طوال الأسبوع على صفحات "VO" ، كانوا يتجادلون حول القاذفات التكتيكية Su-34 و F-15E. من تبين أن السفينة المجنحة أكثر برودة؟ "ضربة النسر" القوية أو "البطة" التي حرثت سوريا بأكملها وأظهرت للعالم أجمع ما هي الحرب الجوية الحقيقية. بعض الجماليات مقتنعون بأن الأفضل هو Su-30SM متعدد الأغراض أو F / A-18F Super Hornet القائم على الناقل ، لكن المناظرين أنفسهم لا يمكنهم تحديد كيفية مقارنة هذه الطائرات المتنافرة بشكل صحيح.
المناقشة ، كما هو الحال دائمًا ، تدهورت بسرعة إلى مستوى رمل. بدون معرفة الحقائق ، بدأ الجمهور الموقر في طرح الحجج وتحديد أولويات غريبة إلى حد ما أثناء التنقل. بدلاً من مناقشة إلكترونيات الطيران ، أمضوا نصف الوقت في تقييم بنادق الطائرات. الأسلحة ، بعبارة ملطفة ، ثانوية للقاذفات. إنه عار ، أيها السادة. ليس أقل من "سعادة" المؤلفين أنفسهم ، حيث ارتكبوا عددًا من الأخطاء في مقالاتهم ، بينما نسوا الانتباه إلى العديد من العوامل المهمة. على أي حال ، أود أن أعرب عن امتناني لـ S. Linnik و K. Sokolov لبدء الاهتمام بهذا الموضوع.
يجب اعتبار نظير قاذفة القنابل F-15E Strike Eagle في سلاح الجو الروسي هجوم Su-34 ، وليس Su-30SM متعدد الأغراض
وردا على ذلك:
إن Su-30SM هو مماثل لـ F-15E ، و Su-34 يقف بعيدًا في هذه المقارنة
أيها السادة ، في الهواء لا يضربون جواز السفر ، إنهم يضربون في الوجه. كل هذه الطائرات مصممة لضرب أهداف أرضية. كلها ذات حجم وأداء وقيمة رائعة. الأفضل من الأفضل. نخبة. مركبات القتال من الخط الأول. تؤدي "النسور" و "سوشكي" نفس المهام. وإذا كان الأمر كذلك ، فهي أشياء للمقارنة.
ما هو مفهوم الطائرات الأكثر ملاءمة لواقع العالم الحديث؟
يتم وضع حاوية استهداف قناص على النسر
اسمه لانتيرن. مترجم - نظام رؤية ليلية للعمل على ارتفاعات منخفضة. كانت هي السمة الرئيسية للنسر ، ومن أجلها تم إنشاء F-15E مرة أخرى في عام 1986. كان يعتقد أن LANTIRN ستأخذ القاذفات التكتيكية إلى مستوى جديد تمامًا.
زوج من الحاويات العلوية مع رادار تحذير من العوائق الأرضية ، وزوج من الكاميرات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وأجهزة استشعار لتتبع الهدف ، وخط ربط البصر لصواريخ Mavrik.
في وقت لاحق ، ظهرت حاويات LANTIRN على طائرات مقاتلة أخرى (على سبيل المثال ، F-16 ، بدءًا من "Block 40") ، لكن ضربة "Eagle" أصبحت رائدة في مجال مثل هذه الأنظمة. القناص المذكور هو تطوير إضافي لـ LANTIRN ، في حين أنه لا يركز على الارتفاعات المنخفضة ، ولكن على القصف عالي الدقة من الستراتوسفير.
لأسباب واضحة ذات طبيعة اجتماعية واقتصادية ، لا توجد حاويات رؤية وملاحة في الخدمة مع قوات الفضاء الروسية. هذا يقلل بشكل كبير من قدرات المقاتلين الحاليين (Su-27 ، MiG-29) لمحاربة الأهداف الأرضية. من ناحية أخرى ، تستخدم الطائرات الضاربة المحلية أنظمة رؤية مدمجة - SVN-24 Gefest (Su-24M) ، بلاتان (Su-34) ، Kaira (التي أصبحت بالفعل تاريخًا ، MiG-27K). ما مدى جودتها مقارنة بلانتيرن - دعنا نترك هذا السؤال للمناقشة من قبل مقاتلي داعش.
