عمالقة البحر قادرة على قصف أهداف على بعد مئات الكيلومترات. مع وجود عشرات الطائرات على سطحها - أجنحة هوائية قوية ومتعددة الاستخدامات. في كل مرة يكونون عاجزين عند مواجهة تهديد تحت الماء.
الآن AUG ليس لديه فرصة على الإطلاق.
لم تكن هناك فرصة حتى في تلك الأيام التي كانت فيها الغواصات "قذائف" بدائية قضت 90٪ من وقتها على السطح. محروم من القدرة على الغوص بسرعة وتغيير العمق. بدون طوربيدات صاروخ موجه وغاز حديث بهوائيات كروية ومطابقة. بدون وسيلة لقياس سرعة الصوت في طبقات المياه. بدون GPS و GLONASS. مع اتصالات الراديو غير المستقرة والأجهزة التناظرية السخيفة في المركز المركزي. بدون تحديد الهدف الفضائي والبيانات من سواتل الأرصاد الجوية. ذهب الغواصات إلى البحر ، معتمدين فقط على الحظ الأعمى. ولم يخيبهم الحظ!
الخسائر البريطانية
كوريجيس. طراد حربية متحول بطول 240 م إزاحة 23 ألف طن.
الزمان: 17 سبتمبر 1939
المذنب: U-29.
كجزء من مجموعة مضادة للغواصات للبحث والهجوم ، تم نسف حاملة الطائرات الثقيلة Koreyges قبالة سواحل أيرلندا. بلغ عدد ضحايا الهجوم 519 بحارًا (10 مرات أكثر من طاقم الغواصة التي أغرقها!) ، وأصبحت السفينة Koreyges نفسها أول سفينة تابعة للبحرية الملكية ، غرقت خلال الحرب العالمية الثانية.
أجبرت المأساة البريطانيين على إعادة النظر في مفهوم استخدام الأسطول. من الآن فصاعدًا ، كان من المحظور إشراك حاملات الطائرات في عمليات مكافحة الغواصات.
"نسر"
الزمان: 11 أغسطس 1941
الجاني: U-73
المدرعة السابقة "ألميرانتي كوشرين" ، تم الانتهاء منها كحاملة طائرات (203 متر ، 27 ألف طن). غرقت في البحر الأبيض المتوسط ، 130 كم جنوب مايوركا ، أثناء مرافقة قافلة إلى مالطا (عملية الركيزة). 130 بحارا وقعوا ضحايا الحادث.
كانت النسر هي السفينة البريطانية الوحيدة التي تم حساب تصميمها بوحدات مترية ، حيث تم بناء السفينة في الأصل للبحرية التشيلية.
"آرك رويال"
الزمان: 14 نوفمبر 1941
المذنب: U-81
في نوفمبر 1941 ، تم تسليم مقاتلات أخرى إلى مالطا ، تم نسف Arc Royal في البحر الأبيض المتوسط. أصيبت حاملة الطائرات بطوربيد واحد ، لكن ذلك كان كافياً. استمر الكفاح من أجل البقاء أكثر من 10 ساعات. عندما وصلت الضفة إلى 35 درجة ، أقلعت المدمرات الطاقم ، وبعد ساعتين غرق آرك رويال.
يجدر الإشادة بالعملية المختصة لإنقاذ الطاقم: من بين 1500 من أفراد طاقم Arc Royal ، توفي شخص واحد فقط.
بالإضافة إلى ثلاث حاملات طائرات ثقيلة في الفترة 1941-1942. خسر البريطانيون "مرافقين" - "أوديسيتي" و "المنتقم" … كان للحالة الثانية عواقب وخيمة بشكل خاص ، حيث توفي خلالها أكثر من 500 شخص (نتيجة هجوم U-751).
المجموع - ناقص خمسة مطارات عائمة. تم تجنب العواقب الرئيسية فقط من خلال تجاوز الرقاقات الهوائية المتبقية إلى المحيط الهادئ. بعيدا عن الخطيئة.
وفي المياه الأوروبية كان هناك كابوس كامل يحدث. قضمت "مجموعات الذئب" 123 سفينة حربية و 2700 وسيلة نقل بالنفط والدبابات وآلاف الأطنان من المواد الغذائية وغيرها من البضائع المهمة والمكلفة.
الخسائر الأمريكية
دبور
غرقت الغواصة اليابانية I-19 قبالة جزيرة سان كريستوبال في سبتمبر 1942.
خسائر لا يمكن تعويضها - 193 شخصًا.
أكثر الطلقات إنتاجية في تاريخ أسطول الغواصات. من بين ستة طوربيدات تم إطلاقها ، أربعة أصابت دبور ، وأصابت واحدة المدمرة ، والسادسة أصابت قوس السفينة الحربية نورث كارولين.انفجرت حاملة الطائرات على الفور وغرقت المدمرة أوبراين. تعرضت البارجة لضربة دون عواقب وخيمة.
