في المقال السابق من السلسلة ، قمنا بفحص أنظمة المدفعية التي كانت في الخدمة مع الطرادات البريطانية والألمانية والنمساوية المجرية ، وقارناها بالمدفع المحلي 130 ملم / 55 ، والذي كان سيجهز طرادات خفيفة من طراز نوع سفيتلانا. اليوم سوف نقارن قوة المدفعية للطرادات المذكورة أعلاه.
سلاح المدفعية
من المعروف أن سفيتلانا كان من المقرر أن تكون مسلحة بـ 15 بندقية عيار 130 ملم / 55 بوصة 1913. تم وضع عشرة بنادق على السطح العلوي للسفينة ، وثلاث بنادق في المنصة ، واثنتان في المؤخرة. كان من المفترض أن يسمح موقع المدفعية بتركيز نيران قوية جدًا على مقدمة السفينة ومؤخرتها ، لكن الأسئلة تثور على الفور.
والحقيقة هي أن البنادق الموجودة على "سفيتلانا" وُضعت في الجزء الأكبر منها على متنها ، في حوامل لوحة سطح السفينة وكاسمات: من الناحية النظرية ، وفر هذا إطلاقًا مباشرًا على المسار من تسعة بنادق ، وفي المؤخرة - من ستة. كقاعدة عامة ، لا يزال تركيب البنادق بهذه الطريقة لا يسمح بإطلاق النار مباشرة على القوس (المؤخرة) ، لأن الغازات المتسربة من البرميل عند إطلاقها أضرت بالجوانب والبنى الفوقية. يبدو أن هذا أكده A. Chernyshev ، الذي كتب في دراسته ، بالإشارة إلى مواصفات عام 1913 ، أن مدفع دبابة فقط يمكنه إطلاق النار على القوس ، وأن بندقيتين فقط على البنية الفوقية المؤخرة يمكنهما إطلاق النار في المؤخرة. لم يكن بوسع المدافع المتبقية ، الموضوعة في منشآت سطح السفينة وكاسمات على طول جوانب الطراد ، إطلاق النار مباشرة للأمام ، ولكن فقط 85 درجة من العبور (أي بزاوية لا تقل عن 5 درجات من مسار السفينة).
لسوء الحظ ، تحت تصرف المؤلف ، لا توجد مواصفات أشار إليها A. عن الدروع والمدفعية . وتقول شيئًا مختلفًا تمامًا.
وإذا تم تكليف مدفعية طرادات البحر الأسود مع ذلك بمهمة إطلاق النار مباشرة على طول المسار ، فلماذا لم يتم طرح مثل هذه المهمة على طرادات البلطيق؟ هذا أمر مشكوك فيه للغاية ، وإلى جانب ذلك ، في وصف تصميم الهيكل ، يقدم A. Chernyshev نفسه معلومات حول التعزيزات الخاصة وسماكة الطلاء "بالقرب من المدافع". وبالتالي ، هناك كل الأسباب التي تجعلنا نفترض أنه عند تصميم طرادات من نوع "سفيتلانا" ، تم تصور إطلاق نار مباشرة على مقدمة السفينة أو مؤخرتها.
من ناحية أخرى ، فإن تحديد مهمة شيء ما ، لكن تحقيق حلها شيء آخر تمامًا ، لذلك لا يمكن للمرء إلا أن يخمن ما إذا كان بإمكان السفيتلان في الواقع تطوير مثل هذه النار القوية على القوس والمؤخرة أم لا. ولكن حتى لو لم يتمكنوا من ذلك ، فلا يزال يتعين علينا الاعتراف بأن الطرادات من هذا النوع كانت لها نيران قوية للغاية في الزوايا الحادة والقوس المؤخرة.
