بعد أن درسنا في المقال السابق الوضع الذي وُلد فيه مشروع "الطراد الكبير" "بلوشر" ، سنلقي نظرة فاحصة على نوع السفينة التي انتهى بها الألمان.
سلاح المدفعية
مما لا شك فيه أن العيار الرئيسي لـ Blucher كان خطوة كبيرة للأمام مقارنة بمدفعية Scharnhorst و Gneisenau. كانت مدافع Blucher من نفس العيار ، لكنها أقوى من تلك التي كانت في الطرادات الألمانية المدرعة السابقة. تم تجهيز Scharnhorst بـ 210 ملم SK L / 40 C / 01 ، والتي أطلقت قذيفة 108 كجم بسرعة أولية 780 م / ث. كان لأبراج Scharnhorst زاوية ارتفاع 30 درجة ، والتي وفرت نطاق إطلاق نار قدره 87 (وفقًا لمصادر أخرى - 88) كيلو بايت. مع حوامل casemate ، كان الوضع أسوأ ، لأنه ، مع تساوي كل الأشياء الأخرى ، كانت أقصى زاوية توجيه رأسية 16 درجة فقط ، مما جعل من الممكن التصوير فقط عند 66-67 كيلو بايت.
اشتملت حمولة الذخيرة على قذائف خارقة للدروع وشديدة الانفجار ، ومع محتوى المتفجرات فيها ، كان الأمر مربكًا إلى حد ما. بقدر ما استطاع المؤلف اكتشافه ، في البداية ، تم الاعتماد على قذيفة خارقة للدروع على طراز SK L / 40 مقاس 210 مم ، والذي كان فارغًا من الصلب ، أي بشكل عام لا تحتوي على متفجرات وشديدة الانفجار ، مع 2.95 كجم من المسحوق الأسود. لكن في وقت لاحق ، تم إطلاق مقذوفات جديدة تحتوي على محتوى متفجر يبلغ 3.5 كجم في خارقة للدروع و 6.9 كجم في مواد شديدة الانفجار.
أطلقت مدافع Blucher SK L / 45 نفس قذائف مدافع Scharnhorst ، لكنها أعطتهم سرعة كمامة أعلى بكثير تبلغ 900 م / ث. لذلك ، على الرغم من حقيقة أن زاوية ارتفاع تركيبات برج Blucher كانت هي نفسها زاوية Scharnhorst (30 درجة) ، فإن مدى إطلاق Blucher كان 103 كيلو بايت. أعطت سرعة الكمامة المتزايدة مدافع Blucher "مكافأة" لاختراق الدروع ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن افتراض أن التحكم في أبراج Blucher كان أسهل من مدافع Scharnhorst التي يبلغ قطرها 210 ملم وبرجها.
لوحظ نفس الشيء بالنسبة للبنادق عيار 150 ملم - تم تثبيت ستة بنادق من عيار 150 ملم من طراز SK L / 40 على Scharnhorst ، والتي أبلغت عن سرعة 800 م / ث إلى مقذوف 40 كجم ، على Blucher - ثمانية بنادق SK L مقاس 150 ملم / 45 ، إطلاق قذائف 45 ، 3 كجم بسرعة أولية 835 م / ث. في سنوات SK L / 40 في العالم الأول ، تلقت 44 و 9 كجم (وحتى 51 كجم) من القذائف ، ولكن ، بالطبع ، مع انخفاض مماثل في سرعة الكمامة. تم وضع البطاريات مقاس 6 بوصات لكلتا الطرادات على نفس الارتفاع تقريبًا من خط الماء (4 ، 43-4 ، 47 مترًا لـ Scharnhorst و 4 ، 25 مترًا لـ Blucher) ، في نطاق مدفع Blucher كانوا أيضًا أقل شأناً قليلاً - بزاوية ارتفاع 20 درجة فقط مقابل 27 حداً على Scharnhorst ، أطلقوا النار على 72.5 كبل ، بينما Scharnhorst - عند 74-75 كيلو بايت. بالنسبة لمدفعية الألغام ، كان لدى Scharnhorst 18 بندقية SK L / 45 عيار 88 ملم ، وكان Blucher يحمل 16 مدفع SK L / 45 أقوى بكثير من عيار 88 ملم. لكن بشكل عام ، ضد المدمرات في فترة ما قبل الحرب ، كان هؤلاء وغيرهم ضعفاء بصراحة - كانت المدفعية الحقيقية المضادة للألغام للطرادات هي بطاريتها التي يبلغ قطرها 150 ملم.
وهكذا ، على خلفية المشروع السابق ، تبدو مدفعية Blucher على ما يرام. ولكن إذا قارنت قوة نيران Blucher بأحدث الطرادات المدرعة التي تم بناؤها في بلدان مختلفة ، فإن السفينة الألمانية تبدو وكأنها غريبة تمامًا.
