فضية "ميغس" ، طوابير "سيبرس" ، سقوط "قلاع"!
كم عدد "Superfortress" التي خسرها الأمريكيون في "الثلاثاء الأسود" أو "الخميس الأسود" غير معروف على وجه اليقين. لكن الأسطورة عن الثلاثاء / الخميس انتشرت عبر الإنترنت قائلة إن "الدرع قوي وميغنا سريعة."
ومع ذلك ، ليس بالسرعة التي نود …
في 30 أكتوبر 1951 ، داهمت 21 Superfortress من مجموعة Bomber Group 307th ، برفقة 89 Thunderjets ، مطار نانسي. لاعتراض الأسطول الأمريكي ، تم رفع 44 طائرة ميج من الفرق الجوية 303 و 324 ، والتي أسقطت بسهولة 9 أو 12 أو حتى 14 قاذفة استراتيجية على حساب خسارة واحدة من طراز MiG-15. بالطبع ، كان اليانكيون غير راضين عن هذه المحاذاة ، وقللوا من أهمية خسائرهم وأعلنوا عن عدد أكبر من طائرات MiG التي تم إسقاطها. مهما كان الأمر ، لكن من الواضح أن المواءمة العامة لم تكن في صالحهم. تمكنت الروسية "لي سي تشينغ" من ضرب حوالي 12 قاذفة بأربعة محركات وعدة "نفاثات رعدية" أخرى من المرافقين على الأرض.
ووقعت حالة مماثلة في ربيع العام نفسه ، أثناء مداهمة جسور على النهر. يالوجيان ، مع تحالف مماثل للقوات ، انتهت المعركة بنتيجة مماثلة (مذبحة في 12 أبريل 1951). هكذا نشأ ارتباك الثلاثاء والخميس. تعرض الأمريكيون للضرب مرتين. ضربوني بقوة وبدقة.
B-29 مع قنبلة موجهة طرزون فائقة الثقل (تالبوي بريطاني بوزن 5 أطنان مع وحدة تحكم عن بعد). كان الهدف من هذه القنابل تدمير الجسور والسدود والأنفاق والهياكل المحصنة في كوريا.
قبل عشر سنوات بالضبط من رحلة غاغارين ، كان بطل الاتحاد السوفياتي إيفان كوزيدوب ، بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات ، الذي قاد بعد ذلك فرقة الطيران المقاتلة رقم 324 ، بدد الأسطورة حول مناعة القلاع الأمريكية الفائقة B-29 - أولئك الذين ألقوا قنابل ذرية على هيروشيما وناجازاكي وكانوا يستعدون لفعل الشيء نفسه مع عشرات المدن في الاتحاد السوفياتي.
تميزت هذه الهزيمة الانهيار الكامل لاستخدام الطيران الاستراتيجي في وضح النهار.
حقيقة الانتصارات الجوية لا يمكن إنكارها. ولكن ما هي أسطورة "مناعة" B-29؟ بحلول عام 1951 ، أصبح مكبس "القلعة" قديمًا وكان بحاجة إلى استبدال فوري (نفس B-52 - أول رحلة في عام 1952). وكان هذا مفهومًا حتى بالنسبة لأكثر المتفائلين تأنيبًا في القيادة الإستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية. في عصر الطائرات النفاثة ، حتى الاستخدام المكثف للطائرة B-29 لم يترك أي أمل في أن "البزاقات السماوية" سوف تصمد لمدة ساعة على الأقل في المجال الجوي السوفيتي (خطة Dropshot ، نعم).
في الوقت نفسه ، لم يضمن إطلاق النار على المكبس Super Fortress بأي حال من الأحوال السلامة للسماء السوفيتية.
ومع ذلك ، حول كل أبطال تلك المعارك بالترتيب.
بوينغ بي -29 "سوبرفورترس"
قال الرفيق: "أفضل من" Superfortress "يمكن أن تكون" Superfortress "فقط. أمر ستالين توبوليف بتقليص جميع التطورات الخاصة به ونسخ B-29.
قاذفة فريدة من نوعها. ولد في خضم الحرب العالمية الثانية ، وكان مختلفًا بشكل لافت للنظر في التصميم والخصائص عن أي من أقرانه.
60 طنًا من وزن الإقلاع ، مدفوعًا بأربع "نجوم" ذات شاحن توربيني 18 أسطوانة (إزاحة الإعصار 54 لترًا ، 2200 حصان). بلغ الحد الأقصى لإمدادات الوقود في Super Fortress 30 طنًا.
