في المقال الأخير ، درسنا بالتفصيل الخصائص التقنية لطرادات مشروع Invincible ، والآن سنكتشف كيف أظهروا أنفسهم في المعركة ، وأخيراً نلخص نتائج هذه الدورة.
المعركة الأولى ، بالقرب من جزر فوكلاند ، مع سرب ماكسيميليان فون سبي الألماني ، موصوفة بالتفصيل الكافي في العديد من المصادر ، واليوم لن نتعمق فيها بالتفصيل (خاصة وأن مؤلف هذا المقال يخطط لإجراء دورة على تاريخ سرب الإغارة من فون سبي) ، لكن دعنا نلاحظ بعض الفروق الدقيقة.
الغريب ، ولكن على الرغم من الميزة في عيار البنادق ، لم يكن لدى Invincible أو Inflexible ميزة في مدى إطلاق النار على الطرادات الألمانية. كما قلنا بالفعل ، كان مدى إطلاق المدفعية 305 ملم لأول طرادات المعركة البريطانية حوالي 80 و 7 كبلات. في الوقت نفسه ، كانت حوامل البرج الألمانية من مدافع 210 ملم تحتوي على حوالي 10 ٪ أكثر - 88 كابلًا. صحيح أن مدافع Casemate 210 ملم من Scharnhorst و Gneisenau كانت لها زاوية ارتفاع منخفضة ويمكنها إطلاق 67 كبلًا فقط.
لذلك ، مع عدم تكافؤ القوى ، لم تصبح المعركة "لعبة من جانب واحد". يتضح هذا من حقيقة أن القائد البريطاني ستوردي اعتبر نفسه مضطرًا لكسر المسافة والذهاب بعيدًا عن متناول المدافع الألمانية بعد 19 دقيقة فقط من إطلاق شارنهورست وجنيزيناو النار على طرادات المعركة البريطانية. طبعا عاد لاحقا …
بشكل عام ، خلال معركة طرادات المعركة الألمانية والبريطانية ، أصبح ما يلي واضحًا.
أولاً ، كان البريطانيون سيئين في إطلاق النار على مسافات قريبة من الحد المسموح به. في الساعة الأولى ، استخدمت شركة Inflexible 150 قذيفة على مسافة 70-80 كابلاً ، منها 4 على الأقل ، ولكن بالكاد تم إطلاق أكثر من 6-8 على الطراد الخفيف Leipzig ، الذي أغلق العمود الألماني ، والباقي في Gneisenau. في الوقت نفسه ، في رأي البريطانيين ، تم تحقيق 3 ضربات في "Gneisenau" - سواء كان الأمر كذلك أم لا ، فمن الصعب الحكم ، لأنه في المعركة غالبًا ما ترى ما تريد ، وليس ما يحدث بالفعل. من ناحية أخرى ، احتفظ كبير ضباط المدفعية في Infelxible ، القائد فيرنر ، بسجلات مفصلة للضربات على Gneisenau ، ثم بعد المعركة ، استجوب الضباط الذين تم إنقاذهم من Gneisenau. لكن يجب أن يكون مفهوما أن هذه الطريقة لم تضمن أي موثوقية كاملة ، لأن الضباط الألمان ، الذين قبلوا معركة مميتة ، تعرضوا لضغوط شديدة ، ومع ذلك لا يزال يتعين عليهم أداء واجباتهم الرسمية. في الوقت نفسه ، بالطبع ، لم يتمكنوا من تتبع فعالية الرماية البريطانية. بافتراض أنه خلال هذه الفترة من المعركة ، تمكن البريطانيون من تحقيق 2-3 إصابات في "Gneisenau" باستهلاك 142-146 قذيفة عليها ، لدينا نسبة إصابة تساوي 1 ، 37-2 ، 11 ، وهذا بشكل عام يكاد يكون في ظروف تصوير مثالية.
ثانيًا ، نحن مجبرون على ذكر الجودة المثيرة للاشمئزاز للقذائف البريطانية. وفقًا للبريطانيين ، حققوا 29 زيارة في Gneisenau و 35-40 في Scharnhorst. في معركة جوتلاند (وفقًا لبيانات Puzyrevsky) ، كانت هناك حاجة إلى 7 قذائف من العيار الكبير لتدمير الدفاع ، والأمير الأسود - 15 ، والمحارب ، بعد أن تلقى 15 305 ملم و 6 150 ملم قذيفة ، في نهاية المطاف مات أيضًا ، على الرغم من أن الفريق حارب من أجل الطراد لمدة 13 ساعة أخرى.تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الطرادات المدرعة من فئة Scharnhorst كانت تتمتع بحماية دروع ، حتى أنها أضعف قليلاً من طرادات المعركة من فئة Invincible ، ولم ينفق الألمان عددًا من القذائف على طراد معركة بريطاني واحد مات في جوتلاند كما هو الحال على سفن سرب فون سبي. وأخيرًا ، يمكنك أن تتذكر تسوشيما. على الرغم من أن عدد "الحقائب" اليابانية مقاس 12 بوصة التي أصابت السفن الروسية غير معروف ، إلا أن اليابانيين استخدموا مقذوفًا يبلغ قطره 446305 ملم في تلك المعركة ، وحتى لو افترضنا أن عدد الضربات بلغ 20٪ ، فإن العدد الإجمالي لا يتجاوز 90 - لكن بالنسبة للسرب بأكمله ، على الرغم من حقيقة أن البوارج من نوع "بورودينو" كانت محمية بالدروع أفضل بكثير من الطرادات الألمانية المدرعة.
