لا يمكن استخدام الأسلحة النووية من النماذج الأولى ، والتي تميزت بأبعادها الكبيرة ، إلا عن طريق الطيران. بعد ذلك ، أدى التقدم في مجال التكنولوجيا النووية إلى تقليل حجم الذخيرة الخاصة ، مما أدى إلى توسيع كبير في قائمة الناقلات المحتملة. بالإضافة إلى ذلك ، ساهم التقدم في هذا المجال في ظهور فئات جديدة من المعدات العسكرية. كانت إحدى النتائج المباشرة للإنجازات الحالية ظهور أنظمة صاروخية تكتيكية قادرة على حمل صواريخ غير موجهة برأس حربي خاص. كان مجمع 2K1 "Mars" من أولى الأنظمة المحلية من هذه الفئة.
بدأ العمل على إنشاء مركبة واعدة ذاتية الدفع قادرة على نقل وإطلاق صاروخ باليستي برأس حربي نووي حتى قبل ظهور ذخيرة قابلة للاستخدام. بدأ العمل الأول في المشروع الجديد في عام 1948 ونفذه متخصصون من معهد الأبحاث -1 التابع لوزارة البناء الآلي العامة (الآن معهد موسكو للهندسة الحرارية). في البداية ، كان الغرض من العمل هو دراسة إمكانية إنشاء المعدات المطلوبة ، وكذلك تحديد ميزاتها الرئيسية. في حالة الحصول على نتائج إيجابية ، يمكن أن ينتقل العمل إلى مرحلة تصميم عينات حقيقية من المعدات.
استمرت دراسة مشاكل إنشاء نظام صاروخي تكتيكي حتى عام 1951. أظهر العمل الإمكانية الأساسية لإنشاء مثل هذا النظام ، والذي سرعان ما أدى إلى ظهور طلبات جديدة من العميل. في عام 1953 ، تلقى NII-1 مهمة فنية لتطوير صاروخ تكتيكي بمدى إطلاق يصل إلى 50 كم. بالإضافة إلى نطاق الطيران ، حددت الاختصاصات الوزن والمعايير الإجمالية للمنتج ، وكذلك متطلبات استخدام رأس حربي خاص صغير الحجم. وفقًا للترتيب الجديد ، بدأ NII-1 في تطوير الصاروخ المطلوب. كان كبير المصممين ن. مازوروف.
عينة متحف لقاذفة 2P2 مع نموذج صاروخ 3P1. صور ويكيميديا كومنز
في الأيام الأولى من عام 1956 ، بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، SKB-3 TsNII-56 ، برئاسة ف. جرابين. كان من المفترض أن تطور هذه المنظمة قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ تم إنشاؤه بواسطة NII-1. بعد بضعة أشهر من قرار مجلس الوزراء ، قدمت الشركات الرئيسية المشاركة في العمل وثائق جاهزة ، مما أتاح البدء في التحضير للاختبارات.
في المستقبل ، تلقى نظام صاروخي تكتيكي من النوع الجديد الرمز 2K1 والرمز "المريخ". تم تعيين صاروخ المجمع على أنه 3P1 ، وتم استخدام مؤشر 2P2 للقاذفة ، و 2P3 لمركبة تحميل النقل. في بعض المصادر ، يُشار إلى الصاروخ أيضًا باسم "البومة" ، لكن صحة هذا التعيين تثير بعض التساؤلات. فيما يتعلق بالمكونات المختلفة للمجمع في مراحل معينة من التطوير ، تم استخدام بعض التسميات الأخرى.
