إشارة الرائد ، التي تم إجراؤها في الساعة 09.00: "تم إبلاغ الأسطول بأن الإمبراطور أمر بالذهاب إلى فلاديفوستوك" تسبب في ارتياح غير مخفي في السرب. الآن اكتسبت أطقم العمل ثقة بأن ف.ك. لن يعود Vitgeft إلى Port Arthur بسبب القوات الرئيسية للعدو ، كما حدث عند المغادرة في 10 يونيو. فل. كتب سيميونوف ، وهو ضابط كبير في الطراد المدرع ديانا ، فيما بعد:
قوبلت هذه الإشارة بموافقة غير مقنعة.
- منذ متى! - أحسنت صنع Vitgeft! - لا تراجع!.."
لكن الأسطول احتاج إلى ساعة أخرى للتغلب على حقول ألغامه والتوجه إلى المياه النظيفة ، وكل هذا حدث في ظل العدو. شوهدت المدرعات القديمة "ماتسوشيما" و "نيسين" و "كاسوجا" ، وحاول المدمرون حتى مهاجمة (أو محاكاة هجوم) على قافلة الجر. لكن "نوفيك" بدون أمر الأدميرال ترك التشكيل الذي غطى القافلة من البحر التي انتهى عليها الهجوم الياباني. ابتعدت الطرادات المدرعة اليابانية ، وفي الساعة 09.35 ، رفع تساريفيتش ، الذي كان لا يزال في حقل الألغام ، إشارة: "لا تتدخل في الأسطول الياباني للتلغراف".
ما هو السبب في ذلك؟ ربما كان ف.ك. اعتقد فيتجفت أنه مع وجود هذا العدد الكبير من المراقبين ، لن يتمكن مشغلو الراديو في السرب ببساطة من قمع المفاوضات اليابانية. وحتى لو حدث ذلك ، فإن القوات الرئيسية لـ H. Togo موجودة في مكان قريب وسيتم إخطارها قريبًا بخروجه ، وإن كان ذلك عن طريق إشارات العلم من مدمرات عالية السرعة. في الوقت نفسه ، كانت المحطات الإذاعية في تلك الأوقات غير موثوقة للغاية ، وكانت فوائدها بلا شك ، وبالتالي لا معنى لإرهاقها بالعمل أكثر من اللازم.
في حوالي الساعة 10.00 ، دخل السرب المياه النظيفة ، عند الساعة 10.15 V. K. أطلق Vitgeft قافلة الصيد ، والتي عادت إلى بورت آرثر تحت غطاء الزوارق الحربية والمدمرات من المفرزة الثانية (لن تخترق). اصطف السرب بالترتيب - الأول كان الطراد من الدرجة الثانية "نوفيك" ، خلفه ، في خمسة كبلات - عمود الاستيقاظ من البوارج في السرب: "تسيساريفيتش" في المقدمة ، وخلفه - "ريتفيزان" ، "النصر" و "بيريسفيت" و "سيفاستوبول" و "بولتافا". على الجانب الأيمن من "Tsarevich" كانت الفرقة الأولى من مفرزة المدمرة الأولى ، على اليسار - الفرقة الثانية. بعد البوارج في نفس عمود الاستيقاظ كانت الطرادات: الرصاص "Askold" و "Pallada" و "Diana".
في مثل هذا التشكيل ، انتقل السرب إلى اختراق - بعد أن حدد مسارًا لكيب شانتونغ ، تحركت السفن أولاً في مسار من ثماني عقد ، وزادته أولاً إلى 10 ، ثم إلى 13 عقدة. تم تفسير هذه الزيادة التدريجية في السرعة من خلال القلق بشأن حالة البارجة الحربية Retvizan ، التي تم تدميرها في اليوم السابق - تم تعزيزها بواسطة حواجز ، لكن ، بالطبع ، لم يتمكنوا من سد الفتحة نفسها. نتيجة لذلك ، حققت البارجة اختراقًا ، حيث كانت هناك حفرة تبلغ مساحتها 2.1 مترًا مربعًا في الجزء تحت الماء ، و 250 طنًا من الماء في نهاية القوس وخطر الفيضانات الإضافية إذا لم تتمكن التعزيزات التي تحبس المياه في المقصورات التي غمرتها المياه من الصمود. لذلك ، تم زيادة سرعة السرب ببطء ، وسئل Retvizan عدة مرات من Tsarevich عن حالة الحواجز.
ومع ذلك ، فإن المفاجأة لم يقدمها Retvizan ، ولكن بواسطة Tsarevich: بعد حوالي 5 دقائق من وصول السرب إلى 13 عقدة ، في الساعة 10.35 صباحًا ، رفعت البارجة الحربية إشارة "لا أستطيع التحكم" وكان لابد من تقليل السرعة. سار "Tsarevich" في هزات ، ثم تباطأ ، ثم تسارع ، مما تسبب في تمدد عمود البوارج ، وانتهاك الفترات الفاصلة بينها.بحلول الساعة 11.00 ، بدا أن الوضع على متن السفينة الرئيسية قد تم السيطرة عليه ، أعطى إشارة "مراقبة المسافات" (وأيضًا - "صافرة للنبيذ والغداء" ، والتي ربما لم تكن غير ضرورية على الإطلاق في ضوء الوشيك المعركة) وبدأ السرب يكسب 10 عقدة ثم 12 عقدة. وبعد نصف ساعة ظهرت القوات اليابانية من جميع الجهات.