على ما يبدو ، كان سبب الفعالية المنخفضة للقذائف البريطانية هو حشوها. وفقًا لحالة السلم ، اعتمدت Invincible على 80 قذيفة لكل مدفع 305 ملم ، منها 24 خارقة للدروع ، و 40 شبه خارقة للدروع ، و 16 شديدة الانفجار ، وقذيفة شديدة الانفجار فقط مزودة بـ liddite ، والباقي بودرة سوداء. في زمن الحرب ، ارتفع عدد القذائف لكل بندقية إلى 110 ، لكن النسبة بين أنواع القذائف ظلت كما هي. من إجمالي 1174 قذيفة استخدمها البريطانيون على السفن الألمانية ، لم يكن هناك سوى 200 قذيفة شديدة الانفجار (39 قذيفة من Invincible و 161 قذيفة من Inflexible). في الوقت نفسه ، سعى كل أسطول إلى استخدام قذائف شديدة الانفجار من أقصى مسافة ، حيث لم يتوقعوا اختراق الدروع ، وعندما اقتربوا ، تحولوا إلى خارقة للدروع ، ويمكن افتراض ذلك (على الرغم من ذلك) غير معروف على وجه اليقين) أن البريطانيين استخدموا ألغامهم الأرضية في المرحلة الأولى من المعركة ، عندما تركت دقة ضرباتهم الكثير مما هو مرغوب فيه ، وكان الجزء الأكبر من الضربات ناتجًا عن قذائف مزودة بمسحوق أسود.
ثالثًا ، أصبح من الواضح مرة أخرى أن السفينة الحربية هي مزيج من الصفات الدفاعية والهجومية ، والتي تسمح لها التركيبة المختصة (أو لا تسمح) بحل المهام المعينة بنجاح. أطلق الألمان في معركتهم الأخيرة النار بدقة شديدة ، بعد أن حققوا 22 (أو ، وفقًا لمصادر أخرى ، 23) إصابة في Invincible و 3 ضربات في Inflexible - وهذا ، بالطبع ، أقل من البريطانيين ، ولكن ، على عكس خسر البريطانيون والألمان هذه المعركة ، ومن المستحيل أن نطلب من السفن الألمانية ، التي تعرضت للضرب في القمامة ، فعالية السفن الإنجليزية السليمة تقريبًا. من بين 22 إصابة في Invincible ، تم إجراء 12 قذيفة من عيار 210 ملم ، و 6 - 150 ملم أخرى ، في 4 (أو خمس) حالات أخرى ، لا يمكن تحديد عيار القذائف. في هذه الحالة ، أصابت 11 قذيفة سطح السفينة ، و 4 - درع جانبي ، و 3 - جانب غير مدرع ، وأصابت 2 تحت خط الماء ، وأصابت واحدة اللوحة الأمامية للبرج مقاس 305 ملم (ظل البرج في الخدمة) وقطعت قذيفة أخرى أحدها. "الأرجل" الثلاث للصاري البريطاني … ومع ذلك ، لم تتلق Invincible أي ضرر يهدد القدرة القتالية للسفينة. وهكذا ، أثبتت طرادات المعارك التي لا تقهر القدرة على تدمير الطرادات المدرعة من الطراز القديم بشكل فعال ، مما ألحق بها أضرارًا فادحة بقذائفها التي يبلغ قطرها 305 ملم على مسافات لم تكن مدفعية الأخيرة تشكل خطورة على طرادي القتال.
المعارك في Dogger Bank و Heligoland Bight لا تضيف شيئًا إلى الصفات القتالية لأول طرادات القتال البريطانيين. قاتل الذي لا يقهر في دوجر بنك
لكنه فشل في إثبات نفسه. اتضح أن سرعة 25.5 عقدة لم تكن كافية للمشاركة الكاملة في عمليات طرادات المعركة ، لذلك في المعركة ، تخلف هو وطراد المعركة الثاني النيوزيلندي عن القوات الرئيسية للأدميرال بيتي. وفقًا لذلك ، لم تتسبب Indomiteble في أي ضرر لأحدث طرادات المعركة من الألمان ، ولكنها شاركت فقط في إطلاق النار على Blucher ، الذي تم تدميره بقذائف 343 ملم. الذي تمكن أيضًا من الرد بقذيفة واحدة من عيار 210 ملم ، والتي لم تتسبب في أي ضرر للطراد الإنجليزي (الارتداد).شارك The Invincible في المعركة في خليج Heligoland ، لكن في ذلك الوقت لم يقابل طيارو المعركة البريطانيون عدوًا متساوًا.
معركة جوتلاند أمر مختلف.