الحقيقة هي أن الطراد الخفيف نادرًا ما يضطر إلى اللحاق بالركب أو التراجع ، مع وجود عدو صارم على مقدمة السفينة (المؤخرة). هذا يرجع إلى حقيقة أنه من أجل اللحاق بالعدو ، من الضروري عدم الذهاب إليه مباشرة ، ولكن التحرك على طول مسار موازٍ له ، كما هو موضح في الرسم البياني أدناه.
لنفترض أن سفينتين (سوداء وحمراء) اتجهتا نحو بعضهما البعض حتى الاكتشاف المتبادل (خط متصل) ، ثم استدار الأسود ، لرؤية العدو ، واستدار في الاتجاه المعاكس (خط متقطع).في هذه الحالة ، فإن السفينة الحمراء ، من أجل اللحاق بالسفينة السوداء ، ليس من المنطقي محاولة الذهاب إليها مباشرة (السكتة الدماغية) ، ولكن يجب أن تستلقي في مسار موازٍ وتلتحق بالعدو الموجود عليها (خط منقط)). ونظرًا لأن "عمل" الطرادات الخفيفة يرتبط بالحاجة إلى اللحاق بشخص ما (أو الهروب من شخص ما) ، فإن القدرة على تركيز النار على القوس الحاد والزوايا المؤخرة مهمة جدًا بالنسبة له ، ويكاد يكون أكثر أهمية من عدد البراميل في صافرة جانبية. غالبًا ما يتم التغاضي عن هذا عند مقارنة كتلة البنادق على متن الطائرة فقط وتقييم وضع المدافع فقط من وجهة نظر زيادة إطلاق النار على متن الطائرة. قد يكون هذا النهج صحيحًا بالنسبة لسفينة حربية ، لكن الطراد الخفيف ليس سفينة حربية وليس مخصصًا للمعركة في خط واحد. ولكن عند قيادة المدمرات ، عند القيام بوظائف الاستطلاع ، أو اللحاق بسفن العدو أو الهروب منها ، يكون الأمر أكثر أهمية بالنسبة للطراد الخفيف أن يكون له نيران قوية في الزوايا الحادة والقوس المؤخرة. هذا هو السبب (وليس على الإطلاق بسبب الغباء الطبيعي للمصممين) يمكننا أن نرى بانتظام على أزواج البنادق الخفيفة من الحرب العالمية الأولى في القوس أو في المؤخرة ، وفقًا لطريقة الطراد Varyag.
كانت طرادات فئة سفيتلانا قوية جدًا من حيث القتال في الزوايا الحادة. لذلك ، عند هدف يقع على بعد 5 درجات من مسار السفينة ، يمكن أن تطلق خمسة مدافع 130 ملم / 55 على القوس وأربعة في المؤخرة. تعرض هدف يقع بزاوية مسار 30 في القوس أو المؤخرة لإطلاق نار من ثمانية بنادق.
كما قلنا بالفعل ، في وقت وضع سفيتلان ، كان البريطانيون يقومون ببناء نوعين من الطرادات الخفيفة: طرادات - كشافة للخدمة مع الأسراب ، والاستطلاع والمدمرات والطرادات الرائدة - المدافعون عن التجارة ، ما يسمى "البلدات" (سميت على أسماء المدن الإنجليزية). كان أقران سفيتلانا الكشفيون هم طرادات فئة كارولين ، وأول ما يسمى بطرادات الفئة C وآخر "مدن" - طرادات فئة تشاتام من نوع بيركينهيد الفرعي ، والتي يسميها بعض الباحثين أفضل الطرادات الخفيفة في إنجلترا أثناء الحرب.
من بين الطرادات المدرجة ، كانت كارولين هي الأصغر وحملت أضعف الأسلحة - 2-152 ملم و8-102 ملم ، وكان موقع المدفعية أصليًا للغاية: السلاح الرئيسي للطراد ، كلاهما مدافع 152 ملم ، في المؤخرة على طول المخطط الخطي المرتفع ، تم وضع ستة مدافع 102 ملم على الجانب واثنان على خزان السفينة.