قبل ذلك وعلى يسار مسار السرب الروسي ، على بعد حوالي 20 ميلاً منه ، يمكن رؤية الكتيبة القتالية الأولى ، القوات الرئيسية لـ H. توغو. بحلول هذا الوقت ، كان "نيسين" و "كاسوجا" قد انضموا بالفعل إلى البوارج ، بحيث كانت 6 سفن مدرعة في طريقها لعبور مسار السرب الروسي. ظهرت المفرزة الثالثة من اليمين الخلفي ، "الكلاب" من "Yakumo" ، لكن المسافة التي تفصلهم عن السفن الروسية لم تكن واضحة - كانت الطرادات اليابانية مرئية بشكل ضعيف. سارت الكتيبة السادسة ، 3 طرادات مدرعة على اليسار في 100 كيلو بايت ، وعلى اليسار والخلف في حوالي 80-85 كيلو بايت - ماتسوشيما وحسيدات وتشين ين التي انضمت إليهم … في الفترات الفاصلة بين المفارز ، تعددت مدمرات.
بالنسبة للأساطيل المدرعة في تلك الحقبة ، كان من المهم للغاية ليس فقط اكتشاف العدو ، ولكن الانخراط معه في الموقع الأكثر فائدة لنفسه ، والذي يمكن تحقيقه من خلال المناورة في مواجهة العدو. عادة ، يتم تحديد وقت المعركة من لحظة الطلقة الأولى حتى لحظة وقف إطلاق النار ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. تبدأ المعركة عندما يبدأ أميرالات الأساطيل المتعارضة ، برؤية بعضهم البعض ، في تغيير مسارات وسرعات أسرابهم من أجل تحقيق ميزة تمركزية لسفنهم. لذلك ، سننظر هنا في مناورات الأسراب الروسية واليابانية من اللحظة التي اكتشفوا فيها بعضهم البعض حتى الطلقة الأولى.
من وجهة نظر التكتيكات البحرية في تلك السنوات ، كان من الواضح أن موقع السرب الروسي كان يخسر - مثقلًا بثقله من قبل البوارج البطيئة الحركة بولتافا وسيفاستوبول ، والآن أيضًا من قبل Retvizan ، التي يمكن أن تمر حواجزها في أي لحظة ، كانت تفقد سرعتها لصالح القوى الرئيسية لليابانيين. من الناحية النظرية ، بالطبع ، كان من الممكن تمييز "الجناح عالي السرعة" في سرب البوارج "Tsesarevich" و "Pobeda" و "Peresvet" ، والتي ، ربما ، يمكن أن تتحرك بشكل أسرع قليلاً من الخط الياباني (كانت سرعتها محدودة بسبب حركة "فوجي" البطيئة نوعًا ما). لكن السفن المدرجة كانت أضعف بوارج في السرب الروسي ، وبالتالي لم يكن لديها فرصة لهزيمة مفرزة قتالية أولى من H. توغو. احتلت "طرادات البارجة" Peresvet و "Pobeda" في خصائصهما التقنية موقعًا متوسطًا بين البوارج والطرادات المدرعة ، بالإضافة إلى إطلاقهما بشكل سيئ: في المناورات في يوليو 1903 ، أطلقت "بتروبافلوفسك" فقط أسوأ من طرادات البوارج هذه. أما بالنسبة لـ "Tsarevich" … بالطبع ، وفقًا لبيانات جواز سفرها ، كانت سفينة قوية ، قادرة على القتال وجهًا لوجه مع أي سفينة حربية يابانية. ومع ذلك ، بصفته الضابط الأقدم في شركة "Poltava" S. I. لوتونين:
"للاعتراف ، لم نعتمد على" تساريفيتش ". هذه البارجة ، الأقوى في سربنا من حيث التسلح والحركة والدروع ، كانت الأضعف من الجميع من حيث الأفراد. لقد قام بالانتقال من تولون إلى آرثر ، ولم يُطرد مطلقًا ، ولم يكن في معركة في 27 يناير ، وذهب إلى البحر للمرة الثانية ، وما كان فريقه - يمكنني أن أقتنع ، بالنظر عن كثب إلى الأشخاص السبعة الذين تم نقلهم إلى بولتافا ".