في البداية ، تم اقتراح تكوين نظام الصواريخ التكتيكية ، والذي لم يحظ بموافقة العميل. كانت النسخة الأولى من تصميم مجمع المريخ تحمل التصنيف C-122 وكان من المفترض أن تتضمن عدة مركبات مختلفة مبنية على نفس الهيكل.تم اقتراح قاذفة ذاتية الدفع تحمل الرمز S-119 ، قادرة على حمل صاروخ بدون رأس حربي ، وعربة نقل S-120 مع ثلاثة حمالات للصواريخ وعربة نقل S-121 قادرة على نقل حاوية خاصة باستخدام أربعة رؤوس حربية. كقاعدة لآلات مجمع "المريخ" ، تم اقتراح استخدام الهيكل المتعقب للخزان البرمائي الخفيف PT-76 ، والذي تم وضعه في الخدمة في أوائل الخمسينيات.
الجانب الأيمن من المشغل. صور ويكيميديا كومنز
البديل من مجمع C-122 لا يناسب العميل لعدد من الأسباب. على سبيل المثال ، لم يوافق الجيش على ضرورة ربط الصاروخ والرأس الحربي مباشرة بالقاذفة. بسبب رفض العميل ، استمرت أعمال التصميم. بناءً على التطورات الحالية ، مع مراعاة رغبات الجيش ، تم تطوير نسخة جديدة من مجمع C-122A. في المشروع المحدث ، تقرر التخلي عن بعض المكونات ومبادئ التشغيل. على سبيل المثال ، يجب الآن نقل الصواريخ وتجميعها ، مما جعل من الممكن عدم استخدام مركبة نقل رأس حربي منفصلة. يضم المجمع الآن مركبتين فقط تعملان بالدفع الذاتي: قاذفة C-119A أو 2P2 ، بالإضافة إلى مركبة تحميل النقل C-120A أو 2P3.
في مشروع C-122A ، تم اقتراح الاحتفاظ بالنهج المقترح سابقًا لإنشاء التكنولوجيا. كان من المفترض أن تتمتع جميع نماذج المعدات الجديدة بأقصى قدر ممكن من التوحيد. تم اقتراح بنائها مرة أخرى على أساس الخزان البرمائي PT-76. أثناء إنشاء مركبات جديدة ذاتية الدفع ، كان من الضروري إزالة جميع المعدات غير الضرورية من الهيكل الحالي ، وبدلاً من ذلك تم التخطيط لتركيب مكونات وتجمعات جديدة ، في المقام الأول قاذفة أو وسائل أخرى لنقل الصواريخ.
يتمتع هيكل دبابة PT-76 بحماية من الرصاص على شكل ألواح مدرعة يصل سمكها إلى 10 مم ، موضوعة في زوايا مختلفة عن العمودي. تم استخدام تصميم الهيكل الكلاسيكي وتعديله وفقًا لمتطلبات محددة. أمام الهيكل كان هناك حجرة تحكم ، خلفها البرج. تم إعطاء التغذية للمحرك وناقل الحركة ، مرتبطين بكل من المسارات ونفاثات الماء.
في حجرة المحرك لخزان PT-76 والمركبات المبنية على قاعدته ، تم وضع محرك ديزل V-6 بسعة 240 حصان. بمساعدة ناقل حركة ميكانيكي ، تم نقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة للمسارات أو إلى محرك نفاثة مائية. كانت هناك ست عجلات طريق مع تعليق قضيب التواء فردي على كل جانب. بمساعدة محطة الطاقة والشاسيه الحاليين ، يمكن أن يصل الخزان البرمائي إلى سرعات تصل إلى 44-45 كم / ساعة على الطريق السريع وما يصل إلى 10 كم / ساعة على الماء.
جهاز دعم المشغل. الصورة Russianarms.ru
كان مشروع 2P2 يعني إزالة جميع المكونات والتجمعات غير الضرورية من الهيكل الحالي ، وبدلاً من ذلك كان مطلوبًا تركيب أجهزة جديدة ، ولا سيما المشغل. كان العنصر الرئيسي للقاذفة عبارة عن قرص دوار مثبت على المطاردة الحالية لسقف البرج. كان من المقرر وضع مفصل عليها لتركيب سكة بطول 6.7 متر. وفي الجزء الخلفي من المنصة ، كانت هناك دعامات للركيزة ، والتي ، عند رفع السكة ، كان لابد من إنزالها إلى الأرض وضمان وضع ثابت للسكك الحديدية منصة الإطلاق.