يجب القول أن وضع العيار الرئيسي "في المؤخرة" كان مخالفًا لجميع تقاليد بناء السفن البريطانية. لكن البريطانيين اعتقدوا أن المعارك مع الطرادات الخفيفة ستخوض في تراجع ، وأن المدافع التي يبلغ قطرها 102 ملم ستكون أكثر ملاءمة لمهاجمة المدمرات ، وكان ذلك معقولًا تمامًا. ومع ذلك ، من المتوقع أن تخسر "كارولين" أمام "سفيتلانا" في كل شيء تمامًا - نظريًا ، يمكن أن تعمل 4 مدافع عيار 102 ملم في القوس مقابل 9 130 ملم ، في المؤخرة - 2152 ملم و 2102 ملم مقابل 6 130 ملم. في زوايا القوس الحادة ، كان الطراد البريطاني سيقاتل بثلاثة ، بالكاد أربعة بنادق من عيار 102 ملم مقابل 5130 ملم ، في المؤخرة - 2152 ملم و 1110 ملم مقابل 5130 ملم من الطراد الروسي. في وابلو على متن الطائرة من البريطانيين ، تم استخدام 2 مدافع 152 ملم و 4 102 ملم ضد 8 بنادق من عيار 130 ملم من سفيتلانا. يبلغ وزن صافرة كارولين الجانبية 151.52 كجم مقابل 294.88 كجم من سفيتلانا ، أي وفقًا لهذا المؤشر ، تفوقت الطراد الروسي على كارولين بمقدار 1.95 مرة. تبلغ كتلة المتفجرات في طلقة واحدة على متن سفيتلانا 37.68 كجم ، بينما تبلغ كتلة كارولين 15.28 كجم فقط ، وهنا يكون تفوق مدفعية السفينة الروسية أكثر وضوحًا - 2.47 مرة.
كان الطراد الخفيف "تشيستر" مزودًا بمدفعية أكثر قوة ، والتي تم وضعها بشكل تقليدي أكثر بكثير من المدفعية "كارولين" - واحدة بقطر 140 ملم على الخزان وأنبوب ، وثمانية بقطر 140 ملم على الجانبين. جعل هذا من الناحية النظرية من الممكن إطلاق النار مباشرة على القوس والمؤخرة من ثلاث بنادق ، في مؤخرة حادة أو زوايا قوس - من اثنين ، ثلاثة كحد أقصى ، لكنه أعطى وابلًا جانبيًا لائقًا للغاية من سبع بنادق 140 ملم. من حيث وزن الطلقة الجانبية ، كان تشيستر مساويًا تقريبًا لـ Svetlana ، 260.4 كجم مقابل 294.88 كجم ، ولكن نظرًا للمحتوى المنخفض نسبيًا من المتفجرات في القذائف ، فقد الكثير في كتلته في الطلقات الجانبية - 16.8 كجم مقابل 37 ، 68 كجم ، أو 2 ، 24 مرة.
من المثير للاهتمام أنه من حيث كتلة المتفجرات الموجودة على متن وابلو ، فإن تشيستر الأكبر بكثير لم يتفوق تقريبًا على كارولين بوزن 15 ، 28 كجم.
إن الطراد Danae ، بمدافعها السبعة عيار 152 ملم ، أمر مختلف تمامًا.
على هذه السفينة ، تم وضع المدافع الجارية والمتقاعدة في مخطط خطي الارتفاع ، ولم يكن الاثنان الآخران على الجانب ، ولكن في منتصف الهيكل ، ونتيجة لذلك شارك الستة في وابل جانبي من ستة بنادق ست بوصات. أعطى هذا ما يقرب من مؤشرات "سفيتلانا" لكتلة صاروخ على متن الطائرة (271 ، 8 كجم) ومتفجرات في صاروخ على متن الطائرة (36 كجم) ، ولكن … بأي ثمن؟ في الزاوية الحادة والزاوية المؤخرة للطراد البريطاني ، يمكن إطلاق مسدسين فقط.