بالمعنى الدقيق للكلمة ، S. I. لوتونين ليس صحيحًا تمامًا. غادرت البارجة الحربية "Tsesarevich" إلى الشرق الأقصى مباشرة من حوض بناء السفن الفرنسي ، ووصلت إلى Port Arthur في 19 نوفمبر 1903 ، عندما كانت السفن الأخرى من السرب موجودة بالفعل في الاحتياط المسلح: ومع ذلك ، تمكنت البارجة من إطلاق النار قليلا على الطريق. كان تنظيم عمليات إطلاق النار هذه مثيرًا للاهتمام - حيث تم السير جنبًا إلى جنب مع الطراد المدرع بيان ، حيث قامت السفن بسحب الدرع بالتناوب ، بينما أطلق "المسافر الرفيق" النار عليه بقذائف أو خراطيش من عيار صغير. ومع ذلك ، كانت هذه مجرد برميل ، وليس إطلاق نار من عيار ، وكانت فوائدها بلا شك ، لكن هذا لم يكن كافياً لتدريب المدفعية.بعد وصول "Tsesarevich" ، لم يدخلوا المحمية ، لكن السفينة لم تتلق أي تدريب خاص أيضًا - في نوفمبر وديسمبر وقفت في الطريق الداخلي ، وأجرت فقط تلك التدريبات التي يمكن إجراؤها أثناء الرسو. فقط في 29 ديسمبر ، خرجت السفينة لإطلاق النار للمرة الوحيدة. وفقًا لـ R. M. ميلنيكوف:
"تم إطلاق العبوات والخراطيش العملية والقتالية من بنادق عيار 305 ملم 4 و 4 و 152 ملم 7 و 10 و 75 ملم 13 و 46 و 47 ملم 19 و 30. لتصوير طلقة واحدة ".
وبعد ذلك ، اعتبارًا من 2 يناير ، استيقظت السفينة للإصلاحات ، لأنه تم تسليم إمدادات جديدة من قذائف 305 ملم من فرنسا ، والتي لم يتمكنوا من تسليمها قبل مغادرة السفينة إلى آرثر. عادت "Tsesarevich" إلى الخدمة فقط في 20 يناير ، وصنعت واحدة وخرجت فقط كجزء من السرب ، وبعد ذلك … بدأت الحرب ، في الليلة الأولى التي تلقت فيها البارجة طوربيدًا ووقفت مرة أخرى إصلاح طويل.
وبالتالي ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع الكثير من الترويكا "بيرسفيت" و "بوبيدا" و "تساريفيتش".
وللأسف ، لم تستطع السفن الأخرى في السرب التباهي بجاهزية قتالية عالية: كما هو موضح بالفعل في المقالات السابقة ، فقدت البوارج الروسية عددًا كبيرًا من الجنود القدامى الذين تم تسريحهم قبل الحرب ، ولم يكن لديهم أي ممارسة تقريبًا منذ 1 نوفمبر 1903 ، عندما وقفوا في الاحتياط. بعد ذلك ، ذهبت السفن إلى البحر لبضعة أيام فقط قبل الحرب ، وحتى خلال فترة قيادة S. O. ماكاروف و "Tsesarevich" و "Retvizan" لم يكن لديهم حتى هذا ، لأن كانت قيد الإصلاح. وبقية الوقت ، دافعت البوارج في الطريق الداخلي لبورت آرثر. نتيجة لهذا الموقف ، كان حتى إجراء المناورات العادية أمرًا صعبًا بالنسبة لهم (تذكر حالة كبش الضرب من سيفاستوبول!) ، وحتى أكثر صعوبة (والأكثر من ذلك!) كانت المناورة المنفصلة في المعركة من قبل فرقتين غير واردة.
في سطر واحد ، كان سرب بورت آرثر قادرًا على القتال ، ولكن في نفس الوقت كانت سرعة سربه أقل بمقدار 1.5-2 عقدة من الأسطول الياباني ، وكان هذا خطرًا كبيرًا على الروس. في وقت سابق ، في أحد المقالات المكرسة لمعركة تسوشيما ، درسنا بالتفصيل المناورات البريطانية في 1901-1903 ، لكننا الآن نتذكر أنه في تمارين 1903 ، كان "الجناح السريع" لنائب الأدميرال دومفيل ، الذي يحتوي على عقدة ميزة السرعة ، ضع "عصا فوق T" على مسافة 19 كيلو بايت لاثنين من أكثر الأدميرالات البريطانيين خبرة ، أحدهما (ويلسون) فاز بمنافسه (نويل) بهذه الطريقة خلال العامين الماضيين. قلنا أيضًا أن H. Togo درس في إنجلترا لفترة طويلة ، وكانت تجربته القتالية والحياة أفضل بكثير من تجربة V. فيتجفت. يبدو أن لا شيء يمنع هيهاتشيرو توغو من تكرار وصفات القادة البريطانيين ، وبطريقتهم العدوانية المعتادة ، يحاولون فضح الروس "عصا فوق حرف T" على مسافة قصيرة نسبيًا - ستكون هذه أفضل طريقة لتقديم ضربة ساحقة للسرب الروسي ، منذ ذهابه إلى البحر.
