لذلك ، وصلنا هنا إلى نهاية تاريخ خزانات Lee / Grant ، وقمنا بفحصها بشكل شامل ، وصولاً إلى الألوان التي تم رسمها بها. الآن علينا فقط أن ننظر إلى استخدامها القتالي ، و … هذا كل شيء! لكن أولاً ، بناءً على البيانات المتاحة ، دعنا نحاول تقييمها بحيادية. ومرة أخرى ، إذا قمت بذلك بعقل متفتح ، فقد اتضح أن المصممين الأمريكيين ، في ظل ظروف زمنية ضيقة ، تمكنوا من إنشاء أقوى دبابات متوسطة في العالم! في عام 1941 ، لم يكن لدى أي دبابة أخرى في العالم مثل هذا المدفع القوي 76 ، 2 ملم كما هو الحال في M3. حتى بعد "قطع" الجذع ، كان أقوى من "عقب السيجارة" الألماني على T-IV. كان لدى Rheinmetall NbFz بندقيتان مقاس 75 و 37 ملم ، لكنهما لم يستطيعا التنافس مع بنادق M3 ، وكم كان عددهم؟ كان لدى السوفييت T-28s أيضًا "مدفع قصير" ، وكان مدفع T-34 هو نفسه تقريبًا مثل المدفع الأمريكي من حيث معاييره ، لكن لم يكن لديه عامل استقرار. علاوة على ذلك ، حتى مدفع الدبابة الأمريكية الذي يبلغ قطره 37 ملمًا كان أقوى بكثير من نظيره الألماني ، لذلك كان للدبابة M3 في وقت ظهورها قوة نيران غير مسبوقة.
لسبب ما ، في "ميل الدبابة" في ملعب التدريب في أبردين ، لا يزال M3 مرسومًا بهذا الشكل … على أي حال ، لا توجد صور حديثة.
على سبيل المثال ، كانت الدبابة الفرنسية B-lbis مع تثبيت مماثل للأسلحة بمدفع قصير 75 ملم بين المسارات في الهيكل على يمين السائق سيئة بالفعل لأن وظائف طاقمها تم توزيعها بشكل غير منطقي (كان هناك فقط شخص واحد في البرج) ، وكانت البندقية قصيرة الماسورة ، ووجهها السائق بنفسه نحو الهدف. صحيح ، كان لدينا KV-2 مع مدفع عيار 152 ملم في برج ضخم. لكنها لم تكن دبابة متوسطة. لقد كانت دبابة ثقيلة ولا يمكن مقارنتها بـ M3. من المستحيل مقارنة "Tiger" و T-34.
حسنًا ، ما الذي يمكنك تدميره بمثل هذا السلاح المثير للشفقة 75 ملم؟ В1 مكرر ، سامور ، فرنسا.
سمح تسليح دبابات M3 "Lee / Grant" لهم في تلك السنوات بالقتال على قدم المساواة مع دبابات ألمانيا النازية وحلفائها من جميع الأنواع. أصاب المدفع 37 ملم في البرج درعهم على مسافة 500 ياردة (457 م) ، وبسمك 48 ملم ، بينما اخترق المدفع 75 ملم في الكفيل درع 65 ملم ، أي أكثر سمكًا مما كان عليه في الدبابات الألمانية ، بل كان لديه ميل 30 درجة إلى الوضع الرأسي. لكن أي دبابة ألمانية كانت تمتلك مثل هذا الدرع في تلك السنوات؟ ومن الجدير بالذكر أن مدفع 76 ملم من الدبابة الثقيلة السوفيتية KV على مسافة 500 متر يمكن أن يخترق درعًا بسمك 69 ملم ، وبالتالي بمقارنة قدرات هذه المركبات في القتال ضد الدبابات الألمانية ، يمكننا القول إنها كانت متساوية عمليا.
M3 "منحة عامة" في المتحف في بوفينجتون.
لم تستطع مدافع الدبابات الألمانية ، التي يبلغ عيارها 37-50 ملم ، وحتى أكثر من ذلك ، المدفع قصير الماسورة 75 ملم من المدافع ذاتية الدفع "StuG Ш" ، والتي نطلق عليها اسم "Artshturm" ، اختراق الجبهة الأمامية. - بوصة درع من M3 من 500 م. وكذلك 37 ملم ، كان للمدفع زاوية ارتفاع بحيث كان من الممكن إطلاق النار منه حتى على الطائرات ، ولهذا السبب تلقت الدبابة "دفاعها الجوي الخاص" ، و ليس على الإطلاق "جودة مدفع رشاش". كان للحجم الكبير للدبابة تأثير قوي على نفسية العدو ، وهو ما كان واضحًا بشكل خاص في مسرح العمليات في المحيط الهادئ وفي آسيا. صحيح ، لقد جعلوه أيضًا ملحوظًا وبالتالي أكثر دهشة. وبالتالي ، كان لـ M3 ثلاث عيوب رئيسية! الأول هو ارتفاع كبير. والثاني هو محرك ضعيف لمثل هذه الكتلة. الثالثة هي مناورة صعبة باستخدام بطارية رئيسية ، و … هذا كل شيء!
