قبل 75 عامًا ، تم تشكيل فوج الطيران المقاتل ذو الأغراض الخاصة 402. الآن أصبح لها اسم مختلف - مجموعة طيران ليبيتسك كجزء من مركز فاليري بافلوفيتش تشكالوف الحكومي لتدريب موظفي الطيران والاختبارات العسكرية التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي
تصوير أولغا بلياكوفا
قائد الفوج الأول بيوتر ميخائيلوفيتش ستيفانوفسكي
قائد الفوج أناتولي إرموليفيتش روباخين عام 1945
العقيد أناتولي روباخين يشرح المهمة القتالية للأفراد
القائد الحالي لمجموعة ليبيتسك الجوية ، اللفتنانت كولونيل نيكولاي ميشكين
المهندس الرائد ألكسندر بيتشوجين (وسط)
يقوم طاقم الطائرة Su-30 SM مع فني بفحص المعدات قبل المغادرة
القائد العام للقوات الجوية الروسية ، العقيد فيكتور بونداريف ، يمنح الطيارين ليبيتسك الفائزين في المرحلة الدولية "Aviadarts-2015"
هبوط زوج من طراز MiG - 29UB
رحلات فريق الأكروبات الجوية "فالكونز أوف روسيا"
تجهيز أسلحة تدمير طائرات Su-30SM لرحلة تدريبية
يحاكي الطيارون كل رحلة على الأرض ، ويفكرون بعناية في كل تفاصيلها
السماء تنادي …
فني يعطي الإذن للطيران
الطيار يأخذ الطائرة للمغادرة
مجموعة من الطيارين المقاتلين بعد رحلة أخرى
في السماء ، غالبًا ما نسمع همهمة - قوية ومثيرة بشكل لا يصدق ، نرفع أعيننا تلقائيًا ونرى خطوطًا بيضاء "تكشف" عن زرقة السماء. يبدو أن اليد الخفية لشخص ما تحرك ببطء فرشاة عبر قماش أزرق …
نعلم أن طائراتنا العسكرية تحلق - إنها تقوم بمهام تدريبية. لكن في كل مرة نقول كرهاً: إن لم تكن حربًا. ونتذكر بالرعب اليوم الذي كان عند فجر 22 يونيو 1941 ، هدير مروع ومشؤوم يقترب من حدودنا …
في اليوم الذي بدأت فيه الحرب الوطنية العظمى ، جاء الطيارون التجريبيون من معهد أبحاث القوات الجوية للجيش الأحمر ، برئاسة ستيبان بافلوفيتش سوبرون ، وهو صديق مقرب لفاليري تشكالوف ، إلى القائد الأعلى للقوات المسلحة: "الرفيق ستالين ، نحن يجب أن نكون في المقدمة ، نحن جاهزون لتنظيم فوج طيران من كوادرنا ". أجاب جوزيف فيزاريونوفيتش أن فوج واحد لن يكون كافياً. تم العثور على ستيبان سوبرون على الفور: "يمكن لصديقي ، المقدم بيوتر ميخائيلوفيتش ستيفانوفسكي ، تنظيم فوج آخر من المقاتلين". رد القائد الأعلى ، وهذا لا يكفي ، هناك حاجة لعشرات أو مئات من هذه الأفواج ، حاولوا جمع أكبر عدد ممكن من المتطوعين.
كان هناك العديد من المتطوعين. بادئ ذي بدء ، تم تجنيد طاقم الطيران والموظفين التقنيين من أفراد القاعدة الجوية 705 التابعة لمعهد أبحاث القوات الجوية للمركبة الفضائية. في 25 يونيو ، بناءً على تعليمات شخصية من ستالين ، تم تشكيل فوجين من أفواج الطائرات المقاتلة لأغراض خاصة. 401 - تحت قيادة ستيبان بافلوفيتش سوبرون. إنه الأول في تاريخ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرتين بطل الاتحاد السوفيتي (المرة الثانية - بعد وفاته). توفي الطيار بعد أيام قليلة من ولادة الفوج 401 - في 4 يوليو 1941.
