لقد كتبنا مرارًا وتكرارًا أن الحرب تعج ببساطة بالمعجزات والأفعال التي تغير أحيانًا نتائج المعركة والمعركة والحرب بشكل عام. وأحياناً تغير الحرب الأمثال المعروفة. حدث شيء من هذا القبيل في حياة بطلنا التالي.
هل تتذكر الكلاسيكية "إذا لم يذهب الجبل إلى محمد …"؟ علاوة على ذلك ، سيقول أي طفل الاستمرارية الصحيحة لأفعال هذا محمد بالذات. ولكن ليس في حالة تاريخ إنشاء البنادق ذاتية الدفع الشهيرة "بونومار". كلا ، محمد ، في حالتنا ، بشخص الضباط البريطانيين ، مع ذلك ذهب إلى الجبل. لكن لآخر!
في المقال السابق ، ذكرنا الطلب البريطاني في عام 1942 بتثبيت مدفع هاوتزر إنجليزي على M7 ACS. كان سبب هذه الرغبة واضحًا. عشية اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تبنى البريطانيون مدفع هاوتزر مدفع رشاش من طراز Ordnance QF 25 بوزن 25 رطلاً (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder).
بالفعل من المعارك الأولى ، أظهر مدفع هاوتزر نتائج ممتازة. بالنظر إلى المستقبل ، فقد دخلت ، وفقًا لخبراء المدفعية ، في قائمة أفضل أسلحة الحرب العالمية الثانية.
باختصار ، سرعان ما أصبح المدفع 25 مدقة (87 ، 6 ملم) هو الهاوتزر الرئيسي للمدفعية الميدانية البريطانية.
ولكن إذا كان لمدفع الهاوتزر المقطوع "وقتًا" للمشاة ، فسيكون من الصعب عليه اللحاق بوحدات الدبابات. بناءً على تجربة المعارك في شمال إفريقيا ، فكرت قيادة الجيش البريطاني في زيادة حركة البندقية وكفاءة استخدامها في الحرب المتنقلة.
خلال هذه الفترة ، عمل البريطانيون وبعض دول الكومنولث البريطاني بنشاط مع دبابة المشاة الخفيفة فالنتين. كانت هذه السيارة هي التي قرروا استخدامها كهيكل لبنادق ذاتية الدفع جديدة. لكن إدراكًا منها أن إمكانيات الصناعة ليست غير محدودة ، بدأت القيادة البريطانية مفاوضات مع الأمريكيين. طلب البريطانيون دراسة إمكانية إعادة تجهيز M7 بـ 25 مدقة. لقد أتيحت للولايات المتحدة الفرصة لزيادة إنتاج هيكل M3 "Lee".
لعبت شعبية وحاجة الجيش وحلفاء عيد الحب ، فضلاً عن عدم قدرة الصناعة البريطانية على زيادة إنتاج الهيكل ، مزحة قاسية مع خطط الضباط البريطانيين. أُجبر البريطانيون على التخلي مؤقتًا عن البنادق ذاتية الدفع بهذا الهيكل.
ومع ذلك ، لا تزال السيارات على هيكل "فالنتين" ترى الضوء في منتصف عام 1942. أطلق على البندقية ذاتية الحركة اسم "آرتشر". "آرتشر" لم يطلق النار …
محاولة ثانية. نسخة محدودة. 149 وحدة فقط ، لكنها كانت كذلك. يعرف الخبراء هذه السيارة الإشكالية تحت الاسم الرسمي Ordnance QF 25-pdr على Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. أو حتى الاسم المعروف - Bishop ("Bishop"). الهيكل المستعمل "Valentine II". بشكل عام ، السيارة فاشلة.
لكن الأمريكيين قاموا بتجميع سيارة لائقة للغاية. صحيح ، في نسخة واحدة. في يوليو 1942 ، تم إرسال نموذج أولي لـ SPG تحت مؤشر T51 إلى Aberdeen Artillery Range للاختبار. وبطبيعة الحال ، اجتازت الآلة المزودة بمدفع هاوتزر من عيار أصغر من M7 "الكاهن" الاختبارات بقوة.