شاركت جميع السفن الثلاث من هذا النوع في هذه المعركة ، كجزء من سرب طرادات المعركة الثالث تحت قيادة الأدميرال O. Hood ، الذي قاد القوات الموكلة إليه بمهارة وشجاعة.
بعد تلقي أمر الارتباط مع طرادات ديفيد بيتي ، قاد O. Hood سربه إلى الأمام. كانت الطرادات الخفيفة من مجموعة الاستطلاع الثانية هي الأولى التي صادفتها ، وفي الساعة 17.50 من مسافة 49 كبلًا لا يقهر وغير مرنة ، فتحت النار وألحقت أضرارًا جسيمة في فيسبادن وبيلاو. تم إبعاد الطرادات الخفيفة ، من أجل السماح لهم بالفرار ، ألقى الألمان المدمرات في الهجوم. في الساعة 18.05 بالتوقيت الشرقي ، استدار هود بعيدًا ، لأنه مع الرؤية الضعيفة للغاية ، كان لمثل هذا الهجوم حقًا فرصة للنجاح. ومع ذلك ، تمكنت "Invincible" من إلحاق الضرر بـ "Wiesbaden" بحيث فقدت الأخيرة سرعتها ، والتي حددت لاحقًا وفاتها مسبقًا.
ثم ، في الساعة 18.10 في السرب الثالث من طرادات المعركة ، تم اكتشاف سفن D. Bety وفي الساعة 18.21 O. وفي الساعة 18.20 ، تم اكتشاف الطرادات الألمان ، وفتح السرب الثالث من طرادات القتال النار على ليوتسوف وديرفلينغر.
نحن هنا بحاجة إلى إجراء انحراف بسيط - الحقيقة هي أنه أثناء الحرب ، أعيد تجهيز الأسطول البريطاني بقذائف محشوة بغطاء خفيف ونفس "لا يقهر" ، وفقًا للدولة ، يجب أن يحمل 33 درعًا - خارقة ، 38 قذيفة خارقة للدروع و 39 قذيفة شديدة الانفجار ، وبحلول منتصف عام 1916 (ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت قد تمكنت من الوصول إلى جوتلاند) ، كانت حمولة الذخيرة الجديدة 44 خارقة للدروع و 33 شبه درع- تم تركيب 33 قذيفة خارقة و 33 قذيفة شديدة الانفجار لكل بندقية. ومع ذلك ، وفقًا لمذكرات الألمان (نعم ، نفس هاس) ، استخدم البريطانيون أيضًا قذائف مملوءة بالمسحوق الأسود في جوتلاند ، أي أنه يمكن الافتراض أنه لم تتلق جميع السفن البريطانية قذائف ليديت ، وماذا بالضبط؟ سرب من طرادات المعركة أطلقت مع كاتب هذا المقال لا يعرف.
لكن من ناحية أخرى ، أشار الألمان إلى أن القذائف البريطانية ، كقاعدة عامة ، لا تتمتع بصفات خارقة للدروع ، لأنها انفجرت إما في لحظة اختراق الدروع ، أو مباشرة بعد انهيار لوحة الدروع ، دون التعمق في الهيكل. في الوقت نفسه ، كانت قوة انفجار القذائف كبيرة بما يكفي ، وأحدثت ثقوبًا كبيرة في جوانب السفن الألمانية. ومع ذلك ، نظرًا لأنها لم تخترق الهيكل ، فإن تأثيرها لم يكن خطيرًا مثل تأثير القذائف الكلاسيكية الخارقة للدروع.
في نفس الوقت ، ما هو الليديت؟ هذا هو trinitrophenol ، وهو نفس المادة التي كانت تسمى melinitis في روسيا وفرنسا ، والشيموز في اليابان. هذه المتفجرات معرضة جدًا للتأثير المادي ويمكن أن تنفجر من تلقاء نفسها في لحظة انهيار الدروع ، حتى لو تم ضبط فتيل القذيفة الخارقة للدروع على التأخير المناسب. لهذه الأسباب ، لا يبدو ليديت حلاً جيدًا لتجهيزه بقذائف خارقة للدروع ، وبالتالي ، بغض النظر عن ما أطلقه سرب طراد المعركة الثالث في جوتلاند ، لم تكن هناك قذائف جيدة خارقة للدروع بين ذخيرته.