أما بالنسبة لـ "Konigsberg" الألمانية ، فقد حاول الألمان توفير هذا المشروع ليس فقط لطلقات على متنها بأقصى قوة ، ولكن أيضًا نيران قوية بزوايا حادة.
نتيجة لذلك ، من خلال ما مجموعه 8 مدافع عيار 150 ملم ، من الناحية النظرية ، يمكن لـ Konigsberg إطلاق أربعة بنادق مباشرة على القوس والمؤخرة ، وثلاثة في القوس الحاد وزوايا المؤخرة ، وخمسة في صاروخ على متن الطائرة. وفقًا لذلك ، كان لدى الطرادات الألمانية كتلة مثيرة للإعجاب من طلقة على متنها تبلغ 226.5 كجم ، ولكنها لا تزال أقل بمقدار 1.3 مرات من Svetlana وكتلة غير مثيرة للإعجاب من المتفجرات في وابل على متنها يبلغ 20 كجم (تقريبًا ، منذ الكتلة الدقيقة لـ متفجرات في قذائف ألمانية من عيار 150 ملم ، لا يزال المؤلف لا يعرف). وفقًا لهذه المعلمة (تقريبًا) كان "Konigsberg" أدنى من "Svetlana" بمقدار 1 ، 88 مرة.
الأكثر كارثية كان تأخر الطراد النمساوي المجري الأدميرال سبون. مع سبعة مدافع 100 ملم فقط ، يمكن للأخيرة إطلاق النار على القوس والمؤخرة من 4 و 3 بنادق ، على التوالي ، عند زوايا القوس الحادة - 3 بنادق ، في الخلف - 2 ، وفي رشاش جانبي - أربعة فقط. كانت كتلة الصاروخ على متن الطائرة حوالي 55 كجم.
بشكل عام ، يمكن القول أن "سفيتلانا" المحلية في تسليحها المدفعي تفوقت بشكل كبير على أفضل طرادات بريطانيا العظمى وألمانيا ، ناهيك عن النمسا والمجر. لا يمكن اعتبار ما لا يقل عن "سفيتلانا" مساويًا إلى حد ما لـ "سفيتلانا" إلا الطرادات من النوع "Danae" ، لكنهم ، الذين تم وضعهم في عام 1916 ، دخلوا في الواقع بعد الحرب. بالإضافة إلى ذلك ، تم "شراء" التكافؤ التقريبي في الطلقات على متن الطائرة من "Danae" بسبب الرفض المشكوك فيه إلى حد ما لنوع من إطلاق النار القوي على القوس الحاد والزوايا المؤخرة ، حيث يوجد بندقيتان بريطانيتان مقاس 6 بوصات مع كتلة طلقاتهما تم فقد 90.6 كجم ومحتوى المتفجرات في وابل يبلغ 12 كجم تمامًا على خلفية خمسة مدافع روسية بحجم 130 ملم بكتلة صاروخية تبلغ 184 و 3 كجم وكتلة متفجرة في طلقة 23.55 كجم.