الحقيقة هي أنه ، مع استثناءات نادرة ، ظهرت قوى أخرى في نوع الطراد ، الذي يحتوي على 4 بنادق من عيار 234-305 ملم و 8-10 بنادق من عيار 190-203 ملم.وما هو نظام المدفعية 254 ملم؟ هذا وزن مقذوف يبلغ 225 ، 2-231 كجم بسرعة أولية من 823 م / ث (الولايات المتحدة الأمريكية) إلى 870 م / ث (إيطاليا) وحتى 899 م / ث (روسيا) ، مما يعني نطاق إطلاق متساوي أو أكبر ، اختراق الدروع بشكل أفضل وأكثر تأثيرًا شديد الانفجار. حملت قذيفة 225 خارقة للدروع 2 كجم من "روريك 2" نفس كمية المتفجرات الألمانية 210 ملم - 3 ، 9 كجم (أكثر بنسبة 14 ، 7 ٪) ، لكن القذيفة الروسية شديدة الانفجار كانت أكثر أعلى بأربع مرات من الألمانية في المحتوى المتفجر - 28.3 كجم مقابل 6.9 كجم!
بعبارة أخرى ، وزن صاروخ Blucher الجانبي - ثماني قذائف من عيار 210 ملم بكتلة إجمالية تبلغ 864 كجم ، وإن كان ذلك بشكل ضئيل ، لكنه لا يزال يفقد وزن البنادق مقاس 254 ملم فقط في أي طراد مقاس "254 ملم" ، وحتى "روريك" مع معظم القذائف الخفيفة (بالمقارنة مع بنادق الولايات المتحدة الأمريكية وإيطاليا) كان 900 ، 8 كجم. ولكن في نفس الوقت ، كان هناك 113 قذائف شديدة الانفجار من طراز "روريك" 113 ، و 2 كجم من المتفجرات ، وثماني قذائف من عيار 210 ملم - فقط 55 ، 2 كجم. إذا انتقلنا إلى خارقة الدروع ، فإن المكسب في المتفجرات في الطلقات الجانبية كان وراء الطراد الألماني (28 كجم مقابل 15 ، 6) ، لكن يجب ألا ننسى أن القذائف الروسية التي يبلغ قطرها 254 ملم كانت تتمتع باختراق أفضل للدروع. بمعنى آخر ، لا يمكن اعتبار العيار الرئيسي لـ Blucher مساويًا لمدافع 254 ملم للطرادات الروسية أو الأمريكية أو الإيطالية ، ولكن نفس Rurik ، بالإضافة إلى المدافع التي يبلغ قطرها 254 ملم ، كان بها أربعة مدافع أخرى بحجم 203 ملم في وابلو جانبي ، كل منها لم يكن أقل شأنا من البندقية الألمانية 210 ملم. كانت القذيفة الروسية التي يبلغ قطرها 203 ملم أثقل قليلاً - 112 ، 2 كجم ، كانت لها سرعة كمامة أقل (807 م / ث) ، لكنها في الوقت نفسه تجاوزت بشكل كبير "خصمها" الألماني في المحتوى المتفجر ، حيث تحتوي على 12.1 كجم في شبه - خارقة للدروع و 15 كجم - في قذيفة شديدة الانفجار. وهكذا ، فإن طلقات روريك الجانبية المكونة من أربعة مدافع 203 ملم ونفس العدد من 254 ملم كانت كتلتها 1،349.6 كجم ، والتي كانت 1.56 مرة أكبر من كتلة بنادق بلوشر 210 ملم الموجودة على متن الطائرة. فيما يتعلق بمحتوى المتفجرات في وابلو عند استخدام قذائف 203 ملم خارقة للدروع وشبه خارقة للدروع (حيث لم يتم توفير قذائف خارقة للدروع للمدافع الروسية عيار 203 ملم) ، فإن كتلة المتفجرات في طلقة بلغ وزن "روريك" 64 كجم ، وعند استخدام قذائف شديدة الانفجار - 173 ، 2 كجم ، مقابل 28 كجم و 55 ، 2 كجم لـ Blucher ، على التوالي.
هنا ، بالطبع ، يمكن للمرء أن يجادل في أن Blucher في صاروخ مدمج سيحتوي أيضًا على أربعة بنادق من عيار 150 ملم ، ولكن بعد ذلك يجدر تذكر براميل Rurik العشرة التي يبلغ قطرها 120 ملم على كل جانب ، والتي ، بالمناسبة ، لديها أكثر من ذلك. مدى إطلاق النار من "ستة" الألمانية.
كان "Blucher" في القوة النارية أدنى ليس فقط من "Rurik" ، ولكن أيضًا إلى "Pisa" الإيطالية. هذا الأخير ، الذي يحتوي على مدافع قوية عيار 254 ملم ، كان لديه أيضًا بنادق 190 ملم تم تطويرها في عام 1908 ، والتي كانت أضعف إلى حد ما من البنادق المحلية 203 ملم ، لكنها لا تزال قابلة للمقارنة في قدراتها مع بنادق بلشر 210 ملم. أطلقت "بيزا" "سبعة أنصاف بوصات" قذائف 90 و 9 كجم بسرعة أولية 864 م / ث. ماذا هنالك! حتى أضعف من حيث المدفعية جميع الطرادات المدرعة "254 ملم" - "تينيسي" الأمريكية ، والتي كانت لها ميزة على "بلوشر" ، حيث عارضت بنادقها الأربعة عيار 254 ملم بكتلة مقذوفة 231 كجم في وابلو على متن بنادقها 210 ملم وفي نفس الوقت كان لها تفوق مزدوج في ست بوصات. حول الوحوش اليابانية "إيبوكي" و "كوراما" ، بأربعة طرازات 305 ملم وأربعة 203 ملم في صاروخ مدمج ، لا يوجد ما يقال - تفوقهم في القوة النارية على الطراد الألماني كان ساحقًا للغاية.