يحتوي دليل الحزمة على أخاديد لتثبيت الصاروخ في الموضع المطلوب قبل مغادرة التثبيت. ومن المثير للاهتمام أنه في مرحلة التصميم الأولية ، تم اقتراح خيارين للأدلة: مستقيم وبانحراف طفيف عن المحور لإعطاء دوران للصاروخ. تم تجهيز دليل الصاروخ بمجموعة من المعدات الإضافية. لذلك ، كانت هناك محركات هيدروليكية لرفع الدليل إلى الزاوية المطلوبة. لحماية الصاروخ ومنع إزاحته عند تحريك قاذفة ، كان هناك حاملات إطار على الأجزاء الجانبية من الدليل. كفل تصميمهم الاحتفاظ بالصاروخ ، لكن في نفس الوقت لم يتدخل في حركة ذيله.
في وضع النقل ، تم تثبيت الجزء الأمامي من الدليل ، الموجود عند ميل معين ، على إطار الدعم الأمامي المثبت على اللوحة الأمامية للجسم. يحتوي هذا الإطار أيضًا على الكابلات التي تستخدمها بعض الأنظمة.
جعل تصميم المشغل من الممكن تغيير التوجيه الأفقي عند إطلاق النار في غضون 5 درجات إلى اليمين واليسار من الوضع المحايد. تراوح التوجيه الرأسي من + 15 درجة إلى + 60 درجة. على وجه الخصوص ، لإطلاق الصاروخ في المدى الأدنى ، كان من الضروري ضبط ارتفاع الدليل على 24 درجة.
إطار دعم السكك الحديدية. الصورة Russianarms.ru
كان الطول الإجمالي للقاذفة ذاتية الدفع 2P2 9.4 م وعرض 3 و 18 م وارتفاع 3.05 م ، وتغير الوزن القتالي للمركبة عدة مرات. تطلبت المهمة الفنية الحفاظ على هذه المعلمة عند مستوى 15.5 طنًا ، ولكن وزن النموذج الأولي 17 طنًا. في السلسلة ، تم رفع الكتلة إلى 16.4 طنًا. تجاوز الوزن الإجمالي للقاذفة المثبتة على الهيكل ، مع الصاروخ ، 5.1 طن وبدون صواريخ يمكن أن تصل سرعة الآلة 2P2 إلى 40 كم / ساعة. بعد تثبيت الصاروخ ، اقتصرت السرعة على 20 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة 250 كم. كان طاقم مكون من ثلاثة أفراد مسؤولين عن قيادة السيارة.
اختلفت مركبة النقل والتحميل 2P3 عن المشغل في مجموعة من المعدات الخاصة. على سطح هذه العينة ، تم تركيب مجموعتين من الحوامل لنقل الصواريخ ، بالإضافة إلى رافعة لإعادة تحميلها على قاذفة. كان هيكل مركبتين من مجمع "مارس" يتمتع بأقصى درجة من التوحيد ، مما سهل التشغيل المشترك وصيانة المعدات. اختلفت خصائص ماكينات 2P2 و 2P3 بشكل طفيف.
في إطار مشروع 2K1 "Mars" ، طور موظفو NII-1 صاروخًا باليستيًا جديدًا 3R1 ، في بعض المصادر التي حددها رمز "Sova". تلقى الصاروخ جسمًا أسطوانيًا ذو استطالة كبيرة ، يحتوي على محرك يعمل بالوقود الصلب. مزود لاستخدام رأس حربي ذو عيار كبير يحتوي على رأس حربي كبير نسبيًا. تم وضع مثبت من أربع طائرات في الجزء الخلفي من الهيكل. كان الطول الإجمالي للمنتج 3P1 9 أمتار وقطر جسم يبلغ 324 ملم وقطر رأس يبلغ 600 ملم. كان نطاق المثبتات 975 ملم. وزن إطلاق الصاروخ 1760 كجم.