إذن ماذا حدث في 28 يوليو 1904 ، منذ اللحظة التي اكتشفت فيها القوى الرئيسية بعضها البعض (11.30) وحتى إطلاق النار (حوالي 12.22)؟
الفترة 11.30-11.50
الأدميرال ف. تصرف فيتجفت بشكل معقول وبسيط ، ولكن هذا هو الحال عندما لا تساوي البساطة البدائية. رأى فيلهلم كارلوفيتش العدو إلى اليسار وأمام مساره ، على مسافة كبيرة من سفنه ، وسرعان ما تجاوز الخط بسرعة لا تقل عن 15-16 عقدة ، بينما كانت الشمس عند ذلك الوقت على اليمين وأمام Tsarevich. في مثل هذه الظروف ، لم يكن من المجدي أن نحلم بأخذ موقع متميز بين الأسطول الياباني والشمس ، بحيث تعمي أشعتها مدافع H. Togo. كل ذلك فعله فيلهلم كارلوفيتش - حافظ على نفس المسار والسرعة ، ورفع إشارة "إعادة البناء في تشكيل المعركة" وأمر بالاستعداد للمعركة على الجانب الأيسر. يمكن للمرء ، بالطبع ، أن يقول إنه كان ينبغي على المرء أن يستعد للمعركة ليس مع الجانب الأيسر ، ولكن مع الجانب الأيمن ، لأن حركة اليابانيين خانت بوضوح الرغبة ، وقطع مسار السرب الروسي ، للوقوف تحت الشمس. والهجوم من هذا الموقف المفيد للغاية.لكن الحقيقة هي أنه في المعركة لا يمكن للمرء أن يعرف أي شيء على وجه اليقين: كان العدو على اليسار وكان ف. أمر فيتجفت بالاستعداد معه للمعركة ، وإذا ذهب اليابانيون تحت أشعة الشمس وكانوا على اليمين - حسنًا ، هناك أكثر من الوقت الكافي لإعادة البناء ، لأن المسافة بين الوحدات لا تزال كبيرة. لكن لم تكن هناك حاجة لتأخير إعادة بناء تشكيل المعركة: عدم اندماج السرب لم يؤد إلى إعادة البناء في اللحظة الأخيرة. لم يكن من الضروري زيادة السرعة حتى اكتمال إعادة البناء للأسباب نفسها - ف.ك. Vitgeft لم يفعل هذا.
وفقًا لأمر القائد ، "نوفيك" ، فإن الإبحار فورسييل (وهو مصطلح يستخدم عدة مرات في العديد من المصادر ويشير إلى السفينة الرائدة في السرب) ، احتل مكانه في صفوف الطرادات بين "أسكولد" و " Pallada "، وانتقلت المدمرات إلى الجانب الأيمن. وهنا شعرت "الحوادث التي لا مفر منها في البحر": في الساعة 11.50 ، رفع "تساريفيتش" مرة أخرى "K" ("لا أستطيع التحكم") وخرج عن النظام ، وبقية سفن السرب أجبروا على المماطلة.
ننتقل الآن إلى تصرفات اليابانيين. وشاهد قائد الأسطول الموحد السرب الروسي ، ورأى أنها لم تبدأ أي مناورات صعبة أمام العدو. إن أبسط حل بالنسبة لليابانيين هو الاقتراب من السرب الروسي بطريقة تبقى على يساره ، ثم وضع "العصا فوق حرف T". في الوقت نفسه ، كانت سفن H. توغو ، بعد أن قامت بمناورة "العصا" ، ستخرج تحت أشعة الشمس ، مما يؤدي إلى إصابة المدفعية الروسية بالعمى ، مما يجعل من الصعب عليهم إطلاق النار.
بدلاً من ذلك ، في المرحلة الأولى من المعركة ، قام هيهاتشيرو توغو بسلسلة من المناورات الغريبة وغير المفهومة. عند رؤية السرب الروسي ، قاد H. في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي كانت فيه السفن الروسية.
كان لا يزال يمر عبر مسار سرب بورت آرثر ، ولكن الآن كان عليه عبوره في وقت متأخر عما يستطيع. لماذا هو فعل هذا؟
كانت المهمة الرئيسية للأسطول الياباني هي حماية الاتصالات البحرية بين اليابان وكوريا ومنشوريا ، ولهذا كان من الضروري تحييد السرب الروسي. ربما عرف هيهاتشيرو توغو أن مدفعية الحصار اليابانية كانت تطلق النار على منطقة المياه في بورت آرثر ، على التوالي ، يجب أن يكون خروج السفن الروسية لاختراق فلاديفوستوك أو "الأخير والحاسم" قد حدث في المستقبل القريب جدًا. وها هو السرب الروسي أمامه. من أجل حل مهمته الإستراتيجية ، كان لدى القائد الياباني خياران - إما إعادة الروس إلى بورت آرثر ، حيث ستطغى عليهم مدفعية الحصار ، أو سحقهم وتدميرهم في معركة بحرية. وإذا كان ف. لم يرغب Vitgeft في العودة ، بمجرد أن رأى الأسطول الياباني ، فمن الواضح أنه كان من الضروري فرض معركة بحرية على الروس في أقرب وقت ممكن من أجل إلحاق أقصى ضرر قبل الغسق ، حيث كان على الأقل بعض الروس كانت للسفن فرصة للتسلل عبر اليابانيين.