أما بالنسبة للطرادات البريطانية من فئة مينوتور ، فقد كانت مدافعها عيار 234 ملمًا رائعة ، لكنها مع ذلك ، من حيث قدراتها القتالية ، "لم تصل" إلى مدافع 254 ملم لطرادات الولايات المتحدة وإيطاليا وروسيا. ومع ذلك ، من الواضح أنهم كانوا متفوقين في القوة القتالية على بنادق الألمان 210 ملم (172.4 كجم من المقذوفات بسرعة أولية 881 م / ث) ، وبالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أربعة من هذه البنادق من مينوتور في وابلو على متن الطائرة ، استكملت خمسة مدافع من عيار 190 ملم بخصائص ممتازة ، قادرة على إطلاق قذيفة 90.7 كجم بسرعة أولية تبلغ 862 م / ث.إجمالاً ، تفوقت "مينوتور" بلا شك على "بلوشر" في القوة النارية ، على الرغم من أن هذا التفوق لم يكن بنفس أهمية تفوق "روريك" أو "بيزا".
كان الفرنسي "فالديك روسو" هو الوحيد من بين الطرادات المدرعة "الأخيرة" في عالم القوى البحرية الرائدة ، والتي كانت أقل شأنا من بلوتشر في قوة المدفعية. نعم ، حملت 14 مدفعًا من العيار الرئيسي وكانت لها ميزة على Blucher في رشاش على ظهر برميل واحد ، ولكن في نفس الوقت أطلقت مدافعها القديمة التي يبلغ قطرها 194 ملمًا 86 كجم فقط من القذائف بسرعة كمامة منخفضة جدًا تبلغ 770 مترًا. / س.
وهكذا ، من حيث القوة النارية ، بالمقارنة مع الطرادات المدرعة الأخرى في العالم ، "Blucher" تحتل المرتبة الثانية إلى الأخيرة ذات الشرف القليل. كانت ميزتها الوحيدة على الطرادات الأخرى هي توحيد العيار الرئيسي ، مما سهل عملية التصفير على مسافات طويلة ، مقارنة بكيبرتين في طرادات الولايات المتحدة الأمريكية ، إنجلترا ، إيطاليا ، إلخ ، لكن التأخر في جودة أنظمة المدفعية كان عظيم جدًا لدرجة أن هذا الجانب ، دون أدنى شك ، لا يمكن أن يكون الجانب الإيجابي حاسمًا.
أما بالنسبة لنظام مكافحة الحرائق ، في هذا الصدد ، كان "Blucher" في الأسطول الألماني رائدًا حقيقيًا. كان أول من حصل على صاري ثلاثي الأرجل ونظام مركزي للتحكم في الحرائق وآلة مركزية للتحكم في نيران المدفعية في الأسطول الألماني. ومع ذلك ، تم تثبيت كل هذا على الطراد ليس أثناء البناء ، ولكن أثناء الترقيات اللاحقة.
تحفظ
لفرح كبير لجميع المشجعين المحليين للتاريخ البحري قدم V. Muzhenikov في كتابه "الطرادات المدرعة Scharnhorst" و "Gneisenau" و "Blucher" أوصافًا تفصيلية لتدريع هذه السفن. للأسف ، لخيبة أملنا ، الوصف محير للغاية لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل فهم نظام الحماية لهذه السفن الثلاث ، لكننا ما زلنا نحاول القيام بذلك.
لذلك ، كان طول "Blucher" عند خط الماء 161.1 مترًا ، والحد الأقصى - 162 مترًا (هناك اختلافات طفيفة في المصادر حول هذه المسألة). من الجذع وحتى مؤخرة السفينة تقريبًا ، كانت السفينة مغطاة بسطح مدرع يقع "متدرجًا" على ثلاثة مستويات. بالنسبة إلى 25.2 مترًا من الجذع ، كان السطح المدرع يقع 0.8 متر تحت خط الماء ، ثم 106.8 مترًا - متر واحد فوق خط الماء ، ثم 22.8 مترًا - 0.115 مترًا تحت خط الماء … لم يتم حماية الـ 7 ، 2 متر المتبقية بواسطة درع سطح السفينة. تم ربط هذه الطوابق الثلاثة ببعضها البعض بواسطة حواجز مدرعة عرضية رأسية ، كان سمكها 80 مم بين القسمين الأوسط والخلفي ، وربما نفس الشيء بين القسمين الأوسط والأمامي.