تم وضع ذخيرة خاصة في الرأس الموسع لصاروخ 3P1. تم تطوير هذا المنتج في KB-11 تحت قيادة Yu. B. خاريتون و S. G. كوتشاريانتس. يشار إلى أن إنشاء رأس حربي لمجمع "المريخ" لم يبدأ إلا في عام 1955 ، عندما اكتمل الجزء الأكبر من أعمال التصميم على الصاروخ. كان وزن الرأس الحربي 565 كجم.
منظر خلفي لجانب المنفذ. صور ويكيميديا كومنز
بعد التخلي عن مشروع C-122 ، الذي تضمن حاملة منفصلة للرؤوس الحربية ، تم اتخاذ تدابير لضمان الشروط المطلوبة للرسوم الخاصة. عند نقله على TPM وقاذفة ، كان رأس الصاروخ مغطى بغطاء خاص بنظام تدفئة. تم توفير تسخين المياه والكهرباء. في كلتا الحالتين ، تم تشغيل أنظمة الغطاء بواسطة المولد القياسي للمركبة المدرعة.
تم وضع محرك يعمل بالوقود الصلب من غرفتين داخل جسم الصاروخ 3P1. تحتوي حجرة رأس المحرك ، الموجودة في مقدمة الهيكل ، على عدة فوهات ، تم تحويلها إلى الجانب لإزالة الغازات لتجنب تلف الهيكل. تستخدم حجرة الذيل للمحرك مجموعة من الفتحات في نهاية الجسم. تم وضع فوهات المحرك بزاوية على محور الصاروخ ، مما جعل من الممكن إعطاء المنتج دورانًا أثناء الطيران. استخدم محرك الصاروخ مسحوقًا باليستيًا من النوع NMF-2.
يعتمد دفع محرك الوقود الصلب على عدة عوامل ، في المقام الأول على درجة حرارة شحنة الوقود. عند درجة حرارة +40 درجة مئوية ، يمكن للمحرك أن يطور قوة دفع تصل إلى 17.4 طن ، وأدى انخفاض درجة الحرارة إلى بعض الانخفاض في قوة الدفع. كانت شحنة الوقود المتاحة التي تزن 496 كجم كافية لمدة 7 ثوانٍ من تشغيل المحرك. خلال هذا الوقت ، يمكن أن يطير الصاروخ حوالي 2 كم.بحلول نهاية القسم النشط ، وصلت سرعة الصاروخ إلى 530 م / ث.
نموذج صاروخ 3P1. الصورة Russianarms.ru
لم يكن لدى مجمع الصواريخ 2K1 "المريخ" أي أنظمة تحكم. أثناء بدء التشغيل ، يجب أن يكون مصدر الوقود قد استهلك بالكامل. لم يتم توفير فصل الصاروخ مع إطلاق الرأس الحربي. كان من المقرر تنفيذ التوجيه من خلال تثبيت دليل الإطلاق في الموضع المطلوب. لزيادة الدقة أثناء الطيران ، كان على الصاروخ أن يدور حول المحور الطولي. أتاحت طريقة الإطلاق ومعلمات المحرك هذه مهاجمة الأهداف في مدى لا يقل عن 8-10 كم. بلغ مدى الرماية الأقصى 17.5 كم. كان الانحراف الدائري المحتمل المحسوب مئات الأمتار ، وكان لا بد من تعويضه بقوة الرأس الحربي.
في ربيع عام 1958 ، بدأ إنشاء مجمع المعدات المساعدة ، والذي كان ينبغي استخدامه للعمل مع صواريخ 3P1. تم تصميم "الخطوة" الإصلاحية المتنقلة والقاعدة التقنية PRTB-1 لخدمة الصواريخ والرؤوس الحربية الخاصة. كانت المهمة الرئيسية لوسائل القاعدة المتنقلة هي نقل الرؤوس الحربية في حاويات خاصة وتركيبها على الصواريخ. يتكون مجمع "الخطوة" من عدة مركبات لأغراض مختلفة على هيكل بعجلات موحد. كانت هناك ناقلات للرؤوس الحربية ومركبات الخدمة ورافعة الشاحنات وما إلى ذلك.