تزعم مصادر يابانية أن إتش توغو كان يحاول "إغراء" ف. Witgeft بعيدًا في البحر - ولكن ما هو المعنى الذي يمكن أن يكون عليه القائد الياباني؟ على العكس من ذلك ، إذا كان ف. Witgeft ، عندما رأى الأسطول الياباني ، استدار مرة أخرى إلى Port Arthur ، عند كمامة مدفعية الحصار ، كان على H. Togo أن يرحب بهذا.
مهما كانت الدوافع الحقيقية للقائد الياباني ، فإن البوارج ، بعد أن انحرفت إلى اليسار ، عبرت مع ذلك مسار السرب الروسي في الساعة 11.50 - فقط عندما سقطت "تساريفيتش" عن النظام.
الفترة 11.50-12.15
كان السرب الروسي في الحمى. بعد أن توقفت البارجة الرئيسية عن العمل ، أجبرت بقية سفن السرب على التباطؤ فجأة ، ولكن بعد بضع دقائق تمكنت "تساريفيتش" من أن تحل محلها. الساعة 12.00 V. زاد Wigeft من سرعته ورفع إشارة "لديك 13 عقدة" ، ولكن بعد 5 دقائق فقط ، ورفع نفس العلم "K" وأوقف المسار ، تدحرجت البارجة "بوبيدا" نحو الجانب. تم كسر التشكيل ، وخفض السرب مرة أخرى السرعة إلى الأصغر.احتلت "Pobeda" مكانها في الساعة 12.10 (تشير بعض المصادر إلى أن "Pobeda" خرجت عن العمل في الساعة 12.20) Vl. كتب سيمينوف عن هذه الحلقة على النحو التالي:
”سرب قتالي! لون الأسطول الروسي!.. - يمسك بقبضتيه ، يلهث بغضب ، لم يتكلم ، بل زمجر جارتي على جسر "ديانا" …
وهل تجرأت على منعه؟ قل له: "اصمت! عملك هو القيام بواجبك!.. "وإذا أجابني:" أولئك الذين أنشأوا هذا السرب ، فعلوا واجبهم؟.."
لا!.. ماذا أقول!.. - لم أفكر في إيقافه … دموع من الغضب العاجز أتت إلى حلقي بنفسي …"
لذلك ، ما لا يقل عن 10 دقائق ، من 11.50 إلى 12.00 ، عندما قاد تساريفيتش السرب مرة أخرى ، أو لمدة 20 دقيقة من 11.50 إلى 12.10 (إذا كان صحيحًا أن بوبيدا عاد إلى الخدمة في الساعة 12.10) ، كان السرب الروسي غير قابل للسيطرة فعليًا وغير قادر لمناورة سريعة. الخطأ المباشر لـ V. K. لا يوجد فيتجفت في هذا - ما لم يؤخذ في الاعتبار بالطبع رفضه لتدريب الأطقم بنشاط. ومع ذلك ، يمكن لهذه الدقائق العشر إلى العشرين أن تقرر مصير الأسطول الروسي: بعد كل شيء ، إذا بدلًا من الابتعاد بشكل غير مفهوم عن السرب الروسي ، الذي كتبنا عنه أعلاه ، فإن توجو كان سيتجه نحو سفن ف. Vitgeft (كما هو موضح في الرسم البياني رقم 1) ، أو حتى احتفظ بالمسار الأصلي ، كان سيضع "عصا فوق T" للروس بالضبط في اللحظة التي فقد فيها سرب Port Arthur السيطرة!
يمكن القول أنه في بداية المعركة أضاع هيهاتشيرو توجو الفرصة الرائعة لإنهاء المعركة بسرعة البرق بانتصار مقنع للأسطول الموحد.
ومع ذلك ، كانت هذه بداية مناورات H. توغو الغريبة. بعد أن عبر ميكاسا مسار السرب الروسي عند الساعة 11.50 ، اتبعت الكتيبة القتالية الأولى لبعض الوقت نفس المسار ، ثم ابتعدت فجأة "فجأة" عن السرب الروسي وبدأت في الابتعاد عنه. في الوقت نفسه ، كانت سرعة السرب الياباني حوالي 15-16 عقدة ، ولم يتمكن الروس حتى من كسب 13 عقدة ، مما زاد المسافة بين السفن.