من المثير للدهشة أن هذه حقيقة - من أوصاف Muzhenikov ، من غير الواضح تمامًا ما إذا كانت Blucher بها حواف مشطوفة ، أو ما إذا كانت جميع الطوابق المدرعة الثلاثة أفقية. على الأرجح ، كانت لا تزال هناك حواف - بعد كل شيء ، كانت موجودة أيضًا في النوع السابق من الطرادات المدرعة ، وفي طرادات المعركة التي تتبع Blucher. في الوقت نفسه ، كتب Muzhenikov أن مخطط حجز Blücher كان مشابهًا لخطة Scharnhorst ، باستثناء زيادة طفيفة في سمك حزام المدرعات. في هذه الحالة ، تحول القسم الأوسط من السطح المدرع ، الذي ارتفع على ارتفاع متر واحد فوق خط الماء ، إلى حواف تنحدر إلى الحافة السفلية لحزام المدرعات ، الواقع على بعد 1 ، 3 أمتار تحت خط الماء ، ولكن لسوء الحظ ، لا يوجد وضوح مع المقاطع القوسية والمؤخرة للسطح المدرع. للأسف ، لم يبلغ Muzhenikov أيضًا عن سمك الأسطح والحواف ، ويقتصر فقط على عبارة "السماكة الإجمالية لألواح الدروع لأرضية السطح في أجزاء مختلفة كانت 50-70 مم". يبقى فقط تخمين ما إذا كان سمك الدرع مخصصًا فقط للطوابق المدرعة الموضحة أعلاه ، أو إذا تم تحديد 50-70 مم كمجموع سمك المدرعة والبطارية والطوابق العلوية.
كان لمؤلف هذا المقال الانطباع التالي: من المحتمل أن يتطابق سمك السطح المدرع "المتدرج" وحوافه مع تلك الموجودة في Scharnhorst ، والتي كانت 40-55 مم ، ويشمل هذا السماكة كلاً من الدرع وسطح السطح الفولاذي ، التي وضعت فوقها …فوق سطح السفينة المدرعة من Blucher ، كان هناك سطح بطارية (كان يوجد عليه مدافع 150 ملم) ، وفوقه كان سطح السفينة العلوي. في الوقت نفسه ، لم يكن سطح البطارية مزودًا بدروع ، لكن سمكه يختلف من 8 داخل الكاسمات ، إلى 12 ملم خارج الكاسمات ، وفي موقع المدافع 150 ملم - 16 ملم أو ربما 20 ملم (يكتب موزينيكوف ذلك في هذه الأماكن ، يتكون سطح البطارية من ثلاث طبقات ، ولكن لا يبلغ عن سمكها ، من السياق يمكن افتراض أنه كان 8 + 4 + 4 أو 8 + 4 + 8 مم).
لكن السطح العلوي لـ "Blucher" كان محجوزًا على غلاف مدفع 150 ملم ، لكن للأسف ، باستثناء حقيقة وجودها ، لم يبلغ Muzhenikov عن أي شيء. ومع ذلك ، إذا افترضنا أن لديها طبقة من الدروع بقطر 15 ملم موضوعة فوق فولاذ بناء السفن (شيء مشابه تم وصفه بواسطة Muzhenikov لـ "Scharnhorst") ، فإننا نحصل على 40-55 ملم من سطح المدرعات + 15 ملم من الجزء العلوي سطح السفينة فوق درع سطح السفينة ، كما لو كان يتوافق مع الحماية الكلية 55-70 ملم التي أشار إليها Mujenikovs.
امتد حزام المدرعات على طول طول السفينة تقريبًا ، ولم يتبق سوى 6 ، 3 أمتار بدون حماية على طول خط الماء في المؤخرة نفسها ، لكنه كان مختلفًا تمامًا في السماكة والارتفاع والعمق تحت خط الماء. غطت غرف المحرك والغلاية ألواح مدرعة مقاس 180 مم ، يبلغ ارتفاعها 4.5 متر (قد تكون البيانات غير دقيقة قليلاً) ، بارتفاع 3 ، 2 متر فوق خط الماء عند السحب العادي وتصل إلى الحافة العلوية لسطح البطارية. وفقًا لذلك ، غمر هذا الجزء من الحزام المدرع تحت الماء بمقدار 1.3 متر. حماية قوية جدًا لطراد مدرع ، ولكن تم مسح حزام المدرعات بسمك 180 مم فقط بمقدار 79 ، 2 مترًا (49 ، 16٪ من طول خط الماء) تغطي فقط غرف المحرك والغلاية. من 180 ملم من صفائح الدروع ، ذهب 80 ملم فقط من الحزام المدرع بارتفاع منخفض إلى القوس والمؤخرة - إلى المؤخرة ارتفع 2 متر فوق الماء ، إلى القوس - 2.5 متر وفقط عند الجذع نفسه (حوالي 7 ، 2 م منه) ارتفع إلى 3 ، 28 م فوق الماء.
تم وضع الحافة السفلية لجميع أحزمة الدروع هذه على النحو التالي: من الجذع ونحو المؤخرة لأول 7 ، 2 م ، مرت 2 م تحت خط الماء ، ثم "زادت" إلى 1 ، 3 م واستمرت كذلك في جميع أنحاء الطول المتبقي للقوس 80 مم من الحزام و 180 مم بطول الحزام بالكامل ، ولكن بعد ذلك (حزام خلفي 80 مم) ارتفع تدريجياً من 1.3 إلى 0.75 متر تحت خط الماء. نظرًا لأن الألواح المدرعة مقاس 80 مم الموجودة في المؤخرة لم تصل إلى مؤخرة السفينة قليلاً ، فقد تم توفير درع خلفي يحتوي على نفس الدروع التي يبلغ قطرها 80 مم.