ثلاث حجرات مضغوطة ، أبراج يتم التحكم فيها عن بعد ، تسترشد ببيانات من خمسة أجهزة كمبيوتر تمثيلية (يعتمد حساب الرصاص على الموضع النسبي للقاذفة والهدف ، وسرعتها ، ودرجة حرارة الهواء ، والرطوبة ، وتأثير الجاذبية). لكن القدرة الحقيقية على البقاء على قيد الحياة لـ "Superfortress" لم تتحدد بالأسلحة ، ولكن من خلال خصائص طيرانها: سرعة 500 كم / ساعة على ارتفاع 10 كيلومترات! في محاولة للحاق بـ Stratofortress ، قامت طائرات Axis الاعتراضية بالضغط على محركاتها بالقوة ثم سقطت على الأرض دون حسيب ولا رقيب. كان تدمير الطائرة B-29 حظًا كبيرًا ، وغالبًا ما كان حادثًا. علاوة على ذلك ، فإن "القلاع" نفسها لم تكن بحاجة إلى النزول فوق الهدف ، فقد تصوب القصف عبر الغيوم. وقد تم تجهيز كل طائرة من طراز B-29 برادار APQ-7 "إيجل" سم.
B-29 بجانب تطويرها ، متضخمة B-36 "Peacemaker" (1948)
قاذفة رقم 1 لكل الأوقات ، عاصفة رعدية وقوة السماء. الطائرة الوحيدة التي استخدمت الأسلحة النووية في الممارسة.
ميج 15
500 كيلومتر في الساعة على ارتفاع 10 كيلومترات. بالنسبة للطائرة النفاثة MiG ، كانت "القلعة" الأمريكية هدفًا مستقرًا. زود جناح الدفع النفاث والجناح المندفع المقاتل بضعف السرعة وخمسة أضعاف معدل الصعود في حالة ثابتة. نظرًا للسقف الأكبر (15000 متر) ، يمكن للطائرات MiG الغوص عبر خط Superfortresses من الغوص على الصوت العابر ، وإخراج الآلات التي لا حول لها ولا قوة من مدافعها الأوتوماتيكية. على عكس المدافع الرشاشة من طراز Sabers ، كان عيار المقاتلين الروس مناسبًا تمامًا. فقط لمثل هذا الهدف الكبير والمتين مثل "Superfortress" (اثنان من إطلاق النار السريع 23 مم + 37 مم "سيف ذو حدين").
على عكس السيوف ، لم يكن لدى مقاتلينا رادارات (مشاهد راديو). فقط قلب حار وعقل بارد وعين ثاقبة. والإبداع الروسي: بدلاً من الرادار - كاشف الرادار ، الملقب بـ "الرفيق".
"الرفيق يحذر. على الذيل - "سيبرس".
ومع ذلك ، في ذلك الخميس الأسود ، لم تكن السيوف في الهواء. لم يكن هناك سوى قاذفات القنابل ومرافقتهم البطيئة.
لم يتمكنوا بشكل قاطع من خوض مبارزة مع طائرات ميغ على قدم المساواة: فقد تبين أن التسليح الدفاعي لـ "القلاع" غير فعال ضد المقاتلات النفاثة. كان مدى رؤية مدافع 23 و 37 ملم ضعف نطاق رؤية مدافع براوننج من عيار 50. في الوقت نفسه ، على مسافات صغيرة ، لم تتمكن أجهزة كمبيوتر Fortress من حساب الرصاص الصحيح ، بسرعة تقارب 150-200 م / ث. وغالبًا ما لم يكن لدى الأبراج نفسها الوقت للتصويب على هدف بسرعة زاوية تبلغ عشرات الدرجات في الثانية.
أخيرًا ، الجناح الذي يبلغ طوله 43 مترًا (مثل مبنى مكون من 16 طابقًا موضوعًا على جانبه) - كان من المستحيل تفويت Superfortress.
مع ظهور الطائرات النفاثة ، أصبحت Superfortress الهائلة ذات يوم هي Slowfortress (قلعة بطيئة ومتخلفة). على الرغم من حقيقة أن شكل الحرب الكورية نفسها يتوافق بشكل ضعيف مع مفهوم استخدام القاذفات الاستراتيجية: فقد تم تسليم الغالبية العظمى من ضربات القنابل من مقاتلات نفاثة متعددة الأدوار. كانت المهمة الوحيدة لـ "القلاع" هي استخدام القنابل فائقة الثقل. وكانت طريقتهم الوحيدة للوصول إلى هدفهم هي الحصول على مرافقة مقاتلة قوية. ومع ذلك ، في ذلك الخميس الأسود ، لم يهتم الأمريكيون بذلك.
عفا عليها الزمن ، وغير مستعدة لهذا الدور ، تم تخصيص F-84 بدلاً من "السيوف" السريعة لتغطية القاذفات.
إف 84 "جت ثاندر"
تسبب إرسال الطائرات النفاثة إلى كوريا في الكثير من الجدل المتعلق بالاستناد إلى المطارات غير الممهدة. لتبديد الشكوك ، قرر الجيش إجراء تجربة خطيرة: دفع بضع حفنة من الرمال عبر المحرك. تقول الأسطورة أن أليسون J-35 فشلت فقط بعد أن اصطدمت بـ 250 كيلوغرامًا من الرمل …
طائرة F-84 Thunderjet! وريث الصاعقة الأسطورية وسلف بطل فيتنام Thunderchif. مثل جميع آلات ألكسندر كارتفيلي (كارتفيليشفيلي) ، كانت الطائرة F-84 "ذات حجم" وفاجأت خصومها بقدراتها المذهلة.
