قصص سلاح. غريب ACS SU-100Y

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

نعم ، لم يتم إطلاق سراح المشاركين في قصصنا دائمًا على دفعات ، وبالتالي فهم معروفون للجميع ، جيدًا ، أو على الأقل للجماهير العريضة. العديد من هذه الأشياء لم تنجو حتى يومنا هذا على الإطلاق ، وهو في حد ذاته إغفال.

سنخبرك اليوم عن SPG ، والتي ، لحسن الحظ ، يمكن رؤيتها في كوبينكا. معروض في المتحف التاريخي العسكري للأسلحة والمعدات المدرعة. آلة غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين الخزان KV-2. علاوة على ذلك ، كانت هذه الآلة هي التي دافعت عن موسكو في عام 1941. لكن المعلومات حول مسار القتال ، والمآثر ، والمزايا الأخرى ضاعت.

كانت SPG التجريبية ، والتي كانت SU-100Y ، عبارة عن قطعة متحف تقريبًا بحلول بداية الحرب. نعم ، نظرًا لعدم وجود وقت للفنلندية ، تم نقل البندقية ذاتية الدفع التي تم إصدارها في نسخة واحدة إلى Kubinka. لم يكن هناك متحف في ذلك الوقت ، ولكن كان هناك ميدان أبحاث للقوات المدرعة.

ثم جاءت الحرب نفسها إلى البندقية ذاتية الدفع. وذهبت SU-100Y إلى المقدمة بالمعنى الحرفي. تم تجنيدها في كتيبة مدفعية ذاتية الدفع لأغراض خاصة وقاتلت.

أحدث المعلومات الموثوقة حول الاستخدام القتالي لهذه الآلة هي نفسها التي يستخدمها العديد من الجنود. واضاف "اتخذوا مواقع في منطقة محطة كوبينكا وأطلقوا النار على العدو من مواقع مغلقة".

لذا ، سنخبرك اليوم عن SU-100Y. حول وحدة ذاتية الدفع تفاجئ معظم الذين يتعلمون تاريخها. ليسوا أجانب - روس!

100 ليس عيارًا ، بل شاسيه

لنبدأ في إدهاشك. اسم ACS ، الذي قرأته ، غير صحيح على الإطلاق ، لكنه مع ذلك موجود. السيارة حقا تسمى SU-100Y. ليس Y ، ولكن Y. SU-100 igrek! لكن هذا ليس كل شيء. الرقم 100 ليس من عيار البندقية كما كان متعارف عليه في ذلك الوقت! هذا هو الهيكل!

لذلك ، تم إنشاء SU-100Y على أساس دبابة T-100. هذه هي ثمرة المنافسة (تبدو هذه الكلمة غريبة في القصة المتعلقة بالفترة الستالينية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) مكاتب تصميم الدبابات.

عندما كتبنا عن اختبارات الدبابات السوفيتية الثقيلة خلال حملة الشتاء عام 1940 ، كانت T-100 من بين المركبات التجريبية الثلاث. تم إنشاء الخزان ، مع احتمال كبير ، على وجه التحديد للعمليات في مناطق المستنقعات. يعتبر الكثيرون أن عيب هذا الجهاز هو طول الجسم الكبير إلى حد ما.

دعونا نفكر في ذلك. يمكن أن تمر T-100 حيث تعثرت المركبات المماثلة ببساطة في الوحل ، في المستنقعات ، في الأنهار الصغيرة. قدم طول الهيكل مثل هذه القدرة والسرعة عبر البلاد. لكنها لعبت دورًا سلبيًا بطول السيارة. لا يمكن للدبابة التنافس مع موضوعات الاختبار الأخرى في القدرة على المناورة. هنا يمكنك المجادلة أيهما أكثر أهمية.

لكن العيب الرئيسي في T-100 كان المحرك. المكربن GAM-34 (نسخة "واقعية" من AM-34 ، التي تم تركيبها ، على سبيل المثال ، على TB-3) ، والتي تتطلب وقودًا باهظ الثمن للطائرات ، تفوق عليها محرك الديزل KV في جميع يحترم. كان لابد من إصلاح دبابة سوفييتية "على الركبة" ، ولكن هنا آلة تتطلب مهندسين.

