في الواقع ، وقعت معركة مثيرة للغاية ، وإن كانت غير معروفة ، في 28 ديسمبر 1943 في خليج بسكاي. تقاربت سفينتان بريطانيتان و 11 سفينة ألمانية في معركة مثيرة للجدل للغاية.
لوحة لنورمان ويلكينسون "معركة خليج بسكاي"
بضع كلمات عن الشخصيات.
طرادات بريطانية خفيفة جلاسجو وإنتربرايز. "جلاسكو" هي الأحدث من نوع "المدينة" ، "المؤسسة" - قديمة تمامًا ، تم إطلاقها في عام 1919 ودخلت الخدمة في عام 1926.
كابتن غلاسكو تشارلز كلارك (يمين) وكبير مساعد القائد كرومويل لويد ديفيس.
الطراد الخفيف "غلاسكو"
الطراد الخفيف "إنتربرايز"
على الجانب الألماني ، شاركت 5 مدمرات من نوع 1936 و 6 مدمرات من طراز 1939. وقد أطلق على هذه الأخيرة اسم "Elbings" باسم حوض بناء السفن الذي تم بناؤه فيه.
المدمرة "نوع 1936"
المدمرة "نوع 1939"
والشخصية الرئيسية التي بسببها حدث كل شيء بشكل عام ، قاطع الحصار الألماني "الستروفر". وعلى الرغم من أن مشاركته في تاريخنا كانت أكثر من عرضية ، إلا أن كل شيء ، في الواقع ، بدأ بهذا الحوض الصغير.
كلمات قليلة عن ما يسمى بكاسري الحصار. تحت هذا المصطلح الصاخب ، بشكل عام ، تم إخفاء سفن الشحن العادية.
صحيح أنهم جاؤوا من بلدان تربطها بها ألمانيا علاقات جيدة وجلبوا مواد خام ذات قيمة كبيرة للرايخ: الموليبدينوم والتنغستن والمطاط ومواد أخرى مفيدة للغاية لم تكن موجودة في الرايخ.
وبطبيعة الحال ، فإن الأسطول البريطاني الذي أعلن الحصار قد خرج من جلده (مزق علمه) حتى لا تصل هذه القواطع إلى الموانئ. لكن هذه قصة منفصلة تمامًا ، لذا سنعود إليها مرة أخرى.
لذلك كان على من يكسرون الحصار إظهار معجزات الحيلة ، وتغيير الأعلام والأسماء من أجل الاقتراب من موانئهم. وبعد ذلك كان من المفترض أن تعمل سفينة Kriegsmarine ، لتضمن مرافقة سفن الشحن إلى موانئها بالضبط حيث كان الاجتماع مع السفن البريطانية أكثر واقعية.
وبناءً عليه ، بحث البريطانيون بحماس شديد عن وسائل النقل هذه وأغرقوها بسرور كبير.
لذلك ، عندما اقترب Alsterufer من شواطئ فرنسا ، اصطدمت مصالح طرفين: الألماني الذي أراد نقله لنفسه ، والبريطاني الذي أراد إغراقه.
حدد ضابط استطلاع جوي بريطاني موقع Alsterufer وبدأ العد التنازلي لحدثنا. وبطبيعة الحال ، أرسل كلا الجانبين ممثليه ، والدورية البحرية البريطانية المكونة من طرادين خفيفين ، والألمان 11 مدمرة ومدمرة.
في الواقع ، كان الجميع متأخرين. تمكنت الطائرات البريطانية من غرق Alsterufer في 27 ديسمبر 1943 ، ومن حيث المبدأ ، ضاعت جهود أطقم السفن.
صور فوتوغرافية لغرق "الستروفر"
ولكن في خليج بسكاي في ذلك اليوم ، كان هناك طراديان و 11 مدمرة ومدمرة. وأصبح يوم 28 ديسمبر هو اليوم الذي اجتمعت فيه الفرقتان ، على الرغم من حقيقة أن إحدى المفارز (الألمانية) لم تكن متحمسة بشكل خاص للقتال ، على العكس من ذلك ، دون العثور على Alsterufer ، كان الألمان قادرين على فهم ما كان وذهب على الاتجاه المعاكس ، في بوردو وبريست.
