لذلك ، نرى أن طرادات Project 68 ستصبح واحدة على الأقل من أفضل الطرادات الخفيفة (أو بالأحرى الأفضل) في العالم. لكنهم كانوا غير محظوظين - سبع سفن ، وضعت في 1939-1941 ، لم يكن لديها الوقت للدخول في الخدمة قبل بدء الحرب الوطنية العظمى ، وهناك تم تجميد بنائها. بالطبع ، عندما أثير سؤال حول اكتمالها ، أراد البحارة أن يأخذوا في الاعتبار قدر الإمكان الخبرة العسكرية المكتسبة بمثل هذا الثمن الباهظ.
ومع ذلك ، من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى قبل بدء الحرب ، تم النظر في خيارات مختلفة لتعديل المشروع 68. مفوض الشعب في البحرية ن. وافق كوزنتسوف في يوليو 1940 على TTZ لإعادة تسليح طراد واحد بمدفعية ألمانية و MSA. سمي المشروع 68I ("أجنبي"). كان من المفترض أن يتم تثبيت اثني عشر مدفعًا ألمانيًا عيار 150 ملم (على ما يبدو ، كان حوالي 150 ملم / 55 SK C / 28) في الأبراج الألمانية واستبدال الأبراج ثنائية المدفع 100 ملم B-54 بـ 105 ملم LC / 31 حوامل سطح السفينة. تم إنشاء هذا التثبيت في الأصل لمدفع 88 ملم وكان له توجيه رأسي منفصل للبراميل. بعد ذلك ، ابتعد الألمان عن هذا ، وقاموا "بتعبئة" كلا البنادق عيار 105 ملم في مهد واحد ، مما حقق توفيرًا في الوزن بمقدار 750 كجم ، وسمي التثبيت الجديد LC / 37. كان قد تم تنفيذه بالفعل بحلول وقت المفاوضات ، ولكن ، على ما يبدو ، في هذه الحالة ، فضل الألمان تجهيز أسطولهم معهم ، بدلاً من بيعهم لعدو محتمل.
ومع ذلك ، اختفت مسألة البنادق الألمانية عيار 150 ملم في نهاية عام 1940. أولاً ، اتضح أن هذه البنادق والأبراج و FCS لم تكن في المعدن بعد ، وسيكون من الضروري انتظار تصنيعها بالكامل الصفقة لا معنى لها. كان من المعتقد أن B-38 و MSA المحلية يجب أن تكون أفضل من تلك الألمانية ، وكانت أوقات التسليم قابلة للمقارنة. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الحسابات الأولى أن المعدات الألمانية أثقل بكثير من السوفيتية ، وتتطلب مساحة وكهرباء أكبر ، ونتيجة لذلك كان من المفترض أن يزداد إزاحة الطراد الخفيف بمقدار 700 طن ، وهو ما كان يعتبر أيضًا غير مقبول.
لذلك ، تم التخلي عن العيار الألماني الرئيسي على الفور تقريبًا ، لكن عربة المحطة 105 ملم أمر مختلف. هنا كانت المكاسب من الاستحواذ لا يمكن إنكارها ، بما في ذلك حقيقة أن المنشآت الألمانية كانت مستقرة ، لكننا لم نكن نعرف كيف نفعل ذلك حتى الآن. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لاستبدال B-54 بـ LC / 31 أي تأثير عمليًا على إزاحة السفينة ، نظرًا لأن كتلة المنشآت كانت قابلة للمقارنة. لذلك ، تقرر شراء أربع منشآت من هذا القبيل مع وظيفتين لمكافحة الحرائق وتثبيتها على Valery Chkalov المنصوص عليها في 1939-31-08.
صحيح أن هذا لم ينته جيدًا ، لأن الألمان لم يسلموا أي شيء بعد ، وكان على شركات بناء السفن السوفيتية إجراء تغييرات على المشروع ، مما أدى إلى تأخير إطلاق Chkalov.
تم وضع خيار أكثر جذرية بمبادرة خاصة من TsNII-45 - كان من المفترض أن تصبح الطراد الخفيف "Chapaev" … حاملة طائرات صغيرة: 10500 طن من الإزاحة ، 33 عقدة ، 30-32 طائرة وحتى طائرتان المقاليع. ومع ذلك ، لم يتم تطوير العمل على حاملة الطائرات المحلية في تلك السنوات.
تم إصدار أول "TTZ الأولي لتعديل المشروع ، فيما يتعلق بالسفن المتوقفة من السلسلة الأولى ، بناءً على الاستنتاجات المستخلصة من التجربة القتالية لسفن البحرية في الحرب الحالية" في سبتمبر 1942 ، والثاني - في مارس 1944. أسلحة الطرادات الخفيفة. كان من المفترض زيادة عدد البنادق 100 ملم إلى 12 ، وبدلاً من الأسلحة الأربعة المخططة في الأصل من طراز B-54s ، كان من الضروري الآن تثبيت ستة منشآت جديدة مستقرة من طراز S-44.بدلاً من ستة "توأم" 66-K مقاس 37 ملم ، كان مطلوبًا تثبيت عشرين أحدث B-11 ، وبالتالي زيادة عدد البراميل 37 ملم من 12 إلى 40! في إصدار آخر ، تم اقتراح تثبيت اثني عشر قاذفة من طراز B-11 فقط ، ولكن كان ينبغي استكمالها بأربعة منشآت رباعية 23 ملم 4-U-23 (تم إنشاؤها على أساس مدفع VYa).