كان أول قائد للجنرال 402 هو اللفتنانت كولونيل بيوتر ميخائيلوفيتش ستيفانوفسكي. في 30 يونيو 1941 ، طار الفوج إلى مكان انتشاره ، إلى إدريتسا. وقام الطيارون بأول مهام قتالية في 3 يوليو. في هذه المعارك ، أسقطوا ستة من رسل الأعداء. أصابت قذيفة ألمانية إحدى طائراتنا. نجا الملازم أول شادرين ، الذي كان يسيطر عليها ، - تمكن من هبوط طائرة ميج 3 معطوبة.
حارب طيارو الكتيبة المقاتلة ذات الأغراض الخاصة 402 بالقرب من بسكوف ، في كوبان ، وحرروا سيفاستوبول وشبه جزيرة القرم بأكملها من حثالة الفاشية ، وحطموا الألمان في سماء أوريل وسمولينسك ، وطاروا إلى بولندا وبرلين في عام 1945.
كان الكتيبة 402 هي أكثر الفوج المقاتلة كفاءة في سلاح الجو السوفيتي. بسبب 13.511 طلعة جوية و 810 طائرات معادية تم إسقاطها. على راية المعركة للفوج ، هناك أمران - الراية الحمراء ودرجة سوفوروف الثالثة ، وكذلك الاسم الفخري "سيفاستوبول". على مر التاريخ ، أصبح اثنان وثلاثون طيارًا من الفوج حاملين وسام النجمة الذهبية. حصل عشرة منهم على لقب بطل الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى.
مكان التسجيل - ليبيتسك
خلال الحرب ، كان الفوج متمركزًا في مطارات مختلفة ، وتمركز بالقرب من ليبيتسك - عند إعادة التنظيم. وصل إلى هنا في 21 يونيو 1943. في ليبيتسك ، تم تجديد الفوج برحلة وموظفين تقنيين ، ودخلت طائرات جديدة الخدمة - Yak-9T و Yak-1 ، بإجمالي 31 مركبة. كان لا بد من إتقانها في وقت قصير وضمان تماسك إجراءات أطقم القتال من الأزواج - الوحدة التكتيكية الرئيسية للطائرات المقاتلة.
… وحتى الآن ، بعد 75 عامًا ، في سماء ليبيتسك ، نسمع صوت طنين طائرات الفوج 402 الخاص (بالطبع ، ليس أولئك الذين قصفوا النازيين ، ولكن الطائرات الحديثة). في عام 1992 ، تم إعادة تسمية 402 IAP بالفعل (968th Fighter Aviation Sevastopol Red Banner Order of Suvorov III درجة فوج كجزء من PPI و PLC (القوة الجوية)) أخيرًا استقر في المطار العسكري لمركز ليبيتسك للطيران. اليوم ، الاسم الكامل للفوج هو مجموعة ليبيتسك للطيران كجزء من مركز فاليري بافلوفيتش تشكالوف الحكومي لتدريب أفراد الطيران والاختبارات العسكرية التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
وصلنا إلى المطار قبل عشر دقائق من بدء الرحلات التدريبية. كانت الطائرات الأولى تحلق بالفعل على المدرج. كان القائد المقدم نيكولاي نيكولاييفيتش ميشكين لا يزال في مكتبه (يصدر الأوامر ، يناقش شيئًا ما مع الزملاء عبر الهاتف) ، لكنه كان مستعدًا للجلوس على عجلة القيادة.
… بعد دقيقة ، سافرنا مع القائد إلى الطائرات في خدمة UAZ.
لا ، الطائرة بسيطة للغاية وعادية. المقاتلون - MiG و Su من مختلف الأجيال والتعديلات - عبارة عن مجمعات طيران مليئة بعدد لا يصدق من الأجهزة والإلكترونيات. يتخطى قلبك الخفقان عندما تقترب من آلات الهواء الضخمة التي تشبه الطيور ذات الحجم المذهل. إنه أمر يخطف الأنفاس عندما يغلف محرك يعمل بموجة صوتية من الهواء. هذا الطنين مختلف تمامًا ، وليس ذلك الموجود في السماء. إنه يسحر ، واكتساب القوة ، يجعلك تقلق أكثر فأكثر.
