في كثير من الأحيان ، عند الحديث عن المعدات التي استخدمتها القوات المعادية خلال الحرب العالمية الثانية ، نسمع رأيًا مفاده أن الجيش الأحمر لم يستخدم عمليًا المركبات التي تم الاستيلاء عليها. لا ، تم استخدام آلات سليمة من الناحية الفنية دون تغيير. لكننا لم نحاول إنشاء شيء على هيكل الكأس ، كما فعل الألمان. في الوقت نفسه ، تم تقديم العديد من الأمثلة على الجيوش الأجنبية.
لقد اعتبرنا ذلك غير عادل وسنخبرك اليوم عن SPG ، والذي يعد مجرد مثال على كيف حاولنا إنشاء سيارتنا الخاصة باستخدام شاسيه من SPGs ودبابات ألمانية. لذا ، فإن بطل قصة اليوم هو المدفع الذاتي SG-122 الذي أنتجه مصنع Mytishchi لبناء السيارات (الآن آلة بناء).
السيارة غير معروفة عمليا لمجموعة واسعة من عشاق المركبات المدرعة. يرجع ذلك جزئيًا إلى عدم بقاء نسخة واحدة من برنامج SPG هذا. السيارات الموجودة في بعض المتاحف أعيد تصميمها وفق رسومات ، بحسب مذكرات المهندسين والمصممين. تمكن المؤلفون من العثور على صورة واحدة فقط (!) موثوقة لبندقية ذاتية الدفع SG-122 ، بتاريخ يونيو 1942. تمت إزالة السيارة أثناء اختبارات المصنع في معهد GABTU للأبحاث في كوبينكا.
مصنع Mytishchi "غريب"
أولاً ، عن النبات نفسه. هذا مهم لفهم مسار الأحداث في ذلك الوقت. تم إخلاء Mytishchi Freight Car Building Plant فيما يتعلق باقتراب الألمان من موسكو في أكتوبر (من 17 إلى 23 أكتوبر) 1941 في قرية Ust-Katav (منطقة تشيليابينسك). وفقًا لخطة الإخلاء ، تمت إزالة الآلات والمعدات والمتخصصين المؤهلين لـ "الحجز" من أراضي المصنع. تم تعيين ديمتري فيدوروفيتش بانكراتوف مسؤولاً عن الإخلاء.
في الواقع ، في عام 1941 ، بدلاً من مصنع كامل في Mytishchi ، بقيت الهياكل والأدوات الآلية ، والتي كانت معيبة أو تم إيقاف تشغيلها. لكن حدث أنه بعد أيام قليلة من الإخلاء ، تلقى المصنع أول أمر عسكري. يصبح DF Pankratov مدير مصنع غريب. المصنع ، معداته (وبعض الناس) أرسل بانكراتوف نفسه إلى جبال الأورال. لكن الحرب كانت مستمرة ، وبطريقة ما لم يكن هناك وقت للتفكير.
في بداية عام 1942 ، كانت المؤسسة تتألف من مصنع يضم عددًا من العمال يبلغ حوالي 2000 شخص (معظمهم من المتقاعدين والشباب قبل التجنيد الإجباري) وأسطول من الأدوات الآلية بحجم 278 قطعة. صحيح ، لم يكن هناك سوى 171 آلة عاملة ، أما الباقي فقد تطلب إصلاحات كبيرة أو تم شطبها بسبب كبر سنها.
تم إحياء المصنع على حساب جهود بطولية حقيقية. حصلت على اسم عسكري - المصنع رقم 592. كما تغير نطاق المنتجات. ينتج المصنع رقم 592 الآن هياكل للقنابل اليدوية والقنابل الجوية وألواح مدافع الهاون عيار 82 ملم والقنافذ المضادة للدبابات والأغطية المدرعة. لكن المصنع لم ينس تخصصه قبل الحرب أيضًا. كما تم إنتاج قطارات مدرعة مضادة للطائرات هناك.