أكمل TsKB-17 ، الذي صمم المشروع 68 طرادًا ، الدراسات المقابلة ، لكن لم يكن من الممكن استيعاب مثل هذه القوة النارية مع الاحتفاظ بأربعة أبراج من طراز MK-5 ثلاثية البنادق من العيار الرئيسي. نتيجة لذلك ، اقترح المتخصصون في TsKB-17 نسختهم الخاصة من إعادة تنظيم جذري لأسلحة مدفعية الطراد. ضمن المصممون وضع ما لا يزيد عن 12 مدفعًا من طراز ZKDB مقاس 100 ملم و 40 برميلًا من المدافع الرشاشة مقاس 37 ملم ، ولكن بشرط استبدال عشرات المدافع عيار 152 ملم بتسع مدافع من عيار 180 ملم في ثلاث مدافع MK-3 -180 برج. ثم تبدأ المتعة.
تم تقديم الاقتراح أعلاه بواسطة TsKB-17 في عام 1944 ، عندما تم تحديد جميع ميزات تشغيل المدفعية المحلية عيار 180 ملم وأخذها في الاعتبار. وليس هناك شك في أنه إذا كان لدينا 180 ملم B-1-P سلاحًا غير قابل للاستخدام تمامًا ، كما تحب العديد من المصادر الحديثة وصفه ، فإن الأسطول سيرفض مثل هذا الاقتراح على الفور. ومع ذلك ، دعمت المديرية الرئيسية لبناء السفن TsKB-17 ، ولاحظت مديرية العمليات التابعة لأركان البحرية الرئيسية أن استبدال MK-5 بـ MK-3-180 مع تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات الموصوفة أعلاه:
"لأسباب تكتيكية ، سيكون الحل الأكثر ملاءمة لمسألة اختيار نوع مختلف من أسلحة المدفعية للطراد الخفيف الجديد"
إن العودة إلى عيار 180 ملم أمر مثير للاهتمام بالتأكيد. في المقالة الأولى من السلسلة ، وصفنا بالتفصيل لماذا كانت المدافع 152 ملم أكثر اتساقًا مع مهام طراد Project 68 مقارنةً بعيار 180 ملم ، وفجأة … لكن في الواقع ، لا يوجد التناقض هنا. الحقيقة هي أن البنادق التي يبلغ قطرها 152 ملم والتي يزيد حجمها عن 180 ملم تتوافق مع مهام الطراد للخدمة مع سرب ، وكنا بصدد بناء أسطول كبير - ولكن في نهاية الحرب ، في 1944-1945 ، كان واضحًا تمامًا أنه لن يكون هناك مثل هذا الأسطول في المستقبل القريب ، ولن يكون لدينا وقت. في عام 1940 ، كان بناء السفن الحربية الثقيلة محدودًا بشكل كبير: بأمر NKSP رقم 178 الصادر في 22 أكتوبر 1940 ، على أساس مرسوم حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن خطة بناء السفن البحرية لعام 1941" ، تم تقليص خطط إنشاء أسطول كبير إلى حد كبير.
لذلك ، من بين البوارج الست والطرادات الثقيلة قيد الإنشاء ، كان من الضروري التركيز على إكمال ثلاث فقط (البارجة "روسيا السوفيتية" ، والطرادات الثقيلة "كرونشتاد" و "سيفاستوبول") ، يجب أن يكون بناء بارجتين "محدودًا" "وواحد آخر -" بيلاروسيا السوفيتية "- يتفككون على الممر. لكن كان من المفترض أن يستمر بناء الطرادات الخفيفة - كان من الضروري وضع 6 طرادات خفيفة أخرى من المشروع 68 بحلول نهاية عام 1941. أما بالنسبة لبرامج ما بعد الحرب ، فلم يتم وضعها بعد ، ولكن كان من الواضح أن البلد الذي أنهكته الحرب لن يكون قادرًا على البدء فورًا في إنشاء أسطول عابر للمحيط … وهكذا ، اتضح أن السفينة الرئيسية لبحرية الاتحاد السوفياتي في السنوات القادمة ستكون طرادًا خفيفًا ، بينما لن يكون هناك "أسراب" كان من المفترض أن يخدم فيها. وقد أعاد هذا الأسطول ، إن لم يكن إلى نظرية حرب بحرية صغيرة ، ثم إلى الإجراءات ضد القوات المتفوقة لأسطول العدو بالقرب من شواطئنا ، والتي كان عيار 180 ملم مناسبًا بشكل أفضل لمدافع ست بوصات. حسنًا ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لا يمكن توفير الدفاع الجوي المطلوب إلا عند وضع مدافع 180 ملم على متن السفينة ، فإن إصدار TsKB-17 كان هو الأمثل بالفعل.
ومع ذلك ، فإن الطرادات من فئة Chapaev لم تستلم MK-3-180 ، ومع ذلك ، لأسباب ليست تكتيكية ، ولكن ذات طبيعة صناعية: كان من الممكن استئناف الإنتاج وضمان توفير مدافع وأبراج عيار 180 ملم بعد عام من 152 ملم B-38 و MK -5. كان من المفترض أن يؤجل هذا التكليف بأحدث الطرادات الخفيفة ، بينما كانت البحرية بحاجة إليها بشكل عاجل للغاية.
نتيجة لذلك ، كان تحديث مشروع 68-K أكثر "تجنيبًا" في طبيعته: كانت اتجاهاته الرئيسية هي تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات ، وإن لم يكن بالقدر الذي كان مخططًا له في الأصل ، والثاني - تجهيز الطرادات بالرادار محطات بمختلف أنواعها. اتضح أن بقية القرارات ، في معظمها ، كانت نتيجة لما سبق.
