لقد كتب الكثير عن استيلاء الألمان على جزيرة كريت. من حيث المبدأ ، يعرف كل شخص على دراية بتاريخ الحرب العالمية الثانية عملية كبيرة للقوات الألمانية المحمولة جواً. ولكن كانت هناك مرحلة أخرى ، وهي المرحلة البحرية ، حيث اشتبكت البحرية البريطانية ، والبحرية الإيطالية ، وفتوافا. وسيتم مناقشة هذا اليوم.
هل يوجد مكان لكل شيء؟ الدراما والبطولة والقدرة على إخراج الحد الأقصى من الموقف.
في الواقع ، على الرغم من الخسائر الكبيرة إلى حد ما ، فإن عملية كريت هي أمر يمكن أن يفخر به البحارة البريطانيون. في ظل هذه الظروف ، أصبح الأسطول آخر معقل للدفاع ، علاوة على ذلك ، الأمل الأخير للقوات البرية.
إذن ، 1941 ، ربيع ، جزيرة كريت.
هناك ما يقرب من 30 ألف جندي بريطاني تم إجلاؤهم من اليونان في الجزيرة. هذا ليس في أفضل حالة من حيث المعنويات ، بدون أسلحة ثقيلة ، تعاني من مشاكل في المعدات والمعدات.
بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية الجغرافية ، تقع جزيرة كريت بالقرب من اليونان ، التي تحتلها ألمانيا بالفعل. "Stukas" تطير لمدة نصف ساعة ، لا أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إيطاليا ليست بعيدة جدًا ببحريتها وطيرانها.
بشكل عام ، كان التهديد على الأسطول البريطاني حقيقيًا وملموسًا للغاية. خاصة Luftwaffe ، التي تركزت بالقرب من كريت ، وهي أسطول من 228 قاذفة قنابل ، 205 قاذفة قنابل جو 87 ، 114 Me 110 مقاتلة و 119 Bf 109 مقاتلة. بالإضافة إلى أكثر من 50 كشافًا من مختلف الأنواع.
مقابل كل هذا ، كان لدى البريطانيين 6 (ستة) مقاتلات إعصار ، و 6 طائرات بحرية على متن سفن و 17 طائرة من أنواع مختلفة (عفا عليها الزمن بصراحة) في جزيرة كريت نفسها.
في 20 مايو ، بدأ الغزو الألماني لجزيرة كريت. لهذا الغرض ، شاركت أكثر من 500 مركبة نقل من طراز Ju.52 وما يقرب من مائة طائرة شراعية هبوط. تم إنزال حوالي ثلاثة آلاف مظلي في الجزيرة خلال النهار.
لم يظهر الهجوم البرمائي رغم أن سفن الأسطول البريطاني كانت تنتظره. في الليل ، اتخذوا مواقع شمال الجزيرة وقاموا بدوريات هناك ، خلال النهار ، خوفًا من هجمات من Luftwaffe ، اتجهوا جنوبًا. لكن إذا لم يذهب الجبل إلى محمد … بشكل عام ، قرر الألمان أن الوقت قد حان لتعقيد حياة البحارة البريطانيين. وفي نفس الوقت مع هبوط الهجوم الجوي ، بدأوا في الإمساك بالسفن ومهاجمتها.
لذلك خلال يوم 20 مايو ، غرقت المدمرة جونو بالقنابل ، وفي 21 مايو ، أصاب جو 87 الطراد أياكس بقنبلة. لحقت أضرار بالسفينة ، لكنها ظلت في الخدمة.
في الليلة التالية حدث كل شيء مرة أخرى. خرجت السفن البريطانية مرة أخرى لاعتراض القوات الهجومية البرمائية للألمان. ذكرت المخابرات البريطانية في اليونان أن الألمان كانوا يقومون بتحميل السفن ويخططون للذهاب إلى البحر.
تم تشكيل مفارزتين لاعتراض القوافل. قاد الأدميرال جليني الطرادات ديدو وأوريون وأياكس ، بالإضافة إلى أربع مدمرات. قاد الأدميرال كينج مفرزة من الطرادات نياد وبيرث وكلكتا وكارلايل وثلاث مدمرات.
كان الأدميرال جليني محظوظًا بما يكفي ليكون أول من اكتشف العدو. على بعد 18 ميلاً فقط من جزيرة كريت ، عثرت سفنه على قافلة من مدمرة إيطالية و 25 سفينة شراعية يونانية. كانت القافلة تقل ما يقرب من 2000 جندي ألماني. بدأت المجزرة التي انتهت كما كان متوقعا بالتدمير الكامل للقافلة. أطلقت السفن البريطانية النار على سفن القافلة لمدة أربع ساعات. بعد أن استنفد الذخيرة ، أمر جليني بالتراجع جنوبًا ، خوفًا من ظهور الطائرات الألمانية عند الفجر.
