في المقال السابق ، قمنا بمقارنة الدفاعات الرأسية والأفقية لمعاقل البوارج بنسلفانيا وريفينج وبايرن. فكر الآن في تدريع الهياكل خارج القلعة والمدفعية وعناصر أخرى من هذه السفن.
مدفعية العيار الرئيسي
يجب إعطاء المركز الأول من حيث مستوى حماية البرج إلى "بنسلفانيا" الأمريكية - كانت اللوحة الأمامية مقاس 457 مم والسقف الأفقي للبرج 127 مم حماية قوية للغاية ، والتي يمكن حتى للقذائف 380-381 مم لم يتقن 75 كبل. كانت البقعة الوحيدة المعرضة للخطر هي جوانب الأبراج فقط: هناك كانت محمية بمقدار 254 ملم (أقرب إلى اللوحة الأمامية) وأبعد من ذلك بمقدار 229 ملم. لكن عليك أن تفهم أنه في المعركة ، عندما يتم نشر الأبراج على العدو ، يمكن ضرب قذيفة في جانب البرج إما بزاوية كبيرة جدًا ، حيث لا يمكن اختراق صفيحة دروع من 229-254 ملم ، أو إذا البارجة تطلق النار على هدف آخر ، وبالتالي فضح الإسقاط الجانبي للأبراج تحت النار. لكن في هذه الحالة ، لم يكن أي برج ليحمي المدافع وطاقمها ، لأن جوانب أبراج بايرن كانت 250 ملم ، وأبراج ريفندزها كانت 280 ملم. هذا أفضل قليلاً من البارجة الأمريكية ، لكنه لا يزال غير كافٍ لتحمل القذائف الثقيلة إذا أصابت الأخيرة صفيحة الدرع الجانبية بزاوية قريبة من 90 درجة.
في الوقت نفسه ، كان جبين برج بايرن محميًا بمقدار 350 ملم ، وكان ريفيندجا - بدرع 330 ملم - معرضين تمامًا لقذائف 356-381 ملم على 75 كابلًا. كان سقف برج البارجة الألمانية 100 ملم ، لريفندزه - 118 ملم. يبدو أن ميزة البارجة البريطانية واضحة ، ولكن للأسف - كان سقف برج بايرن أفقيًا ، مثل البارجة الأمريكية ، لكن السفينة البريطانية كانت تميل إلى اللوحة الأمامية ، لذا كانت مقاومة دروعها أقل من مقاومة البارجة الأمريكية. البوارج الألمانية والأمريكية. بالمناسبة ، قام البريطانيون في وقت لاحق بتصحيح هذا العيب ، ولكن بالفعل على "غطاء محرك السيارة".
دعونا لا ننسى أن سقف برج بايرن الأفقي ولوحه الأمامي كانا متصلين بواسطة صفيحة مدرعة أخرى بسمك 200 مم تقع بزاوية هبوط 13.5 درجة ، وسقطت فيه بزاوية تبلغ حوالي 47 درجة إلى المستوى الطبيعي ، وعلى الأقل من الناحية النظرية ، كان لديه اختراق كافٍ للدروع للتغلب على صفيحة درع 200 ملم.
وهكذا ، يمكننا القول أن جبهة برجي بايرن وريفينج كان من الممكن أن تكون قد اخترقت بقذيفة 380 ملم ، بينما لم تستطع بنسلفانيا ، على الرغم من حقيقة أن سقف البرج كان يحمي بشكل أفضل من قبل أمريكي السفينة ، والأبراج الجانبية معرضة بشكل متساوٍ تقريبًا لجميع البوارج. على الأرجح ، يجب أن يُمنح المركز الثاني في الدفاع عن الأبراج لبايرن بسبب السماكة الأكبر للوحة الأمامية والترتيب الأفقي للأسقف. "Rivenge" ، للأسف ، هذه المرة كانت في المركز الثالث.