أصاب الطوربيد المدمرة. "دبور" تحترق في المسافة
يوركتاون - تراجع البطل الجريح من معركة ميدواي في السحب حتى تقاطع مساره مع اليابانية I-168. أطلقت أربعة طوربيدات - وسقطت يوركتاون مع 80 من طاقمها.
بحلول وقت الغرق ، لم تعد يوركتاون وحدة جاهزة للقتال. ومع ذلك ، فإن هذا لا ينفي حقيقة أن الاجتماع مع الغواصة اليابانية أصبح قاتلاً بالنسبة له.
بالإضافة إلى حالتين بارزتين لغرق حاملات الطائرات الهجومية ، فقد الأمريكيون مرافقتهم ليسكوم باي مع مجموعة جوية من 28 طائرة (نسفها I-175 في نوفمبر 1943 ، قتل 644) ونفس المرافقة "جزيرة بلوك" (نسفها الألماني U-549 في جزر الكناري عام 1944). من الغريب أن الأخير نفسه كان قائد مجموعة مضادة للغواصات من عشرة مدمرات وفرقاطات.
كانت هذه الخسائر المتواضعة بسبب وجود عاملين:
أ) الغياب التام لـ "Essexes" و "Yorktowns" الأقوياء عن الاتصالات في المحيط الأطلسي ؛ أين سيصلون إلى نهاية كاملة من U-bots ؛
ب) الضعف الموضوعي لأسطول الغواصات الياباني. لم تستطع أي غواصة يابانية الغوص على عمق 75 مترًا. وظهرت الرادارات الأولى للغواصات اليابانيين فقط في عام 1945.
خسائر يابانية
أولاً ، بعض الحقائق عن قوى الأطراف المتحاربة.
كان لدى Yankees 200 غواصة ممتازة ، لم يخدمها آخر الأشخاص. كان حجم "Getow" الأمريكي النموذجي ثلاثة أضعاف حجم الروبوت U-bot الألماني: طراد محيط حقيقي قادر على السفر 20000 كيلومتر - مع عشرة أنابيب طوربيد ، وأحدث الرادار والسونار.
نتيجة لذلك ، لم يكن لدى AUGs اليابانية الوقت للوصول إلى منطقة الحرب.
إحصاءات عن مسرح عمليات المحيط الهادئ. لقد أغرقت الغواصات عددًا من السفن والسفن أكثر من حاملات الطائرات والطائرات الأساسية والسفن السطحية مجتمعة.
في يوم واحد ، 19 يونيو 1944 ، فقدت البحرية الإمبراطورية حاملتي طائرات في وقت واحد.
نسفت الغواصة "كافيلا" ثقيلة "Sekaku" (237 مترًا ، 32 ألف طن) ، للانتقام من اليابانيين لبيرل هاربور. 1272 من الطيارين والبحارة اليابانيين وقعوا ضحايا للهجوم.
كان للغرق عواقب وخيمة أكثر "تايهو" (الأحدث 260 مترًا ، 37 ألف طن). غرقت فخر البحرية الإمبراطورية إلى القاع ، ولم يكن لديها وقت لضرب العدو. جنبا إلى جنب معه ، ذهب 1650 شخصًا إلى القاع.
أسطورة مثيرة للاهتمام مرتبطة بوفاة "تايهو": في لحظة الهجوم ، أقلعت طائرة ضابط الصف ساكيو كوماتسو من سطحها. رأى الطيار ستة قواطع مروعة موجهة نحو سفينته - ودون تردد ألقى المفجر في غوص مميت. من الطوربيدات الخمسة المتبقية ، مرت أربعة. الطوربيد الوحيد الذي أصاب "تايهو" كان قاتلاً بالنسبة له.
بعد ست ساعات ، انفجرت أبخرة البنزين في "تايهو" بسبب تصرفات خاطئة من قبل الطاقم. إلا أن هذا لا ينفي حقيقة غرقه على متن قارب "الباكور". وحاملات الطائرات ليست غريبة عن الاحتراق والانفجار ، فهذه هي طريقة ترتيب هذه السفن "البلورية".
في نوفمبر 1944 ، غرق القارب "آرتشرفيش" "شينانو" (265 متراً ، 70 ألف طن). غرقت أكبر سفينة على الإطلاق في معركة بحرية. وقع 1435 شخصًا ضحايا غرق السفينة.
نعم ، شينانو لم يكتمل. مشيت مع حواجز غير مضغوطة. لم يعرف الطاقم مخطط مقصورات سفينتهم ، وكان يغرق لمدة 7 ساعات طويلة. لكن كيف يغير ذلك النقطة؟ إذا كانت شينانو في حالة استعداد للقتال ، لكانت قد ماتت على الفور: سقطت إحدى الضربات الأربع على منطقة تخزين بنزين الطائرات (لحسن حظ اليابانيين ، لم تكن مليئة بالوقود بعد).
