المجد العسكري لأوديسا. حتى الآن ، العدد الدقيق للدبابات التي بناها مواطنو أوديسا غير معروف. تشير العديد من مصادر الإنترنت إلى مذكرات ن. لوتسينكو. وفقًا لبعض التقارير ، أشرف على المشروع وكان "سكرتير لجنة حزب منطقة لينينسكي". ومع ذلك ، لم يذكر Krylov مطلقًا Lutsenko في مذكراته بشأن دفاعه عن أوديسا. على أي حال ، لم يكن مسؤولاً عن هذا المشروع. ووفقًا لكريلوف ، فقد قام بذلك كوغان ورومانوف.
كم كان هناك
هناك معلومات تفيد بأنه في الفترة من 20 أغسطس إلى 15 أكتوبر ، تم تصنيع 55 دبابة ، تم تحويلها من جرارات STZ-5.
في الوقت نفسه ، هناك أيضًا بيانات تشير إلى أنه بحلول 14 سبتمبر ، تم إطلاق 31 دبابة. ولكن اليوم هذا الرقم هو أيضا موضع تساؤل.
يعطي ستيفن زالوغا رقمين: 69 و 70.
يقترح آخرون أن الرقم سيكون أقرب إلى 55. حيث لم يكن لدى أوديسا ما يكفي من الموارد أو الوقت لصنع المزيد من الدبابات "NI".
وفقًا للمصدر الروماني "Armata Romana 1941-1945" من تأليف Cornel I. Skafes ، أنتجت أوديسا 70-120 "صهريجًا تم تحويله من جرارات كاتربيلر" ، ولكن من الواضح هنا أن عددهم مبالغ فيه.
ما هو معروف؟ تم صنع تلك النماذج الثلاثة. وقد تم طلب 70 مصنعًا آخر ، ومن المحتمل أن تكون المصانع الأربعة المخصصة لإنتاج خزانات أوديسا جزءًا من سلسلة الإنتاج. ولم ينتج كل منهم دبابات كاملة.
ربما كانت ورشة الترام تستخدم في صنع الأبراج. في مشروع آخر ، تم قطع صفائح من الصلب المدرع. ثم كانت هناك شركة ثالثة ، حيث صنعوا معدات داخلية لـ "NI". حسنًا ، كان مصنع Yanvarsky Vosstaniya يعمل بالفعل في التجميع النهائي.
وبالتالي ، قد يتضح أن عدد الدبابات المنتجة كان صغيرًا جدًا حقًا. وبالمناسبة ، يمكن أن يكون قصف محل الترام في نهاية الحصار سببًا أيضًا لظهور بعض دبابات أوديسا بدون أبراج.
في المجموع ، وفقًا لبيانات قتالية محدودة ، يمكننا التحدث عن 33-40 دبابة "NI". علاوة على ذلك ، تم تصوير 6-8 منهم فقط. مهما كان الأمر ، حتى مثل هذا العدد من السيارات المجمعة في المدينة المحاصرة يتحدث عن موهبة المدافعين عنها وعملهم غير الأناني حقًا!
إذا حكمنا من خلال الصور ، بعد إخلاء وسقوط أوديسا في 16 أكتوبر ، تم التخلي عن جميع دبابات "NI" المتبقية أو تم تدميرها.
وفقًا للجانب الروماني ، تمكنت الوحدات الرومانية التي دخلت المدينة من الاستيلاء على دبابتين على الأقل من أوديسا (تم ذكر 14 دبابة في ويكيبيديا) ، لكن مصيرهم غير معروف.
تصميم
ماذا كان تصميم دبابات NI؟ انطلاقا من الصور ، ربما تم استخدام أبراج مختلفة عليها.
بالنسبة للتعديل الأول ، تم تجهيز برج دبابة T-26 M1932 بمدفع رشاش DT (بدلاً من مدفع 37 ملم).
ومن المعروف أيضًا أن بعض "NI" لديها أبراج مرتجلة صنعت في مصانع أوديسا. وكان هؤلاء هم الأغلبية.
لكن بعض دبابات "إن آي" لم يكن بها أبراج على الإطلاق ، وهو ما أكدته الصور أيضًا.
كان مصنع يانفارسكي فوسانيا قاعدة الإصلاح الرئيسية في أوديسا. وبحسب ما ورد ، تم إحضار أبراج الدبابات المأخوذة من المركبات المحطمة أو المتضررة إلى هنا.