تم الآن تمثيل العيار المضاد للطائرات بعيد المدى بأربعة مدفعين من عيار 100 ملم SM-5-1 ، ويجب أن أقول إن نظام المدفعية هذا قدم كل ما يمكن أن يحلم به المدفعيون المحليون المضادون للطائرات خلال سنوات الحرب. خارجياً ، كان SM-5-1 مشابهًا جدًا للتركيب الألماني LC / 37 بحجم 105 ملم ، وكان بينهما الكثير من القواسم المشتركة: تم تثبيت كلا التثبيتين ؛ كلاهما كان لديه جهاز تحكم عن بعد - أي يمكن ضبط زوايا التوجيه الرأسية والأفقية مباشرة من محطة تحديد مدى القيادة (في SM-5-1 ، كان نظام D-5S مسؤولاً عن ذلك) ، لأن كلا البنادق كانت موجودة في نفس المهد.
ولكن كان هناك أيضًا اختلاف - كانت التركيبات الألمانية مثبتة على سطح السفينة ، وكانت SM-5-1 المحلية مدمجة. لم تكن ، بالطبع ، مؤتمتة بالكامل ، ولكن مع ذلك ، فإن توريد القذائف إلى حجرة القتال بمساعدة المصاعد بدا أكثر تقدمًا بشكل ملحوظ - كان الحساب فقط لتحويل اللقطة إلى الدرج المتأرجح ، وكانت بقية العمليات يتم تنفيذها تلقائيًا. بالإضافة إلى ذلك ، تمت تغطية الحساب من الشظايا. وزن قذيفة نظام المدفعية السوفيتي أعلى بشكل ضئيل - 15 ، 6-15 ، 9 كجم مقابل 15 ، 1 كجم من الصاروخ الألماني ، لكن السرعة الأولية (1000 م / ث) تجاوزت سرعة "الألمانية" بمقدار 100 م / ث. كانت سرعة التوجيه الرأسي والأفقي لـ SM-5-1 أعلى أيضًا من السرعة الألمانية - 16-17 درجة / ثانية مقابل 12 درجة / ثانية.
تم التحكم في حريق ZKDB بواسطة طائرتين من نوع SPN-200-RL ، ولكل منهما ، بالإضافة إلى معدات المراقبة البصرية ، محطة رادار Vympel-2 الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز كل تثبيت SM-5-1 بجهاز البحث عن نطاق الراديو Shtag-B الخاص به. بالطبع ، لم ينجح كل شيء على الفور - تبين أن نفس Vympel-2 كان رادارًا غير ناجح ، والذي تم "خفض رتبته" في النهاية إلى مكتشفات النطاق الراديوي. لكن غير قادر على توفير تتبع لهدف جوي في ثلاثة إحداثيات. ومع ذلك ، في سياق الترقيات اللاحقة (أوائل الخمسينيات) ، تم تثبيت رادارات Yakor و Yakor-M أكثر تقدمًا على السفن ، وبفضل ذلك ، لأول مرة في الاتحاد السوفيتي ، كان من الممكن حل مشكلة الجمع بين الأدوات طريقة إطلاق نيران المدفعية المضادة للطائرات مع التتبع التلقائي (في ثلاثة إحداثيات) للأهداف الجوية.
بالنسبة للذخيرة ، استخدمت SM-5-1 ، إلى جانب ذخيرة تجزئة شديدة الانفجار وشديدة الانفجار لإطلاق النار على أهداف بحرية أو ساحلية ، نوعين من القذائف المضادة للطائرات: تحتوي على 1.35 كجم من المتفجرات ZS-55 تزن 15.6 كجم ومجهزة بفتيل راديو ZS-55P ، والذي كان له وزن أعلى قليلاً (15 ، 9 كجم) ، ولكن ، للأسف ، محتوى أقل بكثير من المتفجرات - 816 جرامًا فقط. بالإضافة إلى ذلك (ربما بسبب الاختلاف في الكتل) ، فإن السرعة الأولية لـ ZS-55R أقل بمقدار 5 م / ث وبلغت 995 م / ث. لسوء الحظ ، لم يتمكن كاتب هذا المقال من معرفة تاريخ دخول هذا القذيفة إلى الخدمة.
بشكل عام ، يمكننا القول أن SM-5-1 ونظام التحكم في نيران المدفعية العالمي المستخدم في طرادات مشروع 68-K جعلته يرتقي إلى مستوى جديد تمامًا مقارنة بالإصدار الأصلي قبل الحرب.
كما تحسن الوضع مع بنادق هجومية من عيار 37 ملم بشكل ملحوظ. على الرغم من أنه بدلاً من 20 منشأة كان يجب أن يقتصر على أربعة عشر ، إلا أن بنادق B-11 الهجومية الجديدة كانت ناجحة للغاية. تتوافق المقذوفات مع 70-K ، التي خاض أسطولنا بها الحرب بأكملها ، ولكن على عكس "سلفها" ، تلقت B-11 براميل مبردة بالماء ، والتي ضاعفت تقريبًا عدد الطلقات التي كان بإمكان المدفع الرشاش إطلاقها قبل الحرب. برميل محموما بشكل كبير. تم توجيه V-11 يدويًا فقط ، لكن التثبيت كان مستقرًا. لسوء الحظ ، تبين أن التثبيت الموثوق لمثل هذه الآلات صعب للغاية بالنسبة للصناعة المحلية ، لذلك ، أثناء الخدمة ، تم إيقاف تشغيلها عادةً.كان للمدافع المضادة للطائرات معدات التحكم الخاصة بها … كما لو لم تكن موجودة ، على الرغم من ذكر وجود قاذفة MZA-68K معينة ، على الرغم من أن المؤلف لم يتمكن من العثور على ما هو عليه. لكن من المعروف بشكل موثوق أن قاذفة Zenit 68K ، التي تتحكم في نيران المدفعية العالمية 100 ملم ، أصدرت أيضًا تسميات مستهدفة للمدافع المضادة للطائرات. ليس من الواضح تمامًا مدى فعالية تعيين الهدف على هذا المستوى التكنولوجي ، ولكن مع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه ، على عكس الوسائل البصرية (محددات المدى المجسم) ، يمكن لرادار واحد مراقبة حركة عدة أهداف والتحكم فيها. في الوقت نفسه ، من المعروف بشكل موثوق أن PUS من العيار الرئيسي لمشروع طرادات 68-K يمكن أن توفر قصفًا متزامنًا لأربعة أهداف مختلفة.