حقيقة واحدة تكفي لإكمال موضوع المصنع الأسطوري. في 16 أكتوبر 1945 ، حصل المصنع على وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى لأداء مثالي لمهام الجبهة.
مركبات القتال الكؤوس
لكن بالعودة إلى عام 1942. أظهرت حملة عام 1941 أن القوات كانت تحتاج حقًا إلى مدافع متحركة لا تدمر فقط وحدات العدو الكبيرة ، التي تعمل عبر المناطق ، ولكن أيضًا التحصينات الميدانية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تصبح البنادق ، إذا لزم الأمر ، أسلحة مضادة للدبابات.
السلاح الوحيد الذي يمكن أن يؤدي العديد من المهام في وقت واحد كان في الجيش الأحمر. هذا مدفع هاوتزر عيار 122 مم M-30 ، كتبنا عنه العديد من الكلمات الرقيقة.المدافع ذات العيار الأصغر لم تفي بمتطلبات القوات. والأكبر ، عيار 152 ملم ، لا يصمد في كثير من الأحيان للهيكل. هناك عامل آخر. كان عدد مدافع الهاوتزر هذه في العمق كافياً. لم يتم استخدام البنادق بسبب عدم وجود نهايات أمامية وجر ميكانيكي.
على الرغم من حقيقة أن الأعمال العدائية في عام 1941 كانت مأساوية بالنسبة لجيشنا ، فقد عانى الألمان أيضًا من الوحدات السوفيتية. لذلك ، بحلول نهاية عام 1941 ، كان الجيش الأحمر قد جمع بالفعل عددًا كافيًا من الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي تم الاستيلاء عليها. صحيح أن معظمهم معيب بسبب خطأ جنود الجيش الأحمر.
كان الجزء الأكبر من الجوائز عبارة عن خزانات تشيكية خفيفة Pz.38 (t) ودبابات متوسطة Pz. III بتعديلات مختلفة. من حيث المبدأ ، هذا أمر مفهوم. تم تجهيز ما يقرب من 60٪ من الوحدات الألمانية بهذه الآلات.
تم إصلاح الدبابات الخفيفة ودخلت في المعركة مثل الدبابات السوفيتية ، ولكن كان من الصعب استخدام الدبابات المتوسطة. لم تكن هناك ذخيرة. هنا ، قام الألمان بإلقاء نكتة قاسية بأنهم "تقاسموا" معنا ذات مرة مدفعًا مضادًا للدبابات من عيار 37 ملم ومدفعًا مضادًا للطائرات. نما المدفع المضاد للدبابات إلى 45 ملم ، لكن قذائف المدفع المضاد للطائرات K-61 استهلكت بشكل جيد من قبل المدفع التشيكي سكودا A7 ، حيث كان لديها نفس البندقية السوفيتية في أسلافها. السويدية "Bofors".
ولكن مع تزويد الذخيرة بـ "بعقب السجائر" الذي يبلغ قطره 75 مم في Pz. III ، كان الأمر صعبًا حقًا ، لأن العيار لم يكن "عيارنا" على الإطلاق.
وكانت هناك صعوبات في قطع الغيار. لهذا السبب قرروا استخدام هذه الآلات في مفوضية الأسلحة الشعبية (NKV) لإجراء تعديلات. في 21 ديسمبر 1941 ، أصدرت NKV أمرًا مطابقًا.
خزان SPG
حتى 1 فبراير 1942 ، تم اقتراح تطوير مقترحات لإعادة تسليح المركبات القتالية التي تم الاستيلاء عليها ، في المقام الأول دبابات Pz. III. كان من المفترض أنه كان من الممكن إنشاء ACS على هذا الهيكل.