لذا ، دعنا نتصفح الشخصيات.
بريتانيا:
طراد خفيف غلاسكو. 12 بندقية عيار 152 ملم ، 8 مدافع عيار 102 ملم ، 6 أنابيب طوربيد.
مشروع طراد خفيف. 5 مدافع عيار 152 ملم ، 3 مدافع عيار 102 ملم ، 12 أنبوب طوربيد.
ألمانيا:
نوع المدمرة 1936A. 5 بنادق 150 مم ، 8 أنابيب طوربيد.
المدمرة "نوع 1939". 4 مدافع عيار 105 ملم و 6 أنابيب طوربيد.
لم يكن تصميم التسلح بالتأكيد لصالح البريطانيين.
24 بندقية عيار 150 ملم من الألمان مقابل 17 مدفع عيار 152 ملم من البريطانيين.
24 مدفع عيار 105 ملم للألمان مقابل 11 مدفع عيار 102 ملم للبريطانيين.
76 طوربيدات ألمانية مقابل 14 بريطانيًا.
إذا نظرت إلى الأرقام ، فقد أتيحت للألمان الفرصة لجزار الطراد البريطاني بسهولة وبشكل طبيعي باستخدام طوربيدات فقط. وفيما يتعلق بالمدفعية ، كانت الميزة صغيرة ، لكن الألمان امتلكوها.
ومع ذلك ، فإن خليج بسكاي في ديسمبر ليس البحر الأبيض المتوسط بالنسبة لك. لا يزال هذا هو قمة المحيط الأطلسي. وهنا يجدر النظر إلى بعض الأرقام الأخرى ، وهي الإزاحة.
"جلاسكو" (مثل كل "ساوثهامبتون") لديها إزاحة قياسية قدرها 9100 طن.
المشروع كان هذا الرقم 7580 طن.
كانت المدمرات من طراز 1936A أكبر من أي من زملائهم في الفصل. حتى أقرب إلى القادة. وكانت إزاحتها القياسية 3600 طن.
كانت المدمرات من طراز 1939 عبارة عن سفن عادية لهذه الفئة بإزاحة 1300 طن.
وهذا يعني أنه يمكننا أن نستنتج على الفور أن الطرادات البريطانية كانت منصات أسلحة أكثر استقرارًا ، وفي ظروف أمواج المحيط كانت بالتأكيد تتمتع بميزة على السفن الألمانية.
طوربيد القوارب T-25 و T-26 في خليج بسكاي قبل يوم واحد من وفاتهم
وحدث أن مشغلي الرادار في "جلاسكو" بعد الظهر (في الساعة 12-40 على وجه الدقة) وجدوا مفرزة من السفن الألمانية. وقد تم بالفعل رصد حوالي 13-30 مدمرة من طراز Kriegsmarine بصريًا.
سار الألمان في ثلاثة أعمدة لليقظة. يتكون العمود الأيسر من Z-23 و Z-27 ، "النوع 1936" ، يتكون العمود الأيمن من Z-32 و Z-37 و Z-24. وفي الوسط كانت T-22 و T-23 و T-24 و T-25 و T-26 و T-27 ، وجميعها من "النوع 1939".
لقد حدث أن المعركة كان يجب خوضها فقط مع النوع الأكبر 1936 ، لأن الإثارة التي نشأت في الخليج لم تسمح للمدمرات الأصغر. غمرت الأمواج أبراج المدمرات التي كانت منخفضة في الماء ، وتحولت أجهزة ضبط المسافة ، وحتى التحميل الأولي للبنادق ، الذي كان يدويًا على المدمرات ، إلى مهمة جادة.
وكان لدى البريطانيين في غلاسكو أيضًا رادار …
باستخدام بيانات الرادار ، أطلق "جلاسكو" في الساعة 13-46 النار على المدمرات من مسافة حوالي 10 أميال. تم توجيه النار من قبل أبراج القوس وكانت غير دقيقة. قلص الألمان المسافة إلى 8 أميال وفتحوا النار أيضًا بالبنادق ، وأطلق Z-23 أيضًا ستة طوربيدات على البريطانيين.