لكن بالعودة إلى تصرفات ف.ك. فيتجفت. بعد الساعة 12.15 ظهرًا ، بدأ "Tsarevich" بالتحول تدريجياً إلى اليسار ، وفعل ذلك حتى فتح النار وحتى بعد ذلك. لأي غرض؟ دعونا نرى الرسم التخطيطي:
لا يمكننا معرفة ما الذي استرشد به ف.ك. فيتجفت ، منحرفًا إلى اليسار ، ولكن ليس لأن هذه المناورة غير منطقية ، ولكن لأن لديه أسبابًا عديدة لمثل هذا الفعل. دعونا نحاول أن نضع أنفسنا في مكان الأدميرال الروسي. الآن ظهرت القوى الرئيسية للعدو ، ومن الواضح أنهم يتقدمون على الروس بسرعة ، وموقعهم مفيد للغاية وله مزايا على تلك التي تشغلها سفن V. K. فيجفتا. حان الوقت لليابانيين للانضمام إلى المعركة ، ولكن بدلاً من ذلك ، تبدأ H. يبدو أنه يستدرج الروس ويحثهم على اتباع نفس المسار ، لكن في المعركة من غير المرغوب فيه تمامًا أن تفعل ما يتوقعه العدو منك! بحلول الساعة 12.15 ، وبفضل مناورات H. Togo ، تتباعد مسارات الأسراب الروسية واليابانية ، فلماذا لا "تساعده" بالتحول قليلاً إلى اليسار؟ بعد كل شيء ، لا يزال لدى الكتيبة القتالية الأولى ميزة معينة ، فلا يزال بإمكانها ، الاندفاع بحدة إلى اليسار ، رمي الروس "بعصا فوق T". لكن إذا أخذها الروس إلى اليسار ، فإن سرعة تباعد الأسراب ستزداد أكثر وأكثر ، كلما كان من الصعب على هـ. أن يضع "عصاه". علاوة على ذلك ، إذا نجح في هذه المناورة ، فإن الشمس ، على الرغم من أنها ستعمى رجال المدفعية الروس ، ولكن ليس كثيرًا ، لأن السفن اليابانية لن تكون على خلفية قرص الشمس ، ولكن على اليسار. إن انخراط اليابانيين في مثل هذا الموقف يعني التنازل عن عدد من المزايا ، ويمكن للمرء أن يأمل ألا تفعل هـ. توغو ذلك. لا أحد يستطيع منع القائد الياباني من الابتعاد عن السرب الروسي ، واتخاذ موقف أكثر فائدة ومحاولة حظه مرة أخرى ، لكن مثل هذه الألعاب تناسب تمامًا VK. فيتجفت.كلما زاد عدد "المزح" من Heihachiro Togo حول السرب الروسي ببطء ، دون التورط في معركة حاسمة ، زادت فرص الأدميرال الروسي في الصمود حتى الظلام. لكن هذا كان هدفه - ظهرت بعض الفرص لاختراق فلاديفوستوك (على الأقل جزء من السرب) من فيلهلم كارلوفيتش إذا لم تتلق السفن التي يقودها في معركة نهارية يوم 28 يوليو أضرارًا جسيمة.
كان الانعطاف إلى اليسار بالنسبة للأسطول الروسي منطقيًا تمامًا ، ولكن لماذا ف.ك. هل كان فيتجفت يفعل ذلك ببطء شديد ، ويميل تدريجياً نحو مسار جديد؟ لا يمكننا معرفة ما كان يسترشد به الأدميرال ، لكن بغض النظر عن أسباب قراره ، كان القرار صحيحًا تمامًا. الحقيقة هي أن مثل هذا التغيير في المسار ، بسبب سلاسة ، ربما لم يلاحظ القائد الياباني ، أو بشكل أكثر دقة ، لاحظ ، ولكن ليس على الفور ، وفي وقت لاحق أدرك H. سيكون من الصعب على قائد الأسطول الموحد وضع "العصا على تي".
ولكن بصرف النظر عما سبق ، فإن ف.ك. كان Vitgeft سببًا إضافيًا للالتفاف إلى اليسار …
الفترة 12.15-12.22
الوقت المحدد الذي قام فيه القائد الياباني بمناورته التالية غير معروف ، ولكن يمكن الافتراض أن اليابانيين بدأوا في تنفيذها في الساعة 12.15 ، ربما بعد بضع دقائق. توغو مرة أخرى يأمر "فجأة" ، وسربه مرة أخرى عبر الأسطول الروسي. يبدو أن "العصا فوق T" قد تم تعيينها ، وفي 12.20-12.22 تبدأ المعركة.