في مارس 1957 ، تم تسليم نماذج أولية لصاروخ 3P1 الواعد إلى موقع اختبار Kapustin Yar ، والتي تم التخطيط لاستخدامها في الاختبارات. نظرًا لعدم وجود قاذفة ذاتية الدفع جاهزة للاستخدام ، تم اختبار نظام ثابت مبسط خلال المراحل الأولى من الاختبار. كان منتج C-121 (يجب عدم الخلط بينه وبين الناقل من مشروع C-122 المبكر) قاذفة مشابهة لتلك المقترحة للاستخدام على أجهزة 2P2. تم استخدام قاذفة ثابتة في الاختبارات حتى منتصف عام 1958 ، بما في ذلك بعد ظهور آلة 2P2.
العمل المشترك لقاذفة TZM 2P3 و 2P2. الصورة Militaryrussia.ru
قبل بدء اختبارات الصواريخ بقليل ، تم بناء المركبات المدرعة ذاتية الدفع المستخدمة في مجمع المريخ. أظهرت الاختبارات الميدانية الأولى بالفعل أن النموذجين الحاليين 2P2 و 2P3 لا يلبيان المتطلبات الحالية بالكامل. بادئ ذي بدء ، كان سبب الادعاءات هو الوزن الزائد للهيكل: كان البندقية ذاتية الدفع مع قاذفة أثقل بمقدار طن ونصف من الوزن المطلوب. بالإضافة إلى ذلك ، ترك استقرار قاذفة الصواريخ الكثير مما هو مرغوب فيه في بداية الصاروخ. في المجموع ، لاحظ العميل حوالي مائتي عيب في المعدات المعروضة. كان مطلوبًا بدء العمل على إزالتها ، وفي بعض الحالات كان الأمر على وشك الانتهاء من كل من القاذفة والصاروخ غير الموجه.
منذ يونيو 1957 ، في موقع اختبار Kapustin Yar ، تم إجراء اختبارات مجمع 2K1 "Mars" بتكوين كامل. خلال هذه المرحلة من الفحص ، تم إطلاق الصواريخ ليس فقط من تركيب S-121 ، ولكن أيضًا من مركبة 2P2. واستمرت عمليات فحص مماثلة في عمليات إطلاق الصواريخ ، المقسمة إلى عدة سلاسل من عمليات الإطلاق ، حتى منتصف صيف العام المقبل. أثناء إطلاق النار على ميادين الرماية ، تم التأكد من الخصائص الرئيسية للنظام الصاروخي وتوضيح بعض معالمه.
تم تأكيد المعلمات المحسوبة لإعداد المجمع لإطلاق النار. بعد الوصول إلى موقع الإطلاق ، استغرق حساب نظام الصواريخ من 15 إلى 30 دقيقة لإعداد جميع الأنظمة وإطلاق الصاروخ. استغرق الأمر حوالي ساعة لوضع الصاروخ الجديد على قاذفة باستخدام مركبة النقل والتحميل.
خلال الاختبارات ، اتضح أنه عند إطلاق النار على الحد الأدنى من المدى ، يظهر مجمع "المريخ" أقل دقة. وصل KVO في هذه الحالة إلى 770 م ، وتم الحصول على أفضل دقة مع KVO عند مستوى 200 م عند إطلاق النار بمدى أقصى يبلغ 17.5 كم. استوفى باقي المجمع بالكامل متطلبات العميل ويمكن وضعه في الخدمة.