باختصار ، لم يتمكن المهندسون والمصممين والجيش من تحديد الدبابة التي نحتاجها على وجه اليقين. كانت KV و T-100 موضع شك. وهذا أعطى الأمل لمكاتب تصميم الخزانات لإنتاج أجهزتهم.

كانت هذه المشاعر بالضبط موجودة في المصنع رقم 185 ، حيث تم تطوير T-100. ثم كان هناك المهمة الشخصية من رئيس GABTU RKKA D. Pavlov. الحقيقة هي أنه في بداية الحرب السوفيتية الفنلندية ، واجه الجيش الأحمر مشكلة نقص المركبات الهندسية.

ومن هنا جاء طلب المجلس العسكري للجبهة الشمالية الغربية لإنشاء دبابة هندسية خاصة (منتصف ديسمبر 1939). تم إرسال الأمر إلى المصنع رقم 185. وكان العمل على قدم وساق.

في نهاية عام 1939 ز.باستخدام قاعدة T-100 ، تم تطوير دبابة T-100Z بمدفع هاوتزر M-10 من 152 ، عيار 4 ملم مثبت في البرج الرئيسي وخزان هندسي مزود بدروع مضادة للمدافع.

T-100Z هي مركبة يروج لها بنشاط قائد الجيش كوليك. وكانت الدبابة الهندسية مخصصة لبناء الجسور ، ونقل خبراء المتفجرات ، وكذلك إخلاء الدبابات المتضررة من ساحة المعركة.

ولكن بعد ذلك بدأت القوات في تلقي طلبات بالحاجة إلى آلة قادرة على اقتحام التحصينات الهندسية للعدو. كنا بحاجة إلى مدافع هاوتزر أو مدافع من العيار الكبير يمكنها تدمير علب الأدوية والمناطق المحصنة. علاوة على ذلك ، لم تكن مدافع الهاوتزر أولوية.

وبعد ثلاثة أسابيع ، ظهرت مهمة دي بافلوف. قم بإنشاء خزان ذو عيار كبير أو SPG بناءً على دبابة T-100! طالب رئيس GABTU في الجيش الأحمر بوضع مدفع عيار 152 ملم أو مدفع من عيار مختلف بسرعات أولية عالية على هيكل T-100 ، مما سيؤدي إلى كسر التحصينات الفنلندية.

لم يتمكن مكتب تصميم المصنع رقم 185 من تشتيت الجهود لتصميم عدة آلات في وقت واحد. لذلك ، اضطر مدير المصنع ن. باريكوف إلى تقديم استئناف إلى المجلس العسكري للجبهة الشمالية الغربية لطلب إلغاء أمر ديسمبر. في أوائل يناير 1940 ، تم اتخاذ هذا القرار.

لوصف تاريخ إنشاء عدد كبير إلى حد ما من معدات وأسلحة الجيش الأحمر في ذلك الوقت ، فإن المرء مندهش من قدرة القادة على اتخاذ القرارات بشكل مستقل وتحمل المسؤولية عن أنفسهم. في الواقع ، تحت ضغط الدعاية الديمقراطية ، طورنا رأيًا راسخًا بأن معظم القرارات اتخذت على أعلى مستوى ، وأن مبادرة أي خطة يعاقب عليها.

من هذه المواقف لا يمكننا فهم إعدام الجنرال بافلوف في عام 1941. هناك أشياء كثيرة لا يمكننا فهمها. نفذت الأمر. هذا يعني أن اللوم يقع على عاتق الشخص الذي أصدر هذا الأمر أو لم يعطه. وبعد ذلك ، في الأربعينيات ، لم يكن الأمر كذلك.

وإلا كيف يمكن تفسير قرار N. Barykov ، مدير المصنع فقط ، لتطوير خزان جديد؟ حتى قبل الموافقة على طلبه بإلغاء أمر المجلس العسكري للجبهة! موافق ، ليس من الواقعي إنشاء خزان جديد في غضون أسبوع. لكن هذا اليوم. وبعد ذلك كان حقيقيا.

تم نقل وثائق السيارة الجديدة إلى مصنع Izhora في 8 يناير (!) ، 1940. لذلك ، صمموا وخلقوا بقرارهم الخاص! أو (كخيار ، لم نوافق على ذلك) ، أعادت مجموعة المهندسين والمصممين الإضراب صياغة المشاريع الحالية في أقرب وقت ممكن. تم تسمية السيارة الجديدة باسم T-100 X.