وزن الإقلاع الطبيعي يزيد مرتين تقريبًا عن وزن MiG-15.
الرحلة الأولى - 1946.
تم إنشاء Thunderjet في الأصل كمقاتلة ، وأصبحت قديمة بشكل لا نهائي في غضون خمس سنوات فقط واضطرت إلى ترك صفوف الطائرات المقاتلة ، والتحول إلى القصف.
وبحسب الإحصائيات الرسمية فإن مقاتلات من هذا النوع نفذت 86408 طلعة جوية ، وأسقطت 50427 طنًا من القنابل و 5560 طنًا من النابالم ، وأطلقت 5560 صاروخًا غير موجه ، وأوقعت 10673 غارة على السكك الحديدية و 1366 على الطرق السريعة. وخلال هذه الطلعات تم تدمير 200807 بنايات و 2317 آلية و 167 دبابة و 4846 بندقية و 259 قاطرة بخارية و 3996 عربة سكة حديد و 588 جسر.
حتى لو قسمت الأرقام على ثلاثة ، فإن "Thunderjet" سيبقى شيطانًا ، ويدمر كل شيء في طريقه. كانوا يمثلون 2/3 من جميع الهجمات بالقنابل. كانت القاذفات الرئيسية في سماء كوريا هي القاذفات الرئيسية ، وليس الحصون الفائقة. علاوة على ذلك ، على عكس الأخير ، يمكن للطائرة F-84 أن تقوم بدور قتالي مذهل ، وإلقاء القنابل ، وتدافع عن نفسها في القتال الجوي. وبقدر ما كان تصميم جناحها المستقيم قديمًا ، فقد ظلت مقاتلة نفاثة. في الحرب ، حيث تم استخدام الطيران المكبس في الماضي بكامل قوته.
على الرغم من كل شيء ، كانت نسبة الدفع إلى الوزن مع وزن الإقلاع الطبيعي أقل بمرتين من تلك الموجودة في MiG. سرعة أقل ومعدل تسلق وحمل أكبر على الجناح. مزيد من الجمود وقدرة أسوأ على المناورة بسبب وجود خزانات وقود ضخمة على أطراف الجناح.
بشكل عام ، لم يكن منافسًا للطائرة MiG-15 سريعة الخطى ذات الجناح المنفلت.
في "الخميس الأسود" ، 12 أبريل 1951 ، التقت طائرات من عصور مختلفة عن طريق الخطأ في سماء يالوجيانغ: مقاتلات نفاثة في أواخر الأربعينيات. والقاذفات المكبسية من الحرب العالمية الثانية ترافقها القاذفات النفاثة في أوائل سنوات ما بعد الحرب.
انتهى الاجتماع بنتيجة طبيعية. الأمريكيون المتكبرون تمزقوا أشلاء مثل الحمقى.
لكن الأمريكيين ، للأسف ، لم يكونوا حمقى.
انتهت المعركة التالية لصالح المفجر. طاردت مجموعة كاملة من طائرات MiG الدخيل ، لكن Stratojet صورت جميع الأشياء المخطط لها وألقتها في الغرب (معركة جوية فوق شبه جزيرة Kola ، 8 مايو 1954). على الرغم من الجناح نصف الطلقة ، تمكن طاقم ستراتوجيت من الوصول إلى قاعدة فيرفورد الجوية في بريطانيا العظمى.
قاذفة نفاثة استراتيجية من طراز B-47 "ستراتوجيت". السرعة 977 كم / ساعة. دخل الخدمة عام 1951
لا يوجد شيء يلوم الطيارين المعترضين عليه. بعد أن استنفدت الذخيرة ، قررت إحدى طائرات MiG-17 أن تضغط على الكبش - حيث صورتها الكاميرات المثبتة على Stratojet عن قرب تقريبًا. المعركة الجوية في الثامن من مايو هي بيان صارم لحقيقة أنه مع تسليح المدفع فقط وعدم وجود ميزة في السرعة ، فإن المقاتل غير قادر على اعتراض القاذفة.
واقتناعا منها بهذا في الممارسة العملية ، تحركت القوات الجوية الأمريكية لاتخاذ إجراءات أكثر حسما. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، حلقت طائرات B-47 مع الإفلات من العقاب على لينينغراد ، كييف ، مينسك. حتى أنها ظهرت في سماء منطقة موسكو (حادثة 29 أبريل 1954). في عام 1956 ، بدأت عملية Home Run. قامت مجموعة مكونة من عشرين طائرة من طراز B-47 من قاعدة ثول الجوية في القطب الشمالي بإجراء 156 عملية توغل في المجال الجوي السوفيتي في غضون شهر.
انتهى "العصر الذهبي" لطيران القاذفات في عام 1960 ، عندما قام الطيار فاسيلي بولياكوف على مقاتلة ميج 19 الأسرع من الصوت بإمساك مدافع RB-47H وحطمها. تمامًا كما أسقطوا مكبسًا عاجزًا "حصونًا" في سماء كوريا.
منذ تلك اللحظة ، ظلت الميزة في معركة القاذفة مقابل المقاتلة مع المقاتل.