بالمناسبة ، لقد نضج مثل هذا القرار ليس فقط في أذهان المتخصصين في مفوضية الأسلحة الشعبية. يبدو لنا أن NKV عبرت ببساطة عن الأفكار التي كانت بالفعل في أذهان المصممين. هذا فقط يمكن أن يفسر سرعة ظهور العديد من المشاريع مرة واحدة حرفيًا بعد شهر ونصف من الطلب.
في 17 مارس 1942 ، اقترحت لجنة المدفعية في GAU KA أن ينظر المجلس الفني NKV في خيار "استبدال مدفع ألماني تم الاستيلاء عليه ذاتي الحركة يسمى" Artshturm "بمدفع ألماني 75 ملم بمدفع هاوتزر محلي 122 ملم M-30 من طراز 1938. تم تكليف مجموعة تصميم منفصلة من Sinelshchikov بتطوير آلة جديدة.
في 6 أبريل 1942 ، تمت مراجعة المشروع من قبل لجنة المدفعية ووافق عليه نائب رئيس GAU ، رئيس لجنة المدفعية ، اللواء خوخلوف. علاوة على ذلك ، في قرار لجنة المدفعية ، تم التركيز على الحاجة إلى إنشاء نموذج أولي بشكل عاجل SG-122 (هكذا تم تسمية البنادق ذاتية الدفع الجديدة).
في 13 أبريل 1942 ، تلقى مدير المصنع رقم 592 ورئيس قسم الإصلاح في ABTU RKKA خطابًا بالمحتوى التالي:
سر. إلى رئيس قسم الإصلاح في ABTU KA ، مهندس اللواء سوسينكوف.
نسخة: مدير المصنع رقم 592 بانكراتوف.
وفقا لقرار النائب. مفوض الشعب في دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، اللفتنانت جنرال قوات الدبابات ، الرفيق فيدورنكو ، بشأن إعادة تسليح "هجمات المدفعية" التي تم الاستيلاء عليها بمدافع هاوتزر عيار 122 ملم. 1938 في المصنع رقم 592 ، أطلب منك إعطاء الأمر اللازم لإصلاح وتسليم أربع "هجمات مدفعية" تم الاستيلاء عليها إلى المصنع رقم 592. لتسريع جميع الأعمال ، يجب تسليم أول "هجوم مدفعي" تم إصلاحه إلى المصنع بحلول 25 أبريل.
13 أبريل 1942
رئيس المجلس الفني ، عضو NKV Collegium E. Satel.
(التوقيع).
المصنع ينشئ مكتب التصميم الخاص به. ترأس المكتب المهندس أ. كشتانوف. هذا المكتب هو الذي يطور رسومات العمل لـ ACS SG. لم يغير المصممون الحل الألماني الذي تم استخدامه في مدفع StuG III ذاتية الدفع (على نفس القاعدة). كما أن تصميم الخزان نفسه لم يسمح بوضع البندقية بأي طريقة أخرى دون إجراء تحديث كبير للهيكل. كان النموذج الأولي للسيارة جاهزًا بحلول منتصف يونيو 1942.
استطرادا ضروري.
بالمناسبة ، في هذا المكان مرة أخرى كانت هناك أفكار حول التناقض بين ما تعلمناه عن عصر ستالين والأفعال الحقيقية.هل يمكنك تخيل مصنع عسكري ، حيث يكون العمل على قدم وساق على مدار الساعة ، يؤدي أهم مهمة حكومية و … تطوير آلة مختلفة تمامًا بمفردها؟
باختصار ، Kashtanov في البداية بشكل غير رسمي ، ثم طور رسميا SG آخر. بناء على الدبابة السوفيتية T-34. تم إنتاج هذه السيارة التجريبية في خريف نفس العام.
تصميم
الآن هوايتنا المفضلة. ضع في اعتبارك تصميم الماكينة.