إصلاح الهاتف المحمول والقاعدة التقنية PRTB-1 "خطوة".الصورة Militaryrussia.ru
حتى قبل الانتهاء من جميع الاختبارات ، تقرر قبول نظام الصواريخ في الخدمة. وصدر قرار مجلس الوزراء المناظرة في 20 مارس 1958. بعد ذلك بوقت قصير ، في أبريل ، عُقد اجتماع بمشاركة إدارة الشركات المشاركة في المشروع. كان الغرض من هذا الحدث هو تشكيل جدول زمني للإنتاج التسلسلي للمعدات وتحديد الشروط الرئيسية. طالب العميل بتسليم 25 مجمعًا من نوع جديد بحلول منتصف عام 1959 كجزء من قاذفة ذاتية الدفع ومركبة نقل وتحميل. وهكذا ، بدأت الاستعدادات للإنتاج التسلسلي قبل الانتهاء من الاختبارات.
بحلول منتصف عام 1958 ، بدأ العمل على إنشاء مركبات ذاتية الدفع بديلة لنظام الصواريخ التكتيكية. كان للهيكل المتعقب المستعار من دبابة PT-76 بعض الميزات السلبية. على وجه الخصوص ، كان هناك اهتزاز كبير للصاروخ المركب على قاذفة. في هذا الصدد ، كان هناك اقتراح لتطوير مركبات جديدة ذاتية الدفع على شاسيه بعجلات. تم اقتراح هيكل ZIL-135 رباعي المحاور كأساس لمثل هذا الإصدار من المريخ. تلقى المشغل ذو العجلات الرمز Br-217 ، TZM - Br-218.
تم تطوير المشروعين Br-217 و Br-218 بحلول نهاية سبتمبر 1958 وتم عرضهما على العميل. على الرغم من بعض المزايا التي تتفوق على ماكينات 2P2 و 2P3 الحالية ، لم تتم الموافقة على المشاريع. مع الحفاظ على المكونات الحالية ، يمكن أن يبدأ مجمع الصواريخ الخدمة في وقت مبكر من عام 1960. يمكن أن يؤدي استبدال الشاسيه المتعقب بأخرى ذات عجلات إلى تحريك المخطط الزمني لمدة عام تقريبًا. واعتبرت الدائرة العسكرية أن هذا التأجيل لبدء العملية غير مقبول. تم إغلاق مشاريع المركبات ذات العجلات.
تحضير قاذفة لإطلاق النار. الصورة Militaryrussia.ru
في نهاية سبتمبر 1958 ، تلقى مصنع Barrikady (Volgograd) العديد من هياكل الدبابات PT-76 ، والتي كان ينبغي استخدامها كأساس لعناصر نظام الصواريخ. بحلول نهاية العام ، قام موظفو المصنع ببناء وحدة SPG ووحدة TPM ، والتي تم استخدامها لاحقًا في اختبارات المصنع. بعد الانتهاء من عمليات تفتيش المصنع ، ظهر طلب لإجراء اختبارات إضافية. كان من المفترض أن يتم إرسال المعدات الحالية لمجمعات "المريخ" و "لونا" إلى نطاق مدفعية أجينسكي في منطقة ترانس بايكال العسكرية. تم إجراء الفحوصات خلال شهر فبراير 1959 في درجات حرارة منخفضة وفي ظروف مناخية مناسبة.
وفقًا لنتائج الاختبار في Transbaikalia ، تلقى مجمع 2K1 "Mars" تعليقين فقط. لاحظ الجيش التأثير السلبي لطائرة محرك الصاروخ على الوحدات الفردية للقاذفة ، فضلاً عن عدم كفاية كفاءة أنظمة التدفئة للرأس الحربي للصاروخ. تبين أن التسخين الكهربائي لرأس حربي خاص أكثر فاعلية من تسخين المياه ، لكنه أيضًا لم يتعامل مع الحمل في بعض نطاقات درجات الحرارة.