هنا قد يكون القارئ مهتمًا بالسبب وراء التغاضي عن مقارنة أداء النار ، أي كتلة المقذوفات التي تم إطلاقها خلال فترة زمنية؟ هل هناك خدعة هنا؟ في الواقع ، لا يعتبر المؤلف أن هذا المؤشر له أي أهمية ، وهذا هو السبب: من أجل مقارنة أداء إطلاق النار ، يجب أن تكون لديك فكرة عن معدل القتال لإطلاق النار من البنادق ، أي ، معدل إطلاق النار ، مع مراعاة الوقت الفعلي لتحميلها ، والأهم من ذلك ، إجراء تعديلات على الهدف. لكن عادةً ما تحتوي الكتب المرجعية فقط على القيم القصوى لمعدل إطلاق النار ، والتي لا يمكن تحقيقها إلا في ظل ظروف معينة للمدى المثالي - لا يمكن للسفن إطلاق النار بهذه السرعة في المعركة. ومع ذلك ، دعونا نحسب أداء النار ، مع التركيز على الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار:
1) "سفيتلانا": 2359 ، 04 كلغ من القذائف و 301 ، 44 كلغ من المتفجرات في الدقيقة
2) "دانة": 1902 كيلوغرام قذائف 6 كيلوغرام و 252 كيلوغرام من المتفجرات في الدقيقة
3) "كونيغسبيرغ": 1585 ، 5 كلغ من القذائف و 140 كلغ من المتفجرات في الدقيقة
4) "كارولين": 1،547 قذائف 04 كجم و 133،2 كجم من المتفجرات في الدقيقة
يقف "تشيستر" منفصلاً - والحقيقة هي أنه بالنسبة لبنادق BL Mark I مقاس 140 ملم بقذائفها التي تزن أكثر بقليل من قذائف 130 ملم المحلية وتحميل الخرطوشة ، يُشار إلى معدل إطلاق نار غير واقعي تمامًا يبلغ 12 طلقة / دقيقة. إذا كان هذا هو الحال ، لكان تشيستر قد فاز على سفيتلانا من حيث كتلة القذائف التي يتم إطلاقها في الدقيقة (3124 ، 8 كجم) ، لكنها لا تزال أقل شأنا من حيث كتلة المتفجرات التي يتم إطلاقها في الدقيقة (201 ، 6 كجم).
يجب أن نتذكر أنه بالنسبة للبنادق 152 ملم ، تشير الكتب المرجعية إلى معدل إطلاق النار من 5-7 طلقة / دقيقة ، للمدافع 130 ملم - 5-8 طلقة / دقيقة ، وفقط للمدفعية 102 ملم مع تحميلها الأحادي - 12-15 طلقة / دقيقة.بعبارة أخرى ، من الواضح أن "تشيستر" لم يكن لديها معدل إطلاق نار يبلغ 12 طلقة / دقيقة. معدل إطلاق نار مماثل في "جواز السفر" (12 طلقة / دقيقة) كان به مدافع بريطانية عيار 133 ملم خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي كانت لها خصائص مشابهة لبنادق 140 ملم (قذيفة تزن 36 كجم ، تحميل منفصل) وتم تركيبها في منشآت البرج الأكثر تقدمًا على البوارج الملك جورج الخامس والطرادات الخفيفة ديدو. لكن من الناحية العملية ، لم يفعلوا أكثر من 7-9 طلقات. / دقيقة.
MSA
بالطبع ، سيكون وصف قدرات مدفعية الطرادات الخفيفة غير مكتمل دون ذكر أنظمة مكافحة الحرائق (FCS). لسوء الحظ ، هناك القليل جدًا من الأدبيات باللغة الروسية حول أنظمة التحكم في الحرائق في حقبة الحرب العالمية الأولى ، والمعلومات الواردة فيها قليلة إلى حد ما ، وبالإضافة إلى ذلك ، هناك شكوك معينة حول موثوقيتها ، لأن الأوصاف غالبًا ما تكون متناقضة. كل هذا معقد بسبب حقيقة أن كاتب هذا المقال ليس مدفعيًا ، وبالتالي فإن كل ما قيل أدناه قد يحتوي على أخطاء ويجب تفسيره على أنه رأي وليس على أنه الحقيقة المطلقة. وملاحظة أخرى - الوصف المقدم إلى انتباهك صعب إلى حد ما بالنسبة للإدراك ، وبالنسبة لأولئك القراء الذين لا يرغبون في الخوض في تفاصيل عمل LMS ، يوصي المؤلف هنا بشدة بالانتقال مباشرة إلى الفقرة الأخيرة من المقالة.
ما المقصود بـ MSA؟ يجب أن توفر تحكمًا مركزيًا في النيران وأن تزود أطقم المدافع بالمعلومات الضرورية والكافية لهزيمة الأهداف المحددة. للقيام بذلك ، بالإضافة إلى الإشارة إلى الذخيرة التي يجب استخدامها ونقل الأوامر لفتح النار ، يجب على OMS حساب وإبلاغ المدفعي بزوايا التوجيه الأفقي والرأسي للبنادق.
