أصبحت دبابة القتال الرئيسية البريطانية Chiftain في وقت واحد قاعدة لعدد من المركبات المدرعة لأغراض مختلفة. ربما ظهر المشروع الأكثر إثارة للاهتمام في هذه المراجعة في المرحلة الأخيرة من عملها. تم اقتراح إعادة بناء الدبابات التي خرجت من الخدمة من الجيش إلى أهداف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو تسمى Crazy Horse.
نهاية الخدمة
دخل Chiftain الخدمة مع بريطانيا العظمى في منتصف الستينيات ثم أصبح الدعامة الأساسية للقوات المدرعة لمدة عقدين من الزمن. في عام 1983 ، بدأ تسليم الدبابات التسلسلية من النوع الجديد تشالنجر الأول ، والتي كان من المفترض أن تؤدي في المستقبل المنظور إلى إيقاف تشغيل الزعيم الذي عفا عليه الزمن.
تم التخطيط لإرسال بعض الخزانات المسحوبة من الخدمة للتخلص منها. يمكن تحويل بعض الآلات إلى معدات أخرى. تم اقتراح إرسال دبابات أخرى إلى مناطق التدريب لاستخدامها كأهداف و "أشياء تكتيكية". بهذه الطريقة ، تم التخطيط لتوزيع حوالي. 1000 خزان متبقي في المخزون.
في عام 1987 ، ظهر اقتراح مثير للاهتمام حول الجمع بين طريقتين لاستخدام المعدات التي تم إيقاف تشغيلها. نصت على إعادة هيكلة دبابة القتال الرئيسية إلى هدف ذاتي الدفع لاستخدامها في نطاقات التدريب. يمكن أن يوفر مثل هذا النموذج إعدادًا أكثر فعالية لحسابات أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات. في الوقت نفسه ، سيكون إنتاج نموذج جديد رخيصًا جدًا - بسبب استخدام منصة جاهزة.
حصان جامح
في نفس عام 1987 ، بدأ تطوير مجموعة من التدابير لتحويل الخزان الخطي إلى هدف ذاتي الدفع. سميت الأعمال بمشروع Crazy Horse - يعكس هذا الاسم أصالة الفكرة الأصلية وحتى جنونها. تم تنفيذ التصميم من قبل المؤسسة الملكية للبحث والتطوير في مجال التسلح (RARDE). تم طلب هذه المكونات أو تلك من منظمات تجارية مختلفة.
لبناء هدف تجريبي ، تلقى RARDE دبابة Chiftain التسلسلية لتعديل Mk I برقم تسلسلي 00EB33 ، تم بناؤه بواسطة Vickers في الستينيات. قبل نقلها للتغيير ، تم تشغيل هذه الآلة في إحدى وحدات التدريب.
تم التخطيط لتضمين وحدة تحكم مشغل - سائق عن بعد في مجمع التدريب الجديد. لتصنيعها ، تلقت RARDE مركبة مدرعة Alvis Stormer.
ميزات تقنية
تصور مشروع Crazy Horse استخدام أقصى عدد من وحدات الخزان الأساسي مع إزالة المكونات الفردية واستبدالها في نفس الوقت. من خلال تفكيك بعض الوحدات ، تم اقتراح تقليل وزن السيارة ، مع زيادة السرعة والقدرة على المناورة.
لم يتم الانتهاء من أجزاء الدروع من الهيكل والبرج ، على الرغم من إزالة معظم المعدات الخارجية منها. لم يتم الانتهاء من محطة الطاقة والشاسيه. في الوقت نفسه ، تمت إزالة جميع خزانات الوقود القياسية من الخزان وتم تركيب حاوية صغيرة الحجم في مكانها. كان من المفترض أن هذا من شأنه أن يقلل من احتمال حدوث أضرار غير مرغوب فيها للخزانات وانسكاب الوقود.
من الغريب أن خزانًا داخليًا صغيرًا يمكن أن يوفر نطاق إبحار لا يزيد عن بضعة أميال. تم ذلك في حالة حدوث أعطال في نظام التحكم عن بعد. كان من المفترض أن السيارة المدرعة التي فقدت السيطرة سوف ينفد الوقود بسرعة وتتوقف ولن يكون لديها الوقت لتجاوز المدى.
تمت إزالة الأسلحة وأجهزة التحكم في الحريق والأجهزة الأخرى من البرج وحجرة القتال. تم إغلاق الغطاء الأمامي للبرج بسدادة صلبة. لم يعد الخزان بحاجة إلى حماية جماعية ضد الأسلحة النووية.تشير بعض المصادر إلى أن إزالة محطة الراديو غير ضرورية.
تغيرت الخلجان الصالحة للسكن ومعداتها بشكل ملحوظ. تم وضع عمود تحكم عن بعد في البرج. تم تنفيذ نقل الأوامر إلى المشغلات بواسطة المكونات الهيدروليكية المطورة حديثًا. تم استخدام كاميرا فوق مقعد السائق وشاشة في البرج لمراقبة الطريق.
تلقى "Mad Horse" أجهزة التحكم عن بعد. تم تصنيعه على أساس أدوات Skyleader المستخدمة أصلاً في تكنولوجيا الطيران. تم توصيل الدبابة المستهدفة بمركبة التحكم عبر قناة راديو ثنائية الاتجاه. تلقى الجهاز أوامر للمشغلات من وحدة التحكم وأعاد إشارة الفيديو من الكاميرا.