حرق M3 في ليبيا. "في الحرب كما في الحرب".
أول من بدأ الخدمة القتالية كانت دبابات M3 "Channel Defense": "General Grant CDL" و "Shop Tractor T 10". كانوا في الفرقة المدرعة التاسعة والسبعين لبريطانيا العظمى ، وكان من المفترض مع دبابات ماتيلدا CDL صد الهبوط الألماني. كانت الفرقة تقع على شواطئ القناة الإنجليزية ، وكانت جميع دباباتها في حالة استعداد قتالي كامل وتم تصنيفها بدقة. لكن الألمان لم يهبطوا على الإطلاق. لذلك ، استقبلت معمودية النار M3 في رمال إفريقيا الحارقة.
لكن هذه الدبابة أصبحت كأسًا ألمانيًا.
هنا ، في يناير 1942 ، بدأت القوات الألمانية والإيطالية ، بقيادة "ثعلب الصحراء" إي روميل ، بالتقدم ضد الجيش الثامن البريطاني في ليبيا وتمكنت من دفعه من مدينة بنغازي إلى مدينة غزالة. بعد ذلك ، استقرت الجبهة هنا لمدة أربعة أشهر كاملة. ثم انتقم البريطانيون وهزموا العدو تقريبًا ، لكن وتيرة تقدمهم كانت منخفضة جدًا - فقط 1.5 كيلومتر في اليوم. نتيجة لذلك ، فقط في منتصف فبراير ، تمكنت القوات البريطانية من الوصول إلى الحدود الليبية التونسية.
أصيبت هذه الدبابة بقذيفة ألمانية على حافة فتحة تفتيش السائق ، لكن … لم تخترق الدرع أبدًا!
ثم ، في نوفمبر وديسمبر 1942 ، احتلت القوات الأنجلو أمريكية شمال إفريقيا ، التي كانت تحت حكم حكومة فيشي ، دون مقاومة تقريبًا.
بدأت المعارك الشرسة في الربيع ، ولكن بحلول 13 مايو فقط هُزِم الألمان ، وعلى الرغم من حقيقة أن الحلفاء كان لديهم تفوق مزدوج في المشاة ، تفوقهم ثلاث مرات في المدفعية وفي الدبابات - أربع مرات! كما كان لديهم إمداد ثابت وغير منقطع لقواتهم بكل ما يحتاجون إليه. كانت خسائر القوات الألمانية الإيطالية كبيرة جدًا. لذلك ، كان لديهم 120 دبابة فقط ، بينما كان لدى الحلفاء حوالي 1100 مركبة في المخزون.
إذا قمت بتفريق الخزان وبنيت نقطة انطلاق ، إذن … يمكن تحويل أي خزان إلى خزان "طائر". إنها مسألة تقنية!
في هذه المعارك ، تجلى تفوق دبابات M4 Sherman على M3 بطريقة جذرية. لذلك ، بدأت دبابات M3 في جيوش بريطانيا العظمى والولايات المتحدة في إزالتها من الخدمة ونقلها إلى حلفائها - أولاً وقبل كل شيء ، دول مثل الهند وأستراليا ونيوزيلندا ، وكذلك التشكيلات العسكرية الفرنسية والبولندية التي كانت تقع في بريطانيا العظمى. تم تحويل تلك المركبات التي لا تزال في القوات إلى العديد من المركبات القتالية المساعدة: دبابات القيادة ، ودبابات كاسحة الألغام ، ومركبات الإصلاح والاسترداد ، وفي هذا الشكل تم استخدامها حتى منتصف الخمسينيات.
عالقون في خندق في تونس …
أثناء عملية الإنزال في نورماندي وجنوب فرنسا ، كانت القوات الأنجلو أمريكية مسلحة بأحدث الدبابات ، لكن الدبابات M3 كانت لا تزال تستخدم في الفرق الفرنسية والبولندية التي قاتلت كجزء من قوات الحلفاء. ساعدت مرونة الفرنسيين ، الذين خدموا كجزء من الجيش الأمريكي السابع بالقرب من ستراسبورغ أثناء الهجوم الألماني المضاد في آردين ، والناقلات البولندية من قسم الدبابات في منطقة ميوز السفلى ، على احتواء الدبابات الألمانية ، وفي الواقع ، أنقذ الجيش السابع الأمريكي من الهزيمة بعد ذلك.