علاوة على ذلك ، هناك تأكيد آخر لاستقلال قادة ذلك الوقت. تم إنشاء الهيكل المدرع في مصنع Izhora بحلول 14 فبراير. في البداية ، تم التخطيط لتركيب برج بحري بمدفع B-13 بحجم 130 ملم على هيكل الخزان. لكن تبين أن السيارة معقدة من الناحية التكنولوجية.

أنشأ مصممو المصنع غرفة القيادة الخاصة بهم. أكثر بساطة وتقدما من الناحية التكنولوجية. على الرغم من أنها تركت ارتفاعًا كبيرًا للدبابة. تلقت الآلة ذات غرفة القيادة الجديدة اسمًا جديدًا T-100Y. صحيح أن السيارة تحولت من دبابة إلى SU. كانت غرفة القيادة الجديدة بلا حراك.

حتى مصنع كيروفسكي كان معروفًا بإنشاء هذه الآلة. الحقيقة هي أن برج المخادع كان له تحفظ مماثل. هذا يعني كتلة كبيرة. كان من الضروري تعزيز التعليق. هذا بالضبط ما فعلوه في كيروفسكي. قاموا بإنشاء نظام تعليق جديد لقضيب الالتواء. ومرة أخرى في أسرع وقت ممكن.

وهنا مرة أخرى ، تدخل بافلوف ، رئيس GABTU للجيش الأحمر ، في العمل.

في اجتماع للمصممين ومديري المصانع ، اقترح زيادة تعزيز الماكينة الجديدة من حيث الأسلحة. قم بتثبيت مدفع أو هاوتزر عيار 203 ملم على SPG. حتى اسم السيارة الجديدة كان جاهزًا لـ T-100V. ومع ذلك ، لم يلق المشروع حماس المصممين ولم يتم تنفيذه.

مزايا وعيوب SU-100Y

غادرت SU-100Y الجديدة ورشة العمل في 14 مارس 1940. وعلى الفور تقريبًا تم إرساله إلى الجبهة لإجراء محاكمات عسكرية. ثم حدث ما هو غير متوقع. اتضح أن تسليم مثل هذه السيارة يمثل مشكلة أيضًا. السيارة طويلة جدا. بعد كل شيء ، يتم قطع إلى ذروة الرجل!

باختصار ، لم يكن لدى SU-100Y وقت للذهاب إلى الحرب. لذلك من الصعب استدعاء إطلاق النار على التحصينات الفنلندية للمشاركة التجريبية في الحرب.لكن SU-100Y دمرت بانتظام كل ما تم توفيره كأهداف.

ومع ذلك ، حتى هذه الاختبارات غير المكتملة كشفت ، كما ينبغي ، عن مزايا وعيوب SU-100Y. البندقية لديها اختراق دروع ودقة ممتازة. كان للقذائف تأثير خارق للدروع. كما تم الحفاظ على قدرة T-100 العالية على اختراق الضاحية. بشكل عام ، السيارة مثيرة للاهتمام لفئتها. عنيد.

ومع ذلك ، لوحظ انخفاض القدرة على المناورة ومحدودية الحركة. تقدمت السيارة للأمام بشكل جيد (32 كم / ساعة على الطريق السريع و 12 كم / ساعة على التضاريس الوعرة) ، ولكن في الاتجاه المعاكس ، زحفت مثل السلحفاة (4 كم / ساعة).

عزا الجيش عيوب البندقية إلى الزوايا الصغيرة للتوجيه الرأسي والأفقي.

بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ أن ذخيرة البندقية ليست محمية بشكل كافٍ. وتحميل البندقية يستغرق وقتا. لكن الأهم من ذلك ، أن حجم البنادق ذاتية الدفع ، وخاصة الارتفاع ، جعل استخدامه في المستوى الأول وحتى الثاني مشكلة.

هكذا انتهت قصة السيارة الوحيدة التي دافعت عن موسكو فيما بعد.

خزان تجريبي ، مركبة تجريبية. ولكن ، على عكس T-100 ، فقد تم الحفاظ عليها بأعجوبة بعد العديد من المشاكل التاريخية.

