة الإفطار للفرق. مفرزة من الزوارق الحربية للأدميرال م. تبعتهم Loshchinsky ، أول سفينة حربية Tsesarevich في 0600 ، برفقة مدمرات الكتيبة الثانية "Fast" و "Statny". في الوقت نفسه ، حاولت محطة إذاعة السفينة الحربية قمع المفاوضات اليابانية. في الساعة 08.30 ، تحركت السفينة المدرعة ديانا ، آخر السفن التي تسعى للاختراق ، إلى الطريق الخارجي.
بحلول هذا الوقت ، لم يعد خروج السرب الروسي سراً لليابانيين - فقد أخبرهم الدخان الكثيف الذي انسكب من المداخن الروسية عندما تولدت البوارج والطرادات على الطريق الداخلي. لذلك ، ليس من المستغرب أنه حتى قبل دخول السرب إلى الطريق الخارجي ، لوحظت أفعاله من قبل ماتسوشيما ، وحسيدات ، ونيسين ، وكاسوغا ، بالإضافة إلى 4 زوارق حربية والعديد من المدمرات. لم يكن لدى اليابانيين أي مشاكل مع التلغراف اللاسلكي.
في حوالي الساعة 08.45 على متن البارجة "Tsesarevich" ، أثيرت إشارة: "للتخلي عن مكانك وتأخذ مكانك في الرتب" ، وعندما بدأت السفينة في التراجع: "استعد للمعركة". في حوالي الساعة 08.50 ، اصطفت السفن في عمود الاستيقاظ وبسرعة 3-5 عقدة تحركت خلف قافلة الصيد.
عادة ، يتم الخروج من الطريق الخارجي على النحو التالي: كانت هناك حقول ألغام إلى الجنوب والشرق من الطريق الخارجي ، ولكن كان هناك ممر صغير بينها. بعد الجنوب الشرقي ، اتبعت السفن هذا الممر بين حقول الألغام ثم اتجهت إلى الشرق ، لكن هذه المرة الأدميرال ف. قاد فيتجفت ، الذي كان يخشى بشكل معقول من أي "مفاجآت" يابانية على الطريق المعتاد ، سربه بطريقة مختلفة. بدلاً من المرور بين سفن الإطفاء اليابانية التي غمرتها المياه ، قم بقيادة السرب مباشرة بين حقول الألغام ثم انعطف إلى اليمين (شرقًا) ، ف.ك. استدار فيتجفت على الفور خلف سفن النار وذهب عبر حقل الألغام الخاص به - لم تذهب السفن الروسية إلى هناك ، وبالتالي ، لم يكن هناك سبب لانتظار الألغام اليابانية. كان هذا بالتأكيد القرار الصحيح.
تبع السرب قافلة الصيد بشباك الجر على طول شبه جزيرة تايجر إلى كيب لياوتشان. في الساعة 09.00 ، رفع "Tsesarevich" الإشارة:
"تم إبلاغ الأسطول أن الإمبراطور أمر بالذهاب إلى فلاديفوستوك."