لم تكن هناك أسلحة أخرى مضادة للطائرات على متن سفن المشروع 68-K - تم التخلي عن المدافع الرشاشة المضادة للطائرات 12 و 7 ملم بسبب الفعالية القتالية المنخفضة.
أما بالنسبة لتسليح الرادار ، فقد تم التخطيط لأن تكون طرادات فئة Chapaev متنوعة تمامًا: وفقًا للخطة الأصلية ، كان من المفترض تركيب محطات رادار للتحكم في حالة السطح (Rif) والهواء (Guys) ، لكن هذا فعل ذلك. لا تستنفد قدراتهم. على سبيل المثال ، يمكن لـ "Rif" اكتشاف أهداف من نوع "الطراد" على مسافة 200-220 كيلو بايت ، "قارب طوربيد" - 30-50 كيلو بايت ، رشقات نارية من سقوط قذائف شديدة الانفجار أو شديدة الانفجار من عيار 152 ملم - من 25 إلى 100 كيلو بايت ، ويمكن استخدامه لإصدار التعيين المستهدف لمدفعية العيار الرئيسي. "Guys-2" ، على الرغم من أنه كان يعتبر مسحًا قادرًا على اكتشاف طائرة تحلق ، بدءًا من مسافة 80 كم ، إلا أنه يمكن أن يوفر أيضًا مركز تحكم للمدفعية العالمية.
بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، كانت هناك رادارات مدفعية - للسيطرة على نيران المدفعية 152 ملم ، تم استخدام رادارين من طراز Redan-2 ، موجودين على أسطح مراكز القيادة والتحكم. أجرى "Redan-2" جميع القياسات اللازمة ، حيث حدد كل من المسافة إلى الهدف والمسافة إلى رشقات نارية من سقوط القذائف والمسافة بين الهدف والرشقات. لسوء الحظ ، تبين أيضًا أن هذه الرادارات ليست جيدة جدًا ، وفي أوائل الخمسينيات من القرن الماضي تم استبدالها برادار Zalp الجديد ، والذي تعامل جيدًا مع "واجباته". بالإضافة إلى ذلك ، تلقت أبراج الطرادات جهاز تحديد المدى اللاسلكي Shtag-B ، والذي كان قادرًا على "رؤية" هدف من نوع المدمرة بقدرة 120 كيلو بايت وتتبع الهدف ، بدءًا من مسافة 100 كيلو بايت ، بينما الخطأ في تحديد لم تتجاوز المسافة 15 مترا. الأبراج السفلية لم تستقبل "Stag-B" ، على الأرجح ، لأن غازات كمامة الأبراج رقم 2 و 3 يمكن أن تتلفها عند إطلاق النار بزوايا حادة (مؤخرة).
ما مدى فعالية أسلحة الرادار المحلية؟ في هذا الصدد ، فإن إطلاق النار الذي حدث في 28 أكتوبر 1958 ، والذي شارك فيه الطرادات Kuibyshev و Frunze ، له دلالة كبيرة. تم إطلاق النار ليلاً وحصريًا وفقًا لبيانات الرادار ، تم سحب الدرع بواسطة مدمرة المشروع 30-bis "Buyny" التي كانت مظللة تمامًا ، بحيث لا يمكن للطرادات استخدام البصريات لمراقبة عربة القطر.
اكتشفت الطرادات التي تسير بسرعة تزيد عن 28 عقدة هدفًا من مسافة 190 كيلو بايت ووضعت في مسار قتالي ، وعندما تم تقليل المسافة إلى 131 كيلو بايت ، بدأوا في التصفير. أطلق Kuibyshev طلقتين رؤية ، وانتظر سقوط القذائف ، وأطلق رصاصة رؤية أخرى ، ثم أطلق الطراديان النار ليقتلوا. استمر إطلاق النار لمدة 3 دقائق (لسوء الحظ ، ليس واضحًا في المصدر - ما إذا كان إطلاق النار على القتل استمر 3 دقائق أو إطلاق النار بالكامل ، بما في ذلك التصفير) وانتهى عندما تم فصل درع الهدف عن الطرادات بمقدار 117 كيلو بايت. أصيب الهدف بثلاث قذائف ، اثنان منها في القماش وواحدة في جسم الدرع. صنف الأمر إطلاق النار على أنه "ممتاز" ، وليس لدينا أي سبب لخفض التصنيف الذي تلقته الطرادات - لمثل هذه المسافات وبنادق عيار 152 ملم خفيفة نسبيًا ، هذه نتيجة رائعة حقًا.
نظرًا لأننا نتحدث عن العيار الرئيسي ، نلاحظ أن التحكم في عشرات المدافع عيار 152 ملم قد عُهد به إلى قاذفات Molniya-ATs-68K الجديدة ، والتي كانت بمثابة تحديث كبير لـ Molniya-ATs ، والتي تم تثبيتها على 26 - طرادات مكررة ، بما في ذلك قادرة على أخذ البيانات التي يوفرها الرادار في الاعتبار الكامل ، ودمجها مع بيانات أجهزة المراقبة البصرية. إن ازدواجية أنظمة التحكم في الحرائق من شأنه أن يجعل حتى الطرادات الألمانية الثقيلة من فئة الأدميرال هيبر خجلًا مع الحسد. كان للسفن من نوع "Chapaev" سلاحان ناريان آليان وسلاحان آليان احتياطيان وأربعة أبراج (في كل برج).