ما الذي يميز "الأبيض" عن الأسود؟ شيء واحد فقط - وجود الحمار الأبيض!
في الهند ، بدأت قوات الدبابات بالتشكل في 1 مايو 1941. كانت تستند إلى الدبابات الأمريكية الخفيفة M3 "ستيوارت" ، والتي تم توفيرها للجيش الهندي بموجب Lend-Lease. منذ عام 1943 ، دخلت M3s أيضًا في العمل في أدغال بورما. هنا ، تبين أن الاستخدام المكثف للدبابات ، وكذلك في الصحراء الليبية ، أمر مستحيل. لذلك ، تصرفوا في مجموعات صغيرة ، أو حتى واحدة تلو الأخرى ، فقط من أجل دعم المشاة ، الذين غالبًا ما كان عليهم القتال على البغال والجواميس المحلية وحتى الأفيال.
عندما انفجرت الذخيرة في M3 حدث شيء من هذا القبيل للدبابة …
في الصحراء ، كان أداء M3 جيدًا بما يكفي. صحيح ، كان لابد من تغطية المسارات بدروع مضادة للغبار ، وإلا فستكون مغبرة جدًا. ومع ذلك ، كان "متربًا" مع الدروع ، ولكن مع ذلك كان أقل. تم ضرب الدبابات الألمانية من مسافة بعيدة من الطلقة الأولى ، بالإضافة إلى ذلك ، طورت M3 نيرانًا قوية معنويات المشاة.لكن المدفع الألماني المضاد للطائرات عيار 88 ملم أصابها من الطلقة الأولى ، وكذلك المدافع السوفيتية F-22 و USV التي تم الاستيلاء عليها بغرفة مملة ، وتم وضعها على هيكل BTR "251". لم يستطع القتال على قدم المساواة مع أحدث دبابات T-IV الألمانية بمدافع 75 ملم ذات ماسورة طويلة من عيار 42 و 48.
تدرس أطقم الدبابات الأسترالية M3. صورة عام 1942.
لكن في بورما ، أظهر الخزان M3 نفسه من الجانب الأفضل. لم تتمكن الدبابات اليابانية المسلحة بمدافع 37 ملم من إصابة دروعها الأمامية من مسافة 500 متر ، لكنها كانت هي نفسها فريسة سهلة لبنادق الجنرال لي عيار 75 ملم. لم يكن لدى الجيش الياباني مدافع عالية الجودة مضادة للدبابات. في المشاة ، لقتالهم ، تم إنشاء فرق انتحارية ، مقيدة بأكياس من الديناميت ، بألغام في أيديهم أو زجاجات بها خلائط قابلة للاشتعال في أيديهم ، ألقوا أنفسهم تحت هذه الدبابات ، أو اختبأوا في الغابة وحاولوا الدفع. مناجم تحت الدبابات بمساعدة أعمدة الخيزران. ردت الناقلات بوضع المشاة على مركباتهم ، ثم بدأ اليابانيون في استخدام الطائرات ضدهم. تحقيقا لهذه الغاية ، كان مقاتلو Ki-44-II Otsu مسلحين بمدفعين من طراز Ha-301 عيار 40 ملم بدلاً من المدافع القياسية عيار 20 ملم المثبتة في الجناح. تم الاحتفاظ بمدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم عليها. استخدموا هذه المركبات كطائرات هجومية ، لكن ذخيرة البنادق كانت ضئيلة: 10 طلقات فقط لكل برميل. حارب الفوج 64 من سلاح الجو في الجيش الإمبراطوري الياباني ، بقيادة الرائد ياسوكوهو كورو ، على هذه الطائرات.
أما بالنسبة لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع عيار 105 ملم M7 "الكاهن" على أساس M3 ، فقد كان أداءها جيدًا أيضًا في الصحراء الليبية ، كونها جزءًا من الجيش الثامن البريطاني. ثم دخلوا الخدمة مع الجيوش البريطانية والأمريكية والفرنسية ، واستخدموا لدعم المشاة في المعارك في صقلية وإيطاليا وشمال أوروبا. كانت مدافع الهاوتزر M7 هذه في الخدمة في العديد من جيوش العالم حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.
تحت راية لينين إلى الأمام نحو النصر! لستالين! - يمكنك أن ترى على الفور - خزاننا.