مجمع الملك في الليل لم يجد العدو. في الفجر ، وإدراكًا لخطر موقعه ، أمر كينغ باتباع الدورات إلى الشمال الشرقي من أجل اكتشاف قوافل العدو.وفي حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، رصدت رادارات سفنه قافلة من 35 سفينة شراعية تحرسها مدمرة إيطالية. سرب الملك ذهب للاعتراض.
كانت هزيمة القافلة مسألة وقت ، لكن للأسف ظهرت الطائرات الألمانية. لم تنجح مذبحة بلا عقاب ، مثل مذبحة جليني. اختبأت المدمرة الإيطالية خلف ستار دخان وهربت للتو من المنزل ، وبدأت المراكب الشراعية في الانتشار بشكل عشوائي.
واجه King خيارًا صعبًا - لمطاردة kaiks الصغيرة داخل ساحة كبيرة ، أو التعرض لهجوم مستمر من الجو ، أو قطع الاتصال والابتعاد.
تم اختيار البريطانيين من قبل الألمان. أولاً ، تسلمت إحدى المدمرات القنبلة ، ثم سقط الطراد "نياد" تحت التوزيع. قرر كينغ الذهاب جنوبًا للقاء مجمع جليني وفصيلة الأدميرال رولينغز (البوارج Worsyth و Valiant) التي تقترب. بعد الاجتماع ، قرر الأدميرال البريطانيون التحرك شمالًا مرة أخرى بحثًا عن قوافل الهبوط. لا أحد ألغى الطلب.
وكان هذا خطأ فادحا. عند العثور على السرب ، قال الرجال من Luftwaffe "واو!" ورفع كل ما كان في متناول اليد في الهواء.
بالنظر إلى أن سفن كينج قد أفرغت إلى حد كبير أقبية القذائف المضادة للطائرات بحلول ذلك الوقت ، لم يكن هناك أي معنى لها تقريبًا. كان على الباقي مراوغة قدر المستطاع.
المدمرة "السلوقي". 13.51. قنبلتان من قاذفات القنابل مزقتها ببساطة وغرقت السفينة. وأرسلت إلى الإنقاذ مدمرتان "قندهار" و "كينغستون" ، بالإضافة إلى طرادين من طراز "جلوستر" و "فيجي" ، حيث نفدت ذخيرة المدافع المضادة للطائرات. كانت الحماقة الثانية لجعل السفن غير المسلحة أهدافًا جديرة بالاهتمام.
الطراد "جلوستر". 15.30. سبع قنابل في 15 دقيقة والطراد ، الذي يسقط على متنه ، يذهب إلى القاع.
البارجة "Worspet". 16.13. قنبلة واحدة في منطقة الأنبوب الثاني ، صمدت الدروع.
البارجة الباسلة. 16.45. قنبلتان في الخلف ، لكن البارجة صعبة.
كروزر "فيجي". 18.44. أولاً ، تنفجر قنبلة قاذفة قنابل تحت القاع ، "تغوص" تحت السفينة ، ثم تسببت ثلاث قنابل أخرى في انفجار في غرفة المرجل. في الساعة 20.15 غرقت الطراد.
أمر الملك بالانسحاب. تم بالفعل استخدام ذخيرة المدافع المضادة للطائرات ، وبناءً على التوقيت ، كان الألمان سيتوقفون في الليل فقط. لكن تحت جنح الظلام ، هرب السرب البريطاني المنهك جنوبا.
في صباح اليوم التالي ، واصلت Luftwaffe تجديد حسابها القتالي بإغراق المدمرات كشمير وكيلي.
نتيجة لذلك ، في غضون ثلاثة أيام من الغارات ، تمكن الألمان من تحقيق نتائج ممتازة ببساطة: تم غرق طرادين و 4 مدمرات ، وتعرضت سفينة حربية وطرادات و 4 مدمرات لأضرار متفاوتة الشدة.
ظل الوضع حول جزيرة كريت متوتراً للغاية. قررت القيادة البريطانية مهاجمة مطار سكاربانتو ، حيث نفذ الألمان بشكل أساسي طلعاتهم الجوية. كان كل البريطانيين تحت تصرفهم حاملة الطائرات Formindeble. 36 طائرة.
تم تشكيل مفرزة من السفن التي لم تتضرر من قبل الطائرات الألمانية لحماية Formindebla. بارجة الملكة اليزابيث وبرهام و 8 مدمرات.