باربيتس. هنا ، مرة أخرى ، يبدو Rivenge هو الأسوأ. من الواضح أن البريطانيين حاولوا تحسين الإزاحة ، ومن الواضح أيضًا أن مقاومة درع قضيب دائري في المقطع العرضي ستكون أفضل إلى حد ما من تلك الموجودة في لوحة الدروع التقليدية ، وذلك ببساطة لأنه من الصعب جدًا الدخول في باربيت بزاوية قريبة من الوضع الطبيعي - أي انحراف عن المسار المثالي يؤدي إلى حقيقة أن المقذوف يصطدم بالباربيت بانحراف.ولكن ، على الرغم من كل ما سبق ، فإن الدروع "المرقعة" 102-254 ملم من باربيتس البارجة البريطانية لا يمكنها أن تصمد أمام قذائف 356-380 ملم من "خصومها".
أما بالنسبة لبايرن وبنسلفانيا ، فكل شيء مثير للاهتمام. من ناحية ، فإن باربيت البارجة الألمانية أكثر سمكًا - 350 ملم مقابل 330 ملم من "بنسلفانيا". ولكن في الوقت نفسه ، احتفظت باربيتات البارجة الأمريكية بسمكها حتى السطح العلوي المدرع ، ولكن في بايرن كان لديهم 350 ملم فقط حتى سطح المنحدر أو السطح العلوي - في المناطق المقابلة التي كانت تقع 170- حزام درع 250 ملم ، انخفض سمك شريط البارجة الألمانية بالتسلسل إلى 170 و 80 ملم. ستكون هذه الحماية كافية تمامًا لعكس شظايا المقذوف ، إذا تم تفجيرها داخل السفينة على مسافة ما من الباربيت. ولكن إذا كانت المقذوفة ، بعد أن اخترقت الحزام الذي يبلغ 170 ملمًا ، قد سقطت في الجزء 170 ملم من الباربيت ، فمن المؤكد تقريبًا أن الأخير قد اخترق ، حتى لو لم يخترق المقذوف الداخل ككل. وينطبق الشيء نفسه على مسارات أخرى ، حيث يخترق جانب 250 مم ، وحاجز 30 مم خلفه وبربيت 80 مم - على مسافة 75 كبلًا ، لم تكن هذه الحماية قادرة على إيقاف قذيفة ثقيلة.
في الوقت نفسه ، كان السطح المدرع العلوي 74.7 ملم من "بنسلفانيا" ، على الرغم من أنه لم يكن حماية مطلقة ضد قذائف 380-381 ملم من "خصومها" الأوروبيين ، ولكن ، على الأرجح ، كان سيؤدي إلى تفجير مثل هذا قذيفة أثناء تغلغل السطح. وفي هذه الحالة ، فإن تدريع الباربيت من أعلى إلى أسفل السطح المدرع مقاس 114 مم سيحافظ تمامًا على شظايا المقذوف والسطح الأكثر تدميرًا من الاختراق إلى المساحة المحمية.
مع الأخذ في الاعتبار النتائج الفعلية لإطلاق النار على بادن ، يمكننا القول أن البرميل 330-350 ملم لم يكن الدفاع المطلق ضد قذائف 356-381 ملم ويمكن اختراقها ، ولكن فقط بضربة ناجحة للغاية. في الوقت نفسه ، على متن البارجة الألمانية ، نرى "نافذة ضعف" كبيرة مقابل أحزمة الدروع العلوية ، لكن "بنسلفانيا" ليس لديها مثل هذه النافذة. لذلك ، يجب اعتبار باربيتس بنسلفانيا الأفضل ، ويجب منح بايرن المركز الثاني مشرفًا.
وبالتالي ، يجب أن يقال أن البارجة "بنسلفانيا" لديها أفضل دروع حماية من المدفعية من العيار الرئيسي ، تليها "بايرن" و "Rivenge" كانت الغلق. ومع ذلك ، في حالة المبارزة ، يتغير هذا التسلسل الهرمي إلى حد ما.