لا يزال من غير الواضح من هي الأولى ، بعض المصادر تقول أن نيسين أطلق النار ، والبعض الآخر أن تساريفيتش فتح النار ، وآخرون ما زالوا بيريسفيت ، لكن هذا ، بشكل عام ، لا يهم. الأهم من ذلك هو أن Heihachiro Togo ، الذي يمتلك جميع مزايا التمركز ، تمكن من جلب فريقه إلى المعركة في أسوأ تشكيل تقريبًا. بعد كل شيء ، ماذا حدث بالفعل؟ أولاً ، في الساعة 11.50 عبر اليابانيون مسار السرب الروسي ، وكان الرائد من H. توجو "ميكاسا" في المقدمة. ثم - منعطف لا يمكن تفسيره "فجأة" ، ويبدأ الانفصال الياباني في الخطوط الأمامية في الابتعاد عن الروس. وفجأة - مرة أخرى انعطف "فجأة" ، الآن الصدارة ليس "ميكاسا" ، ولكن نهاية العمود الياباني - الطراد المدرع "نيسين" …
وماذا أدى كل هذا؟ بدلاً من إقامة "معبر T" للروس قبل نصف ساعة ، عبور مسار السرب الروسي للخروج في الشمس ، وبالتالي جعل الأمر صعبًا قدر الإمكان على المدفعي ف.ك. Vitgefta ، الكتيبة القتالية الأولى تضع "رفًا فوق T" ، تتحرك في الاتجاه المعاكس. بدلاً من قيادة القوات الرئيسية للقيام بمثل هذه المناورة المهمة بنفسه ، ينقل H. ما الذي كان يمكن أن يحدث والذي جعل H. ماذا حدث حوالي الساعة 12.15 ولم يحدث من قبل؟
واحد فقط. انحراف VK Vitgeft إلى اليسار. ولكن ما الذي يمكن أن يكون خطيرًا جدًا على نفسه H في هذا المنعطف؟
بالطبع ، بعد سنوات عديدة ، من المستحيل تأكيد أي شيء على وجه اليقين ، لكننا ما زلنا نخاطر بطرح نسخة تشرح جميع التناقضات المذكورة أعلاه في تصرفات H. Togo. دعنا نتقدم قليلاً: تشير بعض المصادر (وليس كلها) إلى أنه في الساعة 12.30 ، قام "Tsarevich" بمنعطف آخر ، ليس سلسًا ، ولكنه انعطاف حاد إلى اليسار. من ناحية أخرى ، يمكن تبرير هذا المنعطف بسهولة من خلال الرغبة على الأقل في الخروج من "العصا فوق T" ، لكن بعض المصادر تدعي أن الرائد في V. K. تجاوز Vitgefta بنك المناجم الياباني. لذا ، فل. كتب سيمينوف:
”فى 12 ساعة و 30 دقيقة. تحول "تساريفيتش" ، الذي كان يميل أكثر فأكثر نحو الشرق مؤخرًا ، فجأة إلى اليمين فجأة عند 4 درجات مئوية. اتضح أن مدمرات العدو ، وهم يندفعون ذهاباً وإياباً إلى الأمام ، على مسار السرب ، أثاروا شكوكه ، وكما اتضح ، لم تذهب سدى.دون ازدراء لأي فرصة ، حتى أصغرها ، ألقوا علينا بألغام وابل عائم (بدون مراسي) على طول الطريق.
أنقذ دور "تساريفيتش" السرب من خطر المرور مباشرة عبر بنك المنجم العائم هذا ، لكننا مع ذلك مررنا قريبًا جدًا منه ، تقريبًا قريب جدًا. من "نوفيك" (بأمر من الأدميرال) ، الذي كان صامدًا في مكانه وترك العمود بأكمله يمر ، كانوا يشيرون باستمرار: "احذروا من الألغام الطافية!" - اثنان من هؤلاء مروا على جانب الميناء ليس بعيدًا. (أو بالأحرى تجاوزناها) ".
فماذا نرى؟ منذ بداية مناورة Kh. توغو ، كان لدى المرء انطباع بأنه يستدرج السرب الروسي في مكان ما. يشير التأريخ الياباني الرسمي إلى أنه أراد أن يأسر ف.ك. Vitgeft بعيدًا عن Port Arthur ، لكن وفقًا للمؤلف ، فإن هذه النسخة لا تصمد أمام النقد على الإطلاق:
في البدايه ، لم يكن لدى قائد الأسطول الموحد أي سبب لإغراء ف.ك. فيتجفت في البحر - على العكس من ذلك ، كان عودة الروس إلى آرثر ، تحت براميل حصار المدفعية ، مفيدًا جدًا لليابانيين.
ثانيا ، جميع الإجراءات اللاحقة لـ H. Togo في هذه المعركة لا تشهد على الإطلاق على رغبته في تدمير الروس في معركة بحرية - بل العكس.
وأخيرا الثالث … إذا أراد Kh. Vitgefta ليس الساعة 11.30 ، ولكن في وقت لاحق ، وبعد ذلك بكثير كما تريد. كان السرب الروسي تحت المراقبة الدقيقة ، محاطًا بالعديد من المدمرات والطرادات اليابانية. وبناءً على ذلك ، كان قائد الأسطول الموحد يعرف تمامًا كل تحركاتها وكان له التفوق في السرعة ، بحيث يمكن أن يظهر في الأفق في أي لحظة عندما يرى ذلك مناسبًا. لم تعاني توغو من مرض التصلب المتعدد وتذكرت جيدًا أنه في 10 يونيو ، كان في. قاد فيتجفت سفنه إلى الأمام فقط حتى رأى القوات الرئيسية للأسطول الموحد ، لكنه عاد بعد ذلك على الفور تقريبًا. وإذا قرر القائد الياباني نقل سرب آرثر إلى البحر ، فلماذا كان من الضروري إظهار ف.ك. Witgeftu له بوارج في وقت مبكر؟
لكن إذا لم يجذب هيهاتشيرو توغو السفن الروسية إلى البحر ، إذن … أين استدرجها؟ وإليكم رواية المؤلف: رؤية أن الروس كانوا يسيرون دون تغيير المسار ، ألقى المدمرون اليابانيون الألغام على طول مسار السرب الروسي. ثم انتظر H. فيتجفتا سينفجر عليهم! تدعم هذه الفرضية حقيقة أنه بينما اتبعت سرب بورت آرثر نفس المسار ، لم يفعل القائد الياباني شيئًا على الإطلاق ، حيث كتب متعرجات غريبة بعيدًا عن السفن الروسية. لكن عندما بدأوا يتجهون إلى اليسار ، تاركين بذلك حقل الألغام المخصص لهم ، اندفع إلى المعركة.