يوضح مخطط الحجز الموصوف ضعف حماية الأطراف ، لأنه خارج غرف الغلايات وغرف المحرك ، تبدو الحماية على متن Blucher غير كافية للغاية ، وليست أقوى من تلك الموجودة في الطرادات المدرعة البريطانية (حزام درع 80 ملم و 40 ، كحد أقصى - 55 مم مائل ، مقابل أحزمة 76-102 مم ذات حواف 50 مم من البريطانيين) ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. الحقيقة هي أنه بقدر ما يمكن للمرء أن يفهم أوصاف موزينيكوف ، تم إغلاق الجزء 180 ملم من حزام المدرعات بنفس عبارات 180 ملم. لكن هذه المعابر لم تكن متعامدة على الجانب ، ولكن بشكل غير مباشر ، على باربيتات القوس والأبراج المؤخرة لبنادق عيار 210 ملم ، بنفس الطريقة التي كانت عليها في الطرادات "شارنهورست" و "جينيسناو"
ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن "عمليات العبور المائلة" لشارنهورست مرت فوق الحواف والسطح المدرع ، وربما حدث نفس الشيء على Blucher. في هذه الحالة ، كانت هناك ثغرة أمنية على مستوى متر فوق وتحت خط الماء.
حيث لم يتم حماية "العتلات المائلة" "Blucher" من ضربات العدو ، وكان غطاء الأقبية يقتصر على 80 ملم من الحزام المدرع و 40-55 ملم من الحواف.
على سطح البطارية (أي أعلى حزام المدرعات "Blucher" مقاس 180 ملم) كان هناك غلاف يبلغ طوله 51.6 مترًا لثمانية بنادق عيار 150 ملم. يبلغ سمك ألواح الدروع التي تحمي الكاسمات على طول الجوانب 140 ملم وتستند على الألواح السفلية التي يبلغ قطرها 180 ملم ، بحيث وصلت الحماية الجانبية الرأسية إلى السطح العلوي في الواقع فوق 51.6 متر المذكورة أعلاه. من المؤخرة ، تم إغلاق الكازمات بقطر 140 ملم ، يقع بشكل عمودي على الجانب ، ولكن في القوس كان المنحدر مائلًا ، مثل القلعة التي يبلغ قطرها 180 ملم ، لكنه لم يصل إلى برج القوس ذي العيار الرئيسي.كما قلنا أعلاه ، لم يكن لأرضية الكاسم (سطح البطارية) أي حماية ، ولكن من الأعلى كان الكاسم محميًا بالدروع ، للأسف - بسمك غير معروف. افترضنا أنه كان 15 ملم من الدروع على سطح المدرعات الفولاذية.
تحتوي أبراج Blucher على ألواح أمامية وجانبية بسمك 180 مم وجدار خلفي 80 مم ، ويفترض (للأسف ، Muzhenikov لا يكتب عن هذا مباشرة) كان الباربيت يتمتع بحماية 180 مم. كان للبرج المخروطي الأمامي جدران 250 مم وسقف 80 مم ، وكان برج المخروط الخلفي 140 و 30 مم ، على التوالي. في Blucher ، لأول مرة على الطرادات المدرعة في ألمانيا ، تم تركيب حواجز مضادة للطوربيد 35 ملم ، تمتد من أسفل إلى سطح السفينة المدرعة.
بشكل عام ، فيما يتعلق بحماية الدروع لـ "الطراد الكبير" "Blucher" يمكننا القول إنها كانت معتدلة جدًا. لم تكن طرادات ألمانيا المدرعة بطلة من حيث الحماية على الإطلاق ، وفقط على شارنهورست وجنيزيناو وصلوا إلى المتوسط العالمي. كان "Blucher" مدرعًا بشكل أفضل ، لكن لا يمكن القول إن حمايته برز بطريقة ما على خلفية "زملائه".
أيا كان ما قد يقوله المرء ، لكن الحزام مقاس 180 مم + إما 45 أو 55 مم مائل لا يتمتع بميزة أساسية على الحزام 152 مم وشطبة 50 مم من "مينوتورز" البريطانية ، أو حزام مدرع 127 مم أو مائل 102 مم من تينيسي الأمريكية ". من بين جميع الطرادات المدرعة في العالم ، ربما كان "روريك" الروسي فقط بحزامه 152 ملم وشطبة 38 ملم أقل شأنا من "بلوشر" ، ولكن هنا تجدر الإشارة إلى أن الدفاع الروسي كان أطول بكثير من الألماني. الأول ، حماية الأطراف على طول باربيتا من أبراج 254 ملم شاملة. لا يعرف المؤلف سوى القليل عن درع الطرادات المدرعة من فئة أمالفي ، لكنه كان قائمًا على حزام 203 مم ، كان الحزام العلوي الذي يبلغ طوله 178 مم يقع على نطاق واسع جدًا ، لذلك من المشكوك فيه أن الطرادات الإيطالية كانت أدنى شأنا في الدفاع عن Blucher. كان لدى إبوكي الياباني عمليا نفس حزام المدرعات 178 ملم بحواف 50 ملم مثل الطراد الألماني ، لكنهم قاموا أيضًا بحماية خط مائي أكبر من حزام Blucher البالغ 180 ملم.