تم تحسين التسلح الراداري للطرادات باستمرار. لذلك ، على سبيل المثال ، بدءًا من عام 1958 ، تم استبدال محطة رادار المراقبة الجوية على جميع الطرادات (باستثناء Frunze) بمحطة جديدة - Foot-B ، ونتيجة لذلك ، زاد نطاق اكتشاف الطائرة من 80 إلى 150 كم. وبشكل عام ، يمكن القول أن طرادات مشروع 68-K تمتلك معدات رادار حديثة بما فيه الكفاية ، والتي كانت مناسبة تمامًا للمهام التي تواجه السفن من هذا النوع.
بالطبع ، لم تقتصر قائمة المعدات الجديدة على رادار واحد فقط وأسلحة مضادة للطائرات و CCD. على سبيل المثال ، تلقت السفن مجموعة واسعة من المحطات الإذاعية وأجهزة الاستقبال ، وأجهزة تحديد اتجاه الراديو "Burun-K" ، ومحطة الصوتيات المائية "Tamir-5N" ، ولكن كان الابتكار الأكثر إثارة للاهتمام هو معدات مركز المعلومات القتالية "Link". من المثير للدهشة أن هذه حقيقة - في عام 1949 ، طور NII-10 نموذجًا أوليًا لأنظمة التحكم الآلي الحديثة وكان يهدف إلى تنسيق عمل إضاءة الأسطح والظروف الجوية المحمولة على متن السفن وعكسها على أقراص خاصة - والأكثر إثارة للاهتمام - لتوجيهها. الطائرات وقوارب الطوربيد. كانت معدات Zveno قادرة على معالجة البيانات في وقت واحد على 4-5 أهداف سطحية و7-9 أهداف جوية ، وتوجيه مجموعة من المقاتلين إلى هدف جوي واحد ومجموعتين من قوارب الطوربيد على هدف سطحي واحد.
ولكن تم شراء كل مزايا الطرادات الحديثة بسعر مرتفع للغاية. اضطررت إلى التخلي عن سلاح الطيران والطوربيد ، ولكن حتى مع أخذ ذلك في الاعتبار ، وصل الحمولة الزائدة إلى 826 طنًا ، ونتيجة لذلك كان الإزاحة القياسية 11450 طنًا ، وزاد المسودة بمقدار 30 سم ، وهامش البقاء القتالي والاستقرار الطولي انخفض ، على الرغم من الإنصاف ، فإنه يشير إلى أنه حتى في هذه الحالة ، احتفظت السفينة بالتفوق في هذه المؤشرات على طرادات مشروع 26 و 26 مكرر. انخفضت السرعة الكاملة إلى 32.6 عقدة (عند القوة - 33.5 عقدة). وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من الحمولة الزائدة للطراد ، فقد تمكنوا من تجاوز مهمة التصميم من حيث نطاق الانطلاق. كان من المفترض أن يصل النطاق مع الحد الأقصى من احتياطي الوقود في المسار الاقتصادي للمشروع إلى 5500 ميل ، في الواقع ، بالنسبة للطرادات ، كان يتقلب في نطاق 6،070-6،980 ميل.
لا تزال اللوحة الطافية غير كافية - بالفعل عند الإثارة من 4 إلى 5 نقاط ، عند التحرك ضد الموجة ، وبصريات أبراج الأنف التي يبلغ قطرها 152 ملم ، وورق الحائط لأعمدة توجيه المدفعية المضادة للطائرات الثابتة والمدافع الرشاشة B-11 الموجودة في منطقة القوس تم رش البنية الفوقية وغمرها.
لكن الشيء الأكثر إزعاجًا هو الزيادة الهائلة في عدد الطاقم - بعد كل شيء ، كانت جميع الأسلحة والمعدات الإضافية تتطلب أفرادًا لخدمتهم. في البداية ، وفقًا لمشروع ما قبل الحرب ، كان من المفترض أن يتألف الطاقم من 742 شخصًا ، ولكن في سياق إعادة تصميم السفينة بعد الحرب ، كان من المفترض أن يزداد هذا العدد بنسبة 60 ٪ تقريبًا - حتى 1184 شخصًا! نتيجة لذلك ، كان من الضروري تبسيط معدات أماكن المعيشة ، وإزالة الخزانات (!) ، واستخدام أسرّة قابلة للطي من ثلاث طبقات للفريق ، بينما تم تخزين الناموسيات خارج أماكن المعيشة - ببساطة لم يكن هناك مكان بداخلها. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان لا يزال هناك غرفة خلع الملابس للضباط ، فقد أُجبر البحارة على الاكتفاء بطعام الخزان في قمرة القيادة. من ناحية أخرى ، لا ينبغي للمرء أن يفكر في أن المصممين نسوا تمامًا الطاقم - فقد تميزت Chapaevs ببنية تحتية "مجتمعية" متطورة ، بما في ذلك. إمدادات كبيرة من المياه العذبة والمؤن ، ووحدات التبريد ، والمرافق الطبية والحمامات والغسيل ، إلخ. على الطرادات الأمريكية الخفيفة من فئة كليفلاند ، لوحظت مشكلة مماثلة - مع إزاحة قياسية مماثلة ، كان حجم الطاقم 1،255 وربما كانت الظروف المعيشية هي الأسوأ بين جميع الطرادات الأمريكية.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لمشروع طرادات 68K عيوب أخرى ، ليست واضحة جدًا ، ولكنها غير سارة في التشغيل اليومي. لذلك ، على سبيل المثال ، يعمل نظام الطاقة الكهربائية على التيار المباشر ، والذي كان يعتبر مفارقة تاريخية في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولم يكن هناك مثبتات نشطة ، ولم يكن هناك نظام لجمع المياه وتنقيتها ، ولهذا السبب اضطرت الطراد إلى تصريف الكل ببساطة. الطين في البحر ، مما تسبب في صعوبات معروفة عند العودة في بلادهم وعند دخول الموانئ الأجنبية. تميزت سفن مشروع 68K بمستوى متزايد من الضوضاء (بما في ذلك بسبب الحاجة إلى أنظمة تهوية قوية للطاقم المتزايد) ، وعدم وجود غطاء خشبي للسطح العلوي والتنبؤ جعل من الصعب على الموظفين العمل عليها معهم. بدا الأمر وكأنه تافه ، لكن الحمولة الزائدة على السفينة لم تسمح بإصلاح أي شيء.