لكن الأمريكيين رفضوا إعادة تسليح "القس" الذي تم اختباره واختباره بالفعل. تم إعطاء عدة أسباب. كان السبب الحقيقي للرفض هو نفس القدرات الصناعية. في الولايات المتحدة ، لم يكن هناك ما يكفي من المصانع لإنتاج سيارة أخرى. كان من المستحيل تنظيم الإنتاج المسلسل في أمريكا ، على الأقل حتى الآن.
ثم تذكر البريطانيون كندا. هذا البلد يخضع رسميًا لسيطرة بريطانيا العظمى ، حيث إنه جزء من الكومنولث البريطاني.لماذا كندا؟ الحقيقة هي أن الأمريكيين (أوه ، هذه الفطنة التجارية) نقلوا رخصة إنتاج "جنرال لي" إلى جيرانهم الشماليين. بطبيعة الحال ، أنشأ الكنديون على أساس M3 دبابة "ريم" الخاصة بهم. في الواقع ، نسخة من M3 "لي".
فقط خلال الوقت الذي كانت فيه كندا تنشئ مرافق إنتاج للإنتاج التسلسلي لـ "Rem" ، بدأت الولايات المتحدة الإنتاج التسلسلي لـ M4 "Sherman". في الواقع ، قلص كل جهود كندا إلى الصفر ، لأن "رام" أصبح عتيقًا فور بدء الإنتاج التسلسلي. هذا هو السبب في أن هذه الدبابة ليست من بين المشاركين في الحرب العالمية الثانية.
ولكن كان هناك هيكل! قرر البريطانيون استخدامها. ثم بدأ شيء ما يجعل المتخصصين يبتسمون دائمًا. القراء الذين هم على دراية بتاريخ خلق "الكاهن" سيفهموننا.
لذلك ، طورت هيئة الأركان العامة البريطانية متطلبات الجهاز الجديد. إذا تمت كتابتها بشكل صحيح ، كانت المتطلبات مشابهة جدًا لمتطلبات سيارة M7 الأمريكية. كان التأثير الأمريكي محسوسا ، إذا جاز التعبير.
تم تنفيذ تطوير السيارة الجديدة من قبل شركتين في وقت واحد. خدمة التصميم والهندسة لمديرية المعدات والتجهيزات بالجيش الكندي ، والاهتمام ، مكتب تصميم Montreal Locomotive Works (الفرع الكندي لشركة American Locomotive Company). كان عمال السكك الحديدية الكنديون ، على غرار جيرانهم الجنوبيين ، يعملون في إنتاج الدبابات والمدافع ذاتية الحركة. غير ناجح وفعال.
في أبريل 1943 ، وصلت السيارة الجديدة إلى قاعدة جيش بيتافافا للاختبار في فوج المدفعية الميداني التاسع عشر التابع للجيش الكندي. تم إرسال العديد من السيارات إلى إنجلترا لاختبار وفحص جميع المكونات والتجمعات. ووفقًا للنتائج - لحل مشكلة الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع.
تم اعتماد المدافع ذاتية الدفع في 6 سبتمبر 1943. التعيين الرسمي: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (بندقية ذاتية الدفع 25 مدقة ، العلامة التجارية الأولى "Sexton").
من الضروري هنا الابتعاد قليلاً عن الموضوع الرئيسي والإجابة على أحد الأسئلة المتداولة.
لماذا يحب البريطانيون الكنيسة كثيرًا؟ لماذا "الكاهن" (M7) ، "الأسقف" (Ordnance QF 25-pdr على Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)؟ الآن ها هو سيكستون.
لا توجد إجابة محددة لهذا السؤال.
لذلك ، يمكننا فقط تقديم نسختنا الخاصة من مثل هذا الالتزام الغريب لرجال المدفعية البريطانيين للكنيسة. على الأرجح ، هذا التزام بالتقاليد. امتدت أسماء الكنائس في الجيش البريطاني لتشمل معظم المدافع ذاتية الحركة "الداعمة العامة". تقريبا نفس المدفعية الحديثة "حديقة الزهور".
دعنا ننتقل إلى هوايتنا المفضلة. شاهد ، اشعر وجذب.