بعد الانتهاء من فحص إضافي في درجات الحرارة المنخفضة ، أعطى الجيش الضوء الأخضر لنشر إنتاج ضخم كامل لنظام صاروخي تكتيكي جديد. تم تصنيع الآلات 2P2 و 2P3 بشكل متسلسل خلال الفترة 1959-60. خلال هذا الوقت ، تم بناء خمسين منتجًا فقط من نوعين ، كما تم تجهيز عدد من الهياكل للمعدات المساعدة. نتيجة لذلك ، استقبلت القوات 25 مجمعًا للمريخ فقط كجزء من قاذفة ذاتية الدفع ومركبة تحميل واحدة وبعض الوسائل الأخرى. بالتوازي مع بناء المركبات المدرعة ، كانت الشركات الأخرى تجمع الصواريخ والرؤوس الحربية الخاصة لها. ارتبطت كميات صغيرة من الإنتاج ، أولاً وقبل كل شيء ، بنشر إنتاج معدات ذات خصائص أعلى. لذلك ، يمكن لمجمع 2K6 "Luna" المزود بصاروخ أكثر تقدمًا مهاجمة أهداف على مسافات تصل إلى 45 كيلومترًا ، مما جعل إنتاج المزيد من "المريخ" لا معنى له.
إحدى عينات المتحف الباقية من السيارة 2P2. صور ويكيميديا كومنز
لم يسمح العدد الصغير لمجمعات 2K1 Mars التي تم إنتاجها بإعادة تسليح واسعة النطاق لقوات الصواريخ والمدفعية. فقط عدد قليل من الوحدات تلقت معدات جديدة. استمرت العملية العسكرية لمنظومة الصواريخ التكتيكية حتى أوائل السبعينيات. في عام 1970 ، تمت إزالة نظام المريخ من الخدمة بسبب التقادم. بحلول منتصف العقد ، تم إيقاف تشغيل جميع المركبات القتالية في الجيش وإيقاف تشغيلها.
ذهب معظم هذه المعدات لإعادة التدوير ، لكن بعض العينات تمكنت من البقاء على قيد الحياة حتى عصرنا. إحدى قاذفات 2P2 ذاتية الدفع مملوكة الآن للمتحف العسكري التاريخي للمدفعية والقوات الهندسية وسلاح الإشارة (سانت بطرسبرغ). تقع منصة الإطلاق في إحدى قاعات المتحف وهي معروضة جنبًا إلى جنب مع نموذج لصاروخ 3P1. ومن المعروف أيضًا وجود العديد من المعروضات المماثلة في متاحف أخرى.
أصبح نظام الصواريخ التكتيكية 2K1 "Mars" من أولى الأنظمة من فئتها ، التي تم إنشاؤها في بلدنا. واجه واضعو المشروع مهمة تطوير نظام ذاتي الدفع قادر على نقل وإطلاق الصواريخ الباليستية برأس حربي خاص. بدأت الدراسة الأولى لمثل هذه القضايا في أواخر الأربعينيات ، وبحلول منتصف العقد التالي أعطت النتائج الأولى. بحلول أوائل الستينيات ، تم الانتهاء من جميع الأعمال ، واستلمت القوات أولى مركبات الإنتاج لنظام الصواريخ الجديد. سمح مجمع "المريخ" بتسليم الرأس الحربي لمسافة لا تزيد عن 17.5 كم ، وهي أقل بكثير من المهمة الفنية الأصلية. ومع ذلك ، في ظل عدم وجود بدائل حقيقية ، بدأت القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي في تشغيل هذه التكنولوجيا.
بعد ظهور نماذج أكثر تقدمًا ، تلاشى نظام "المريخ" في أدوار ثانوية وحلت محلها تدريجيًا. ومع ذلك ، على الرغم من الخصائص غير العالية جدًا والعدد القليل من المعدات المبنية ، احتفظ مجمع 2K1 "Mars" باللقب الفخري للممثل الأول لفئته من التطوير المحلي ، والتي وصلت إلى الإنتاج التسلسلي والتشغيل في الجيش.