تم كسر العديد من الرماح حول الكبسولة المدرعة Su-34.
فلماذا يحتاج إلى دروع؟ عند الطيران مع انحناء في الارتياح ، سيوفر الدروع فقط من الأسلحة الصغيرة. لن ينقذك Armor من منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولن ينقذك من صواريخ الدفاع الجوي ، ولن ينقذك من مدفع عيار 30 ملم. هل هناك العديد من الأمثلة على الطائرات المسقطة بأسلحة صغيرة؟
117 طائرة و 333 طائرة هليكوبتر ، أصيب معظمها بنيران DShK.ظلت "ستينغر" الأسطورية فزاعة رخيصة ، وقد تكبدت طائرة الجيش الأربعين من مدافع رشاشة باسماتشي 3/4 الخسائر.
4 ديسمبر 1982 ، الخسارة القتالية للطائرة Su-17m3 ، 136 apib (Chirchik) ، المغادرة من مطار قندهار ، نائب. com AE الرائد Gavrikov - فن الطيار الأول. لنت خليبنيكوف. مر خط من DShK عبر قمرة القيادة. في جميع الاحتمالات ، مات الطيارون في الهواء ، لذلك لم يخرج أحد.
17 يناير 1984 ، الخسارة القتالية لطائرة Su-17m3 ، 156 apib (Mary-2) ، المغادرة من مطار Shindant. بعد إسقاط AB ، اصطدمت الطائرة بجبل وانفجرت عند مخرج الغوص. عند فحص موقع التحطم ، تم العثور على ثقوب الرصاص في مسند الرأس K-36 ، على الأرجح أن الطيار مات أثناء القصف وقت الانسحاب.
لو كان هؤلاء الطيارون في قمرة القيادة لطائرة Su-34 ، لكانوا قد نجوا. 17 ملم من التيتانيوم يكفي لوقف إطلاق الرصاص من أي سلاح.
أصبحت "التجاوزات" الباهظة على متن الطائرة Su-34 موضوع محادثة منفصلة. قمرة قيادة واسعة للغاية ذات مقعدين ، وخزانة جافة ، ومطبخ ، ومكان للنوم (لمهاجم تكتيكي ، لا تتجاوز مدة مهمته القتالية بضع ساعات!). لو حدث هذا على قاذفة أمريكية ، لكان قد تعرض للسخرية - "لا يمكنهم القتال بدون حفاضات وكوكاكولا."
لسبب ما تم تجهيز المدخل من جانب الجزء السفلي من جسم الطائرة. أخيرًا ، يضطر "البطة" إلى سحب مولد توربيني غازي كامل إلى السماء! هل هذا يعني أن المصممين المحليين فقدوا عقولهم؟
كل شيء يتم بكفاءة عالية في Sushka. تُعرف مزايا قمرة القيادة ذات المقعدين منذ الطائرة F-111: بيئة عمل أفضل وتنسيق أفضل بين الطيار ومشغل الأسلحة. فرن ميكروويف صغير وحقيبة نوم وخزانة جافة تتناسب جميعها في مكان فتحة المدخل في الأرضية في الجزء الخلفي من الكابينة. من المحتمل أن يكون على Sushka يومًا ما أن يكون بمثابة "جيب" قاذفة استراتيجية ، كما كان العقل المدبر الأيديولوجي F-111 بحاجة إليه.
المدخل من خلال مكانة معدات الهبوط الأمامية. كحد أدنى ، يمنع مثل هذا الحل هطول الأمطار من دخول قمرة القيادة ، مما يسبب الكثير من الإزعاج للمقاتلين التقليديين بمظلة منزلقة / مفصلية.
قصة مولد التوربينات الغازية لها تفسير بسيط. يقع المولد بقدرة 105 كيلو وات في ذراع الرافعة الخلفي للطائرة Su-34 ، بالإضافة إلى وظيفته الرئيسية ، فهو ثقل موازن لكابينة مصفحة بوزن 1.5 طن. بدونه ، لكانت "البطة" قد دفنت أنفها في الأرض.
في البداية ، تم التخطيط لتثبيت رادار لمشاهدة نصف الكرة الخلفي في هذا المكان ، ولكن نظرًا لقيمته القتالية المشكوك فيها وسعره المرتفع ، اختار المصممون تركيب أنبوب غاز إضافي. يسمح وجود مولد مستقل للطيارين بالعمل في المطارات غير المجهزة ، والتدفئة في قمرة القيادة ومع المعدات الموجودة على متن الطائرة ، استعدادًا لبدء تشغيل المحرك بسرعة والإقلاع السريع.