أطلق الألمان النار بشكل جيد ، وسقطت القذائف الأولى داخل كابل ونصف من غلاسكو. بالإضافة إلى ذلك ، طار أحد رجال دورية كوندور الموجه لاسلكيًا من طراز FW-200 وهاجم غلاسكو ، لكن البريطانيين كانوا يطلقون نيرانًا كثيفة جدًا مضادة للطائرات والقنابل التي أسقطتها كوندور كانت غير دقيقة للغاية.
بشكل عام ، أظهر طاقم غلاسكو أنفسهم على ما يرام في بداية المعركة. بعد أن قاتل البريطانيون كوندور ، لاحظوا الطوربيدات وتمكنوا من تفاديها.
أطلقت Z-37 4 طوربيدات على إنتربرايز ، لكن الطراد الثاني كان قادرًا أيضًا على المراوغة ، على الرغم من أن هذا كان يجب أن ينفصل عن غلاسكو.
يمكننا القول أن البداية بقيت مع الألمان. تمكنوا من فصل طرادات العدو ، وقرر قائد المجموعة المدمرة إردمينجر تقسيم السفن إلى مجموعتين وأخذ البريطانيين في "كماشة".
كانت الفكرة جيدة ، ولا يمكن قولها عن الإعدام.
لم ينجح هجوم الطوربيد على الإطلاق ، لسبب غير مفهوم تمامًا. أطلق الألمان 11 طوربيدات فقط بالإضافة إلى العشرة الأوائل ، وكان هذا كل شيء. علاوة على ذلك ، مرت الطوربيدات مرة أخرى بالسفن البريطانية.
ثم اتخذ إردمنجر قرارًا مذهلاً وأصدر الأمر بـ "الغسل". المجموعة الجنوبية ، التي تتكون من Z-32 و Z-37 و Z-24 و T-23 و T-24 و T-27 ، كان من المفترض أن تبدأ اختراقًا في الشرق ، وإردمنجر ، الذي حمل العلم على Z- 27 ، جنبا إلى جنب مع Z-23 ، T-22 ، T-25 و T-26 ، تحولت شمالا.
قام البريطانيون بتقييم الوضع بمساعدة الرادار ، واتبعوا المجموعة الشمالية. استلقى قائد غلاسكو ، الكابتن كلارك ، في مسار موازٍ للمدمرات وفتح النار.
أولاً ، أصابت القذيفة 152 ملم زعيم المجموعة Z-27. علاوة على ذلك ، في غرفة المرجل. تباطأت المدمرة وتحولت غربًا مع تغطية Z-23 لها.
نظرًا لأن جميع بنادق المجموعة التي يبلغ قطرها 150 ملم قد توقفت عن العمل ، فقد ارتكب جلاسكو بهدوء مجزرة ضد المدمرات ، الذين لم يتمكنوا من معارضة أي شيء على الإطلاق للطراد.
أولاً ، تلقت T-25 جولتين من غلاسكو. دخل كلاهما في مقصورات التوربينات وفقدت المدمرة مسارها تمامًا.طلب قائد T-25 من T-22 الصعود وإقلاع الطاقم.
بعد حوالي نصف ساعة ، تلقت T-26 قذيفة في غرفة المرجل. اندلع حريق هناك وفقدت T-26 سرعتها أيضًا.
أطلقت T-22 هجومًا طوربيدًا ، في محاولة لطرد غلاسكو على الأقل من خلال هذه المظاهرة ، لكن أطقم غلاسكو أبعدته عن نفسها ، حيث أظهروا إطلاق نار دقيق في ظروف الإثارة. مرت جميع طوربيدات T-22 الستة من غلاسكو. بالمناسبة ، تم إطلاق 3 طوربيدات أيضًا من T-25 ، ولكن بنفس النتيجة.