بدأ إعادة تشكيل مركبات القيادة والأركان من دبابات M3 في عام 1943. في الوقت نفسه ، تم تفكيك الأسلحة وحامل الذخيرة - في الهيكل والبرج (الأخير في نفس الوقت مع البرج العلوي) ، وبعد ذلك يمكن تجهيز مقصورة حرة كبيرة بما فيه الكفاية داخل السيارة ، في التي تم تركيب محطة راديو قوية والعديد من المعدات الأخرى - أي كل ما هو مطلوب لعمل الموظفين. ظاهريًا ، كانت هذه الآلات مشابهة لـ ARV-1 ، ولم يكن بها أي مدافع أو أبراج. ومع ذلك ، في الجيش الأمريكي ، تم ترك برج بمدفع 37 ملم عليهم. تم استخدام هذه "الدبابات" من قبل قادة أفواج الدبابات والفرق ، ويمكن أن تحمل أيضًا مجموعات عملياتية لمقر فرق الدبابات. كان عدد المركبات المحولة صغيرًا.
من الواضح أن هذا الجزء تضمن كلاً من M3s و M3l (وفقًا للتصنيف السوفيتي).
كانت مركبات الإصلاح والاسترداد ARV في الخدمة بوحدات خاصة وتم تشغيلها في المستوى الثاني من تشكيلات الدبابات النشطة. كانت مهمتهم هي إصلاح وإخلاء الخزانات التي تضررت بطريقة أو بأخرى. لكن على الجبهة الغربية ، لم تحدث معارك الدبابات مثل تلك التي حدثت في روسيا عمليًا. ولهذا السبب ، تم استخدام الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية بشكل محدود نوعًا ما.
M3s السوفيتية بالقرب من فيازما. عام 1942.
تم تصميم حاملة الجنود المدرعة Kangaroo خصيصًا لنقل المشاة بعد تقدم الدبابات. تم إلحاق هذه المركبات بالفرق المدرعة البريطانية العاملة في أوروبا. لكن استخدامهم القتالي كان متقطعًا. لبعض الوقت ، كانت ناقلات الجنود المدرعة هذه في الخدمة في الجيش الأسترالي بعد الحرب.
يقول الفرنسيون: "الاحتشام مثل الملابس الداخلية". - يجب أن يكون لديك ، لكن لا يجب أن تظهره للجميع! " تم تدمير الدبابة M3 "Li" "السوفيت الأبطال" في منطقة Bliznovsky-Kabal (شمال Bolkhov ، منطقة Oryol) يوليو 1942. على الأرجح ، كانت هذه الدبابة تنتمي إلى 192 TB (الجيش 61). لذا جاءت ناقلات هذه الدبابة "حسب الوصفة الفرنسية". لكن … أليست بطولة حقيقية أن نقاتل في مثل هذه الحرب الرهيبة ، وحتى على مثل هذه الدبابة ؟!
أما بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فقد تم استقبال الدبابات M3 هنا دون حماس.الحقيقة هي أنه في منتصف عام 1942 ، بدأت ألمانيا بالفعل في إنتاج دبابات T-IIIJ و T-IIlL بدرع 50 ملم ، علاوة على ذلك ، مسلحة بمدفع طويل الماسورة 50 ملم اخترق درع يصل إلى 75 ملم بسمك على مسافة 500 متر ، وبدأ أيضًا في إنتاج دبابة T-IVF ومدفع StuG III الهجومي ، والذي كان يحتوي أيضًا على مدفع طويل الماسورة 75 ملم بكفاءة عالية. لذلك توقف درع M3 بالفعل عن الحفظ. تطلبت السرعة ، فضلاً عن القدرة على المناورة والتسلل ، وكانت كل هذه الصفات مفقودة من M3. طويل القامة ، مع قدرة ضعيفة على المناورة على الطرق الروسية ، مع محرك قوي غير كافٍ (340 حصان مقابل 500 حصان لـ T-34 من نفس الكتلة) وحساسة جدًا لجودة الوقود والتشحيم ، لم تستدعي مراجعات جيدة من الناقلات. ولكن حتى هذه العيوب كانت ستظل محتملة ، لولا مساراتها المصنوعة من المطاط والمعدن. غالبًا ما كان المطاط الموجود عليها محترقًا ، وانهارت المسارات ببساطة ، وتحولت الدبابة إلى هدف ثابت. ومن الواضح أن الناقلات لم تعجبه. لا الظروف المريحة لتشغيلها وصيانتها ، ولا الأبواب الجانبية المريحة التي جعلت من الممكن الخروج بسهولة من السيارة المحطمة ، ولا تسليحها القوي يمكن أن يخفف رأيهم حول الخزان. هناك تقرير مشهور من قائد فوج الدبابات 134 ، العقيد تيخونشوك ، بتاريخ 14 ديسمبر 1942 ، حيث قام بتقييم الدبابات M3: "الدبابات الأمريكية في الرمال تعمل بشكل سيء للغاية ، المسارات تتساقط باستمرار ، تتعثر في الرمال ، تفقد الطاقة ، وبالتالي فإن السرعة منخفضة للغاية. عند إطلاق النار على دبابات العدو ، نظرًا لحقيقة أن المدفع عيار 75 ملم مثبت في قناع ، وليس في البرج ، فمن الضروري قلب الدبابة التي تدفن نفسها في الرمال ، مما يجعل إطلاق النار أمرًا صعبًا للغاية.."