ولكن من أجل حساب هذه الزوايا بشكل صحيح ، لا يلزم فقط تحديد الموقع الحالي لسفينة العدو في الفضاء بالنسبة إلى سفينتنا ، ولكن أيضًا القدرة على حساب موقع سفينة العدو في المستقبل. دائمًا ما تكون البيانات من مكتشفات النطاق متأخرة ، نظرًا لأن لحظة قياس المسافة إلى العدو تحدث دائمًا قبل تقرير مكتشف النطاق حول المسافة التي قاسها. تحتاج أيضًا إلى وقت لحساب الرؤية وإعطاء التعليمات المناسبة لحسابات الأسلحة ، كما تحتاج الحسابات أيضًا إلى وقت لضبط هذا المشهد والاستعداد لضربة واحدة ، والقذائف ، للأسف ، لا تصيب الهدف في نفس الوقت باستخدام اللقطة - وقت طيرانهم لعدة أميال هو 15-25 ثانية أو أكثر. لذلك ، لا يطلق المدفعيون البحريون النار على سفينة العدو مطلقًا - فهم يطلقون النار على المكان الذي ستكون فيه سفينة العدو في لحظة سقوط القذائف.
لكي تكون قادرًا على التنبؤ بموقع سفينة العدو ، عليك أن تعرف الكثير ، بما في ذلك:
1) المسافة والحمل لسفينة العدو في الوقت الحالي.
2) دورات وسرعة سفينتك والسفينة المستهدفة.
3) مقدار التغيير في المسافة (VIR) للعدو وحجم التغيير في الاتجاه (VIR) له.
على سبيل المثال ، نعلم أن المسافة بين سفينتنا والهدف تقل بمقدار 5 كبلات في الدقيقة ، ويتناقص المحمل بسرعة نصف درجة في نفس الدقيقة ، والآن يبعد العدو عنا 70 كابلًا عند نقطة واحدة. زاوية العنوان 20 درجة. وبالتالي ، في غضون دقيقة ، سيبتعد العدو عنا 65 كبلاً وباتجاه 19.5 درجة. لنفترض أننا جاهزون للتصوير بحلول هذا الوقت فقط. معرفة مسار العدو وسرعته ، وكذلك زمن طيران القذائف إليه ، ليس من الصعب حساب النقطة التي سيكون فيها العدو في لحظة سقوط القذائف.
بالطبع ، بالإضافة إلى القدرة على تحديد موقع العدو في أي وقت من الأوقات ، تحتاج أيضًا إلى الحصول على فكرة عن مسار مقذوفاتك ، والتي تتأثر بالعديد من العوامل - إطلاق البراميل ، درجة حرارة المسحوق ، سرعة واتجاه الرياح … كلما زادت المعلمات التي يأخذها MSA في الاعتبار ، زادت فرص أن نعطي التصحيحات الصحيحة والقذائف التي أطلقناها ستطير بالضبط إلى نقطة الموقع المستقبلي لسفينة العدو حسبنا ، وليس في مكان ما على الجانب ، أقرب أو أبعد.
قبل الحرب الروسية اليابانية ، كان من المفترض أن الأساطيل ستقاتل على 7-15 كابلًا ، ومن أجل إطلاق النار على مثل هذه المسافات ، لم تكن هناك حاجة إلى حسابات معقدة.لذلك ، لم يحسب نظام OMS الأكثر تقدمًا في تلك السنوات أي شيء على الإطلاق ، ولكن كان هناك آليات نقل - حدد كبير المدفعية المسافة والبيانات الأخرى على الأدوات الموجودة في برج المخادع ، ورأى رجال المدفعية في المدافع "إعدادات" النجمة على أقراص خاصة ، حددت المشهد ووجهت البندقية بشكل مستقل … بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يشير starart إلى نوع الذخيرة ، وإعطاء الأمر بفتح النار ، والتبديل إلى إطلاق النار السريع وإيقافه.