ولكن إذا كان البريطانيون يمتلكونها ، فقد تكون النتيجة النهائية لمعركة جوتلاند مختلفة إلى حد ما. والحقيقة هي أنه بعد دخولهم المعركة مع طرادات المعركة الألمانية على مسافة لا تزيد عن 54 كابلًا ، قام البريطانيون بخفضها بسرعة وفي مرحلة ما لم يكن أبعد من 35 كابلًا عن الألمان ، على الرغم من زيادة المسافات بعد ذلك. في الواقع ، لا تزال مسألة المسافات في هذه الحلقة من المعركة مفتوحة ، حيث بدأها البريطانيون (وفقًا للبريطانيين) في 42-54 كابلًا ، ثم (وفقًا للألمان) تم تقليل المسافات إلى 30-40 كابلًا. ، ولكن في وقت لاحق ، عندما رأى الألمان "لا يقهر" كان لديه 49 كبلاً. يمكن الافتراض أنه لم يكن هناك تقارب ، لكنه ربما كان موجودًا. الحقيقة هي أن O.اتخذ هود موقعًا ممتازًا فيما يتعلق بالسفن الألمانية - نظرًا لحقيقة أن الرؤية تجاه البريطانيين كانت أسوأ بكثير من رؤية الألمان ، فقد كان بإمكانه رؤية Lutzov و Derflinger جيدًا ، لكنهم لم يفعلوا ذلك. لذلك ، لا يمكن استبعاد أن يقوم O. Hood بالمناورة من أجل الاقتراب من العدو قدر الإمكان ، والبقاء غير مرئي بالنسبة له. لقول الحقيقة ، ليس من الواضح تمامًا كيف يمكنه تحديد ما إذا كان الألمان قد رأوه أم لا … على أي حال ، يمكن للمرء أن يقول شيئًا واحدًا - لبعض الوقت ، قاتل السرب الثالث من طرادات المعركة "بهدف واحد". إليكم كيف يصف كبير المدفعية في Derflinger von Haase الحلقة:
الساعة 24/18 أطلقت النار على بوارج العدو في الاتجاه الشمالي الشرقي وكانت المسافات قصيرة جدا - 6000 - 7000 م (30-40 كابينة) ، ورغم ذلك اختفت السفن في شرائط الضباب التي امتدت ببطء متناثرة. مع دخان البارود ودخان المداخن.
كانت مراقبة سقوط القذائف شبه مستحيلة. بشكل عام ، كانت النغمات فقط مرئية. لقد رآنا العدو أفضل بكثير مما رأيناه. لقد تحولت إلى إطلاق النار من مسافة بعيدة ، لكن بسبب الضباب لم يساعد ذلك كثيرًا. وهكذا بدأت معركة غير متكافئة وعنيدة. أصابتنا عدة قذائف كبيرة وانفجرت داخل الطراد. تشققت السفينة بأكملها في اللحامات وانهارت عدة مرات للابتعاد عن الأغطية. لم يكن من السهل اطلاق النار في ظل هذه الظروف.
في ظل هذه الظروف ، في غضون 9 دقائق ، حققت سفن O. Hood نجاحًا ممتازًا ، حيث ضربت Lutzov بثماني قذائف من عيار 305 ملم ، و Derflinger بثلاث قذائف. في الوقت نفسه ، تلقى "لوتسوف" في هذا الوقت ضربات ، والتي ، في النهاية ، أصبحت قاتلة بالنسبة له.
أصابت القذائف البريطانية قوس "Lyuttsov" تحت حزام المدرعات ، مما تسبب في فيضان جميع مقصورات القوس ، وتصفية المياه في أقبية المدفعية في أبراج القوس. استولت السفينة على الفور تقريبًا على أكثر من 2000 طن من المياه ، وهبطت بقوس على ارتفاع 2.4 متر ، وبسبب الضرر المشار إليه ، سرعان ما أُجبرت على مغادرة النظام. في وقت لاحق ، كانت هذه الفيضانات ، التي أصبحت لا يمكن السيطرة عليها ، هي التي تسببت في وفاة "ليوتسوف".
في الوقت نفسه ، انفجرت إحدى القذائف البريطانية التي أصابت ديرفلينجر في الماء أمام مدفع 150 ملم رقم 1 ، مما تسبب في تشوه الجلد تحت حزام المدرعات على مسافة 12 مترًا وتصفية المياه في قبو الفحم. ولكن إذا لم تنفجر هذه القذيفة البريطانية في الماء ، ولكن في بدن طراد معركة ألماني (وهو ما كان يمكن أن يحدث لو كان البريطانيون يمتلكون قذائف عادية خارقة للدروع) ، فإن الفيضان كان سيكون أكثر خطورة. بالطبع ، هذه الضربة في حد ذاتها لا يمكن أن تؤدي إلى وفاة "Derflinger" ، لكن تذكر أنه تلقى أضرارًا أخرى وخلال معركة جوتلاند أخذ 3400 طن من الماء داخل بدن السفينة. في ظل هذه الظروف ، قد يكون وجود ثقب إضافي تحت خط الماء مميتًا للسفينة.
ومع ذلك ، بعد 9 دقائق من هذه الحرب ، تحولت الثروة لمواجهة الألمان. وفجأة ظهرت فجوة في الضباب ، وجد فيها إنفينسيبل ، للأسف ، نفسه ، وبالطبع ، استفاد رجال المدفعية الألمان بالكامل من الفرصة التي أتيحت لهم. ليس من الواضح تمامًا من وعدد الذين أصابوا Invincible - يُعتقد أنه تلقى 3 قذائف من Derflinger واثنتين من Lyuttsov ، أو أربع من Derflinger وواحدة من Lyuttsov ، ولكن قد يكون الأمر كذلك وغير ذلك. من المؤكد بشكل أو بآخر أن Invincible في البداية تلقى قذيفتين مرتين ، والتي لم تتسبب في أضرار قاتلة ، وأصابت القذيفة الخامسة البرج الثالث (برج العبور في الجانب الأيمن) ، مما أدى إلى وفاة السفينة.. اخترقت قذيفة ألمانية من عيار 305 ملم درع البرج عند الساعة 18.33 وانفجرت بداخلها ، مما أدى إلى اشتعال الكوردايت بداخله. تبع ذلك انفجار ، ألقى بسقف البرج ، وبعد ذلك بوقت قصير ، في الساعة 18.34 ، انفجرت الأقبية ، مما أدى إلى تقسيم الذي لا يقهر إلى قسمين.