في أغلب الأحيان ، تم تصوير "NI" ببرج من طراز T-26 M1932 ، مع حامل كروي لمدفع رشاش DT بدلاً من مدفع 37 ملم.
ويعتقد أن هذه الدبابة بالذات كانت الأولى في تاريخ أوديسا. على الرغم من أن العديد من هذه الأبراج ، فمن الممكن تمامًا ، أنه لم يتم إزالتها من المركبات المتضررة ، ولكن تم تخزينها هنا بعد تحديث T-26 في عام 1935.
من المعروف أنه كان هناك حوالي 1،316 دبابة T-26 (من أنواع مختلفة) على الجبهة الجنوبية الغربية (حوالي 35 ٪ من جميع الدبابات السوفيتية على هذه الجبهة). على أي حال ، من غير الواضح عدد طائرات T-26 ذات البرجين التي يمكن أن تكون من بينها. يُذكر أنه لم يكن هناك سوى حوالي 2037 منها (T-26 M1931) ، ولكن تم إنتاج الكثير منها في مصنع Izhora في لينينغراد من فولاذ منخفض الكربون منخفض الجودة. وبالتالي ، من الممكن أن يفشلوا قبل عام 1941 بوقت طويل.
على أي حال ، كان لدى عدد معين من "NI" مثل هذه الأبراج ، وكان بعضها محلي الصنع ، ولكن كانت هناك أيضًا آلات مجنونة تمامًا.
إذا حكمنا من خلال لقطات الفيلم الوثائقي "الحرب الوطنية العظمى" لرومان كارمن عام 1965 ، فإن دبابة أوديسا واحدة على الأقل بها برج من T-37A أو T-38. نظرًا لصغر حجمها ، لا يوجد سبب للاعتقاد بعدم وجود "NI" مع برج T-37A / T-38.
من ناحية أخرى ، إذا أخذنا أقل عدد من "NI" يساوي 55 ، فقد اتضح أنه على أي حال ، كان يجب أن يكون لمعظم هذه الدبابات أبراج محلية الصنع ، فمن أين يمكنك الحصول على العديد من الأبراج من الدبابات المدمرة؟
يعتمد وجود الأبراج المرتجلة أيضًا على استنتاج Zalog و Krylov وصورتين مشهورتين على الأقل سجلت وجود مثل هذا البرج المرتجل.
هناك أيضًا ثلاث صور لدبابات NI (التقطت جميعها بعد الاستيلاء على أوديسا) بدون أبراج. ربما يكون الأول بدون برج - ربما نفس الخزان بدون برج ، والذي شوهد عند مدخل الميناء. هناك تفسيران محتملان لذلك ، لكن كلاهما يعتمد على افتراضات بحتة. أولاً ، أنه تم إسقاط الأبراج أثناء المعركة. ثانيًا ، لم يكن لديهم أبراج في البداية ، وخاضوا المعركة فقط بمدفع رشاش في الهيكل. كل من هذه التفسيرات معقولة. رغم أنه من المعروف أن محل الترام قد تعرض للقصف ، وكان هناك مخرطة كانت تستخدم في صنع الأبراج.
التسلح
كانت الأسلحة الموجودة على NI مختلفة تمامًا: مدفعان رشاشان DT ، ومدفع 37 ملم ، ومدافع رشاشة Maxim ، و DShK ، وحتى قاذف اللهب الخندق. على أي حال ، كان هناك دائمًا نوع مختلف من وقود الديزل. في مصادر مختلفة هناك أدلة مكتوبة على أن "NI" يمكن أن يكون لها مدفع 37 ملم. المرشحون لمدفع 37 ملم هم PS-1 و M1930 1K و M1915 مسدس الخندق.
لم يكن هناك سوى عدد قليل من T-26s كان لديها مدفع 37 ملم PS-1 ، وفي عام 1933 ، تم وضع برج مكون من ثلاثة أفراد بمدفع 45 ملم (الإصدار الأكثر شيوعًا من T-26) قيد الإنتاج بالفعل ، مما أدى إلى نهاية المسار قصير العمر لمتغير مدفع 37 ملم لهذا الخزان.