اتخذ كلارك قرارًا حكيمًا ، حيث أمر المؤسسة الأبطأ بإنهاء المدمرات التالفة ، بينما أرسل غلاسكو خلف Z-27.
كان من السهل جدًا القيام بذلك ، لحسن الحظ ، تخلى طاقم Z-23 ببساطة عن الرائد التالف واختفى. لكن الرادار "جلاسكو" وجد Z-27 بشكل لا لبس فيه ومن مسافة 8 كبلات (نقطة فارغة ، إذا كانت في البحر) أطلقت النار على المدمرة. في الساعة 4:41 مساءً ، أصابت إحدى القذائف قبو الذخيرة وانفجرت وغرقت القاذفة Z-27. معه ، مات 220 شخصًا.
لم يهدر طاقم سفينة إنتربرايز أي وقت ، ووجدوا لأول مرة T-26 المعطلة. طوربيدان - وغرقت المدمرة في القاع ، وأخذت معها 96 من أفراد الطاقم.
بعد 15 دقيقة ، اكتشف الطراد مدمرة ثانية ، T-25 ، والتي كانت صامدة أيضًا ، تفقد مسارها. من مسافة 11 كابلًا ، فتحت المؤسسة النار بالبنادق. بدأ طاقم T-25 في العودة من مدفعين عيار 105 ملم ، وقرر البريطانيون عدم التدخل وأرسلوا السفينة إلى القاع بطوربيد. ناقص 85 بحارا ألمانيا آخرين.
غادرت بقية السفن الألمانية بأمان إلى موانئ فرنسا ، باستثناء Z-32 و Z-37 ، والتي بعد التأكد من مغادرة الطرادات البريطانية ، عادت وبدأت في إنقاذ البحارة من السفن الغارقة.
نتائج معركة الألمان أكثر من محزنة. تم غرق مدمرة واحدة ومدمرتان ، وتوفي 401 شخصًا. الخسائر البريطانية أكثر تواضعًا: مقتل 2 وجرح 6 من قذيفة واحدة من عيار 150 ملم أصابت الطراد جلاسجو. لم يتكبد طاقم سفينة إنتربرايز الكندي أي خسائر.
إن عدم الدقة المذهلة للبحارة الألمان عند إطلاق الطوربيدات أمر مثير للدهشة. نعم ، أصيب الكنديون من إنتربرايز بثلاثة طوربيدات من أصل ثلاثة. نعم ، لقد أطلقوا النار على سفن ثابتة ، لكن حقيقة أن الألمان لم يصبوا طوربيدًا واحدًا من بين عشرات الطوربيدات التي أطلقوها تتحدث أيضًا عن مجلدات.
هناك ادعاءات لقائد مجموعة سفن ألمانية.
قائد مجموعة من المدمرات الألمانية إردمنجر
من الصعب أن نقول ما هو الهدف من هجوم عديم الفائدة إلى حد ما على الطرادات من قبل قوات مدمرات كبيرة فقط. لم يكن من الممكن تحقيق الميزة الرئيسية في الطوربيدات ، وكمنصات مدفعية ، كانت الطرادات الأكبر هي الأفضل.
بالنظر إلى أن Scharnhorst قد غرقت في القطب الشمالي حرفياً في اليوم السابق لهذه الهزيمة ، وفي الواقع قاتل غلاسكو فقط في القطب الشمالي ، تلقى الأسطول الألماني صفحتين عاليتين من الأسطول البريطاني.
وكانت نتيجة الهزيمة في خليج بسكاي هي إنهاء محاولات تسليم مواد مهمة استراتيجيًا من نفس اليابان باستخدام سفن سطحية. في عام 1944 ، تم تعيين هذه المسؤوليات لأسطول الغواصات تحت قيادة كارل دونيتز.
لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
علينا فقط أن نعرب عن احترامنا لطاقم الطراد "جلاسكو" ، الذي لم يتعامل مع إحصائيات وعدّ براميل وطوربيدات العدو ، ولكنه قام بعمله ببساطة.
ودعنا نلاحظ أنه فعل ذلك بكفاءة عالية.