ربما كانت هناك أكثر من خمس إصابات على Invincible ، لأنه ، على سبيل المثال ، يلاحظ ويلسون أن السفن الألمانية لاحظت ارتطامًا بالقرب من البرج الذي تلقى الضربة القاتلة ، وبالإضافة إلى ذلك ، من الممكن أن تكون القذيفة قد أصابت برج القوس الذي لا يقهر ، فوق ذلك ، حسب شهود العيان ، ارتفع عمود من النار. من ناحية أخرى ، لا يمكن استبعاد الأخطاء في الأوصاف - في المعركة ، غالبًا ما لا يرى المرء ما يحدث بالفعل. ربما كانت قوة انفجار الذخيرة في البرج الأوسط قوية لدرجة أنها فجرت الأقبية المقوسة؟
على أي حال ، لقي طراد المعركة الذي أصبح سلف فئة السفن التابعة له حتفه تحت النيران المركزة للسفن الألمانية في أقل من خمس دقائق ، مما أدى إلى مقتل 1026 بحارًا. تم إنقاذ ستة فقط ، بما في ذلك ضابط المدفعية الكبير دانريتر ، الذي كان وقت الكارثة في الصدارة في مركز التحكم في النيران.
بكل إنصاف ، لا بد من القول إنه ما من تحفظ كان سينقذ الذي لا يقهر من الموت. على مسافة أقل بقليل من 50 كيلو بايت ، لن يصبح حتى الدروع مقاس 12 بوصة عقبة لا يمكن التغلب عليها ضد البنادق الألمانية 305 ملم / 50. كانت المأساة بسبب:
1) ترتيب غير ناجح لحجرات البرج ، والتي ، عند انفجارها داخل البرج ، تنقل طاقة الانفجار مباشرة إلى أقبية المدفعية. كان لدى الألمان نفس الشيء ، لكن بعد معركة دوجر بانك ، قاموا بتحديث تصميم فروع البرج ، لكن البريطانيين لم يفعلوا ذلك.
2) الصفات المثيرة للاشمئزاز للكوردايت البريطاني ، الذي كان يميل إلى الانفجار ، في حين أن البارود الجرماني ببساطة احترق. إذا كانت شحنات "الذي لا يقهر" هي البارود الألماني ، لكان هناك حريق قوي ، وسترتفع شعلة البرج المنكوبة إلى عشرات الأمتار. بالطبع مات جميع الموجودين في البرج ، لكن لم يحدث أي تفجير وكانت السفينة ستبقى سليمة.
ومع ذلك ، لنفترض للحظة أن القذيفة الألمانية لم تصطدم بالبرج ، أو أن البريطانيين كانوا سيستخدمون البارود "الصحيح" ولم يحدث انفجار. لكن تم إطلاق النار على Invincible من قبل اثنين من الطيارين الألمان ، وانضم إليهم Konig. في ظل هذه الظروف ، علينا أن نعترف بأن الذي لا يقهر ، على أي حال ، حتى بدون "الصدفة الذهبية" (ما يسمى الضربات الناجحة للغاية التي تلحق أضرارًا قاتلة بالعدو) كان مصيرها الموت أو خسارة كاملة للقتال القدرة ، والدروع القوية فقط هي التي ستمنحه أي فرصة للبقاء على قيد الحياة.
كان الطراد الثاني "الإثني عشر بوصة" الذي يموت في جوتلاند هو الذي لا يعرف الكلل. كانت هذه سفينة من السلسلة التالية ، لكن درع المدفعية من العيار الرئيسي وحماية الأقبية كانت مشابهة جدًا لطرادات المعركة من فئة لا يقهر. مثل الذي لا يقهر ، كان لأبراج Indefatigebla و barbets درع 178 ملم يصل إلى السطح العلوي. بين الدرع والسطح العلوي ، كانت شعيرات Indefatigebla محمية بشكل أفضل قليلاً من سابقتها - 76 ملم مقابل 50 ، 8.