بعد تقييم حماية الدروع للأبراج والباربات ، دعونا نحاول النظر في عواقب اختراق الدروع لكل سفينة حربية. لذلك ، كانت الحد الأدنى بالنسبة لـ "Rivendzh" ، لأنه في حالة نشوب حريق في حجرة القتال ، تمزق قذيفة العدو داخل barbet ، إلخ. القضية ، على الأرجح ، كانت ستقتصر فقط على موت البرج نفسه والطاقم فيه. بعد معركة جوتلاند ، أدرك البريطانيون أوجه القصور في أبراجهم وقدموا الأمر الذي جاء إليه الألمان بعد معركة دوجر بانك. بمعنى آخر ، استقبلت حجرة إعادة التحميل في الجزء السفلي من الباربيت مجموعتين من اللوحات - واحدة بين حجرة إعادة التحميل والأقبية ، والثانية بين حجرة إعادة التحميل وأنبوب التغذية. تم تدريب الحسابات بحيث يكون أحد هذه الأبواب مغلقًا دائمًا ، أي عندما يتم إدخال قذيفة أو شحنة عبر ناقل في أنبوب الإمداد ، يتم إغلاق أبواب الأقبية ، وعندما يتم أخذ الذخيرة من الأقبية ، تم إغلاق الأبواب المؤدية إلى أنبوب الإمداد. وهكذا ، وبغض النظر عن اللحظة التي انفجرت فيها قذيفة معادية ، فعند اندلاع حريق ، لا يستطيع الدخول إلى قبو الذخيرة بأي شكل من الأشكال.
لكن في بايرن ، للأسف ، كانت الأمور أسوأ بكثير ، لأن المصممين ، سعياً وراء الاقتصاد ، قللوا من حجرات إعادة التحميل ، بحيث يتم إدخال الأصداف والشحنات في أنبوب التغذية مباشرة من الأقبية. وفقًا لذلك ، إذا أحدثت قذيفة معادية حريقًا أو انفجارًا في الوقت الذي كانت فيه الأبواب مفتوحة ، فقد تصل نيران وطاقة الانفجار إلى مخازن مسحوق السفينة.
بالنسبة للسفينة الحربية الأمريكية ، كان الوضع هنا هو الأسوأ - لم يتخذ المصممون الأمريكيون قرارًا "بارعًا" بتخزين القذائف داخل باربيت ، ولكنهم أيضًا أنقذوا بشكل خطير ميكنة الأبراج ، وهذا هو السبب في حجرة إعادة التحميل ، أثناء العمل المكثف ، ربما كان عليهم تكوين شحنات. لسوء الحظ ، لا يتضح من أوصاف الأبراج مدى فعالية حماية مجلات البارود من اختراق النيران. ولكن حتى لو كان كل شيء منظمًا وفقًا للمبدأ الإنجليزي (وهو أمر مشكوك فيه) ، ففي هذه الحالة قد يؤدي انفجار القذائف المتراكمة في حجرة إعادة التحميل المركزية إلى عواقب وخيمة. ومع ذلك ، حتى لو لم يكن الأمر كذلك ، فإن مئات القذائف التي تحتوي على المتفجرات D كمتفجرات في البرج والباربيت هي أكثر من كافية لمنح بنسلفانيا المركز الأخير من حيث عواقب اختراق دفاعات البرابيت والأبراج.