الجهاز مشابه في التصميم للطراز الأمريكي M7. أمامنا ناقل الحركة ، حجرة التحكم.
في منتصف المبنى يوجد حجرة قتال. حجرة المحرك في المؤخرة. الفرق الأساسي بين هذه المركبة و "الكاهن" ، على وجه التحديد في تصميمها ، هو إزاحة حامل المدفعية إلى يسار المحور الطولي للدبابة.
هذا يرجع إلى حقيقة أن حركة المرور اليسرى تم تبنيها في المملكة المتحدة. لذلك قرر الجيش البريطاني نقل قسم التحكم (السائق) إلى اليمين. وقسم القيادة نفسه مدمج بالفعل مع قسم القتال.
يقع مقعد السائق في الجزء السفلي الأيمن من البندقية.
تم تثبيت البندقية في برج مخروطي ملحوم. علاوة على ذلك ، يمكن تغطية غرفة القيادة بمظلة من القماش المشمع في الأحوال الجوية السيئة. مدفع هاوتزر مع خرطوشة. مصراع الوتد اليدوي.
بالمناسبة ، نادرًا ما نفعل ذلك ، لكن هذه المرة نوصي فقط بعدم المرور بالفيديو. كنا محظوظين للغاية ، وقد تبين أن النسخة التي تمت إزالتها من "Ponomar" من مجموعة متحف المعدات العسكرية التابع لـ UMMC في Verkhnyaya Pyshma كانت مزودة بآلية هاوتزر تعمل بكامل طاقتها. باستثناء الجذع بالطبع. لذلك حاولنا إظهار كل شيء كما هو.
البرميل ميزة أخرى تجعل من السهل تمييز الكاهن عن السيكستون. في آلة كندية ، تم تجهيز البرميل بفرامل كمامة من غرفتين. تم إرفاق ثقل موازن بمؤخرة البندقية ، مما أدى إلى موازنة البرميل. تم تثبيت أجهزة الارتداد المائية الهوائية في المهد أسفل البرميل. يقع مقعد المدفعي على اليسار ، ومن هنا يوجد مكان الحذافات.
هناك اختلاف آخر بين "Sexton" و "Priest" وهو أن وحدة المدفعية في السيارة الكندية مركبة على آلة مصممة خصيصًا لهذه السيارة. علاوة على ذلك ، يتم إخراج التثبيت نفسه فيما يتعلق باللوحة الأمامية. حجز الحاجز ينتفخ إلى الأمام ، كما كان.
أخذ الكنديون في الاعتبار عيب "الكاهن" - زاوية صغيرة من الارتفاع العمودي. تم تعديل أجهزة الارتداد بشكل خاص لتوفير طول ارتداد ثابت. علاوة على ذلك ، فإن الفرق بين مدافع هاوتزر مقطوعة وذاتية الدفع في هذا الصدد جيد. 508-915 مم لمدفع هاوتزر مقطور و 305 لمدفع ذاتي الدفع!
حقيقة أن البندقية تم تحديثها خصيصًا لغرفة القيادة هذه جعلت من الممكن إطلاق النار بزوايا ارتفاع قصوى وقطاع إطلاق أفقي يبلغ 40 درجة!
يعتمد اسم البندقية ذاته على وجود مشهدين. للنيران المباشرة ، استخدم Sexton مشهدًا بصريًا من نوع المنظار. عند التبديل إلى إطلاق النار من مدافع الهاوتزر من مواقع مغلقة ، تم استخدام بانوراما مدفعية.
على طول جوانب برج المخروط كانت ذخيرة مدفع هاوتزر. تتكون طلقات المدقة ذات الـ 25 مدقة من شحنة مسحوق في علبة وقذيفة. علاوة على ذلك ، تم نقلهم بشكل منفصل عن بعضهم البعض. اعتمدت على المركبة ما مجموعه 87 طلقة شديدة الانفجار و 18 طلقة خارقة للدروع.