ومع ذلك ، فإن تشغيل مثل هذه الطائرة القوية والمعقدة والمكلفة من المطارات غير المجهزة لا يمكن أن يحدث إلا للطالب الذي يذاكر كثيرا. في الواقع ، يتمركزون في أفضل قاعدة جوية في سوريا ، حيث يعتزون بهم من جميع الجهات ، بما يليق بطائرة خارقة بقيمة مائة مليون دولار.
اكتسبت الأخبار الواردة من سوريا شعبية كبيرة بأن التطورات الروسية الأخيرة تسمح باستخدام قنابل السقوط الحر بدقة تقابل أفضل أمثلة منظمة التجارة العالمية.
هذا الخبر على الغداء عمره مائة عام. تم استخدام المشاهد باستخدام جهاز كمبيوتر تمثيلي على نطاق واسع منذ الحرب العالمية الثانية. بحلول نهاية الخمسينيات ، وصلوا إلى الكمال. تم تركيب قنابل AN / ASG-19 المحوسبة على القاذفة المقاتلة من طراز F-105 ، والمتصلة بآلة ملاحة ، وفرت القصف الأعمى الأوتوماتيكي من مستوى الطيران ، والنزول وفوق الكتف.
لم تكن الصعوبة الرئيسية هي حساب مسار القنبلة بقدر ما كانت في الحصول على بيانات عن الموقع الدقيق للجسم. على هذا السؤال يحاول الباحثون الحديثون الإجابة عليه ، حيث يخترعون المزيد والمزيد من LANTIRNs و "Hephaestus" و "Platans" للعمل في الليل وفي الظروف الجوية السيئة.مزود بكاميرات الأشعة تحت الحمراء والتلفزيون ورادار بفتحة اصطناعية ومجموعة من أجهزة الاستشعار لمراقبة الهدف.
بضع كلمات عن سلاح المدفع.
يحتوي Su-34 على مدفع عيار 30 ملم مع 150 طلقة ذخيرة.
النسر لديه 20 ملم فولكان 510 طلقة.
السؤال الرئيسي ليس أيهما أفضل. هل الانتحاري في حاجة إليه حقًا؟
وإذا كان النسر الأخف وزنًا والأكثر قدرة على المناورة لا يزال لديه فرصة لاستخدام أسلحة المدفع ضد الأهداف الأرضية وفي الجو (المرة الوحيدة التي اضطر فيها إلى إطلاق النار على مقاتلي القاعدة المتقدمين كانت في عام 2002) ، فإن Su- 34 ليس لديه مثل هذه الفرصة من حيث المبدأ …
الخلافات حول سعة خزانات الوقود لا معنى لها أيضًا إذا كانت هناك أنظمة للتزود بالوقود بالهواء. سوف ترشدك ناقلة الهواء إلى الهدف وستقابلك بعناية في طريق العودة.
علاوة على ذلك ، فإن نظام الوقود في أورلوف وسوشكي له أداء مماثل تقريبًا. الميزة الوحيدة لطائرة F-15E هي نظام إعادة التزود بالوقود الصلب في سلاح الجو الأمريكي. هذا يضاعف الضغط في النظام ويقصر وقت التزود بالوقود. ثانيًا ، يبسط العملية نفسها - على الطيار فقط اتباع الناقلة ، وسيقوم مشغل ذراع الرافعة بالباقي.
يشير المؤلف إلى الاختلاف في مدى اكتشاف الهدف بين مجمع الرادار Su-34 Sh-141 ورادار F-15E AN / APG-70
APG-70 هو القرن الماضي. منذ عام 2007 ، قامت النسور بتجهيز رادار APG-82 بـ AFAR
بشكل عام ، عند مقارنة الطائرة الأمريكية F-15E Strike Eagle والطائرة الروسية Su-34 ، يمكن ملاحظة أن هذه الآلات في مراحل مختلفة من حياتها. بدأت Su-34 للتو خدمتها طويلة الأجل ، وتستعد F-15E بالفعل لإكمالها
بحلول وقت ظهور Su-34 القتالي لأول مرة ، كان مسار النسر الناري 30 عامًا. خمس دول في حالة خراب صلبة.
