في عام 1963 ، تم الانتهاء من العمل في بلدنا لتحديد طرق تطوير أنظمة الصواريخ التكتيكية. وفقًا لنتائج العمل البحثي الخاص "Kholm" ، تم تشكيل نوعين مختلفين من هذه الأنظمة. باستخدام نتائج البحث ، تقرر تطوير مشروعين جديدين. أحد أنظمة الصواريخ الواعدة حصل على تسمية "هوك" ، والثاني - "توشكا".
وبحسب المعطيات المتوفرة ، فإن العمل البحثي "خولم" قد أظهر أن أكثر أنظمة الصواريخ الواعدة بصواريخ تستخدم التوجيه الذاتي بالقصور الذاتي أو التحكم اللاسلكي. في الوقت نفسه ، فضل الخبراء الأسلحة بأنظمة التوجيه الخاصة بهم والتي لا تتطلب تحكمًا إضافيًا من الخارج. تم اقتراح اختبار أفكار جديدة في إطار مشروعين. كان من المقرر تنفيذ التحكم اللاسلكي في الصاروخ في إطار المشروع برمز "هوك" ، وكان من المقرر استخدام نظام التوجيه بالقصور الذاتي بواسطة صاروخ مجمع "توشكا".
تجدر الإشارة إلى أن مشروع Tochka ، الذي بدأ تطويره في النصف الأول من الستينيات ، يرتبط بشكل غير مباشر بمجمع الصواريخ الذي يحمل الاسم نفسه ، والذي تم إنشاؤه في أوائل السبعينيات. أثر المشروع الأقدم على تطوير المشروع الأحدث ، ولكن لا يوجد سبب لاعتبار نظام 9K79 Tochka تطورًا مباشرًا للمجمع الذي تم إنشاؤه مسبقًا.
المظهر المزعوم للقاذفة ذاتية الدفع لمجمع Tochka. الشكل Militaryrussia.ru
تم تكليف شركة OKB-2 (الآن MKB "Fakel") بتطوير مشروعي "Tochka" و "Yastreb" برئاسة P. D. جروشين. أيضًا ، شاركت العديد من منظمات البحث والتصميم الأخرى في العمل. كانت مهمتهم تطوير أنظمة راديو إلكترونية مختلفة ، وقاذفات ، إلخ. على وجه الخصوص ، كان OKB-221 لمصنع Barrikady (Volgograd) ومصنع Bryansk للسيارات مسؤولين عن إنشاء قاذفة ذاتية الدفع ، وكان من المفترض أن تقدم KB-11 مسودة لرأس حربي خاص بالمعايير المطلوبة.
بدأت الدراسة الأولية للنظامين الصاروخين وفقا لقرار المجلس الأعلى للجنة الاقتصاد الوطني بشأن قضايا الصناعة العسكرية بتاريخ 11 مارس 1963. في فبراير 1965 ، قرر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بدء التصميم الأولي. كان من المفترض أن تكون النسخ الأولى من المشاريع قد اكتملت بحلول الربع الثالث من العام نفسه. في المستقبل ، كان من المفترض إعداد مشاريع كاملة وإحضار مجمعات جديدة إلى مرحلة الاختبارات الميدانية.
في مشروع Tochka ، تم اقتراح استخدام نهج اقتصادي إلى حد ما لإنشاء العناصر الفردية لمجمع الصواريخ. يجب أن تعتمد جميع مكوناته على المنتجات الحالية. لذلك ، تم اقتراح بناء قاذفة ذاتية الدفع تعتمد على أحد الهيكل الجديد ، وكان من المفترض أن يكون الصاروخ الذي يحمل التصنيف B-614 هو تطوير مضاد للطائرات B-611 من مجمع M-11 Shtorm. في الوقت نفسه ، لاستخدامها كجزء من مجمع Tochka ، كانت المنتجات الحالية بحاجة إلى بعض التعديلات.
كجزء من مشروع Tochka ، تقرر التخلي عن تطوير مركبة حاملة صواريخ جديدة تمامًا. تم التخطيط لبناء قاذفة ذاتية الدفع لهذا النظام على أساس هيكل تم تطويره بالفعل ، وعند تطوير معدات خاصة ، استخدم الوحدات الحالية لأنظمة الصواريخ الأخرى.في المستقبل ، سمح هذا النهج بتبسيط إنتاج المعدات التسلسلية ، وكذلك تسهيل تشغيلها في الجيش.