بعبارة أخرى ، كان لـ H. Togo مزايا موقع ، وكانت سرعة سرب انفصاله أعلى من سرعة الروس. الاستفادة من كل هذا ، يمكن لقائد الأسطول الموحد محاولة هزيمة ف.ك. Witgeftu ، وضع "العصا فوق T" في الوضع الأكثر راحة لنفسه ، وكانت فرص نجاح القائد الياباني عالية جدًا. بالنظر إلى أنه كما نعلم الآن ، فقد السرب الروسي في الفترة من 11.50 إلى 12.20 سيطرته على بارجتين ، بما في ذلك السفينة الرئيسية ، فإن هذه الفرص لم تكن كبيرة فحسب ، بل كانت ضخمة. لكن Heihachiro Togo تخلى عن كل هذا من أجل فرصة شبحية لتخريب ناجح ، فرصة لإضعاف السرب الروسي حتى قبل بدء المعركة.
بالطبع ، لا يدعي كاتب هذا المقال أنه الحقيقة المطلقة. ربما كانت فرضيته غير صحيحة ، لكن في الواقع ، حاول H. Vitgefta أبعد من Port Arthur. ولكن بعد ذلك يجب الاعتراف بأن Kh. توغو رفض فرصة رائعة لهزيمة الروس من أجل … V. K. أخذ فيتجفت سفنه إلى البحر لعشرات الأميال!
من المستحيل حتى تحديد أي من هذه الخيارات يميز هيهاتشيرو توغو من الجانب الأسوأ.
لا ، رسميًا ، ونتيجة لمناوراته ، وضع القائد الياباني "عصا فوق حرف T" للروس. ولكن ما هو الهدف من ذلك ، إذا كان في بداية المعركة تم تقسيم الرأس "تساريفيتش" والخط الياباني (وفقًا لمصادر مختلفة) من 70-75 إلى 90 كيلو بايت؟ "Stick over T" له كفاءة مميتة عندما "يتم وضعه" في نطاق إطلاق نار فعال ، عندما تعطي النيران المركزة للسرب الذي جعل "العبور" ضربات كافية لتدمير السفن الرئيسية للعدو بسرعة واحدة تلو الأخرى. لم يكن لشيء أن وضع الأميرال البريطاني دومفيل "عصاه" على مسافة 19 كيلو بايت فقط خلال مناورات 1903! لكن المدفعية اليابانية ، بغض النظر عن مدى جودتها ، لم تستطع توفير ما يكفي من الضربات من 90 أو 75 كيلو بايت.
في الساعة 12.22 ظهرًا ، وضع هيهاتشيرو توغو "معبر تي" بواسطة ف. ك. Witgeftu … مع نفس النجاح تقريبًا ، تمكنت H. Togo من "عبور مسار السرب الروسي" ، في مكان ما بالقرب من جزر إليوت ، عندما كان ف. لم يحضر فيتجفت سفنه بعد من بورت آرثر.
لذلك ، بعد تحليل تصرفات الأطراف في بداية المعركة ، يمكننا القول أن المناورة التي بدأها قائد الأسطول الموحد ، بغض النظر عن الأسباب التي أدت إلى ذلك ، كانت خاطئة تمامًا. في الوقت نفسه ، ينبغي اعتبار تصرفات السرب الروسي خالية من العيوب تقريبًا - بشكل مدهش بما فيه الكفاية ، لكن ف.ك. فعل Vitgeft بالضبط ما ومتى كان ذلك ضروريًا. من ناحية ، يمكن للمرء أن يقول إنه لم يفعل شيئًا على الإطلاق (باستثناء إعادة الترتيب والانعطاف التدريجي إلى اليسار). لكن الحقيقة هي أن القائد العسكري يجب ألا يكون قادرًا على التصرف عندما يكون ذلك ضروريًا فحسب ، بل يجب أن يكون غير نشط عندما لا تكون هناك حاجة لاتخاذ إجراء (بالطبع ، يجب أن يكون قادرًا أيضًا على التمييز بين الحالة الأولى والحالة الثانية). VC. راقب فيتجفت بعناية عدوه ، ولم يمنع اليابانيين من ارتكاب الأخطاء ، وكان دوره الوحيد هو أن Heihachiro Togo ، الذي كان يتمتع بالعديد من المزايا وقت اجتماع الأسراب ، اضطر للاندفاع إلى المعركة دون الاستفادة من أيا منهم.
ملاحظة. حتى لا يكون لدى أي من القراء المحترمين انطباع بأن المؤلف "يغش" بمخططات المناورة ، أقدم خريطة يابانية للمعركة ، مسترشدة بها ، يمكن للجميع إبداء رأيهم الخاص حول مناورة الأسراب.