من الصعب للغاية مقارنة سفن مشروع 68K بطرادات القوى الأجنبية لسبب بسيط هو أنه في عالم ما بعد الحرب لم يشارك أحد تقريبًا في إنشاء طرادات خفيفة كلاسيكية. لأي غرض؟ بقي عدد كبير منهم بعد الحرب ، وقد تغير الوضع في العالم كثيرًا لدرجة أن الأساطيل البحرية الضخمة للولايات المتحدة وإنجلترا أصبحت زائدة عن الحاجة ، وبشكل عام ، غير ضرورية. انسحب نفس الأمريكيين بشكل جماعي إلى المحمية طرادات فئة بروكلين وكليفلاند وحتى فارجو اللاحقة. فقدت البلدان أساطيلها ، وكانت فرنسا في وضع اقتصادي بائس إلى حد ما ، ولم تكن لديها الرغبة ولا القدرة على بناء أسطول قوي.
لقد قمنا بالفعل بمقارنة المشروع 68 مع الطرادات الخفيفة من فئة كليفلاند ، ويمكننا فقط أن نلاحظ أن تفوق المشروع 68K في كل شيء ، باستثناء المدفعية المضادة للطائرات ، قد زاد فقط ، وفيما يتعلق بالمدافع المضادة للطائرات ، كانت الفجوة موجودة لم تعد قاتلة. الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو "العمل الأمريكي على أخطاء" كليفلاندس - الطرادات الخفيفة من فئة "فارجو". كانت هذه السفن ، ذات الإزاحة المشابهة لمشروع 68 ألف طن (11890 طنًا) ، لديها تسليح كليفلاند: 12-152 ملم / 47 بندقية ، أدنى في مدى إطلاق النار ، لكنها متفوقة في معدل إطلاق النار على B-38s المحلية ، وكذلك 12 * 127 ملم / 38 مدفع عالمي ، 24 برميل من البنادق الهجومية 40 ملم و 14 من عيار 20 ملم من طراز "Erlikons" (مزدوج). ولكن إذا كان لدى كليفلاند العديد من أوجه القصور ، فقد نجت فارجو في الغالب منها ، ولهذا السبب أصبحت طرادات خفيفة كاملة. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع سلسلة من هذه الطرادات في نهاية عام 1943 ، عندما كان الأمريكيون بالفعل مسلحين بالكامل بالخبرة العسكرية وفهموا تمامًا ما يريدون من طراداتهم الخفيفة - لذلك ، على الرغم من أن فارجو دخلت الخدمة في 1945-1946 ، و "Chapaevs" - في عام 1950 ، يمكن اعتبارهم إلى حد ما أقرانهم.
نظرًا لأن بنادق العيار الرئيسي ودرع فارجو تتطابق مع كليفلاند ، فقد خسروا في قتال المدفعية بواسطة طرادات فئة تشاباييف للأسباب المذكورة في المقالة السابقة ، لكني أود أن أشير إلى ذلك مع ظهور المدفعية رادارات للأميركيين ، ساءت الأمور. الآن يمكن للطرادات السوفيتية إجراء قتال فعال على مسافة لا تقل عن 130 كيلو بايت (وهو ما تم إثباته من خلال إطلاق النار في 28 أكتوبر 1958) ، بينما بالنسبة للطائرات الأمريكية مقاس 6 بوصات ، كانت هذه المسافات محدودة النطاق (مع عواقب مماثلة للدقة ، إلخ) ، بحيث أصبحت ميزة الطرادات السوفيتية في مسافات القتال المتزايدة أكبر من ذي قبل.
من الصعب تقييم أسلحة "فارجو" و "تشاباييف" المضادة للطائرات. أعطى الموقع المعين للمدافع العالمية عيار 127 ملم / 38 للطراد الأمريكي أفضل زوايا إطلاق النار ، في حين أن البراميل 8 * 127 ملم يمكن أن تعمل على متنها ، بينما كان الطراد السوفيتي 4 * 100 ملم فقط. في الوقت نفسه ، فازت القذيفة الأمريكية بسبب المحتوى العالي من المتفجرات - 3.3 كجم ، مقابل 1.35 كجم فقط من "المائة" السوفيتية ، مما أعطى التركيب الأمريكي نصف قطر أكبر للتدمير.فيما يتعلق بأجهزة التحكم في الحرائق ، من الواضح أن Chapaevs لم يكن لديها ميزة على الأمريكيين (على الرغم من أنه لم يكن هناك تأخير أيضًا) ، ولكن في الوقت الذي تم فيه تشغيل Chapaevs ، كانت أقبية المدفعية SM-5-1 ليس لديها قذائف مع فتيل راديو … بالطبع ، كان لحوامل المدفعية السوفيتية مزايا معينة - فالتفوق في السرعة الأولية للقذيفة (1000 م / ث ، مقابل 762-792 م / ث) جعل من الممكن تقليل وقت اقتراب المقذوفات السوفيتية ، مما زاد من فرص الضرب. طائرة مناورة. أدى تثبيت التثبيت السوفيتي إلى تبسيط هدفه بشكل كبير ، والذي ربما يكون بسببه المعدل الحقيقي لإطلاق النار أعلى من المعدل الأمريكي (هذا هو افتراض المؤلف ، لم يتم العثور على مثل هذه المعلومات في المصادر). ولكن ، على أي حال ، لا يمكن لهذه المزايا أن تعوض عن التأخر في المعلمات الأخرى المذكورة أعلاه. وبالتالي ، فإن البطارية العالمية الأمريكية "فارجو" تبدو مفضلة.