وفي النهاية ، هذا ما يحدث. نعم ، كانت حماية الدروع لمدفعية Rivenge ذات العيار الرئيسي هي الأسوأ على الإطلاق ، وفي حالة اختراقها ، فقدت البارجة 2 * 381 ملم من أصل 8 ، لكن السفينة لم تكن في خطر عمليًا. في الوقت نفسه ، بالنسبة إلى كل من بايرن وبنسلفانيا ، اللذين كانت "بنادقهما الكبيرة" محمية بشكل أفضل ، كان تغلغل طاقة النار والانفجار في الفضاء المدرع للباربيتات أو الأبراج محفوفًا بموت السفينة ، بينما كان ذلك في ولاية بنسلفانيا " كان هذا الخطر أعلى بكثير من "بايرن". وإذا نظرنا إلى المبارزة الافتراضية بين بايرن وبنسلفانيا ، فسنرى أن "النوافذ" في الدفاع عن باربات البارجة الألمانية يتم تعويضها إلى حد ما بالقوة العظيمة لبنادق البايرن. بعبارة أخرى ، كان للقذائف 380 ملم فرصة أفضل لاختراق قضيب بنسلفانيا 330 ملم وضرب الفضاء المدرع بالنار والشظايا على الأقل من 356 قذيفة بنسلفانيا للتغلب على باربيت بايرن 350 ملم.
وهكذا ، اتضح أنه على الرغم من الحماية الأفضل التي توفرها البارجة الأمريكية ، إلا أن البنادق الأثقل من بايرن تعادل الموقف إلى حد ما. على ما يبدو ، كان لدى بايرن نفس فرص ضرب باربيتس بنسلفانيا مثل باربيتس بنسلفانيا مع باربيت بايرن ، وريفينج ، على الرغم من أنه من الواضح أنه خسر في هذه المنافسة ، لكن عواقب اختراق الدروع لها ضئيلة.
وبالتالي ، ربما ، من حيث المعلمة الإجمالية لحماية المدفعية من العيار الرئيسي ، يجب تقسيم المركز الأول بين بايرن وبنسلفانيا ، ويجب أن يكتب Rivendzh الثاني ، وليس متخلفًا كثيرًا.
حماية المدفعية المساعدة
هنا ، من المتوقع أن يكون المركز الأول هو "بايرن". والنقطة ليست على الإطلاق في التفوق الطفيف للحماية الأفقية للكاسمات - 170 ملم للبارجة الألمانية مقابل 152 ملم للسفينة الإنجليزية ، ولكن في موقع أقبية الذخيرة.
الحقيقة هي أنه في Rivendzhey ، كانت أقبية البنادق 152 ملم موجودة خلف البرج الثاني من العيار الرئيسي ، وتم إدخالها في الكاسم ، حيث تم نقلها إلى المدافع. هذا يتطلب باستمرار الاحتفاظ بعدد كبير من القذائف والشحنات في الكاسم. دفع بحارة "مالايا" ثمن هذا الإهمال عندما ، خلال معركة جوتلاند ، انفجرت قذيفتان ألمانيتان من عيار 305 ملم ، اخترقتا التوقعات ، داخل بطارية الميمنة ، واندلعت الجحيم في أكواخ السفينة الحربية. اشتعلت الكوردايت ، وارتفعت ألسنة اللهب إلى أشلاء الصواري ، وقتل وجرح 65 شخصًا. تم تدمير الأسلاك الكهربائية في الكاسم والمباني المجاورة بالكامل ، بعد إخماد الحريق ، تناثرت طبقة من الماء بقطر 15 سم على سطح الكاسم ، ولم يكن هناك مجال لصد هجوم محتمل للألغام.
في الوقت نفسه ، في بايرن ، تم تجهيز كل بندقية بمخزون منفصل من الذخيرة من الأقبية ، لذلك في المعركة يمكن للسفينة الألمانية أن تفعل مع ذخيرة أقل بكثير في الكاسمات ، مما يعني أن مقاومة الكازمات ككل كانت نيران العدو أعلى من ذلك بكثير.