والآن سنشاهد الـ SU. شاهد ، اشعر ، اسحب وأخبر.

لنبدأ بالقضية. تم نسخها بالكامل تقريبًا من T-100. الحجز في دائرة 60 ملم. الجزء السفلي وسقف الهيكل أسوأ مدرعة - 20 ملم. توجد فتحات إصلاح على سطح الهيكل في منطقة حجرة المحرك وفي المؤخرة. يوجد في الأسفل فتحة لإخلاء الطاقم.

سطح السفينة مغلق تمامًا ، ملحوم بالكامل. ألواح مدرعة بسمك 60 مم. درع من الصلب المدلفن.

يتوافق قسم الإدارة أيضًا مع T-100. يقع مقعد السائق ولوحة القيادة في وسط حجرة التحكم في مقدمة الهيكل.

تم توفير الاتصالات اللاسلكية من خلال محطة راديو 71-TK-3 بهوائي سوطي. تم استخدام TPU-6 للتواصل مع أفراد الطاقم.

دعنا ننتقل إلى الأسلحة. لذلك ، مدفع B-13 IIc. البحرية ، تستخدم على القادة والمدمرات والبطاريات الساحلية. عيار 130 ملم. طول برميل 55 عيار. سرعة الفوهة تزيد عن 800 م / ث. معدل إطلاق النار هو 10-12 طلقة في الدقيقة. مدى إطلاق النار حوالي 20 كم.

صحيح أن هذا السلاح له ميزة واحدة ، لكنها مهمة ، على أسلحة مماثلة. استخدمت نوعين من المقذوفات. كانت القذائف الخارقة للدروع PB-46A هي القذائف الرئيسية لهذا السلاح.

لكنها كانت عبارة عن قذائف من البنادق البحرية ، مصممة لهزيمة السفن ، التي لديها مبدأ حجز مختلف تمامًا. لذلك ليس من المستغرب أن تكون قذائف B-13 قد اخترقت تقريبًا أي مركبات مدرعة للعدو وهياكلها الهندسية.

النوع الثاني من المقذوف ليس أقل فعالية. هذا هو OF-46. يتم توفير عمل تجزئة شديد الانفجار للقذيفة بكمية مناسبة من المتفجرات - 2.5 كجم. للمقارنة ، فإن قذيفة D-25T الأرضية 122 ملم لها شحنة تزن 160 جرامًا. وزن المقذوف 36 كجم. ذخيرة ذات حمولة 30 قذيفة ومسحوق عليها.

لمكافحة مشاة العدو ، تم تجهيز البنادق ذاتية الدفع بثلاثة مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم. توجد المدافع الرشاشة على جانبي السيارة ومؤخرتها. يبلغ إجمالي حمولة ذخيرة المدافع الرشاشة 1890 طلقة.

تم التأكيد على قرب SU-100Y من البحر ليس فقط من خلال البندقية ، ولكن أيضًا من خلال المحرك. تم تثبيت نفس GAM-34 بالضبط على قوارب الطوربيد G-5. قوة 890 حصان مسموح ، كما قلنا ، بتطوير سرعة جيدة لمثل هذه السيارة الثقيلة ، ولكنها تتطلب صيانة وضبطًا دقيقين ، وبنزينًا جيدًا.

لبدء تشغيل المحرك ، تم استخدام محرك ST-70 بسعة 15 حصان. يمكن أيضًا تشغيل المحرك باستخدام الهواء المضغوط (وهذا ما تبقى من جوهر الطيران للمحرك).

تم تخزين الوقود في أربعة خزانات ألمنيوم بسعة إجمالية قدرها 1270 لترًا. قدمت هذه الكمية من البنزين مسافة 210 كيلومترات على طريق معبدة. يمكن أن تغطي SU 50-70 كيلومترًا على التضاريس الوعرة.

يشتمل ناقل الحركة على علبة تروس بثلاث سرعات بخمس سرعات. يوفر الصندوق خمس سرعات للأمام وواحدة للخلف.

تم استعارة الهيكل السفلي بالكامل من T-100. نفس عجلات الطريق الثمانية على كل جانب. نفس التبطين الخارجي. نفس بكرات الحامل الخمس. الكسل الأمامي ، عجلة القيادة في الخلف.اليرقة عبارة عن ارتباط دقيق ومثبت.