لا يوجد دليل فوتوغرافي على أن NI كان لديه مدفع برج 37 ملم M1932. لكن هناك تقارير تفيد بتثبيت مدفع جبلي 37 ملم على النموذج الأولي الثالث لخزان NI. هناك اثنان على الأقل من المرشحين لهذا السلاح. الأول هو مدفع M1930 1k ، المعروف أنه كان في الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، وإن كان على الأرجح بأعداد صغيرة. تم ذكر المرشح الثاني في "الدبابات السوفيتية والمركبات القتالية في الحرب العالمية الثانية" ، حيث يشير س. زالوغا إلى أن المدفع 37 ملم المستخدم كان من طراز 15R. على الرغم من أنه من المحتمل أيضًا أنه كان يشير إلى بندقية الخندق M1915 مقاس 37 ملم ، والتي كانت مضغوطة بدرجة كافية لتناسب برجًا مدرعًا صغيرًا. لذا فإن حقيقة أن المدفع 37 ملم قد تم تركيبه في البرج المؤقت ليس خطأً ، على الرغم من أنه لا يزال غير معروف نوع البندقية التي يبلغ قطرها 37 ملمًا.
لكن لا يوجد دليل فوتوغرافي على وجود بندقية عيار 45 ملم مثبتة على NI. تنتشر المزاعم حول البندقية عيار 45 ملم على الإنترنت. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن الناس يخلطون ببساطة بين دبابة KhTZ-16 (التي كانت دبابة مؤقتة أخرى) و "NI". ومع ذلك ، كيف يمكنك وضع مثل هذا السلاح في برج مؤقت؟ لذلك على الأرجح أولئك الذين يكتبون عن هذا مجرد تفكير بالتمني.
يتحدث كريلوف في مذكراته عن قاذفات اللهب الخنادق المصنوعة من اسطوانات المياه الغازية. لكنه لا يدعي أنها استخدمت أيضًا في دبابات NI.بالطبع ، إذا تم تركيبها على هذه الدبابات ، فإنها ستصبح سلاحًا نفسيًا مثاليًا. من الممكن أن تكون فكرة استخدام قاذفات اللهب الخنادق في "NI" جاءت من فيلم "أعمال أوديسا ، السلسلة الثانية" في عام 1986 ، والذي يبدو أنه يصور إطلاق دبابة أوديسا من قاذف اللهب (على الرغم من أنها كذلك من المحتمل أن يعرض الفيلم ببساطة وميض لقطة من بنادقه).
تحتوي وثيقة "تقرير عن دفاع أوديسا" على العبارة التالية:
"في منتصف آب ، نظم معمل انتفاضة يناير وثورة أكتوبر إنتاج الدبابات والعربات المدرعة (المصنوعة) من الجرارات والشاحنات. تم تركيب مدفع عيار 45 ملم ورشاشين من طراز Maxim ".
لكن مرة أخرى ، لا توجد صور فوتوغرافية تؤكد وجود مثل هذه الأسلحة.
لا يتحدث Krylov عن DShK ، وكذلك عن مدفع ShVAK (12 و 7 ملم و 20 ملم). من الممكن أن تتناسب مع برج واحد ، لكن لا توجد مصادر موثوقة تشير إلى أن مثل هذه الأسلحة قد حدثت في أي وقت.
درع
أما بالنسبة للدروع ، فقد كان مرتجلًا تمامًا على دبابات NI. تم توفير الفولاذ المدرع البحري الرقيق من أحواض بناء السفن ومن القاعدة البحرية.
يتكون الدرع من عدة طبقات من الخشب والمطاط محصورة بين صفائحه. كان السماكة الكلية حوالي 10-20 مم. أظهرت اختبارات المصنع أن هذا الدرع يمكنه تحمل الرصاص والشظايا ، لكنه لا يحمي من قذائف المدفعية.
من الداخل ، كانت البنية الفوقية مدعومة بعوارض خشبية. كانت هناك حجرتان - المحرك في الأمام وحجرة القتال في الخلف ، وجلس السائق في المنتصف إلى اليمين. يمكن أن يجلس مطلق النار الثاني على الجانب الأيسر من السيارة في حجرة مماثلة لمقصورة السائق ، حيث يمكنه إطلاق النار من مدفع رشاش.
يمكن الحكم على مدى فعالية دبابات NI في المعركة على أساس أمر (Ion) Antonescu من الجيش الرابع ، والذي قال:
"أنا أطالب بكل ثبات أخلاقي وطاقة.. هل تخاف من الدبابات؟ ركضت (الجبهة) بالكامل 4-5 كيلومترات فقط عندما ظهرت 4-5 دبابات. عار على مثل هذا الجيش ".