بالنسبة للمدافع المضادة للطائرات ، هنا الطرادات السوفيتية والأمريكية لها مساواة تقريبية - قذائف 40 ملم و 37 ملم لها تأثير ضار مماثل ، وبشكل عام ، فإن قدرات B-11 تتوافق تقريبًا مع 40- مم Bofors ، ومن حيث عدد البراميل في الأمريكيين لم يكن لديهم تفوق. لسوء الحظ ، من المستحيل تقييم الاختلاف في جودة التحكم في إطلاق النار في البنادق الهجومية السريعة بسبب افتقار المؤلف إلى البيانات حول أنظمة مكافحة الحرائق السوفيتية. أما بالنسبة لـ "Erlikons" ، فقد كانوا في الخمسينيات من القرن الماضي بمثابة دفاع نفسي.
وهكذا ، فإن الطراد الأمريكي الخفيف فارجو كان أدنى من 68K المحلي في قتال المدفعية ، ولكن كان لديه بعض التفوق (ولم يعد ساحقًا) في الدفاع الجوي. كانت الطرادات السوفيتية تتمتع بميزة السرعة والطرادات الأمريكية في النطاق.
أصبحت الطرادات الخفيفة الباهظة للغاية من فئة Worcester ، والتي كان لديها ما يصل إلى 6 أبراج ثنائية المدفع مع مدافع 152 ملم ، نظيرًا حقيقيًا (بحلول اليوم الذي دخلوا فيه الخدمة) لطرادات فئة Chapaev. ستكون هذه السفن مثيرة للاهتمام حقًا للمقارنة.
لقد فهم الأمريكيون أنه على الرغم من كل المزايا التي منحهم إياها الحامل الرائع 127 مم / 38 ، إلا أنه لا يزال ثقيلًا جدًا بالنسبة للطرادات. لذلك ، في عام 1941 ، ولدت الفكرة من التخلي عن المدفعية العالمية على الطرادات الخفيفة ، وبدلاً من ذلك استخدام عيار ست بوصات عالمي. لهذا ، كان من الضروري "قليلًا جدًا" - توفير معدل إطلاق نار أعلى بشكل ملحوظ ، وزاوية تصويب رأسية كبيرة ، وبالطبع سرعة تصويب عالية ، أفقيًا وعموديًا.
تم أخذ الأساس لنفس البندقية التي تم اختبارها من عيار 152 ملم / 47 ، والتي كانت لا تزال موجودة على "بروكلين". ثم حاولوا إنشاء برج له معدل إطلاق نار أقل قليلاً (12 طلقة / دقيقة مقابل 15-20 طلقة / دقيقة) ، ولكن بخلاف ذلك (زاوية ارتفاع وسرعة تصويب رأسية / أفقية) تقابل 127- مم "توأم". والنتيجة هي وحش يزن 208 أطنان (نتحدث فقط عن الجزء الدوار) ، بينما يزن برج كليفلاند ثلاثي البنادق 173 طنًا ، وبالتالي فإن الاختلاف في وزن الأجزاء الدوارة وحدها للأبراج الأربعة طراد كليفلاند و 6 برجين من طراز Worcester كان 556 طنًا. من المثير للاهتمام أن وزن تركيب مارك 32 Mod 0 المكون من مسدسين 127 ملم ، والذي تم تثبيته على طرادات مثل "كليفلاند" و "فارجو" ، كان فقط 47.9 أطنان - أي. تزن أبراج Worcester الستة ما يصل إلى 4 أبراج Cleveland بالإضافة إلى ELEVEN ونصف توأم 127 مم. بمعنى ، التخلي عن تعددية الاستخدامات ، يمكن للأمريكيين الحصول على نفس الوزن ليس فقط 12 مدفعًا مقاس 6 بوصات للقتال البحري ، ولكن أيضًا 22 برميلًا من عيار 127 ملم ، والتي سيكون من خلالها أكثر منطقية للدفاع الجوي من دزينة ست بوصات البنادق "ورسستر". لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن التركيبات لم تكن ثقيلة فحسب ، بل كانت غير موثوقة أيضًا ، وأثناء التشغيل كانت تلاحقها باستمرار أعطال ميكانيكية ، وهذا هو السبب في أن معدل إطلاق النار المخطط له كان 12 طلقة / دقيقة. يكاد لا يتحقق.
تم تكرار مخطط حجز Worcester بواسطة Brooklyn و Fargo وما إلى ذلك.بكل عيوبها. صحيح أن الدرع الأفقي قد زاد بشكل كبير ، فقد وصله الأمريكيون إلى 89 ملم ، وهو ما لا يمكن قتله تمامًا لمدفعية ست بوصات ، ولكن يجب مراعاة جانبين هنا. أولاً ، لم يغطي هذا الحجز سطح السفينة بالكامل ، وثانيًا - لسوء الحظ ، يميل الأمريكيون في كثير من الأحيان إلى المبالغة في تقدير خصائص سفنهم مقارنة بالسفن الحقيقية (تذكر نفس الحزام المدرع 406-457 ملم لسفن حربية "أيوا" ، التي اتضح أنها 305 مم). يتم تخصيص قلعة من نوع "Worcester" بطول لائق (112 م) وسمك (127 مم) وسطح مدرع يبلغ 89 مم ، وكل هذا (باستثناء طول القلعة) يتجاوز بشكل كبير الطراد المحلي (133 م و 100 مم و 50 مم على التوالي) … لكن لسبب ما ، يبلغ وزن درع Chapaev 2339 طنًا ، و Worcester's - 2119 طنًا.