ظل برج المخادع لمسدس الهجوم الألماني دون تغيير. باستثناء السقف. تم قطعه. تم لحام الصفائح المدرعة في الأعلى على شكل صندوق موشوري. سماكة الصفيحة: الجبين - 45 مم ، الجوانب - 35 مم ، التغذية - 25 مم ، السقف - 20 مم. كما تم تدعيم السقف عند الوصلات من الخارج ومن الداخل بطبقات متراكبة بسمك 6-8 مم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت قناع إضافي بسمك 20 مم على صفائح القاعدة (الألمانية) على الجبهة.
تمت إزالة مسدس النموذج الأساسي وتم تثبيت آلة جديدة لمدافع هاوتزر M-30 في مكانها. كان التغيير الوحيد للسلاح الأساسي هو الينابيع الإضافية على آلية التوازن في كل عمود.
فوق سطح حجرة القتال ، بين صندوق الرؤية والسلة الخاصة به ، تم تركيب جلبة خاصة لضمان خروج العدسة البانورامية.
تم وضع الذخيرة على أرفف معدنية خاصة من 2-3 وحدات. كانت الرفوف موجودة على الجانبين وعلى طول مؤخرة غرفة القيادة. علاوة على ذلك ، كان تصميم الأرفف بحيث يثبت الصف العلوي من الأرفف الجزء السفلي. تم تثبيت الأصداف الموجودة على الرفوف العلوية في دعامات بأحزمة قماشية.
وهكذا ، عند إطلاق النار ، في البداية ، تم تحرير الرفوف العلوية ، والتي تم طيها بمساعدة الينابيع ، وبعد ذلك فقط الرفوف السفلية. العدد الإجمالي للقذائف 50 قطعة (ذخيرة قابلة للنقل).
تم تخزين خراطيش الشحنات على أرضية حجرة القتال. تم تثبيت الأكمام في أخاديد خاصة وتم إصلاحها بحواف حوافها. كانت أوراق الربيع بمثابة سدادة من السقوط من الأكمام. بالإضافة إلى ذلك ، في وضع التخزين ، تم تثبيت الأكمام بأحزمة ذات إبزيم.
لتسهيل تحميل مدافع الهاوتزر ، يتم تثبيت صواني خاصة لإرسال القذائف على حامل مرتكز الدوران.
لدخول وخروج الطاقم ، تحتوي المركبة على فتحتين. يقع المبنى الرئيسي في مؤخرة غرفة القيادة. الفتحة الثانية في المقدمة ، في الجزء الأمامي من غرفة القيادة. عمودي أمام المدفعي. مثل هذا الترتيب من الفتحات ناتج عن الحاجة إلى ضمان مخرج الغاز أثناء إطلاق النار.
إذا كانت السيارة تطلق النار من مكان مغلق ، فإن كلا الفتحتين تفتحان وتعملان كفتحات تهوية. توفير تدفق الهواء النقي.
يكون الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للطاقم عند إطلاق النار من مواقع مفتوحة أو أثناء التنقل. في هذه الحالة ، بعد طلقة واحدة أو ثلاث طلقات ، لم يكن هناك شيء للتنفس في غرفة القيادة. ثم تم إيجاد حل يسبب بعض اللبس بين المؤلفين. أقنعة الغاز!
عمل الطاقم في الأقنعة الواقية من الغازات. ولكن تم مضاعفة الأنابيب المموجة وربطها ليس بصندوق قناع الغاز (تم ذلك فقط بأمر "الغاز") ، ولكن بالثقوب الخاصة في غرفة القيادة. تنفس الطاقم الهواء في الخارج. تخيل ، في الصيف ، الهجوم ، على طول السهوب الروسية المتربة ، وخلف الدبابات …
كان هناك أيضًا مكان لمحطة راديو في غرفة القيادة. تم استخدام إذاعة 9-R "Tapir". للتواصل بين أفراد الطاقم ، تم تركيب TPU-4 bis. كان مشغل راديو الموظفين مدفعيًا عموديًا.