في الواقع ، يؤكد حساب Krylov هذه الرسالة:
"بعد المعركة الأولى دقت الدبابات في شوارع المدينة مرة أخرى وعادت إلى المصنع لتفتيشها. كما تم التحقق منه ، (شظايا) ورصاص فقط ادى الى تكسيرها. اخترقت قذيفة 45 ملم إحدى الدبابات الدرع متعدد الطبقات ، ولحسن الحظ لم يتضرر الطاقم ولا المحرك. بشكل عام ، تم اختبار الخزانات ".
تتفق مصادر أخرى معلقة على هذه المعركة على أن نجاح دبابات NI كان قائمًا على التأثير النفسي للمفاجأة. بعد كل شيء ، انتقلت الدبابات دون دعم مدفعي إلى الخنادق الرومانية. ومع ذلك ، كان من الممكن أن يتراجع الرومانيون أيضًا لأنهم لم يكن لديهم أسلحة فعالة مضادة للدبابات ، ولم يتوقعوا رؤية دبابات في هذا القطاع.
في وقت ما بين 30 أغسطس و 2 سبتمبر ، تم تسليم العديد من دبابات NI إلى اللواء فوروبيوف. يتذكر كريلوف:
"بعد عودتي من الفرقة 95 ، فكرت في الأشخاص الذين قابلتهم هناك ، ولا سيما في فوروبيوف. لم يكن الأمر سهلاً بالنسبة له. كان يتعين القيام بالكثير بشكل مختلف عما رآه في قسمه الأكاديمي أو ألعاب فريق العمل. … علمته الحرب أن ينتبه إلى كل ما من شأنه أن يعزز هجماتنا على العدو. يمكن للمرء أن يتخيل رد فعله على الجرارات المغطاة بصفائح من الحديد إذا تم عرضها له في وقت السلم. لكنه الآن سعيد لأن فرقته قد استقبلت العديد من هذه المركبات ، واستمرت في طلب المزيد ، مقتنعا أن النازيين كانوا خائفين حتى من مثل هذه الدبابات ".
بحلول سبتمبر ، تم إصلاح جميع الدبابات التقليدية في أوديسا ، والباقي كانت دبابات NI. حتى أن كريلوف يقول:
"حيثما كان هناك العديد من الدبابات ، ذهب الناس بثقة إلى الهجوم المضاد."
يتذكر كريلوف أيضًا:
في ذلك اليوم تميزت الناقلات بشكل خاص. كتيبة الملازم أول ن. عمل Yudin ، المكون بشكل أساسي من الجرارات المدرعة ، بشكل مستقل تقريبًا ، لأن المشاة لم يتمكنوا من مواكبة ذلك. سحق الأعداء باليرقات وقصهم بالنار ، وصلت مجموعات من الدبابات إلى N من العنصر. لينينتال.
في وقت لاحق أفاد يودين أن كتيبته قتلت حوالي 1000 من جنود العدو. حتى لو لم يكن هذا الرقم دقيقًا للغاية ، فلا شك في أنه في 2 أكتوبر ، ألحقت دبابات "NI" أكبر الخسائر بالعدو منذ دخولهم المعركة لأول مرة.
نظرًا لأن المشاة لا يستطيعون اللحاق بهم ، عادت الدبابات إلى الوراء. لكنهم لم يعودوا خالي الوفاض.
وتبين أن الناقلات أرسلت مركباتها مباشرة إلى مواقع مدفعية العدو وحطمت أطقم المدافع. (لاحظ أن أيا من الجنود الرومانيين لم يهرع تحت الدبابات بالقنابل اليدوية ، مثل شعبنا ، بشكل طبيعي). لذلك ، تم بعد ذلك ربط البنادق غير التالفة بالجرارات المدرعة وتسليمها إلى أوديسا. وإجمالاً ، جلبت الناقلات معهم 24 بندقية من عيارات مختلفة ونفس العدد من قذائف الهاون والرشاشات ، حيث تمكنوا من إلصاقها بمركباتهم ومدافعهم.
لكن كتيبة الدبابات تكبدت خسائر أيضًا. تضررت ستة أو سبعة من المدفعية بسبب نيران المدفعية أو توقفت بسبب أعطال فنية. لكن تم إنقاذ معظم أطقمهم بواسطة ناقلات من المركبات الأخرى. على الرغم من اختفاء مفوض الكتيبة ، كبير المعلمين السياسيين موزوليفسكي.