تعتبر المدرعة الألمانية وطرادات المعارك في الحرب العالمية الأولى بجدارة معيار حماية الدروع ، مثل هذه القلاع العائمة التي لا يمكن اختراقها - والتي أثبتوا مرارًا وتكرارًا في المعركة. لكن للأسف ، كل هذا لا ينطبق على Blucher. من حيث المبدأ ، إذا وجد الألمان فرصة لحماية جوانب آخر "طراد كبير" بحزام مدرع مقاس 180 ملم ، فمن المحتمل أن نقول إن حمايته تفوق إلى حد ما حماية الطرادات الأخرى في العالم (باستثناء اليابانيين) ، لكن ذلك لم يحدث. وعلى العموم ، يجب اعتبار Blucher سفينة محمية على مستوى "زملائها في الفصل" - ليس أسوأ ، ولكن بشكل عام ، ليس أفضل منهم.
محطة توليد الكهرباء.
في هندسة طاقة السفن ، أظهر الألمان تقاليد مدهشة - ليس فقط الأولى ، ولكن حتى السلسلة الثانية من دريدنوغس (نوع "Helgoland") حملت المحركات البخارية وغلايات الفحم بدلاً من التوربينات ووقود الزيت. من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه تم إنشاء بعض من أفضل المحركات البخارية (إن لم تكن الأفضل) في العالم في ألمانيا. بالنسبة للفحم ، إذن ، أولاً ، في تلك السنوات ، لم يخاطر أحد ببناء سفن حربية كبيرة ، ستعمل محطات توليد الطاقة الخاصة بها بالكامل على النفط. ولكن كانت هناك أيضًا أسباب أكثر ثقلًا: أولاً ، اعتبر الألمان حفر الفحم عنصرًا مهمًا لحماية السفينة ، وثانيًا ، كان هناك ما يكفي من مناجم الفحم في ألمانيا ، ولكن مع حقول النفط كان كل شيء أسوأ بكثير. في حالة نشوب حرب ، يمكن لأسطول "النفط" الألماني الاعتماد فقط على احتياطيات النفط المتراكمة سابقًا ، والتي لا يمكن تجديدها إلا بالإمدادات من الخارج ، ومن أين يمكن أن تأتي في ظل ظروف الحصار البريطاني؟
تلقى "بلوشر" ثلاثة محركات بخارية تم توفيرها بواسطة 18 غلاية (12 - قدرة عالية و 6 - منخفضة). كانت الطاقة المقدرة لمحطة الطاقة 32000 حصان ؛ بموجب العقد ، كان من المفترض أن يطور الطراد 24.8 عقدة. في الاختبارات ، تم تعزيز السيارات ، بعد أن حققت رقماً قياسياً يبلغ 43262 حصاناً. في الوقت نفسه ، طورت "Blucher" 25835 عقدة.بشكل عام ، على الرغم من استخدام المحركات البخارية المتقادمة بشكل عام ، فإن محطة توليد الطاقة "Blucher" تستحق الثناء فقط. لقد عملت بشكل فعال ليس فقط على الميل الذي تم قياسه ، ولكن أيضًا في سياق العملية اليومية - من المثير للاهتمام أن Blucher ، التي تعمل جنبًا إلى جنب مع طرادات معركة Hochseeflotte ، حافظت دائمًا على السرعة المحددة لها ، ولكن كان فون دير تان يتخلف أحيانًا عن الركب. يبلغ إمداد الوقود العادي 900 طن ، 2510 طنًا كاملاً (وفقًا لمصادر أخرى - 2206 طنًا). "Blucher" ، على عكس "Scharnhorst" و "Gneseienau" ، لم يكن يُعتبر طرادًا للخدمة الاستعمارية ، ولكن كان نطاقه المبحر أكبر منهم - 6600 ميل عند 12 عقدة أو 3520 ميلًا عند 18 عقدة. وفقًا لمصادر مختلفة ، كان لدى Scharnhorst نطاق إبحار من 5120 - 6500 ميل في 12 عقدة.
يمكن القول أنه على جانبي بحر الشمال توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري زيادة سرعة الطرادات "الكبيرة" إلى 25 عقدة ، وفي هذا (وللأسف الوحيد) لم يكن بلوشر أقل شأنا من أحدث البريطانيين الذين لا يقهرون. والسرعة هي المعلمة الوحيدة التي تميزت فيها الطراد الألماني عن آخر الطرادات المدرعة للقوى الأخرى. تم تطوير أقوى سلاح ياباني "إيبوكي" و "روريك" المحلي التالي بنحو 21 عقدة ، "تينيسي" - 22 عقدة ، "مينوتورز" الإنجليزية - 22 عقدة ، 5-23 عقدة ، "فالديك روسو" - 23 عقدة ، طرادات إيطالية من أعطى النوع "أمالفي" ("بيزا") 23 ، 6-23 ، 47 عقدة ، لكن ، بالطبع ، لم يقترب أحد من 25.8 عقدة بلوتشر الهائلة.