بشكل عام ، المحاذاة على النحو التالي.
سو 34
فارغة - حوالي 20 طنًا كحد أقصى. وزن الإقلاع - 45 طن. طائرة هجومية متخصصة ، مثل سلفها F-111 ، تنتمي إلى فئة غير رسمية من قاذفات القنابل الاستراتيجية "الجيب". الطائرة القتالية الحديثة الوحيدة مع حماية قمرة القيادة المدرعة.
Su-30SM
فارغة 18 طن كحد أقصى. الإقلاع ~ 29 طن. إيديولوجيا قريبة من النسر. نظرًا لعدم وجود معدات رؤية للعمل "على الأرض" ، يؤدي VKS المحلي وظائف المقاتل.
إف -15 إي
فارغة 14 طن كحد أقصى. الإقلاع - 36 طن. قاتل مثبت ، مع أنظمة رؤية ممتازة ومجموعة واسعة من الأسلحة. من 113 كجم من SDBs الانزلاقية إلى "صهاريج الوقود" الضخمة الموجهة بالليزر بوزن 2268 كجم.
F / A-18F
إنه أخف وأصغر من النسر. سيحتفظون بجميع خصائصه ، باستثناء حمل قتالي أقل. قدرة فائقة على المناورة. وفقًا لكبير مصممي Su-35 ، فإن Super Hornet ليس أدنى من Sushka في القتال المباشر. لديها أدنى مستوى من الرؤية بين جميع مقاتلي الجيل 4+ (RCS = 1 ، 2 م). وبحسب البحرية الأمريكية ، بلغت مدة المهام القتالية "سوبر هورنتس" 13 ساعة. أقلعت القاذفات المقاتلة من حاملة طائرات في بحر العرب ، للتزود بالوقود وعلقت لساعات فوق جبال أفغانستان.
من سيفوز بمعركة المراسلة هذه؟ من هو المفجر التكتيكي الأكثر تقدما؟
الجواب هو أن كل شخص سوف يتمزق بسبب رابتور و F-35.
هناك عيب شائع في تصميم أورلوف وسوشكي وهورنتس. تعتمد هذه الطائرات الهجومية على مقاتلات التفوق الجوي. تحميل الجناح المنخفض. الوضع الرئيسي هو الطيران دون سرعة الصوت والقتال الجوي القابل للمناورة.
الجناح ذو نسبة العرض إلى الارتفاع المتوسطة لا يحتوي على الصلابة المطلوبة. عند تنفيذ رميات أسرع من الصوت ، يبدأ الاهتزاز ، مما يؤدي إلى إجهاد الطاقم وإلحاق الضرر بالهيكل.
بالنسبة للقاذفات ، هناك حاجة إلى جناح صلب مع حمولة عالية ، والذي يحيد الآثار السلبية للاضطرابات في ظروف الطيران الأسرع من الصوت. على طول الطريق ، مما يساعد على تقليل السحب واستهلاك الوقود.
حلت الطائرة F-111 المشكلة عن طريق طي أجنحتها خلف ظهرها. طريقة فعالة ولكنها ليست الطريقة الأكثر فعالية.
بعد بناء Raptor ، أنشأ Yankees مجمع طيران عالمي لضرب الأهداف الجوية والأرضية. يعتبر الجناح شبه المنحرف الصلب ذو نسبة العرض إلى الارتفاع المنخفضة ممتازًا لتحقيق اختراقات للأهداف بسرعات تفوق سرعة الصوت.وبعد إسقاط الشحنة القاتلة ، تتحول طائرات F-22 إلى مقاتلة كاملة قادرة على الدفاع عن نفسها في قتال متلاحم.
المقاتل الجوي المثالي! نظرًا لقلة الرؤية ، تتمتع هذه الطائرة بفرصة كبيرة لإكمال مهمة قتالية. يتم توفير مزايا إضافية من خلال الرادار ذي الصفيف التدريجي النشط ، والذي يتمتع بحساسية أفضل لاكتشاف الأهداف الأرضية. ذهب مبتكرو F-35 إلى أبعد مدى: رادار APG-81 لديه حد أقصى. الدقة 30 × 30 سم ، وبمساعدة مثل هذا الجهاز ، يمكن تمييز دبابة من مركبة قتال مشاة من طبقة الستراتوسفير.