كانت الأصداف من أنواع مختلفة ، حسب الغرض. أهمها قنابل تجزئة شديدة الانفجار مع فتيل رأس. مضاد للدبابات - قذائف تتبع خارقة للدروع. علاوة على ذلك ، إذا كانت القذائف الخارقة للدروع صلبة في الفترة الأولى من الاستخدام ، فمع ظهور الدروع المدعمة ، تلقوا طرفًا ناعمًا خارقة للدروع.
بالإضافة إلى الطلقات الرئيسية ، تم تطوير قذائف أخرى لهذا السلاح. كان هناك دخان ودعاية وإضاءة. لكن تم استخدامها فقط حسب الحاجة.
كان تصميم شحنة المسحوق مثيرًا للاهتمام أيضًا. وفقًا للقذيفة المستخدمة ، يمكن أيضًا تغيير الشحنة. تتكون الشحنة نفسها من ثلاثة أكياس متعددة الألوان. تضمنت تكلفة الرقم الأول حزمة حمراء. تتألف تكلفة الرقم الثاني بالفعل من حزم حمراء وبيضاء. كان الرقم الثالث متعدد الألوان بالفعل - الأحمر والأبيض والأزرق.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى المدافع ذاتية الدفع القدرة على إطلاق النار بتهمة متزايدة. عندما تمت إضافة واحد إلى ثلاث حزم. لهذا الغرض ، تم تقوية المؤخرة والمؤخرة لمدفع الهاوتزر بشكل خاص. من الناحية العملية ، تم إطلاق النار المضادة للدبابات دائمًا بتهمة متزايدة. كانت سرعة القذيفة الخارقة للدروع في هذه الحالة تصل إلى 609.5 م / ث. ويصل اختراق الدروع إلى 70 ملم على مسافة 365 مترًا.
كان التسلح الإضافي تقليديًا: مدفع رشاش M2NV Browning 12.7 ملم مضاد للطائرات مثبت على حامل دوار. ولكن كان هناك أيضًا تلذذ. الحقيقة هي أن برج المخروط لم يسمح فقط باستيعاب الطاقم بشكل مريح ، ولكن أيضًا حمل مدفعين رشاشين إضافيين من طراز Bran من عيار 7.71 ملم. وحتى ما يصل إلى 50 مجلة لهذه المدافع الرشاشة. وهذا يعني أن رجال المدفعية كان لديهم ، إذا كان لديهم أي شيء ، كيفية طرد مشاة العدو المزعجين بشكل خاص.
كان لهيكل Sexton أيضًا تصميماته الخاصة. لكنهم لمسوا اليرقات. استخدمت الآلة جنازير بتصميم كندي بعرض 394 ملم. يبدو أنه هراء. ومع ذلك ، فإن المسارات الكندية ليست أسهل في التصنيع وأرخص سعرًا فحسب ، بل إنها تتفوق أيضًا على المسارات الأمريكية في القدرة على البقاء والجر.
على آلات التعديل الثاني ، تم بالفعل استخدام مسارات أمريكية بحجم 420 ملم من Sherman M4.
مصير "سيكستون" كرر مصير "الكاهن" بمعنى التعديل. مع تحول عمال السكك الحديدية الكنديين إلى إنتاج الدبابة "Grizzly" التالية "الخاصة" ، انتقلت "Sexton" إلى هيكل جديد. بالفعل من الدب الكندي. "Grizzly" نسخة طبق الأصل من "شيرمان" الأمريكي. أصبحت "Sexton" الجديدة MK II.
كان لدى Mk II اختلافات عديدة عن Mk I. الهيكل واضح. وصفت عدة مرات بالفعل. دعنا نتحدث عن ما يمكنك لمسه.
بادئ ذي بدء ، في السلسلة الثانية ، تمت زيادة حامل الذخيرة. لكن حتى هذه الكمية من الذخيرة لم تكن كافية للبريطانيين. لذلك ، ظهر جهاز لسحب مقطورة مع طلقات في المؤخرة.
تمت إضافة مولد إضافي إلى الجزء الخلفي من السيارة.تم تحديد الحاجة إلى ذلك من خلال ظهور طاقم محطة الإذاعة البريطانية "رقم 19" ، التي عملت في نطاقات فائقة القصر وقصيرة المدى ، بالإضافة إلى جهاز اتصال داخلي بالدبابة ومكبر صوت "تينوي".