لقد كان "Indefatigeblu" هو من كان مقدراً له إظهار مدى ضعف حماية طرادات المعارك الأوائل في بريطانيا على مسافات طويلة. في الساعة 15.49 ، أطلق طراد المعركة الألماني Von der Tann النار على Indefatigeblu - كانت كلتا السفينتين من طرف إلى طرف في أعمدةهما وكان عليهما قتال بعضهما البعض. لم تستمر المعركة بينهما أكثر من 15 دقيقة ، وزادت المسافة بين الطرادات من 66 إلى 79 كابلًا. السفينة الإنجليزية ، بعد أن أنفقت 40 قذيفة ، لم تحقق ضربة واحدة ، لكن Von der Tann في الساعة 16.02 (أي بعد 13 دقيقة من الأمر بفتح النار) أصابت Indefatigeble بثلاث قذائف من عيار 280 ملم أصابتها على مستوى السطح العلوي في منطقة البرج الخلفي والصاري الرئيسي. خرجت كلمة "لا يعرف الكلل" عن النظام إلى اليمين ، مع التفاف واضح للعيان على جانب المنفذ ، بينما ارتفعت سحابة كثيفة من الدخان فوقه - بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لشهود العيان ، هبطت سفينة المعركة إلى الخلف. بعد ذلك بوقت قصير ، تم ضرب القذيفة التي لا تعرف الكلل بقذيفتين أخريين ، وكلاهما اصطدم في وقت واحد تقريبًا ، في النيران وفي برج القوس للبطارية الرئيسية. بعد ذلك بوقت قصير ، ارتفع عمود نار مرتفع في مقدمة السفينة ، ولفها بالدخان ، حيث يمكن رؤية شظايا كبيرة من طراد معركة ، كذا وكذا - قارب بخاري طوله 15 مترًا يطير لأعلى مع قاعه. ارتفع الدخان إلى ارتفاع 100 متر ، وعندما تلاشى ، اختفى "الذي لا يعرف الكلل". قُتل 1017 من أفراد الطاقم ، وتم إنقاذ أربعة فقط.
على الرغم من أنه ، بالطبع ، لا يمكن قول شيء على وجه اليقين ، ولكن بالحكم على أوصاف الضرر ، فإن القذائف الأولى التي ضربت منطقة البرج الخلفي تسببت في ضربة قاتلة على Indefatigeblu. قذائف نصف خارقة للدروع الألمانية من مدافع "فون دير تان" 280 ملم تحتوي على 2،88 كجم من المتفجرات شديدة الانفجار - 8،95 كجم (قد تكون البيانات غير دقيقة ، نظرًا لوجود تناقضات في المصادر في هذه النتيجة). ولكن على أي حال ، فإن تمزق حتى ثلاث قذائف تزن 302 كجم ، وضرب مستوى السطح العلوي ، لا يمكن بأي حال من الأحوال أن يؤدي إلى ظهور لفة ملحوظة على الجانب الأيسر ، ويبدو الضرر الذي لحق بنظام التوجيه مشكوكًا فيه إلى حد ما. من أجل إحداث مثل هذا التدحرج الحاد والتقليم ، كان على القذائف أن تصطدم تحت خط الماء ، لتصل إلى جانب السفينة أسفل حزام المدرعات ، لكن أوصاف شهود العيان تتعارض بشكل مباشر مع هذا السيناريو. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ المراقبون ظهور دخان كثيف فوق السفينة - وهي ظاهرة غير مألوفة لضرب ثلاث قذائف.
على الأرجح ، أصابت إحدى القذائف ، التي كسرت السطح العلوي ، باربيت 76 ملم من البرج الخلفي ، اخترقته ، وانفجرت وتسببت في تفجير قبو المدفعية الخلفي. نتيجة لذلك ، تم تشغيل التحكم في التوجيه ، وبدأت المياه تتدفق بسرعة إلى السفينة من خلال القاع الذي اخترقها الانفجار ، وهذا هو سبب ظهور كل من الأسطوانة والزخرفة. لكن البرج الخلفي نفسه نجا ، لذلك رأى المراقبون دخانًا كثيفًا فقط ، لكن لم يروا اللهب المتفجر. إذا كان هذا الافتراض صحيحًا ، فإن القذائف الرابعة والخامسة قد أنهت ببساطة السفينة المنكوبة بالفعل.
السؤال عن أي منهم تسبب في تفجير أقبية برج القوس لا يزال مفتوحًا. من حيث المبدأ ، يمكن أن يتحمل البرج الذي يبلغ طوله 178 ملم أو درع الباربيت الموجود على 80 كابلًا تأثير قذيفة 280 ملم ، ثم تسبب الانفجار في إصابة مقذوفة ثانية برباط 76 ملم داخل الهيكل ، لكن لا يمكن قول ذلك على وجه اليقين. في الوقت نفسه ، حتى لو لم يكن هناك كوردايت بريطاني ، لكن البارود الألماني في أقبية Inflexible ، ولم يكن التفجير ليحدث ، على الرغم من ذلك ، كان من الممكن أن يؤدي حريقان شديدان في مقدمة السفينة ومؤخرتها إلى انفجار كامل. فقدان قدرتها القتالية وربما كان سيتم تدميرها على أي حال. لذلك ، يجب أن يُعزى موت "Indefatigebla" بالكامل إلى عدم وجود دروع واقية ، وخاصة في منطقة أقبية المدفعية.