ولكن اتضح أن المعركة يمكن خوضها على مسافات أكبر بكثير - 35-45 كيلو بايت وأكثر ، وهنا تبين أن التحكم المركزي في النيران صعب للغاية ، لأنه يتطلب الكثير من الحسابات ، والتي تم إجراؤها ، في الواقع ، يدويا. لقد احتجنا إلى آليات قادرة على إجراء جزء على الأقل من الحسابات لكبير المدفعية ، وفي بداية القرن ، تم إنشاء أجهزة مماثلة: لنبدأ بأجهزة مكافحة الحرائق الإنجليزية.
ربما كانت الآلة الحاسبة الأولى (على الأقل - من أكثرها شيوعًا) هي حاسبة Dumaresque. هذه آلة حوسبة تمثيلية (AVM ، في الواقع ، كانت جميع آليات الحساب في تلك الفترة تمثيلية) ، حيث كان من الضروري إدخال البيانات يدويًا عن دورات وسرعات سفينتك والسفينة المستهدفة ، مع مراعاة السفينة المستهدفة ، وعلى أساس هذه البيانات كان قادرًا على حساب قيمة VIR و VIP. كانت هذه مساعدة كبيرة ، لكنها لم تحل نصف المشاكل التي تواجه المدفعجية. حوالي عام 1904 ، ظهر جهاز آخر بسيط ولكنه بارع ، يسمى قرص فيكرز. كان قرصًا تُعرض عليه المسافة ، والذي تم توصيل محرك به. لقد عملت على هذا النحو - عند الدخول إلى المسافة الأولية وتحديد قيمة VIR ، بدأ المحرك في الدوران بسرعة VIR المقابلة ، وبالتالي يمكن لكبير المدفعية رؤية المسافة الحالية إلى سفينة العدو المستهدفة في أي وقت.
بالطبع ، لم يكن كل هذا بعد OMS كاملًا ، لأنه أتمتة جزء فقط من الحسابات: لا يزال يتعين على المدفعي حساب زوايا التوجيه الرأسية والأفقية بنفسه. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن كلا الجهازين المذكورين أعلاه عديم الفائدة تمامًا إذا لم يكن التغيير في المسافة بين الخصوم قيمة ثابتة (على سبيل المثال ، في الدقيقة الأولى - 5 كيلو بايت ، في الثانية - 6 ، في الثالثة - 8 ، إلخ) ، وهذا يحدث طوال الوقت في البحر.
وأخيرًا ، بعد ذلك بوقت طويل ، تم إنشاء ما يسمى بـ "طاولة دراير" - أول نظام بريطاني كامل لمكافحة الحرائق.
كان جدول Dreyer مؤتمتًا للغاية (في تلك الأوقات) - كان من الضروري إدخال مسار وسرعة سفينة العدو يدويًا ، لكن أداة تحديد المدى دخلت النطاق مباشرة إلى العدو ، أي أن كبير المدفعية لم يكن بحاجة إلى أن يكون يصرف من هذا. لكن مسار وسرعة سفينته هبطتا تلقائيًا إلى طاولة دراير ، لأنها كانت متصلة بالبوصلة الجيروسكوبية وعداد السرعة. تم حساب التصحيح للرياح تلقائيًا ؛ جاءت البيانات الأولية مباشرة من مقياس شدة الريح وريشة الطقس. كانت آلة حاسبة Dumaresque جزءًا لا يتجزأ من جدول Dreyer ، ولكن الآن لم يتم حساب VIR و VIP فقط في مرحلة ما ، ولكن تمت مراقبة هذه القيم باستمرار والتنبؤ بها للوقت المطلوب للمدفعي. تم أيضًا حساب زوايا التوجيه الرأسية والأفقية تلقائيًا.