إذن ماذا لدينا في المحصلة النهائية؟
أدى المنطق العام لتطوير التكنولوجيا البحرية ، وإلى حد ما ، تجربة الحرب الروسية اليابانية ، إلى ظهور الجيل الأخير من الطرادات المدرعة. كان هذا هو "تينيسي" في الولايات المتحدة (في الإنصاف - تم وضع أول "تينيسي" في الواقع في عام 1903 ، لذلك ، على الرغم من أن الطراد الأمريكي لم يكن الأفضل ، لكنه كان الأول ، إلا أن الكثير يمكن أن يغفر له) "المحارب" و "مينوتور" في إنجلترا ، و "بيزا" في إيطاليا ، و "فالديك روسو" في فرنسا ، و "تسوكوبا" و "إيبوكي" في اليابان و "روريك" في روسيا.
تمكنت ألمانيا من التأخر في هذه الجولة من سباق المراكب العالمية. بينما كانت جميع البلدان تضع طراداتها ، بدأت ألمانيا في بناء Scharnhorst و Gneisenau ، والتي بدت رائعة على خلفية بعض Iwate أو Good Hope ، لكنها كانت غير قادرة على المنافسة تمامًا مع Minotaur أو "Pisa". كان الألمان آخر من بدأوا في بناء طراداتهم المدرعة من "الجيل الأخير". بغض النظر عن المكان الذي يجب النظر فيه إلى بداية إنشاء "Blucher" ، من تاريخ التمديد (1907) أو من تاريخ بداية إعداد ممر البناء (أقرب وقت - خريف 1906) ، فإن "Blucher" كانت حقًا الأخير ، لأن القوى الأخرى وضعت طراداتها المدرعة في 1903-1905.
في ظل هذه الظروف ، يتبادر إلى الذهن المثل "يسخر ببطء ، لكنه يقود بسرعة" ، لأنه منذ أن بدأ الألمان البناء في وقت متأخر جدًا ، أتيحت لهم الفرصة لتصميم ، إن لم يكن الأفضل ، على الأقل واحدة من أفضل الطرادات المدرعة الأخيرة في العالم. بدلاً من ذلك ، أنجب رصيف بناء حوض بناء السفن التابع للدولة في كيل شيئًا غريبًا للغاية.
من بين الطرادات المدرعة الأخرى في العالم ، تلقت "Blucher" أعلى سرعة وحماية دروع "أعلى بقليل من المتوسط" وأضعف مدفعية تقريبًا. عادةً ما يُنظر إلى "Blucher" على أنها سفينة ذات مدفعية ضعيفة ، لكنها أقوى دروعًا من "خصومها" ، والتي تنتج عن مقارنة سماكة أحزمة الدروع الرئيسية - 180 ملم لـ Blucher مقابل 127-152 ملم لمعظم الطرادات الأخرى. ولكن حتى في هذه الحالة ، لسبب ما ، عادة لا يتذكر أحد حزام المدرعات الياباني 178 ملم و 203 ملم من الدروع للطرادات الإيطالية.
في الواقع ، بالنظر إلى أن:
1) يجب أن يؤخذ الحجز العمودي في الاعتبار مع حواف السطح المدرع ، وفي هذه الحالة يكون الفرق بين الحزام المائل 50 مم + 152 مم للطرادات البريطانية وما يقرب من 50 مم مائلًا و 180 مم من درع بلوشر ضئيلًا.
2) كان المقطع 180 مم من الحزام في Blucher قصيرًا جدًا ولم يغطى سوى غرف المحركات وغرف الغلايات.
يمكن التأكيد بثقة على أن درع Blucher لم يكن لديه أي ميزة ملحوظة حتى على الطرادات ذات الأحزمة المدرعة 152 مم.
عادة ما يتم لوم "Blucher" على حقيقة أنه ، بعد تأسيسه رسميًا بعد عام من بدء بناء "Invincibles" ، لم يستطع مقاومتهم. لكن لنفترض للحظة أن معجزة حدثت ولم يولد فئة طراد المعركة أبدًا. ما هي المهام التي يمكن أن يحلها Kaiserlichmarine الطراد "الكبير" "Blucher"؟
كما قلنا سابقًا ، رأى الألمان مهمتين لطراداتهم - الخدمة الاستعمارية (التي تم بناء فورست بسمارك وشارنهورست وجنيزيناو من أجلها) والاستطلاع لأسراب البوارج (التي تم من أجلها إنشاء جميع الطرادات الألمانية المدرعة الأخرى). هل كان من المنطقي إرسال "بلوشر" إلى اتصالات المحيط في إنجلترا؟ من الواضح لا ، لأن من الواضح أن "الصيادين" البريطانيين فاقوه في عدد الأسلحة. صحيح أن Blucher كان أسرع ، لكن إذا كنت تعتمد على السرعة ، ألم يكن من الأسهل على نفس المال بناء العديد من الطرادات الخفيفة عالية السرعة؟ إن المهاجم الثقيل يكون منطقيًا عندما يكون قادرًا على تدمير "صياد" ، لكن ما هو الهدف من الطراد المدرع ، الذي يكون في البداية أضعف من "مضربه"؟ وبالتالي ، نرى أن Blucher ليس هو الأمثل على الإطلاق لغارات المحيط.