سلسلة المقالات المقدمة إلى انتباهك بعنوان "أخطاء بناء السفن البريطانية" ، والآن ، تلخيصًا ، سنقوم بإدراج العثرات الرئيسية للأميرالية البريطانية ، التي تم إجراؤها في تصميم وبناء طرادات المعارك من فئة "لا يقهر":
الخطأ الأول الذي ارتكبه البريطانيون هو أنهم فوتوا اللحظة التي توقفت فيها طراداتهم المدرعة ، في دفاعهم ، عن أداء مهمة المشاركة في معركة سرب. بدلاً من ذلك ، فضل البريطانيون تعزيز مدفعيتهم وسرعتهم: في الدفاع ، ساد الاتجاه الذي لا أساس له من الصحة "ستزول".
كان خطأهم الثاني أنهم ، أثناء تصميم Invincible ، لم يدركوا أنهم كانوا يصنعون سفينة من فئة جديدة ولم يكلفوا أنفسهم عناء تحديد نطاق المهام لها ، أو لمعرفة الخصائص التكتيكية والفنية اللازمة. لتلبية هذه المهام. ببساطة ، بدلاً من الإجابة على السؤال: "ماذا نريد من الطراد الجديد؟" وبعد ذلك: "ماذا يجب أن يكون الطراد الجديد ليعطينا ما نريد منه؟" ساد الموقف: "لنقم بإنشاء نفس الطراد المدرع الذي بنيناه من قبل ، فقط ببنادق أقوى ، بحيث لا تتوافق مع البوارج القديمة ، ولكن مع أحدث مدرعة"
كانت نتيجة هذا الخطأ أن البريطانيين لم يكرروا فقط أوجه القصور في طراداتهم المدرعة في سفن فئة لا يقهر ، بل أضافوا أيضًا عيوبًا جديدة. بالطبع ، لم يكن دوق إدنبرة ولا المحارب ولا حتى مينوتور مناسبين لمعركة السرب ، حيث يمكن أن يتعرضوا لنيران المدفعية الحربية من عيار 280-305 ملم. لكن الطرادات المدرعة البريطانية كانت قادرة تمامًا على القتال ضد "زملائهم في الفصل".لم يكن للألماني شارنهورست والفرنسي فالديك روسو والأمريكي تينيسي والروسي روريك الثاني أي ميزة حاسمة على السفن البريطانية ، حتى أفضلها كان مكافئًا تقريبًا للطرادات البريطانية المدرعة.
وهكذا ، تمكنت الطرادات المدرعة البريطانية من القتال ضد سفن من فئتها ، لكن طرادات المعركة الأولى في بريطانيا العظمى لم تستطع ذلك. والمثير للاهتمام أن مثل هذا الخطأ يمكن فهمه (لكن ليس معذوراً) ، إذا كان البريطانيون متأكدين من أن خصوم طراداتهم القتالية ، كما في الأيام الخوالي ، سيحملون مدفعية 194-254 ملم ، قذائف منها لا يزال من الممكن حمايته من قبل الذين لا يقهرون ، ثم قاوموا. لكن عصر الطرادات التي يبلغ قطرها 305 ملم لم يفتحه البريطانيون مع الذين لا يقهرون ، ولكن من قبل اليابانيين مع Tsukubas. لم يكن البريطانيون الرواد هنا ، بل في الواقع ، تم دفعهم لإدخال مدافع مقاس 12 بوصة على طرادات كبيرة. وفقًا لذلك ، لم يكن كشفًا على الإطلاق بالنسبة للبريطانيين أن Invincibles سيتعين عليهم مواجهة طرادات العدو المسلحة بالبنادق الثقيلة ، والتي من الواضح أن الدفاع "مثل Minotaur" لا يمكن أن يقاومها.
الخطأ الثالث للبريطانيين هو محاولة "الظهور بشكل جيد في لعبة سيئة". الحقيقة هي أنه في الصحافة المفتوحة في تلك السنوات ، بدت Invincibles أكثر توازناً وأفضل حماية للسفن مما كانت عليه في الواقع. كما كتب موزينيكوف:
"… عزت الكتب المرجعية البحرية ، حتى عام 1914 ، طرادات المعركة من النوع" الذي لا يقهر "إلى حماية الدروع على طول الخط المائي للسفينة بحزام درع رئيسي يبلغ 178 ملمًا ، وصفائح دروع قطرها 254 ملم إلى البندقية الأبراج ".
وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن الأدميرالات والمصممين في ألمانيا ، العدو الرئيسي لبريطانيا العظمى في البحر ، اختاروا خصائص أداء طراداتهم القتالية لمقاومة السفن غير الحقيقية ، ولكن الخيالية من قبل البريطانيين. ومن الغريب أنه ربما كان على البريطانيين أن يتوقفوا عن المبالغة في مهدها ، وأن يعلنوا الخصائص الحقيقية لطراداتهم. في هذه الحالة ، كان هناك احتمال ضئيل ، لكنه لا يزال مختلفًا عن احتمال الصفر ، أن يصبح الألمان "قردًا" ، وبعد البريطانيين ، بدأوا أيضًا في بناء "قشر بيض مسلح بالمطارق". لن يؤدي هذا ، بالطبع ، إلى تعزيز حماية البريطانيين ، ولكنه على الأقل سيعادل الفرص في المواجهة مع المقاتلين الألمان.