ومن المثير للاهتمام ، أنه بالإضافة إلى Dreyer (وسميت الطاولة على اسم منشئها) ، شارك رجل إنجليزي آخر ، Pollen ، في تطوير LMS ، ووفقًا لبعض التقارير ، قدم من بنات أفكاره دقة تصوير أكبر بكثير. لكن جيش تحرير السودان كان بولان أكثر تعقيدًا ، والأهم من ذلك أن دراير كان ضابطًا بحريًا ذا سمعة طيبة ، وكان بولان مجرد مدني غير مفهوم. نتيجة لذلك ، تبنت البحرية الملكية طاولة درير.
لذلك ، من بين الطرادات البريطانية الخفيفة ، فقط الطرادات من فئة Danae هي التي حصلت على طاولة Dreyer العالمية الأولى.البقية ، بما في ذلك كارولين وتشيستر ، لم يكن لديهم في أحسن الأحوال سوى آلات حاسبة دومارسك المزودة بأرقام فيكرز ، وربما لم يفعلوا ذلك.
على الطرادات الروسية ، تم تركيب أجهزة التحكم في نيران المدفعية من طراز Geisler و K لعام 1910. بشكل عام ، كان LMS هذا مخصصًا للبوارج ، ولكن اتضح أنه مضغوط للغاية ، ونتيجة لذلك تم تثبيته ليس فقط على الطرادات ، ولكن حتى على مدمرات الأسطول الروسي. عمل النظام على النحو التالي.
حدد جهاز البحث عن المدى ، الذي يقيس المسافة ، القيمة المناسبة على جهاز خاص ، وكان جهاز الاستقبال موجودًا في برج المخادع. تم تحديد مسار وسرعة سفينة العدو من خلال الملاحظات الخاصة بنا - على أساس الأدوات التي لم تكن جزءًا من MSA ولم تكن مرتبطة بها. تم حساب VIR و VIP يدويًا ، وتم إدخالهما في الجهاز لنقل ارتفاع الرؤية ، وقد حدد بالفعل بشكل مستقل زوايا الارتفاع اللازمة للبنادق ونقلها إلى الحسابات.
في الوقت نفسه ، كما يقولون ، بنقرة واحدة على الرافعة ، تم إجراء تصحيحات لإطلاق البنادق ، وللرياح ، ودرجة حرارة البارود ، وفي المستقبل ، عند حساب البصر ، فإن Geisler MSA باستمرار أخذت في الاعتبار هذه التعديلات.
أي ، إذا افترضنا أن الطرادات البريطانية الخفيفة من نوعي تشيستر وكارولين كانت مع ذلك مجهزة بآلة حاسبة دومارسك وميناء فيكرز ، فسيتم حساب VIR و VIP لهما تلقائيًا. لكن كان لا بد من حساب المشهد يدويًا ، في كل مرة يتم تعديل الحساب للعديد من التصحيحات ، ثم نقل المشهد يدويًا إلى حسابات المدافع. و "جيزلر" آر. في عام 1910 ، كان من الضروري حساب VIR و VIP يدويًا ، ولكن بعد ذلك أظهر النظام تلقائيًا وباستمرار حساب المدفع الرشاش بشكل صحيح ، مع مراعاة العديد من التعديلات.
وبالتالي ، يمكن افتراض أن LMS المثبت على Svetlana كان متفوقًا على الأجهزة ذات الغرض المماثل على الطرادات الخفيفة من نوعي Chester و Caroline ، ولكنه أقل شأنا من تلك الموجودة على Danae. أما بالنسبة لـ MSA الألمانية ، فلا يُعرف عنها سوى القليل ، لكن الألمان أنفسهم اعتقدوا أن أدواتهم كانت أسوأ من تلك الخاصة بالبريطانيين. لذلك ، يمكن افتراض أن FCS "Konigsberg" لم تتجاوز ، وربما أقل شأنا من "Svetlana".