منذ نهاية عام 1943 ، كان من الشائع جدًا رؤية Sextons غير المسلحة. بتعبير أدق ، سيارات بدون مدفع هاوتزر. هذه مركبة قيادة. بتعبير أدق ، GPO (ضابط موقع البندقية) هي مركبة قائد البطارية الأقدم. تم تجهيزه بنفس الطريقة مثل آلات M7 المماثلة.
كان هناك أيضًا إصدار ثالث من برنامج SPG هذا. سيكستون مك الثالث. هذه من الناحية العملية هي السلسلة الثانية من المركبات ، ولكن بدلاً من مدفع هاوتزر ، تم تركيب مدفع هاوتزر عيار 105 ملم عليه.
تلقى Sextons معمودية النار في خريف عام 1943 في إيطاليا. تلقت المدافع ذاتية الدفع أفواج المدفعية الميدانية من الفرق المدرعة والميكانيكية للجيش الثامن البريطاني. علاوة على ذلك ، أحب رجال المدفعية المركبات لدرجة أنهم في عام 1944 قاموا باستبدال الكاهن M7 بالكامل ، والذي كان في الأصل في الخدمة.
شاركت هذه المدافع ذاتية الحركة أيضًا في الهبوط في نورماندي. وفي كل المعارك اللاحقة. قاتلت "Sextons" في بلجيكا وهولندا وألمانيا. علاوة على ذلك ، أثناء الهبوط في نورماندي ، حاولوا حتى جعلها تطفو مثل الدبابات اليابانية. لكن الفكرة ظلت فكرة.
لكن إطلاق النار من طوافات برمائية أثناء الهبوط - تم تنفيذه حقًا بواسطة "Ponomari". بدأوا في تغطية المشاة "واقفا على قدميه". صحيح أن فعالية هذا إطلاق النار كانت ضئيلة. ولكن هنا ربما يكون الحافز الأخلاقي لمشاة البحرية أكثر أهمية.
كانت السيارة محبوبة بسبب معدل إطلاق النار العالي وطويل المدى. للقدرة على العمل في أي وضع تقريبًا ، سواء كان مسدسًا مضادًا للدبابات أو مدافع هاوتزر ، بنفس النجاح. لقد كان في الواقع منشأة مدفعية لدعم نيران المشاة. بالمناسبة ، صمد درع السيارة ليس فقط نيران الأسلحة الصغيرة ، ولكن أيضًا شظايا قذائف المدفعية.
انتهت أيضًا خدمة هذه المدافع ذاتية الدفع وفقًا لسيناريوها الخاص. لم يغادروا لأنهم عفا عليهم الزمن أو غير ضروريين للجيش. لقد غادروا بسبب توحيد الكوادر داخل كتلة الناتو. في رأينا هذه الآلات مع بعض التحديث. يمكن أن يخدم حتى اليوم. وتخدم بكرامة.
حسنًا ، والخصائص التكتيكية والتقنية التقليدية لبطل مادة السلسلة الثانية المحسنة (MK-II):
أبعاد:
- طول الجسم: 6120 ملم
- عرض الجسم: 2720 ملم
- الإرتفاع: 2440 مم
- الخلوص الأرضي: 435 مم.
الوزن القتالي: 25 ، 9 طن.
الحجز: من ١٣ حتى ١٠٧ ملم.
التسلح:
- مدفع هاوتزر البريطاني ذخيرة QF 25 مدقة (87.6 ملم) Mk II
- رشاش 12 عيار 7 ملم M2NV "براوننج"
- رشاش 7 عيار 7 ملم "برين" - 2.
الذخيرة: 117 طلقة ، للرشاشات 300 طلقة عيار 12 ، 7 ملم ، 1500 طلقة 7 ملم ، 7 ملم.
محطة توليد الكهرباء: المكربن الشعاعي محرك 9 أسطوانات كونتيننتال R-975 400 حصان ومبرد بالهواء
السرعة القصوى: تصل إلى 40 كم / ساعة (طريق سريع).
التقدم في المخزن: 200 كم (على الطريق السريع).
الطاقم: 6 اشخاص.