في 25 مايو ، اقتربت السفن من المسافة المحددة وضربت الطائرة. بشكل عام ، يمكن اعتبار الغارة ناجحة ، لكن … لكن استجاب الألمان بسرعة ، والأهم من ذلك ، بكفاءة. أصيبت Formindeble بقنبلتين ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بحاملة الطائرات. خرجت Formindeble عن العمل ودخلت في الإصلاح ، تاركة مجموعة السفن البريطانية المتوسطية بدون طائرات.
وفي جزيرة كريت ، كانت الأمور تزداد سوءًا. استولى المظليين الألمان على المطار ، ولم يكن من الممكن الإطاحة بهم على الفور ، وتمكنت القيادة الألمانية من تنظيم جسر جوي حقيقي من اليونان إلى جزيرة كريت. وبحلول 26 مايو ، قررت القيادة البريطانية إجلاء القوات من الجزيرة.
كان هذا صعبًا جدًا. كان هناك عدد قليل من السفن المتبقية. في الواقع ، كانت 5 طرادات و 4 مدمرات تعمل بكامل طاقتها. تطلب باقي السفن إصلاحات استمرت من عدة أسابيع إلى عدة أشهر.
لكن كان المطلوب إخراج 22 ألف جندي وضابط من الجزيرة.أو اتركهم هناك وحكم عليهم بالاستسلام.
يمكننا التحدث إلى ما لا نهاية عن تقاليد البحرية الملكية ، وقد تم إلقاء بعضها حرفيًا في البحر خلال تلك الحرب ، ولكن … ولكن في هذه الحالة ، ذهبت السفن ، التي تضررت بالفعل من قبل الألمان ومعارك استمرت شهرين ، إلى جزيرة كريت. أنقذ جنودك.
حددت الخطة الجدول التالي: كان من المقرر أن تصل السفن إلى جزيرة كريت بحلول الساعة 23:00 ، وخصصت 4 ساعات للتفريغ والتحميل وليس أكثر من دقيقة ، ثم كانت السفن متوجهة إلى مصر ، إلى الإسكندرية. وكان من المفترض أن يقابلهم الفجر بالفعل خارج نطاق الطيران الألماني.
في ليلة 29 مايو ، وصلت أول 4 مدمرات إلى جزيرة كريت. بعد أن سلموا الذخيرة والطعام لأولئك الذين كانوا لا يزالون في موقف دفاعي ، أخذوا 700 شخص وانطلقوا عند الفجر في طريق عودتهم. ومع ذلك ، لحقت القاذفات الألمانية بالسفن وكان على المدمرات أن تقاوم. لكن الألمان ارتكبوا أخطاء فادحة ودخلت المدمرات ميناء الإسكندرية دون خسارة.
في الليلة التالية ، غادرت وحدة تحت قيادة الأدميرال رولينجز الإسكندرية. 3 طرادات و 6 مدمرات.
واجهت الأطقم مهمة صعبة: فقد اضطروا إلى التجول في جميع أنحاء جزيرة كريت تقريبًا وإجلاء ما يقرب من أربعة آلاف جندي وضابط من منطقة هيراكليون ، معزولين عن منطقتهم. وأخرجها بطريقة ودية في كل مرة.
اقتربت السفن من جزيرة كريت مبكرًا ، حوالي الساعة 17:00 يوم 30 مايو. وفتوافا ، بطبيعة الحال ، "استقبلت" انفصال السفن. وتضررت الطراد "اجاكس" والمدمرة "امبريال" بقنابل انفجرت بالقرب من الجانبين واضطر الطراد إلى الانسحاب إلى القاعدة.
استمرت الإمبراطورية في طريقها. في الساعة 23.30 دخلت السفن ميناء هيراكليون ، في 3.20 عاد السرب. حرفيا بعد نصف ساعة ، كانت عجلة القيادة محشورة بشدة في الإمبراطورية. لم تصطدم المدمرة بأعجوبة بالطراد "ديدو" أثناء تداولها. لم يكن هناك وقت للإصلاحات ، وقد أصدر الأدميرال رولينغز الأمر إلى المدمرة هوتسبير لإزالة الرجال وإنهاء الإمبراطورية التالفة.
ونتيجة لذلك ، تأخرت السفن قرابة الساعة ونصف الساعة ، وفي وقت الفجر كان المجمع لا يزال في منطقة كريت. بدأت Luftwaffe عملياتها في الساعة 6 صباحًا واستمرت الغارات لمدة 9 ساعات. قام Luftwaffe بعمل جيد للغاية.