بشكل عام ، لم يتم حتى القيام بمحاولات لتقليل عدد أفراد الطاقم. احتفظ المصممون بالحساب الألماني - 5 أشخاص.
سائق ميكانيكي. كانت موجودة بنفس الطريقة الموجودة في الخزان الأساسي.
كان القائد خلف الميكانيكي ، والجانب الأيسر للأمام في اتجاه السيارة. إنه مدفعي أفقي.
علاوة على ذلك ، تم وضع اللودر الأول أيضًا بشكل جانبي على طول مسار السيارة.
مقابل القائد ، وكتفه الأيمن في اتجاه السيارة ، كان هناك مدفعي عمودي ، وهو أيضًا عامل راديو.
بالجوار ، أيضًا ، الكتف الأيمن إلى الأمام ، جلس اللودر الثاني.
لسوء الحظ ، ليس لدينا اليوم فرصة لإظهار كل شيء في الطبيعة ، للأسف ، المثال الوحيد لبندقية ذاتية الدفع هو نموذجها بالحجم الكامل ، المصنوع من الصور والرسومات في Verkhnyaya Pyshma.
كما فهمت بالفعل ، كان لمدافع الهاوتزر هدف منفصل.ثلاثة اشخاص شاركوا في تصويب البندقية نحو الهدف! نفذ السائق التصويب التقريبي بمساعدة المسارات باستخدام أبسط جهاز رؤية على شكل لوحين. علاوة على ذلك ، دخل المدفعيون العمل.
اختبارات SG-122
كن على هذا النحو ، ولكن في 20 يونيو 1942 ، بدأت بندقية ذاتية الدفع SG-122 اختبارات المصنع (موقع الاختبار رقم 8). تم اختبار السيارة لمدة عشرة أيام في أصعب الظروف. للقوة الهيكلية ، لتشغيل الوحدات والآليات ، من أجل معدل إطلاق النار ، من أجل الاستقرار ، لأداء القيادة.
من حيث المبدأ ، أظهرت السيارة قدرات جيدة. الانتقال إلى موقع إطلاق النار - 19-27 ثانية. نقل النار في السمت بزوايا 15 و 45 و 90 درجة في دورة كاملة (تصويب خشن ، تصويب دقيق في البانوراما وإطلاق طلقة) - 16-22 ثانية. أظهرت التجارب البحرية أن السيارة يتم التحكم فيها جيدًا ولديها قدرة جيدة على اختراق الضاحية.
بحلول هذا الوقت ، أدركت قيادة الجيش الأحمر بالفعل أن الرهان على المركبات التي تم الاستيلاء عليها كان فشلًا واضحًا. لنفس الأسباب كما في بداية هذا المشروع. كان من المستحيل تقريبًا إصلاح الجوائز بسبب نقص قطع الغيار. ومع ذلك ، أجريت الاختبارات الميدانية.
من 25 يوليو إلى 16 أغسطس 1942 ، في سوفرينو ، خضعت السيارة لدورة اختبار كاملة بمبادرة GAU RKKA. تم العثور على بعض العيوب ، ولكن بشكل عام أظهرت الاختبارات. أنه يمكن استخدام الماكينة جيدًا في المقدمة. من بين أهم العيوب التي تمت الإشارة إليها: عدم كفاية رؤية السائق إلى اليمين ، وصعوبة القيادة على التضاريس الوعرة بسبب التحول الأمامي لمركز الثقل.
التناقض بين فكرتنا وواقع ذلك الوقت
ولكن بعد ذلك حدث ما ذكرناه أعلاه مرة أخرى. التناقض بين فكرتنا وواقع ذلك الوقت. في 19 أكتوبر 1942 ، وقع ستالين مرسومًا صادرًا عن لجنة دفاع الدولة ، والذي نص على إنتاج 120 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز SG-122 استنادًا إلى دبابات T-3 و T-4 التي تم الاستيلاء عليها ومدافع Arthturm ذاتية الدفع ، و تشكيل 10 مدفعية ذاتية الدفع منهم.