حسنًا ، لم يكن لبنادق "بنسلفانيا" المضادة للألغام أي حماية على الإطلاق ، وهذا بالطبع ينبغي اعتباره عيبًا رئيسيًا للسفينة. كما ذكرنا سابقًا ، واجه القائد الأمريكي خيارًا صعبًا في حال وقوع معركة. سيكون من الحماقة المطلقة إبقاء الطاقم على المدافع مباشرة ؛ كان ينبغي استدعاؤهم في البطاريات فقط أثناء تهديد هجوم من قبل مدمرات العدو. لكن ماذا عن الذخيرة؟ إذا قمت بتسليمهم للأسلحة مقدمًا ، يمكنك الحصول على نفس الشيء تمامًا كما هو الحال مع "Malaya" ، فقط مع عيب أن "Malaya" لا يزال لديها شخص ما لبدء القتال من أجل البقاء على الفور ، و "Pennsylvania" فعلت ليس لأن بطارياتها وغرفها المجاورة كان يجب أن تبقى فارغة. وإذا لم تزود الأسلحة بالذخيرة ، ألن يتضح أنه بحلول الوقت الذي تأخذ فيه الطواقم أماكنها وفقًا لجدول القتال ويتم تسليم القذائف ، ستتلقى البارجة بالفعل عدة طوربيدات على متنها؟
لذلك ، فيما يتعلق بحماية المدفعية ، يحتل بايرن المركز الأول ، ويحتل ريفينج المركز الثاني ، وبنسلفانيا في المركز الثالث.
برج كونينج
هنا ، ربما ، يجب أيضًا منح المركز الأول لبايرن ، وهذا هو السبب. من ناحية ، إذا قارنا سمك الدروع ، فإن البارجة الأمريكية تكون أكثر حماية ، وبرجها المخروطي يحتوي على 406 ملم من الدروع على ركيزة 37 ملم ، والسقف يتكون من لوحين مقاس 102 ملم. لكن من ناحية أخرى ، كان برج المخادع في أريزونا من طابق واحد فقط ، بينما كان برج بنسلفانيا من مستويين ، ولكن فقط لأن بنسلفانيا كان من المفترض أن تكون الرائد ، والطبقة الثانية كانت مخصصة للأدميرال. في الوقت نفسه ، كان البرج المخروطي في بايرن يتكون من ثلاث طبقات - كان الجزء العلوي محميًا بدرع رأسي 350 مم وسقف 150 مم ، والوسط كان 250 مم ، والجزء السفلي ، الذي كان موجودًا بالفعل تحت سطح النبوء ، كان 240 ملم في الوقت نفسه ، كانت غرفة قيادة البارجة الألمانية مخروطية الشكل بزاوية 10 درجات. على السبورة وتصل إلى 8 درجات. - إلى العبور. كان السقف بسمك 150 ملم.
وهكذا ، وفرت غرفة القيادة في السفينة الألمانية الحماية لعدد أكبر بكثير من طاقم السفينة الأمريكية ، ولا ينبغي لأحد أن ينسى أن بايرن كان لديه برجين مخادعين ، وليس واحدًا ، مثل بنسلفانيا. بالطبع ، كان للمقصورة الخلفية 170 ملم فقط جوانب وسقف 80 ملم ، لكنها لا تزال كذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت غرف القيادة الألمانية بجهاز بارع للغاية: في بداية المعركة ، تم إغلاق الفتحات ، باستثناء إمكانية دخول الشظايا إلى غرفة القيادة ، وتم إجراء المراجعة من خلال المناظير. كل هذا لم يكن في البوارج الأمريكية ، لذلك يجدر بنا أن نأخذ في الاعتبار أن طاقم قيادة بايرن كان مع ذلك يتمتع بحماية أفضل ، على الرغم من التفوق الرسمي لبنسلفانيا في سمك الدروع.
كان البريطانيون ، للأسف ، في المركز الثالث - كان لديهم أيضًا غرفتا عجلات ، لكن برج المخادع الرئيسي الأمامي كان لديه تحفظ معتدل للغاية - كانت الجدران بسمك 280 مم فقط ، والخلف - 152 مم.
فيلق خارج القلعة
هنا ، يبدو أن كل شيء واضح ، ويجب إدراج "بنسلفانيا" ضمن الغرباء الواضحين - حسنًا ، ما نوع الحماية الموجودة خارج القلعة في نظام "الكل أو لا شيء"! ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا ، وإذا نظرت عن كثب ، فهذا ليس صحيحًا على الإطلاق.