في غضون ذلك ، استمر الضرب.
في ديسمبر 1944 ، أغرقت غواصة Redfish حاملة طائرات "Unryu" (227 متر ، 20 ألف طن). خسائر لا تعوض - 1238 شخصًا.
جنبا إلى جنب مع أربع حاملات طائرات هجومية ، غرقت الغواصات الأمريكية أربع "مرافقة":
"تشييو" (ديسمبر 1943 ، قارب أبو شراع). الضحايا - 1350
"أكيتسو مارو" (نوفمبر 1944 ، قارب "Queenfish").نتيجة لغرق سفينة قوية ، قتل 2046 يابانيًا.
"Xingyo" (نوفمبر 1944 ، Spadefish). بحر الصين الشرقي ، 1130 قتيلا.
"Unyo" (سبتمبر 1944 ، قارب "بارب"). 239 قتيلا.
الخاتمة. "سأضرب بقوة ، ولكن بالتأكيد."
17 حاملة طائرات (9 حاملة طائرات و 8 مرافقة). 12، 5000 قتيل بحارة وطيارين.
كان هذا هو "صيد" الغواصين خلال الحرب العالمية الثانية.
كانت آخر حاملة طائرات ماتت هي أماجي اليابانية غير المكتملة ، والتي غرقت عند جدار الرصيف بعد غارة قصف على قاعدة كوري البحرية (29 يوليو 1945). منذ ذلك الحين ، لم يتمكن أحد من تدمير حاملة الطائرات في ظروف القتال. بسبب عدم وجود أي صراعات بحرية خطيرة بين حاملات الطائرات.
خلال أزمة فوكلاندز (1982) ، اختبأ الأرجنتيني “Ventizisco de Mayo” في القاعدة ولم يغادر حتى نهاية الحرب. وإلا لكان لكرر مصير "الجنرال بلغرانو".
يفضل "نيميتز" الحديث البقاء على مسافة كبيرة من الساحل ، وأداء مهام ثانوية في النزاعات المحلية.
ولكن ماذا يحدث إذا احتاجوا إلى القتال بأسطول غواصات حديث؟
تشهد العديد من الحقائق ببلاغة على هذا:
شعار الغواصة الهولندية "Walrus" ("الفظ") ، التي اخترقت دفاعات AUG و "أغرقت" حاملة الطائرات T. روزفلت "في التدريبات الدولية JTFEX-99.
تم الإبلاغ عن حوادث مماثلة في التدريبات المشتركة مع البحرية الأسترالية (قوارب كولينز) والبحرية الإسرائيلية (قوارب من طراز دولفين). في ديسمبر 2005 ، تم إجراء تمرين توضيحي ، تمرين فرقة العمل المشتركة 06-2 ، بمشاركة الغواصة السويدية جوتلاند ، التي تم نشرها خصيصًا في المحيط الهادئ.
تبين أن جوتلاند سريعة وقوية وسرية قدر الإمكان. ستة أنابيب طوربيد ، 18 طوربيدات ، القدرة على الإعداد لمدة 48 دقيقة.
طاقم صغير ، أتمتة عالية وكشف مثالي.
استبعدت الكتلة المنخفضة للبدن والفولاذ منخفض المغناطيسية و 27 مغناطيسًا كهربائيًا تعويضًا تمامًا اكتشاف القارب بواسطة أجهزة الكشف عن الشذوذ المغناطيسي. بفضل محرك كهربائي واحد متعدد الأوضاع وعزل الاهتزاز لجميع الآليات ، لم يتم اكتشاف جوتلاند بصعوبة حتى في المنطقة المجاورة مباشرة للسفن الأمريكية ، كما أن الطلاء الخاص للبدن ، إلى جانب حجمه الصغير ، جعل من الصعب للغاية اكتشافه جوتلاند بواسطة السونار النشط. اندمج القارب ببساطة مع الحرارة الطبيعية وضوضاء المحيط.
لم يفهم أحد أين ذهبت جوتلاند. لقد غرق للتو واختفى. ثم عرض السويديون صوراً لجميع سفن AUG بقيادة حاملة الطائرات رونالد ريغان. مر القارب عبر السرب مثل السكين عبر الزبدة ، والتقط صورة عن قرب لكل سفينة.
حدثت قصص مماثلة خلال الحرب الباردة. عندما مرت K-10 دون أن يلاحظها أحد لمدة 13 ساعة أسفل قاع حاملة الطائرات "Enterprise".
مشكلة في الأسطول السادس عندما قامت C-360 برفع المنظار بجانب دي موين. كان الرئيس دي أيزنهاور على متن الطراد في ذلك الوقت.
جرح هوائي سري مضاد للغواصات على برغي (حادث مع K-324). أساطير حديثة عن "بايك" في خليج المكسيك …
سطح الطائرات المضادة للغواصات S-3 "فايكنغ". خرج من الخدمة عام 2006. لا بديل ولا يتوقع