بعد التأكد من الاستعداد للطيران ، قام المهندسون الفنيون بمرافقة مجمع الطيران - سيارات الأجرة ببطء ، متجهة إلى المدرج. ويرتفع إلى السماء ويختبئ في الغيوم. يرتفع إلى أعلى ، ويطير بعيدًا ، تاركًا خطًا أبيض في السماء ، مما يعطي الأرض هدير محركاتها.
أيام الرحلة
تتمثل مهمة مجموعة الطيران ، مثل مركز ليبيتسك للطيران بأكمله ، في تدريب أفراد الطيران لجميع أجزاء قوات الفضاء الروسية والاختبارات العسكرية. يقوم الطيارون بتطوير وممارسة تقنيات الطيران ، وتقنيات الملاحة الجوية على الطائرات العسكرية ، مثل Su-35 و Su-30SM. الجميع يسجلون ويرسلون المواد إلى موسكو. بعد موافقة الإدارة العليا ، تبدأ الوحدات العسكرية الأخرى في العمل وفقًا لكتيبات طياري ليبيتسك.
أربعة أيام في الأسبوع ، أفراد المجموعة مشغولون بالطيران. إنهم يمارسون أساليب قتالية لاستخدام مجمعات الطيران ضد الأهداف البرية والجوية ، والمعارك الجوية. الرحلات الجوية - فردية ، ثنائية ، في رحلة (ثلاث طائرات) أو في مجموعة من أربع طائرات. في يوم الرحلات ، يقوم كل طيار بثلاث أو أربع رحلات ، 40-60 دقيقة لكل منها. وفي كل شخص يحل مشكلة جديدة.
يطيرون في دوائر أو مناطق أكروباتية أو إلى أرض التدريب - على بعد 70 كيلومترًا من المطار. يبلغ نصف القطر الفعلي حوالي 1600 - 1700 كيلومتر. يمكن للطائرة أن تطير بشكل مستمر لمدة ثلاث ساعات ونصف (بدون إعادة التزود بالوقود).22 كيلومترًا من الأرض هو أقصى ارتفاع يرتفع إليه مجمع شركات الطيران من الجيل الرابع. في رحلات التدريب ، يأخذ الطيارون السيارة إلى ارتفاع يتراوح بين أربعة وثمانية كيلومترات ، حسب المهمة.
في الرحلة الأولى في يوم زيارتنا ، 21 يونيو ، كلف القائد بمهمة اختبار مهارات الطيار الشاب في الاستخدام القتالي للطائرة بأشكال معقدة ضد الأهداف الأرضية.
- تخرج الملازم أول أناتولي سوبين من مدرسة الطيران العليا منذ عامين ، وكان يطير منذ فترة طويلة ، ولكن على طائرات مختلفة. لقد أكملت الآن برنامجًا تدريبيًا إضافيًا لإدارة مجمعات الطائرات لهذا التعديل - كما يقول نيكولاي ميشكين. - نسافر إلى ملعب التدريب ، وسأرى كيف يعمل الرجل على الأهداف الأرضية ، وبعد ذلك سأتخذ قرارًا - ما إذا كان سيتم السماح له بالمشاركة في رحلات التدريب أم لا.
بعد 40 دقيقة ، عاد طاقم ميشكين - سوبين من المهمة.
أخبرنا اللفتنانت كولونيل "الملازم أول سوبين جاهز للرحلات التدريبية ، أنا راضٍ عن عمله". - يمكن ملاحظة أن كلاً من قائد الرحلة وقائد السرب قد أعدا الطيار جيدًا للنوع الجديد من التدريب على الطيران.
دروس من السماء
نيكولاي نيكولايفيتش ميشكين طيار من الجيل الثالث. كان جدي طيارًا عسكريًا ، وكان والده يعمل في الطيران المدني طوال حياته.
- قضيت طفولتي في الحاميات ، يمكن للمرء أن يقول ، لقد نشأت في المطار - يبتسم القائد. - لم أحلم قط بأن أصبح طيارًا ، لقد ولدت لهم. في سن السادسة ، سافر مع والده على طائرات An-2. ثم - على Yak-18 ، Yak-52. عندما كنت في الرابعة عشرة من عمري ، كان والدي مسؤولاً عن دوساف في مدينة كاميشين ، منطقة فولغوغراد. وكنت في نادي الطيران لمدة عامين. في عام 1996 ، بعد المدرسة ، التحق بالمدرسة العسكرية في كاشين. ولكن بعد ذلك بعامين تم حلها ، وتم نقلنا نحن الطلاب العسكريين إلى مدرسة أرمافير العليا للطيران العسكري ، الراية الحمراء لطياري الدفاع الجوي.