لذلك ، لم يتم تنفيذ مرسوم GKO ، الذي وقعه شخصياً من قبل ستالين!
حاول المصنع إنجاز المهمة ، لكن عدم وجود العدد الضروري من الهيكل ، فضلاً عن الجودة المنخفضة للإصلاحات ، فضلاً عن جودة تجميع الآلات نفسها بواسطة المصنع ، جعل المهمة مستحيلة. ولم يسجن أحد بتهمة التخريب! ولم يُقتل أحد!
بالإضافة إلى.
بعد ذلك ، لم يوقع ستالين ، بعد أن فهم الموقف ، على أوامر بالإعدام الجماعي ، بل على مرسوم جديد.
في 27 ديسمبر 1942 ، صدر مرسوم GKO رقم 2661ss بشأن اعتماد الخزان الخفيف T-80 (الذي طورته GAZ). بموجب هذا المرسوم ، يجب أن يتم الإنتاج التسلسلي لهذه الخزانات بواسطة المصنع رقم 592.
علاوة على ذلك ، من خلال هذا المرسوم ، بدا المصنع وكأنه قد أزيل من ضربة الفشل في أداء المهمة من خلال نقله إلى مفوضية شعبية أخرى. من مفوضية الأسلحة الشعبية إلى مفوضية صناعة الدبابات! وحصل على اسم جديد - المصنع رقم 40. وتوقف إنتاج SG-122 بأمر من نفس ستالين!
النتائج
بتلخيص الملحمة بالمدافع ذاتية الدفع SG-122 ، يجب أن أقول أنه على الرغم من كل النكسات والعقبات ، لا يزال المصنع رقم 592 (رقم 40) ينتج 26 بندقية ذاتية الدفع! وقاتلت هذه الآلات على جبهات الحرب الوطنية العظمى. إنها حلقات القتال التي سنرويها اليوم.
في 1 يناير 1943 ، بدأ تشكيل 1435 فوج مدفعي ذاتي الدفع (القائد - الرائد جي إم أوستابينكو ، ضابط سياسي - اللفتنانت كولونيل أ.س.إليزيف ، رئيس الأركان - الكابتن ج. كان من المفترض أن تكون المدافع ذاتية الدفع الرئيسية للفوج هي SU-76 و SU-122 (بناءً على T-34). لكن في 28 يناير ، بدأ نقل البنادق ذاتية الدفع SG-122 إلى الفوج.
بحلول 15 فبراير ، كان لدى الفوج 16 من هذه الآلات. صحيح ، في 17 فبراير ، تم أخذ 4 مركبات تحت تصرف مركز تدريب المدفعية ذاتية الدفع.
في 20 فبراير ، هبط الفوج على المنصات وغادر إلى الجبهة. في 24 فبراير ، قمت بتفريغ حمولتي في محطة دبوجا. في 3 مارس تمركز في منطقة قرية مكياكي. تنظيميا ، تم نقل الفوج إلى 9 فيلق بانزر للجيش العاشر للجبهة الغربية. بشكل عام ، يمكن أن يكون الحديث عن الجزء الكامل امتدادًا.
كان الفوج 9 من طراز SU-76 (ثلاثة منها قيد الإصلاح) و 12 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز SG-122 (8 جاهزة للقتال).
خاض الفوج معركته الأولى في 6 مارس 1943 بالقرب من قرية نيجنايا أكيموفكا. وتتمثل المهمة في دعم هجوم لواء الدبابات رقم 248 التابع لفيلق الدبابات التاسع بالنيران والمسارات. نتائج المعركة: تدمير ثلاث مدافع مضادة للدبابات ، وعشاشين للرشاشات ، ودبابة واحدة ، وخمسة مخابئ. وفي الوقت نفسه فقد الفوج سيارتين محترقتين وثلاث متضررة. تم استخدام 91 طلقة عيار 76 ملم و 185 طلقة 122 ملم.