الخدمة مع السرب؟ للأسف ، لا يزال الوضع حزينًا هنا. الحقيقة هي أنه في عام 1906 كان من الواضح للجميع ، بما في ذلك في ألمانيا ، أن البوارج أصبحت شيئًا من الماضي ، وفي المستقبل ، ستصبح أسراب من dreadnoughts بحارًا زبدية. ولكن هل يمكن أن يعمل Blucher ككشاف بمثل هذا السرب؟
بعبارات مجردة ، نعم ، يمكنني ذلك. في مكان ما في المحيط الهادئ ، في طقس جيد ورؤية ممتازة ، حيث يمكنك تتبع حركة سرب العدو ، على بعد 12 ميلاً أو أبعد منه ، ودون التعرض لنيران البنادق الثقيلة للحكام الجدد. البحار. في هذه الحالة ، ستسمح له السرعة العالية لـ Blucher بالحفاظ على المسافة المطلوبة ومراقبة العدو دون التعرض للضربة.
ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن تصميم "Blucher" أبعد ما يكون عن المستوى الأمثل ، لأن كشافة العدو مع سربهم الخاص غير مرحب بهم عادةً وربما يرغبون في إبعاده. في هذه الحالة ، حصل أي طراد مزود بمدافع 254 ملم على ميزة كبيرة على Blucher - يمكن لمثل هذا الطراد أن يصطدم بسفينة ألمانية من مسافة أكبر مما يسمح به مدفع Blucher البالغ قطره 210 ملم. نتيجة لذلك ، كان أمام قائد الطراد الألماني "الكبير" خيار "ثري" - إما مواصلة المراقبة ، أو القتال على مسافة غير مواتية لسفينته ، أو الاقتراب من طراد العدو والتعرض لنيران المدرعة الثقيلة. المدافع ، أو الانسحاب كليًا ، يعطل تنفيذ المهمة القتالية …
لكن السفينة ليست مبنية للقتال في فراغ كروي. كان "مجال القدر" لبحر القيصر هو بحر الشمال بطقسه السيئ والضباب. في ظل هذه الظروف ، كان الكشافة مع السرب يخاطرون دائمًا بالتعثر بشكل غير متوقع على درينوغس العدو الرئيسي ، والعثور عليهم على بعد ستة أو سبعة أميال. في هذه الحالة ، كان الخلاص هو الاختباء في الضباب بأسرع ما يمكن ، أو أي شيء آخر من شأنه أن يحد من الرؤية. لكن المدرعة كانت أقوى بكثير من البوارج القديمة ، وحتى في أقصر وقت ممكن ، يمكن أن تحول الكشافة السريعة إلى حطام مشتعل. لذلك ، احتاج الطراد الألماني "الكبير" ، الذي يقوم بمهمة الاستطلاع للسرب ، إلى حماية دروع جيدة للغاية ، مما قد يسمح له بالبقاء على قيد الحياة على المدى القصير مع مدافع dreadnoughts البريطانية عيار 305 ملم. ومع ذلك ، كما نرى ، لم يكن لدى "Blucher" أي شيء من هذا القبيل.
لنفترض الآن أن المؤلف قد ارتكب خطأً في افتراضاته ، وأن الألمان صمموا Blucher ردًا على معلومات خاطئة مفادها أن Invincibles كان من المفترض أن يكونوا نفس Dreadnoughts ، ولكن فقط بمدفعية من عيار 234 ملم. لكن دعونا نتذكر حماية دروع Invincibes.
لقد وفر حزامهم المدرع الممتد 152 مم ، والذي يحمي الجانب حتى القوس والأبراج الطرفية من العيار الرئيسي ، حماية جيدة للغاية مع شطبة 50 مم وحماية 64 مم للأقبية ، ولن يجرؤ كاتب هذا المقال على التأكيد على أن حزام الدروع "الهزيل" الذي يبلغ قطره 180 ملم من Blucher الذي دافع عن السفينة الألمانية أفضل - بدلاً من ذلك ، يمكننا القول أن حماية Invincible و Blucher متساوية تقريبًا. ولكن في الوقت نفسه ، إذا كان لدى Invincible 8 مدافع عيار 234 ملم في صواريخ على متنها ، فستكون أقوى بكثير من Blucher - وستكون هذه السفن متساوية في السرعة.
كان بناء Blucher خطأً من قبل الأسطول الألماني ، ولكن ليس لأنه لم يستطع الصمود أمام من لا يقهر (أو بالأحرى ، ليس فقط لهذا السبب) ، ولكن لأنه حتى في غيابهم ، من حيث مجموع صفاته القتالية ، بقيت أضعف من الطرادات المدرعة الأخرى في العالم ولم تستطع بطريقة ما تنفيذ المهام الموكلة في الأسطول الألماني لهذه الفئة من السفن بشكل فعال.
النهاية تتبع!
المقالات السابقة في السلسلة:
أخطاء بناء السفن الألمانية. الطراد الكبير "بلوشر"