احتفظ الخزان ذو الخبرة بلونه الأخضر الأصلي. في الوقت نفسه ، تم صنع حافة الرفارف والدرابزين وبعض الأجزاء البارزة باللون الأحمر. ربما من أجل راحة رجال الصواريخ المدربين. على الجانب الأيسر من البرج كان هناك رسم - رأس هندي يرتدي لباسًا تقليديًا ونقشًا "Crazy Horce".
لم تخضع آلة التوجيه على هيكل Stormer لتعديلات كبيرة. تم تركيب مكان عمل المشغل مع شاشة وضوابط داخل حجرة القوات. تم تركيب صاري قابل للطي بهوائي للاتصال اللاسلكي على السطح.
مبادئ العمل
كان مبدأ تشغيل المجمع الجديد بسيطًا جدًا. كان من المفترض أن يذهب هدف ذاتي الدفع مع سائق وسيارة تحكم إلى النطاق. بعد ذلك ، غادر السائق الخزان وأخذ مكانه في وحدة التحكم على متن Stormer BMP. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تم التحكم عن بعد.
باستخدام إشارة الفيديو من الهدف ، كان على السائق اتباع طريق معين. في الوقت نفسه ، يمكن لحسابات ATGM أو قاذفات القنابل إطلاق النار على الخزان باستخدام ذخيرة خاملة. كان على السيارة المدرعة ، دون حماية إضافية ، تحمل ضربات الصواريخ الفارغة والاستمرار في التحرك. عند الانتهاء من إطلاق النار ، يمكن للدبابة العودة من المجال المستهدف ، وتأخذ السائق على متنها وتذهب إلى الصندوق.
كان لمجمع التدريب هذا العديد من المزايا المميزة. الشيء الرئيسي هو التقليد الأكثر دقة لمركبة مدرعة حقيقية في ساحة المعركة. على عكس الأهداف المتحركة الأخرى ، كان Crazy Horse دبابة حقيقية بكل ميزاتها. في الوقت نفسه ، أتاح التصميم الأخف زيادة القدرة على الحركة ومحاكاة الدبابات الحديثة بدقة أكبر لعدو محتمل. وفقًا لذلك ، تلقى قاذفات القنابل اليدوية ومشغلي ATKR خبرة أكثر فائدة.
المدخرات الفاشلة
في عام 1987 ، بنى RARDE مجمعًا تجريبيًا يتكون من دبابة مستهدفة ومركبة مصفحة للتحكم. سرعان ما بدأت الاختبارات ، سعياً وراء عدة أهداف. كان من الضروري التحقق من أداء القيادة وراحة القيادة في أماكن عمل السائق وكذلك استخدام جهاز التحكم عن بعد. ثم كان مطلوبًا التحقق من مقاومة الدبابة لخامل الصواريخ المضادة للدبابات.
في الإصدار "المأهول" ، احتفظ هدف Crazy Horse بجميع الصفات الأساسية للخزان الأساسي. كما كان أداء جهاز التحكم عن بعد جيدًا. يتحكم السائق بثقة في السيارة المدرعة على مسافات تصل إلى 6 كيلومترات ، ويتلقى صورة وينقل الأوامر. بشكل عام ، تعامل "كريزي هورس" مع المهام.
ومع ذلك ، كان هناك بعض العيوب. على الخزان الذي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو ، تم استخدام محطة الطاقة القياسية ونقل الرئيس ، والتي لم تكن موثوقة للغاية. كان هناك خطر الكسر مما يجعل العملية صعبة. كانت هناك أيضًا مشكلات في أجهزة الراديو ، والتي تبين أنها معقدة ومكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز كاميرا الفيديو بزاوية رؤية صغيرة وجودة صورة غير كافية ، مما يجعل من الصعب التحكم فيها.
أثناء المراجعة ، لم يتلق الخزان حماية إضافية ، مما أثر سلبًا على بقائه. يمكن للصواريخ القياسية المضادة للدبابات للجيش البريطاني ، بسبب الطاقة الحركية ، إتلاف الوحدات الخارجية للدبابات أو حتى اختراق الدروع الجانبية.
نتيجة لذلك ، بالفعل في 1987-88.تقرر التخلي عن مشروع Crazy Horse والاستمرار في استخدام المجمعات المستهدفة الحالية. لا يمكن للدروع الرفع والمتحركة وتقليد المركبات المدرعة أن تحل محل دبابة حقيقية بالكامل ، لكنها كانت أبسط وأكثر ملاءمة وأكثر موثوقية.
ومع ذلك ، لم يتم شطب السيارة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. لبعض الوقت ، تم استخدامه في مختلف التعاليم والأنشطة المماثلة الأخرى. على سبيل المثال ، في عام 1989 ، شارك المجمع في تصوير البرنامج التلفزيوني Combat: A Battle Of The Regiment. بمساعدته ، أظهر المشاركون العسكريون في العرض مهاراتهم في قتال الدبابات.
في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، تم إيقاف تشغيل مجمع Crazy Horse. تم تفكيك سيارة التحكم على ما يبدو وإعادتها إلى الخدمة في تكوينها الأصلي. تم إرسال دبابة هدف ذات خبرة للتخزين. إنه موجود حاليًا في متحف Bovington Armored. كانت دبابات شيوخ أخرى أقل حظًا. كما هو مخطط سابقًا ، تم صهر بعضها ، بينما تم إرسال البعض الآخر إلى المضلعات كأهداف ثابتة. أُلغيت الثورة في تدريب الرماة.