إذا نظرنا إلى مؤخرة البوارج الأوروبية ، فسنرى أنه من القلعة وحتى مؤخرة السفينة تقريبًا ، محمي بألواح مدرعة ذات سمك معتدل. في "Rivendzha" يكون في البداية 152 ملم ، وأقرب إلى المؤخرة - 102 ملم لوحات مدرعة. في الوقت نفسه ، من أجل ضرب توجيه البارجة البريطانية ، كان على قذيفة العدو أولاً أن تخترق صفيحة 152 مم ، ثم سطح 25 مم ، أو أولاً صفيحة 152 مم ثم سطح 51 مم. بصراحة ، يبدو هذا النوع من الدفاع ضعيفًا تمامًا.
في بايرن ، تبدو حماية المؤخرة أكثر شمولاً: كان سمك الحزام الجانبي الممتد من القلعة إلى المؤخرة 200 مم ، ويتناقص في الجزء تحت الماء إلى 150 مم ، ولكن بعد التغلب على هذه الحماية ، ستظل المقذوفة بحاجة إلى اختراق 60 أو 100 ملم من السطح المدرع … هذا أفضل بشكل ملحوظ من Rivenge.
لكن جانب "بنسلفانيا" كان محميًا بحزام يصل إلى 330 ملم ، ومع ذلك ، لم يرتفع إلا قليلاً فوق الماء (بمقدار 31 سم) وكان ارتفاعه يزيد قليلاً عن متر ، ثم انخفض تدريجياً إلى 203 ملم. ولكن في الأعلى كان هناك سطح مدرع قوي يبلغ 112 ملم ، تم وضعه على "ركيزة" 43.6 ملم من الفولاذ العادي لبناء السفن. سيكون من الصعب للغاية اختراق مثل هذه الحماية حتى مع مقذوف 380-381 ملم ، لذلك يمكننا القول أن مؤخرة السفينة الأمريكية وتوجيهها كانت محمية بشكل أفضل من السفن الألمانية وأفضل بكثير من البوارج البريطانية.
ولكن ، من ناحية أخرى ، لم يكن أنف "بنسلفانيا" محميًا تمامًا بأي شيء. "Rivenge" كان لها نفس صفائح الدروع 152 ملم ، أقرب إلى الجذع تم استبدالها بـ 102 ملم ، أنف "بايرن" محمي بحزام درع 200-170-30 ملم.
بالطبع ، لا يمكن للدروع الواقية لأنف الخنادق الأوروبية الفائقة أن تصمد أمام قذائف 356-381 ملم الخارقة للدروع. لكنها مع ذلك ، كانت محمية إلى حد كبير من القذائف شديدة الانفجار أو شبه الخارقة للدروع ، والتي كانت تستخدم عادةً للتصفير ، وبالطبع كانت حماية مطلقة ضد إصابات الشظايا ، بينما كانت البارجة الأمريكية حرفيًا من الصفر ، بسبب الإغلاق. الفجوة ، يمكن أن تتلقى ما يكفي من الفيضانات واسعة النطاق للقوس. وبالتالي ، على الأرجح ، يجب إعطاء راحة اليد في هذا الأمر إلى بايرن - على الرغم من أن حماية التوجيه كانت أدنى من بنسلفانيا ، لا ينبغي التقليل من قيمة حماية القوس. "Rivenge" ، للأسف ، مرة أخرى في المركز الثالث.
لذلك ، دعونا نحاول استخلاص استنتاجات حول حماية دروع البوارج الأمريكية والبريطانية والألمانية. في معركة افتراضية بين بايرن وريفينج ، ستوفر معاقلهم للسفن حماية مكافئة تقريبًا ، لكن الأبراج ، والباربات ، ومدفعية مكافحة الألغام ، والتوجيه ، والأطراف ، والأبراج المخروطية للسفينة الحربية البريطانية أضعف ، وبالتالي من الواضح أن بايرن محمي بشكل أفضل من Rivenge ….