للسيطرة على نيران العيار الرئيسي ، تم استخدام ما يصل إلى أربعة مديرين Mk.37 بهوائي دائري رادار Mk 28. من وجهة نظر الدفاع الجوي ، كان هذا قرارًا جيدًا للغاية ، ولكن بالنسبة للقتال بالمدفعية مع العدو الطراد ، كان عديم الفائدة ، حيث تم إنشاء هؤلاء المديرين للتحكم في نيران المدفعية المضادة للطائرات عيار 127 ملم ولم يتمكنوا من العمل بشكل فعال على الأهداف السطحية على مسافات طويلة.
لم تكن هناك مدفعية عالمية على هذا النحو ، وكان دور المدافع المضادة للطائرات يلعبها بمدفعين 76 ملم / 50 (ومدفع واحد على السفينة الرائدة في السلسلة) ، على الرغم من حقيقة أن العدد الإجمالي للبراميل وصلت إلى 24. كانت أدنى من 40 ملم Bofors من حيث معدل إطلاق النار (45-50 طلقة / دقيقة مقابل 120-160 طلقة / دقيقة) ، لكن الأمريكيين تمكنوا من تثبيت فتيل لاسلكي على قذائفهم. وهكذا ، يمكن أن تصيب الطائرات المعادية بشظايا من انفجار قريب ، بينما لا يمكن إسقاط الطائرة من "البوفور" إلا بضربة مباشرة. الفعالية القتالية الحقيقية لمثل هذا الحل غير معروفة ، ولكن بشكل عام كان لنظام المدفعية 76 ملم مدى وسقف طويل ، وكان من الواضح أنه أفضل بكثير من "الأعمدة" المعتادة. تم تنفيذ السيطرة على نيران المدفعية 76 ملم من قبل أربعة مديرين Mk.56 وتسعة مديرين Mk.51.
من ناحية ، فإن عدد مديري مكافحة الحرائق المضادة للطائرات مثير للإعجاب ، ويتجاوز بشكل كبير عدد الطرادات السوفيتية (التي كان بها 2 SPN و 4 محددات نطاق الراديو ، واحد لكل برج من العيار العالمي) ، ولكن من ناحية أخرى من أجل المقارنة الصحيحة بين قدرات قاذفات الصواريخ الأمريكية والسوفيتية ، من الضروري معرفة قدراتها بالتفصيل. من المعروف ، على سبيل المثال ، أن أفضل النتائج تحققت إذا سيطر أحد مديري الولايات المتحدة على حريق 1-2 منشآت من عيار 127 ملم ، لا أكثر ، ولكن ماذا عن SPN المحلية؟ لسوء الحظ ، ليس لدى المؤلف مثل هذه البيانات ، وهو أمر مهم للغاية. في هذه الحالة ، لن تكون درجة جودة MSA "فوق الرؤوس" صحيحة.
ربما يمكننا القول إن الأمريكيين حاولوا إنشاء طراد متخصص للغاية ، "شحذ" بالدرجة الأولى للدفاع الجوي للتشكيلات ، وقادر (من الناحية النظرية) على صد هجمات مدمرات العدو بشكل فعال. ومع ذلك ، بلغ الإزاحة القياسية للسفينة 14.700 طن (أي ما يقرب من 30٪ أكثر من الطراد من فئة "تشاباييف") واقترب من "دي موين" الثقيلة (17255 طنًا) ، على الرغم من حقيقة أن الأخيرة لديها دفاع جوي مشابه (وفي الواقع - كما لو لم يكن الأفضل) (12 * 127 ملم و 24 برميل 76 ملم من مدافع 76 ملم المضادة للطائرات) ، ولكن في نفس الوقت حملوا تسعة نيران قوية وسريعة 203 بنادق مم ، بالإضافة إلى حماية دروع أكثر صلابة في نفس سرعة السفر. وفقًا لذلك ، تجاوزت قدرات الدفاع الجوي بشكل كبير قدرات "Chapaev" ، ولكن في نفس الوقت ، في مبارزة المدفعية ، ظلت السفن من نوع "Worcester" عرضة للطرادات السوفيتية.
بشكل عام ، يمكن قول ما يلي عن المشروع الحديث 68K. تبين أن مشروع ما قبل الحرب 68 كان جيدًا جدًا وكان لديه احتياطيات جيدة للتحديث ، لكن الحاجة إلى تثبيت رادار متقدم وأسلحة مضادة للطائرات بناءً على نتائج التجربة العسكرية أدت إلى استنفاد إمكانات التحديث بالكامل لـ Chapaev طرادات فئة.بالطبع ، زادت قدرات الدفاع الجوي للطرادات بما يقارب الحجم مقارنة بالمشروع الأولي ، لكنها لم تصل بعد إلى رغبات البحارة (12 * 100 ملم و 40 * 37 ملم). تبين أن طرادات مشروع 68K كانت سفنًا حديثة تمامًا في وقت دخولها الخدمة ، لكن لا يزال لديهم عدد من العيوب التي ، للأسف ، لم يعد من الممكن التخلص منها بسبب الحجم المحدود لسفن هذا المشروع. تم تشغيل طرادات مشروع 68K في الوقت المناسب للغاية - كان الأسطول السوفيتي ما بعد الحرب في حاجة ماسة إلى السفن ، وفي البداية لبت قدرات Chapaevs احتياجات الأسطول ، ولكن لم يكن هناك جدوى من استئناف التمديد الإضافي من السفن من هذا النوع - كان الأسطول بحاجة إلى طراد أكثر حداثة.
لكن هذه قصة مختلفة تمامًا …