… احتفلت المدرسة هذا العام بعيدها الخامس والسبعين. في 23 فبراير 1941 ، في يوم الذكرى 23 للجيش الأحمر ، أدى جميع الطلاب العسكريين ورجال الجيش الأحمر والقادة الصغار قسم الولاء لأول مرة في جو مهيب. وبدأ تاريخ المدرسة مع التنظيم في Armavir في عام 1937 لمدرسة المظلات ونادي الطيران (من 1 ديسمبر 1940 - مدرسة الطيارين المقاتلين).
وتاريخ آخر مرتبط بالطيران وتاريخ الفوج المقاتل الشهير. قبل 40 عامًا ، في 23 فبراير 1976 ، توفي بيوتر ميخائيلوفيتش ستيفانوفسكي ، أول قائد للفوج 402 للطيران ، بطل الاتحاد السوفيتي. أثناء قيادته خلال الحرب الوطنية العظمى ، قام بـ 150 طلعة جوية ، وأسقط 4 طائرات معادية.
- منذ عام 2001 ، خدمت في فوج طيران مقاتل بالقرب من فولغوغراد ، وفي عام 2006 التحقت بأكاديمية يوري أليكسيفيتش غاغارين في قرية مونينو ، منطقة موسكو ، - يواصل نيكولاي ميشكين. - في عام 2008 عين في مدينة كريمسك نائبا لقائد سرب طيران. هناك طار Su-27. في عام 2012 ، تم نقلي إلى ليبيتسك … كانت أكثر اللحظات إرهاقًا في الخدمة هي أول رحلة تدريبية ، عندما كنت لا أزال طالبًا عسكريًا. لقد تم تكليفك بطائرة (قبل ذلك كنت قد سافرت مع مدرب) ، وتحتاج إلى إظهار كل ما تعلمته. نهضت في الهواء وأدركت حينها فقط أنني كنت أطير بمفردي ، ولم يكن هناك أحد في قمرة القيادة سواي. شعرت بإحساس كبير بالمسؤولية. وسعادة كبيرة في الوصول إلى الهدف. الآن لدي أكثر من ألفي ساعة طيران. لكن لا توجد رحلة تشبه الأخرى ، فكل مرة أكتشف فيها شيئًا جديدًا في قدرات الطائرة. لا يوجد حد للتحسين. وإذا كان الطيار يعتقد أنه حقق كل شيء ، ويعرف كل شيء ويعرف كيف ، - يمكنك وضع حد له.
يقول نيكولاي ميشكين أنه عندما تتدلى السحب وتمطر ، تشرق الشمس خلف الغيوم. تصعد إلى السماء ، "تقطع" الغيوم - وتجد نفسك في عالم أشعة الشمس ، والحرية ، والفرح. لكن يحدث أن الغيوم مستمر. أنت ترتفع عالياً ، يبدو أن هنا ، الشمس ، أشعةها تخترق بالفعل ، لكن الغيوم لم تتركها. عموديًا ، يمكن أن تمتد حتى 10 كيلومترات!
- في مثل هذه الحالات ، تتم الرحلة خارج نطاق الرؤية البصرية (غالبًا في الخريف والشتاء).هذه رحلات مفيدة: لا نرى الأرض ولا السماء ، نحن فقط نطير في السحب (كما هو الحال في جهاز محاكاة ، كما لو كنت واقفًا بلا حراك). يقول نيكولاي نيكولاييفيتش فقط عندما تقوم بالانعطاف ، تشعر أنك تطير. - أصعب مهمة هي الطيران إلى نفس المطار الذي سافرت منه. صحيح ، لم يكن لدينا مثل هذه الحالات لتضيع الطيار ، مثل طاقم الطيران المتمرس والمحترف.