كأساس للقاذفة ذاتية الدفع ، تم اختيار هيكل ZIL-135LM خاص ، والذي تم إعداد إنتاجه في ذلك الوقت في مصنع بريانسك للسيارات. على عكس الطراز الأساسي لعائلته ، لم يكن لهذا الهيكل القدرة على السباحة عبر عوائق المياه ، ولكن يمكنه حمل صاروخ ومعدات خاصة أخرى. استوفت خصائص آلة ZIL-135LM المتطلبات تمامًا.
كان للهيكل ZIL-135LM تصميم أصلي بهندسة معمارية غير قياسية لمحطة الطاقة والشاسيه. تم إرفاق هيكل كابينة بكابينة طاقم مواجهة للأمام وحجرة محرك خلفها على هيكل السيارة. تضم حجرة المحرك محركي ديزل ZIL-375Ya بقوة 180 حصان لكل منهما. كل. تم تزاوج كل محرك مع نظام نقل خاص به ، والذي ينقل عزم الدوران إلى العجلات الموجودة على جانبه. نتيجة لذلك ، تمت زيادة الخصائص الرئيسية للتنقل والقدرة على التحمل.
كما تميز الهيكل السفلي للسيارة الخاصة بتصميمها ومظهرها غير العاديين. تم استخدام أربعة جسور ، كانت المسافة بينها مختلفة: تم وضع الجسرين المركزيين بالقرب من بعضهما البعض قدر الإمكان ، بينما تمت إزالة الجسر الأمامي والخلفي عنهما. لم تحتوي المحاور المركزية على تعليق مرن ، وتلقت عجلات التوجيه للمحاور الأمامية والخلفية تعليقًا لقضيب الالتواء مع ممتص صدمات هيدروليكي مستقل.
بوزن 10.5 طن ، يمكن للسيارة ZIL-135LM أن تحمل ما يصل إلى 9 أطنان من البضائع المختلفة. كان من الممكن أيضًا جر مقطورات أثقل. وصلت السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 65 كم / ساعة ، وكان مدى الانطلاق 520 كم.
قدم مشروع قاذفة ذاتية الدفع لتزويد الهيكل الحالي بعدد من المعدات الخاصة. لذلك ، من أجل التسوية أثناء إطلاق النار ، يجب أن يكون الهيكل مزودًا بدعامات جاك. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تحتوي منصة الإطلاق على معدات للطوبوغرافيا وتحضير الصاروخ لإطلاق النار. أخيرًا ، كان من المقرر وضع سكة تأرجح للصاروخ في الجزء الخلفي من الهيكل المعدني.
إطلاق صاروخ V-611 من مجمع شتروم. الصورة Flot.sevastopol.info
بالنسبة للصاروخ الجديد ، تم تطوير دليل شعاع بتصميم بسيط إلى حد ما. كانت شعاعًا بطول كافٍ مع مثبتات لتركيب صاروخ. بسبب الأخاديد وغيرها من المعدات الموجودة على السطح العلوي ، كان من المفترض أن يثبت الدليل الصاروخ في الموضع المطلوب ، بالإضافة إلى ضمان حركته الصحيحة أثناء التسارع الأولي. للرفع إلى زاوية الارتفاع المطلوبة ، تلقى الدليل محركات هيدروليكية.
يمكن أن يشمل نظام الصواريخ Tochka مركبة نقل وتحميل. المعلومات حول وجود مثل هذا المشروع لم تنجو. نتيجة لذلك ، فإن الميزات المقترحة لمثل هذه الآلة غير معروفة أيضًا. على الأرجح ، يمكن بناؤه على نفس الهيكل مثل قاذفة ذاتية الدفع ، والحصول على مجموعة مناسبة من المعدات في شكل حوامل لنقل الصواريخ ورافعة لإعادة تحميلها على قاذفة.