في الجيش الأمريكي ، كان هناك أيضًا مثل هذه الوحدات المختلطة ، حيث قاتل قدامى المحاربين في M3 جنبًا إلى جنب مع M4s الجديدة. صحيح … ليس لوقت طويل.
هنا ، ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه لم يستخدم البريطانيون ولا الأمريكيون M3 بشكل مكثف كما هو الحال في الجيش الأحمر ، وكانت كثافة المعارك في كل من إفريقيا والجبهة الغربية بعيدة جدًا عن كل ما حدث في الشرق. أمام.
ومع ذلك ، أدرك الحلفاء تمامًا أوجه القصور في M3 وبالتالي قاموا بإزالتها بسرعة كبيرة من الإنتاج. منذ أغسطس 1942 ، بدأ إنتاج دبابة M4 "Sherman" في الولايات المتحدة ، و Mk VIII "Cromwell" في إنجلترا. لقد كانت دبابة "ليوم واحد" ، وعندما مر ذلك اليوم ، قامت الصناعة الأمريكية المتطورة … بتزويد الجيش بدبابة جديدة. في البداية ، لم تكن هناك احتياطيات لترقية M3!
ومن المثير للاهتمام أن نفس المصير قد حلت به خزاننا المحلي العملاق KV. كانت محصنة في عام 1941 ، لكنها لم ترضي الجيش في عام 1942 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى خصائصها الدافعة. لتحسين قدرة الدبابة KV على المناورة ، قرر مصمموها حتى الذهاب إلى … تقليل سماكة الدروع الموجودة عليها ، وهذا على الرغم من حقيقة أن الدرع الذي يبلغ 75 ملم في هذا الوقت كان قد اخترق بالفعل بواسطة القذائف الألمانية !!!
بموجب Lend-Lease ، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية دبابات من هذه التعديلات مثل MZAZ و MZA5 ، التي كانت تحتوي على محركات ديزل. في المجموع ، تم تسليم حوالي 300 مركبة إلينا: عن طريق الطريق الشمالي - عن طريق البحر عبر مورمانسك ، والطريق الجنوبي - عبر إيران.
M3 سوفيتي آخر.
لم يكن من المقبول بشكل خاص الكتابة عن تصرفات الدبابات الأمريكية M3 في الجيش الأحمر ، حتى لا نثني على تكنولوجيا عدونا الأيديولوجي. ولكن في المجلد الخامس من "تاريخ الحرب العالمية الثانية" ، الذي نُشر عام 1975 ، توجد صورة تظهر هجوم دبابات سوفيتية من دبابات MZAZ "Grant" و M3 "Stuart" في منطقة Kalach-on-Don في الصيف. عام 1942 (على الرغم من أن المؤرخ الأمريكي ستيفن زالوجا يؤرخها إلى عام 1943) ، مما يشير إلى أن الدبابات الأمريكية كانت في الفيلق الثالث عشر لجيش بانزر الأول. كان فوج الدبابات 134 يعمل هناك مع فيلق القوزاق التابع للحرس الرابع في المنطقة الواقعة شمال شرق مدينة موزدوك ، وقاتلوا مع فيلق الدبابات الألماني "F" هناك على هذه الدبابات. شاركت دبابات M3 أيضًا في المعارك بالقرب من خاركوف ، وقاتلت مع الألمان في سهول كالميك جنوب ستالينجراد ، وكذلك في شمال القوقاز ، وربما في الشرق الأقصى.
ومن المثير للاهتمام ، أنه أثناء نقل الدبابات بواسطة قوافل PQ ، تم استخدام مدافع 37 ملم من دبابات M3 ، والتي كانت مفتوحة على الأسطح ، لإطلاق النار على الطائرات.ربما تكون هذه هي الحالة الوحيدة عندما شاركت الدبابات في معارك في البحر.