- إن قيادة الفوج الذي خاض الحرب الوطنية العظمى شرف خاص ، - يشارك اللفتنانت كولونيل. - والمشاركة في موكب النصر في موسكو عاطفة لا توصف. هناك بالطبع إثارة. شعور بالانتماء إلى العمل البطولي لشعبنا ، والتركيز ، والفخر الخاص ، والفهم أننا حتى الآن ، في وقت السلم ، نقدم مساهمتنا في النصر العظيم.
المهنة هي الطيران
اللفتنانت كولونيل أليكسي أناتوليفيتش كوراكين طيار من الدرجة الأولى. يعمل في ليبيتسك منذ عام 2002. يطير على Su-27 و Su-30 و 30 سم. أنا شخصياً أحضرت أول Su-35s إلى ليبيتسك من كومسومولسك أون أمور. الآن يحلم أليكسي كوراكين بمركب T-50 ، الجيل الخامس من مجمع الطيران.
- بينما T-50 هو كائن سري. رأيته في Akhtubinsk ، ومع ذلك ، من مسافة خمسمائة متر ، - يقول أليكسي كوراكين. - أردت أن أصعد ، لكنهم أوقفوني: لا يمكنك ذلك! أقول: نعم ، سأطير عليها! يجيبونني: عندما تكون ، ستأتي. يعدون بوضع T-50 في الخدمة العام المقبل.
المقدم كوراكين - نائب قائد مجموعة ليبيتسك الجوية. مثل نيكولاي ميشكين ، تخرج من مدرسة أرمافير.
- بصراحة ، لم أكن أحلم بالطيران عندما كنت طفلاً. قبل عام من مغادرتي المدرسة ، قابلت شقيقين توأمين (عشت في قرية أوترادنايا ، إقليم كراسنودار) - في حالة جيدة ، ولياقة جيدة. درسوا في مدرسة Yeisk الخاصة للتدريب على الطيران الابتدائي. وقد اشتعلت حماسي: أريد أيضًا أن أصبح طيارًا! ودخل نفس المدرسة. خلال عامين من الدراسة ، أدركت أن الطيران هو مهنتي. في عام 1997 تخرج من كلية ارمافير. خلال سنوات الخدمة طار ألف وثلاثمائة ساعة.
عندما ترتفع إلى السماء لأول مرة ، تشعر بحرية لا حدود لها - يشاركك الطيار. - السماء تصبح عزيزة وقريبة ، يبدو أنك تعرف كل سحابة.
- اليوم الغيوم لطيفة ومتألقة - يقول أليكسي أناتوليفيتش ، وهو ينظر إلى المسافة السماوية. - وهناك خطر: الظلام ، يرهقون ويستاءون. من الأفضل عدم دخول مثل هذا. في بعض الأحيان تبدو ، مثل سحابة خفيفة ، وترتفع عالياً - تزداد قتامة ، وتغمق. من الخطر البقاء في مثل هذا الموقف ، فأنت بحاجة إلى المغادرة بسرعة. يجب أن يكون لدى الطيار إحساس بالحفاظ على نفسه - فلا يمكنك الطيران بدونه لفترة طويلة.
في 9 مايو من كل عام ، تحلق طائرات مجموعة ليبيتسك الجوية فوق الميدان الأحمر. أليكسي أناتوليفيتش هو أيضًا أحد المشاركين في مسيرات النصر في موسكو. فقط أفضل الطيارين المقاتلين الأفضل يحصلون على هذا الشرف.
- عدنا إلى ليبيتسك - نصنع دائرة فوق المدينة ، فوق ساحة النصر ، - يقول المقدم.
أليكسي كوراكين هو أحد المشاركين في رحلات Aviamix التجريبية في مسابقات Aviadarts الروسية والدولية. أقيمت المرحلة الروسية بالكامل هذا العام في شبه جزيرة القرم في سيفاستوبول.
- أسلافنا - طيارو الكتيبة المقاتلة ذات الأغراض الخاصة 402 - حرروا هذه المدينة من النازيين خلال الحرب الوطنية العظمى. يقول أليكسي أناتوليفيتش إنه في عام الذكرى الخامسة والسبعين لبداية الحرب وتأسيس الفوج ، طارنا في سماء سيفاستوبول. - على متن Su-35 ، مررنا على ارتفاع مائة وخمسين إلى مائتي متر من البحر الأسود ، وحلقت فوق مضيق كيرتش. صحيح الجو كان سيئا لكننا واجهنا مهمة وأنجزناها في أصعب الظروف.