تم اقتراح تطوير صاروخ باليستي تحت التسمية B-614 على أساس الصاروخ المضاد للطائرات B-611 ، الذي كان يتم إنشاؤه في ذلك الوقت. تم تطوير V-611 أو 4K60 في الأصل للاستخدام كجزء من نظام الصواريخ المضادة للطائرات M-11 Shtorm المحمولة على السفن. كانت السمة المميزة لهذا المنتج هي مدى إطلاق النار الطويل نسبيًا عند 55 كم ورأس حربي ثقيل نسبيًا 125 كجم. بعد تحليل الاحتمالات ، وجد أن عددًا من التحسينات ستجعل من الممكن تحويل الصاروخ المضاد للطائرات للسفن إلى صاروخ باليستي أرض-أرض مناسب للاستخدام كجزء من مجمع أرضي.
في الإصدار الأولي ، كان للصاروخ V-611 جسم يبلغ طوله 6 و 1 م وقطره الأقصى 655 ملم ، والذي يتكون من عدة أقسام رئيسية. كانت الهدية الرأسية مدببة ومتزاوجة مع حجرة مركزية أسطوانية. كان هناك خرق مدبب في قسم الذيل من البدن. كان للصاروخ المضاد للطائرات مجموعة من الأجنحة على شكل X في الجزء الخلفي من الجزء الأسطواني من الهيكل. في الذيل كانت مجموعة من الدفات. في مشروع B-614 ، كان لابد من تعديل هيكل البدن بشكل طفيف. نظرًا للمعايير الأخرى للرأس الحربي ، والتي تميزت بوزنها الكبير ، كان من الضروري تزويد رأس الصاروخ بمزعج هوائي صغير إضافي.
يمكن أن يحتفظ الصاروخ الباليستي بمحرك الوقود الصلب للمنتج الأساسي. في مشروع V-611 ، تم استخدام محرك مزدوج الوضع ، مما يضمن التسارع الأولي للصاروخ مع الانحراف عن المسار ، ثم الحفاظ على سرعة الطيران المطلوبة. يمكن أن يتسارع الصاروخ المضاد للطائرات إلى 1200 م / ث ويطير بسرعة إبحار تبلغ 800 م / ث. كان مدى طيران منتج V-611 55 كم. ومن المثير للاهتمام أن إمداد الوقود المتوفر يوفر قسمًا نشطًا طويلًا يساوي أقصى مدى لإطلاق النار. كانت معلمات المحرك هذه ذات أهمية كبيرة من وجهة نظر تطوير الصواريخ الباليستية.
تم اقتراح تزويد صواريخ V-611 الخاصة بمجمع Shtorm المضاد للطائرات و V-612 من نظام Yastreb التكتيكي بنظام التحكم في القيادة اللاسلكية. كان من المفترض أن يتلقى منتج V-614 بدوره أجهزة تحكم مستقلة تعتمد على نظام بالقصور الذاتي. بفضل مساعدتهم ، تمكن الصاروخ من تتبع معلمات الرحلة بشكل مستقل والحفاظ على المسار المطلوب طوال المرحلة النشطة من الرحلة. علاوة على ذلك ، كان من المقرر القيام برحلة غير خاضعة للرقابة إلى نقطة التأثير.
تم التخطيط لتزويد أنظمة الصواريخ الواعدة بوحدات قتالية خاصة. كانت هذه المنتجات أثقل بشكل ملحوظ من الرؤوس الحربية شديدة الانفجار لصاروخ B-611 ، مما أدى إلى تحسينات في تصميم الهيكل. قوة الرأس الحربي الخاص المطوَّر لمنتج B-614 غير معروف.
وفقًا لمتطلبات العميل ، كان من المفترض أن يضمن نظام الصواريخ Tochka تدمير الأهداف في نطاقات تتراوح من 8 إلى 70 كم. على حساب أنظمة التحكم ، تم التخطيط لتحقيق دقة ضرب الأهداف إلى المستوى المطلوب. يمكن لرأس حربي خاص ذو قوة كافية أن يعوض الانحراف عن نقطة الهدف.