إذا قارنا بايرن مع بنسلفانيا ، في المعركة بينهما على 75 كابلًا ، ستظل قلعة البارجة الألمانية تتمتع بميزة. وحتى ليس بسبب الدرع الأكثر قوة ، ولكن بسبب الضعف النسبي للبنادق عيار 356 ملم: بعبارة أخرى ، فإن فرص ضرب قلعة بايرن في "بنسلفانيا" أقل من فرص "بايرن" "لاختراق قلعة" بنسلفانيا "، وقذائف 380 ملم أعلى. في نفس الوقت (مرة أخرى ، مع الأخذ في الاعتبار الضعف النسبي لقذائف 356 ملم من البارجة الأمريكية) ، فإن حماية المدفعية من العيار الرئيسي في بايرن وبنسلفانيا مكافئة تقريبًا ، ويمكن قول الشيء نفسه عن بقية حماية السلك ، والمقصورة والبطارية الثانوية لسفينة حربية ألمانية محمية بشكل أفضل.
وهنا في تصنيفنا لـ "السيف والدرع" ، حصل المركز الأول على البارجة الألمانية "بايرن": إن الجمع بين قوة مدفعيتها (والعيار الرئيسي للبايرن احتل المرتبة الأولى في تصنيفنا) ، ودعونا نقول ، إن الحماية ليست مثالية ، ولكنها لا تزال خطيرة للغاية ، في رأي مؤلف هذا المقال ، تجعلها زعيم بلا منازع بين البوارج الثلاث مقارنة.
ولكن حول المركز الثاني بالفعل أكثر صعوبة. ومع ذلك ، فإن الجمع بين الدفاع القوي جدًا للقلعة والمدافع القوية 381 ملم يمنح Rivendzhu التفوق على البارجة الأمريكية. نعم ، لا تزال ولاية بنسلفانيا تتمتع بميزة في حماية دروع المدفعية ذات العيار الرئيسي ، ولكن إلى حد ما يتم تعويضها بفرص أقل بكثير لـ Rivenge في الإقلاع في حالة اختراق الأبراج أو الأذرع. بطبيعة الحال ، فإن برج التوجيه والمخروط في Rivendzha أقل حماية ، لكن المدفعية الثانوية أفضل. والميزة الرئيسية للسفينة البريطانية هي أنها ، مع تساوي كل الأشياء الأخرى ، قادرة على "ضخ" كمية من المتفجرات في قلعة البارجة الأمريكية أكبر بكثير من "بنسلفانيا" - في "ريفينج".
هنا ، ومع ذلك ، قد يكون القارئ العزيز غاضبًا بعض الشيء ، لأنه في هذه السلسلة من المقالات ، بقيت مؤشرات مهمة للسفن الحربية مثل السرعة ، وكذلك الحماية من الطوربيد ، خارج إطار العمل. لكن الحقيقة هي أن الاختلافات في سرعة السفن الحربية المقارنة طفيفة للغاية ، ولا تتجاوز 10٪. بالنسبة للسفن المخصصة للقتال على مسافة 7.5 ميل بحري ، فإن هذا التفوق لا يوفر مزايا عملية. بالنسبة للحماية من الطوربيد ، للأسف ، لا يمتلك مؤلف هذا المقال ما يكفي من المواد لتقييمها. لذلك ، على سبيل المثال ، لم ينقذه PTZ "Bayerna" القوي للغاية رسميًا من أضرار جسيمة من لغم روسي ، لكن من الصعب تحديد كيف ستتصرف PTZ من البارجتين الأخريين في مواقف مماثلة. لم تُظهر السفن البريطانية من هذه الفئة كفاءة كبيرة في مواجهة الطوربيدات خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن مرة أخرى ، كانت هذه ذخيرة مختلفة تمامًا.
بهذا نختتم سلسلة مقالاتنا عن بنسلفانيا وريفينج وبايرن.