6.25. ضربت القنبلة المدمرة هيريوارد. خفضت السفينة سرعتها بشكل حاد واتجهت نحو جزيرة كريت التي كانت على بعد 5 أميال. ومع ذلك ، لم تصل المدمرة إلى جزيرة كريت ؛ وفي المساء ، رفعت السفن الإيطالية جزءًا من الطاقم والمقاتلين من الماء. فقدت السفينة.
6.45. ضربت القنبلة المدمرة Dekoy. بسببه ، كان من الضروري تقليل سرعة الانفصال إلى 25 عقدة.
7.08 القنبلة تضر مركبات أوريون. تنخفض سرعة الوحدة إلى 21 عقدة. الطراد يتلقى قنبلة أخرى في منطقة برج المخادع ، وقتل قائد السفينة بيك ، وأصيب قائد فرقة رولينغز.
8.15. القنبلة تدمر برج البطارية الرئيسي الثاني للطراد ديدو.
9.00. القنبلة تدمر برج القوس للبطارية الرئيسية في الطراد أوريون.
10.45. مرة أخرى أصيب أوريون. اخترقت القنبلة الجسر وانفجرت في مساكن البحارة حيث كان الأشخاص الذين تم إجلاؤهم. أسفر الانفجار عن مقتل 260 شخصًا وإصابة 280. من أصل 1100 مأخوذ على متن الطائرة. هذا هو ، كل ثانية.
ثم هدأ وفتوافا إلى حد ما. حتى الساعة 15:00 ، تم إجراء عدة مداهمات ، لكنها لم تسفر عن أي نتائج. في حوالي الساعة 20 مساءً ، دخلت السفن المدمرة ميناء الإسكندرية.
في مساء يوم 28 مايو ، غادرت مفرزة من الأميرال الملك الإسكندرية متوجهة إلى الصفاقية. تضمنت الفرقة الطرادات Phoebus و Perth و Calcutta و Coventry و Jervis و Janus و Hasty و Glendzhill لنقل القوات. وثلاث مدمرات مرافقة لم يكن من المفترض أن تشارك في الإخلاء ، ستيوارت وجاكوار وديفيندر.
أخرجت الكتيبة 6 آلاف جندي دون خسائر تقريبًا. كانت السفينة الوحيدة التي تمكن الألمان من ضربها بالقنابل هي الطراد بيرث. لكن الطاقم اقتاده إلى القاعدة بمفردهم.
في 1 يونيو ، كجزء من مفرزة الأدميرال كينج ، قبل أن تصل الإسكندرية بحوالي 85 ميلاً ، قُتلت الطراد "كلكتا" بقنابل ألمانية.
في المجموع ، تمكن الأسطول البريطاني من نقل 16500 جندي بريطاني وأسترالي ونيوزيلندي إلى مصر.
دفع الأسطول ثمناً باهظاً لإجلائهم من جزيرة كريت.
غرقت:
- طرادات "جلوستر" ، "فيجي" ، "كولكاتا" ؛
- المدمرات Juno و Greyhound و Kashmir و Kelly و Hereuard و Imperial ؛
- 10 سفن نقل و 10 سفن مساعدة.
الضرر الذي استغرق إصلاحه من شهر إلى أربعة أشهر:
- البوارج "وورسبايت" و "برهم" ؛
- حاملة الطائرات "Formidebl" ؛
- طرادات ديدو وكالفين والنوبيان.
الضرر الذي استغرق 4-6 أسابيع لإصلاحه:
- طرادات "بيرث" و "نياد" و "كارليسل" ؛
- مدمرات نابير وكيبلينج وديكوي.
وبلغت خسائر الطواقم أكثر من ألفي ضابط وبحار.
الخسائر مماثلة لمعركة سرب كبرى. نتيجة للعملية ، فقد الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط قدرته القتالية لبعض الوقت. تكلفة إنقاذ الجنود.
أرسل الجنرال ويفيل ، الذي قاد القوات في جزيرة كريت ، صورة بالأشعة إلى الأدميرال كننغهام على النحو التالي:
تكلفة إنقاذ الجنود والضباط بواسطة الأسطول. الثمن الذي دفعته أرواح الضباط والبحارة.
الآن يمكنك أن تسأل: نعم ، كان البحارة البريطانيون رائعين. لكن لماذا؟ لماذا نتحدث عنها؟
بعد مرور عام ، في يوليو 1942 ، انتهت إحدى الصفحات المخزية في تاريخ الأسطول السوفيتي. سقط سيفاستوبول. وتم التخلي عن 80 ألف من جنودنا في شبه جزيرة تشيرسونيسوس. وتم أسرهم.
وإذا كان غوردي إيفانوفيتش ليفتشينكو وفيليب سيرجيفيتش أوكتيابرسكي في ذلك الوقت تصرفوا على الأقل قليلاً في صورة أندرو كننغهام؟