في الواقع ، إن عدم قدرة طرادات المعركة البريطانيين من السلسلة الأولى على القتال على قدم المساواة مع سفن من فئتهم هو الذي ينبغي اعتباره خطأً رئيسياً في مشروع لا يقهر. جعل ضعف حمايتهم السفن من هذا النوع فرعًا مسدودًا للتطور البحري.
عند إنشاء أول طرادات المعركة ، تم ارتكاب أخطاء أخرى أقل وضوحًا يمكن تصحيحها إذا رغبت في ذلك. على سبيل المثال ، تلقى العيار الرئيسي لـ Invincibles زاوية ارتفاع صغيرة ، ونتيجة لذلك تم تخفيض نطاق البنادق مقاس 305 ملم بشكل مصطنع. نتيجة لذلك ، من حيث مدى إطلاق النار ، كان Invincibles أقل شأنا حتى من بنادق البرج عيار 210 ملم من آخر الطرادات الألمانية المدرعة. لتحديد المسافة ، حتى في الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام أجهزة ضبط المسافات "9 أقدام" الضعيفة نسبيًا ، والتي لم تعمل بشكل جيد مع "واجباتها" على مسافة 6-7 أميال وما بعدها. تبين أن محاولة "كهربة" الأبراج التي يبلغ قطرها 305 مم من طراز "Invincible" كانت خطأ - في ذلك الوقت كانت هذه التكنولوجيا صعبة للغاية بالنسبة للبريطانيين.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب ملاحظة ضعف القذائف البريطانية ، على الرغم من أن هذا ليس عيبًا حصريًا للذين لا يقهرون - فقد كان متأصلًا في البحرية الملكية بأكملها. تم تجهيز القذائف الإنجليزية إما بالبارود الليديت (أي نفس الشيموزا) ، أو البارود الأسود (ولا حتى بدون دخان!). في الواقع ، أظهرت الحرب الروسية اليابانية أن البارود كمتفجر للقذائف قد استنفد نفسه بشكل واضح ، وفي الوقت نفسه تبين أن شيموزا غير موثوق بها بشكل مفرط وعرضة للانفجار.كان البريطانيون قادرين على إحضار liddite إلى حالة مقبولة ، وتجنب المشاكل مع انفجار القذائف في البراميل والتفجير التلقائي في الأقبية ، ولكن مع ذلك ، كان liddite قليل الاستخدام للقذائف الخارقة للدروع.
وجدت الأسطولان الألماني والروسي مخرجًا ، حيث ملأت القذائف بـ trinitrotoluene ، والتي أظهرت موثوقية عالية وبساطة في التشغيل ، وفي صفاتها لم تكن أدنى بكثير من "shimose" الشهير. نتيجة لذلك ، بحلول عام 1914 ، كان لدى Kaiserlichmarin قذائف ممتازة خارقة للدروع لمدافع 280 ملم و 305 ملم ، لكن البريطانيين كان لديهم "خارقة للدروع" جيدة بعد الحرب. لكن ، نكرر ، كانت النوعية الرديئة للقذائف البريطانية مشكلة شائعة للأسطول البريطاني بأكمله ، ولم تكن عيبًا "حصريًا" في تصميم سفن فئة "لا يقهر".
سيكون من الخطأ بالتأكيد أن نفترض أن أول طرادات المعارك الإنجليزية لم تتكون إلا من أوجه القصور. كما كان للـ "من لا يقهرون" مزايا ، كان أهمها محطة طاقة فائقة القوة في ذلك الوقت ، ولكنها محطة طاقة موثوقة تمامًا ، والتي وفرت لـ "الذين لا يقهرون" سرعة لم يكن من الممكن تصورها من قبل. أو تذكر الصاري "ذو الثلاث أرجل" المرتفع ، والذي جعل من الممكن وضع مركز قيادة وجهاز ضبط المسافة على ارتفاع عالٍ جدًا. ومع ذلك ، فإن مزاياهم لم تجعل طرادات المعارك من الفئة التي لا تقهر سفنًا ناجحة.
وماذا كان يحدث في ذلك الوقت على الساحل المقابل لبحر الشمال؟
شكرا للانتباه!
المقالات السابقة في السلسلة:
أخطاء في بناء السفن البريطانية. طراد المعركة الذي لا يقهر
أخطاء في بناء السفن البريطانية. طراد المعركة الذي لا يقهر. الجزء 2
أخطاء في بناء السفن البريطانية. طراد المعركة الذي لا يقهر. الجزء 3
قائمة الأدب المستخدم
1. Muzhenikov VB Battlecruisers من إنجلترا. الجزء الأول.
2. المتنزهات O. البوارج التابعة للإمبراطورية البريطانية. الجزء 6. القوة النارية والسرعة.
3. المتنزهات O. البوارج من الإمبراطورية البريطانية الجزء 5. في مطلع القرن.
4. Ropp T. إنشاء أسطول حديث: السياسة البحرية الفرنسية 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. طرادات المعركة التي لا تقهر.
6. مواد الموقع