المعركة القادمة ستجري بعد يومين ، في 8 مارس ، في نفس المنطقة وبنفس المهمة. كانت خسارة الفوج عبارة عن ثلاث طائرات SU-76 محترقة ، وأربعة أخرى من طراز SU-76 واثنين من مدافع ذاتية الدفع SG-122. لكننا نعرف المزيد عن العمل القتالي. هذه المرة ، استولت الدبابات على القرية. استهلاك قذائف من عيار 76 ملم - 211 ، عيار 122 ملم - 530.
دمرت سيارة الملازم سافتشينكو مدفعين مضادين للدبابات ومركبتين وثلاثة أعشاش للرشاشات. دمرت سيارة الملازم كوفال ثلاثة مخابئ واثنين من مخابئ المدافع الرشاشة. سيارة الملازم ياجودين - مخبأان وقمعت بطارية مدفعية للألمان. سيارة الملازم كاندابوشيف - مخبأ ، مدفعان مضادان للدبابات ، نقطتا مدفع رشاش ، دبابتان.
9 مارس 1435 ، دعم SAP مرة أخرى اللواء 248. الآن كانت المعركة مستمرة من أجل قرية Verkhnyaya Akimovka. دمرت البنادق ذاتية الدفع SG-122 الملازم كوفال والمدفعي يورين مدفعين وأربعة مخابئ وسيارتين وأربع نقاط للمدافع الرشاشة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك كتابة مسدس إضافي ونقطتي رشاش دمرتهما المركبات الأخرى.
في 14 مارس ، قاتلت فلول الفوج (ثلاث طائرات SU-76s وأربعة من طراز SG-122) على ارتفاعين بالقرب من قرية ياسينوك. تم تدمير الفوج عمليا. خمس سيارات دمرت أو أحرقت. عادت مركبتان متضررتان إلى موقعهما.
في 15 مارس ، تم نقل الفوج إلى العمق بسبب نقص العتاد. تم شطب السيارات وإرسالها للحصول على رسائل اقتحامية أو إصلاحها. تلقى الفوج SU-76 الجديد و Su-122 (على أساس T-34). في وقت لاحق ، في أكتوبر من نفس العام ، تم إعادة تجهيز 1435 SAP بـ SU-85. استمرت الحياة القتالية للفوج على الآلات الأخرى. والمدافع ذاتية الدفع SG-122 أصبحت شيئًا من الماضي …
عند الانتهاء من المقال حول هذا الأمر المثير للاهتمام ، ولكنه صعب ، خاصة بالنسبة للجيش الأحمر ، آلة ، أود أن أقول لماذا كانت حرب هذا التثبيت قصيرة جدًا. للأسف ، تبين أن الفعالية القتالية للمدافع ذاتية الدفع منخفضة لسبب بسيط. لم يتم تدريب الجنود السوفييت على تشغيل مثل هذه الآلات. هذا هو السبب في أن الخسائر غير القتالية كانت كبيرة جدًا.
في نفس فوج المدفعية ذاتية الدفع لعام 1435 ، الذي بدأ بالفعل في المسيرة ، تخلى السائقون عن ما يقرب من 50 ٪ من السيارات بسبب ضعف المعرفة بالجزء المادي. إنه لأمر جيد عندما يتمكن الميكانيكيون من إصلاح شيء ما. ولكن في كثير من الأحيان تم شطب السيارة ببساطة.
ضاع تاريخ هذه الآلات ، خاصة تلك التي لم تصل إلى المقدمة. حتى المركبات التي تم إرسالها إلى مركز التدريب (4 مركبات من الفوج 1435) غير معروفة. الإشارة الوحيدة لتلك الآلات التي بقيت في مستودع المصنع هي في مذكرة المهندس Kashtanov حول إعادة تسليح SG-122 بمدفع ZiS-5 الأخف وزناً.