نظرًا لوجود أنظمة التحكم في الصواريخ الخاصة به ، يجب ألا يختلف مجمع "Tochka" عن الأنظمة الأخرى من فئته. عند الوصول إلى الموقع ، كان على الطاقم إجراء مسح طبوغرافي ، ثم حساب برنامج رحلة الصاروخ وإدخاله في نظام التحكم. في الوقت نفسه ، تم تعليق المركبة القتالية على الدعامات ، متبوعة برفع سكة الإطلاق إلى زاوية الارتفاع المطلوبة. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات اللازمة ، يمكن للحساب إطلاق الصاروخ. بعد ذلك ، مباشرة بعد الإطلاق ، كان من الممكن نقل المجمع إلى وضع التخزين وترك موقع إطلاق النار.
نظام الصواريخ 9K52 Luna-M في موضعه: كان من المفترض أن يبدو نظام Tochka مشابهًا. الصورة Rbase.new-factoria.ru
في عام 1965 تقريبًا ، تم تطوير نسخة مسودة من مشروع Tochka ، وبعد ذلك توقف العمل. الأسباب الدقيقة لذلك غير معروفة. ربما تأثر مصير التطوير بنفس العوامل التي أدت إلى توقف إنشاء مجمع Yastreb. الطريقة المختارة لإنشاء صاروخ باليستي واعد مع أقصى استخدام ممكن لوحدات منتج V-611 لا تبرر نفسها. على الرغم من كل التحسينات ، لا يمكن أن يصبح الصاروخ المضاد للطائرات أساسًا مناسبًا لنظام جو-جو. لهذا السبب ، تم إلغاء المزيد من العمل في مشروع Tochka بشكله الحالي.
بقدر ما هو معروف ، تم إغلاق مشروع OKB-2 / MKB "Fakel" برمز "Tochka" في منتصف الستينيات.كان التطوير في مراحله الأولى ، حيث لم يتم تجميع واختبار العناصر الفردية لمجمع الصواريخ. وبالتالي ، فإن جميع الاستنتاجات حول آفاق المشروع تم إجراؤها فقط على أساس نتائج التقييم النظري للمشروع ، دون الخبرة والتحقق من الناحية العملية.
من المثير للاهتمام أن مشروع Tochka لم يُنسى ولكنه أدى إلى بعض النتائج الإيجابية. بعد وقت قصير من الانتهاء من العمل ، نقل OKB-2 جميع الوثائق المتاحة لهذا المشروع إلى مكتب تصميم Kolomna Machine Building Design Bureau. المتخصصون في هذه المنظمة برئاسة S. P. لا يقهر ، بعد تحليل الوثائق ، ودرس تجربة الآخرين وأفضل الممارسات. سرعان ما بدأت KBM في تطوير مشروع جديد لنظام صاروخي تكتيكي واعد. تم التخطيط لاستخدام أفكار معينة لمشروع Tochka القديم ، والتي تمت مراجعتها وصقلها مع مراعاة متطلبات العميل وتجربة مصممي Kolomna الخاصة.
بحلول عام 1970 ، تم إحضار تصميم المجمع من KBM إلى اختبار المعدات التجريبية. في وقت سابق ، حصل هذا التطور على التعيين "نقطة" ومؤشر GRAU 9K79. بعد بضع سنوات ، تم وضع مجمع 9K79 Tochka في الخدمة ودخل الإنتاج الضخم. يستمر تشغيل مثل هذه المجمعات من العديد من التعديلات ، باستخدام الصواريخ الباليستية الموجهة لعائلة 9M79 ، حتى يومنا هذا. حتى الآن ، لا يزالون الأنظمة الرئيسية لفئتهم في قوات الصواريخ والمدفعية الروسية.
تم إنشاء مشروع نظام الصواريخ التكتيكية Tochka بهدف تنفيذ أفكار أصلية جديدة تتعلق بنهج تطوير الصواريخ وأنظمة التحكم الخاصة بها. كان للمشروع في شكله الأصلي الكثير من النواقص التي لم تسمح له بالخروج من المراحل الأولى. ومع ذلك ، بعد سنوات قليلة فقط من توقف العمل ، ساهم هذا التطور في ظهور نظام صاروخي جديد ، والذي تم إدخاله بنجاح إلى الإنتاج الضخم والتشغيل في الجيش.