… تنتهي الرحلة الأخيرة لطياري مجموعة ليبيتسك الجوية في الساعة 22:30. يصلون إلى المنزل بحلول منتصف الليل.
- جئت - الابن الأصغر ينتظر ، والأكبر نائم. في الصباح ، ينام الأصغر ، يستعد الأكبر للتدريب ، - يبتسم أليكسي كوراكين. - لديه قفز بالمظلة هذا الصيف ، وهو منخرط في الطين في نادي الطيارين. وأصغرهم يحلم بأن يصبح ناقلة نفط.
تم استبعاد الخطأ
يوجد في قمرة القيادة في كل طائرة أيقونة القديس نيكولاس العجائب. بارك الأب ايليا مساعد رئيس مركز الطيران جميع السيارات.وقبل مغادرتهم إلى العرض العسكري في موسكو ، أجرى خدمة …
على الأرض ، يتم حراسة الآلات من قبل المهندسين - فهم يراقبون بصرامة إمكانية خدمة الطائرات. هم الذين يرافقون الطائرات في السماء ويلتقون بها في مهبط الطائرات.
الرائد ألكسندر فاسيليفيتش بيتشوجين - نائب قائد سرب الطيران الأول (حيث تتركز جميع المعدات المقاتلة) لخدمة هندسة الطيران. ينظم عمل المهندسين والفنيين للحفاظ على الطائرات في حالة عمل جيدة والاستعداد القتالي ، وهو مسؤول عن سلامة الطيران. يعمل في ليبيتسك منذ 1999. بشكل عام في القوات المسلحة - منذ عام 1987.
- يتم استبعاد الأخطاء في عملنا - يقول الكسندر فاسيليفيتش. - مهندس واحد يقوم بالعمل والآخر يتحكم فيه لإزالة أي قصور. أصعب اللحظات هي انتظار الطائرة. أثناء وجوده في الهواء ، يكون التوتر العصبي في ذروته. لأنك تفهم مسؤوليتك عن حياة الطيارين. وعندما لامست السيارة الخرسانة ، ودخلت ساحة انتظار السيارات ، يمكنك أن تتنفس الصعداء. وهكذا - كل رحلة.
… قبل 20 عامًا ، في 24 يونيو 1996 ، في مقبرة مدينة ليبيتسك ، أقيمت مراسم دفن رفات ميخائيل إيغوروفيتش تشونوسوف ، وهو مواطن من أراضي ليبيتسك. لم يعد من المعركة في 16 أغسطس 1941. في هذا اليوم ، خاضت طائرات الميغ التابعة لفوج الطيران المقاتل 402 معارك جوية مع قوات العدو المتفوقة. تعرضت سيارة الملازم الأول تشونوسوف للهجوم من قبل الفاشي جو -88 وميسر. قام الطيار البطل بتشتيت انتباه أربعة مقاتلين من طراز Bf-110 ، لكن طائرته أسقطت بالقرب من قرية Bazhenko (منطقة Novgorod).
… الآن أنظر إلى السماء بشكل متزايد - أبحث عن خطوط بيضاء وأتطلع إلى الغيوم ، ما هي عليه اليوم - جيدة ومتألقة أو خطيرة. لم أطير مطلقًا على متن طائرة - لم تكن هناك فرصة ، وأنا خائف … لكن ما زلت أريد اكتشاف هذا اللون الأزرق اللامتناهي ، والذهاب عبر السحب والإبحار فوقها - تحت الشمس!
اليوم ، يوم الاثنين (يوم العدد القادم من "نتائج الأسبوع") ، قام أفراد المجموعة الجوية "ليبيتسك" - مرة أخرى برحلات. ستقلع طيور فولاذية ضخمة في السماء ، وتختبئ في السحب ، وسترتفع أعلى وأعلى ، وتطير لمسافة أبعد ، تاركة شريطًا أبيض في السماء وتطلق زئير محركاتها على الأرض.
