حسنًا ، بفضل متحف المعدات العسكرية في Verkhnyaya Pyshma ، جاء الدور على T-35. في الواقع ، من ناحية ، السيارة هي من صنع حقبة ورائعة ، ولن تترك أي شخص غير مبال من قريب. من ناحية أخرى ، حتى لو كنت متخصصًا ، فأنت تدرك أنه إذا كان هذا الوحش قادرًا ، فلن يكون كثيرًا.
عندما كنت بجوار هذا الوحش ، شعرت بنفس المشاعر تقريبًا. كانت لا تزال في كوبينكا. هناك ، يتم دفع T-35 بشكل عام إلى الزاوية ، ولا يمكنك حتى الالتفاف حولها. لكن يمكنك فقط التقاط صورة. وهو ما فعلته بالفعل.
حسنًا ، لدي مجموعة من المشاعر مجانًا. حجم الخزان مثير للإعجاب حقًا.
والآن الاجتماع الثاني مع T-35 ، وإن لم يكن متوافقًا بنسبة 100٪ مع التاريخ ، ولكنه اجتماع مستمر. بشكل عام ، في المتحف الموجود في Verkhnyaya Pyshma ، يُشار إلى T-35 باسم "نموذج التشغيل". أي أنه يتوافق خارجيًا ، لكن ليس داخليًا. لكن أثناء التنقل. يمكن أن تشارك في المسيرات ، والتي كانت في الواقع المهمة الرئيسية لهذه الدبابة.
بعد ذلك لدينا (كالعادة ، مع ذلك) - محقق! والإجابة على السؤال: "لماذا يكون أصلاً؟"
بادئ ذي بدء ، لقد بصقنا على قصة ولع السوفييت بهوس العملاق. لم يكن هناك في منتصف العشرينات ، صدق أو لا تصدق. لم يكن هناك شيء عملاق بشأنه. لأنه لم يكن هناك شيء في أرض السوفييت الفتية. لا توجد مصانع حديثة ولا موظفين.
كان هناك نقص خاص في المهندسين. أولئك الذين كانوا ، بأي حال من الأحوال ، لديهم الوقت للمغادرة للهجرة ، والذين بقوا … حسنًا ، تمكن البعض من الأسف على ذلك. لكن هذا لا يغير المشكلة.
الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه البلاد هو الطموح. ورغبات أن تدرك ، إن لم يكن كلها ، فكلها تقريبًا.
بطبيعة الحال ، كان "المتخصصون" السوفييت يحدقون في أوروبا بكل أعينهم. وهذا مبرر تمامًا ، نظرًا لأننا لم نتلق دبابة واحدة من القيصر-الأب ، بسبب غيابهم التام.
وفي ذلك الوقت ، كان الجميع تقريبًا منخرطًا في إنشاء وحوش متعددة الأبراج. كانت الموضة عالمية ، لذلك لم تكن هناك طريقة للحصول على مثل هذا الاتجاه. حقيقة أنه لم يكن الجميع قادرًا على إدراكها هي مسألة أخرى.
في تصنيفات الدبابات لجميع الدول الكبيرة تقريبًا في ذلك الوقت ، كانت هناك دبابات ثقيلة ، كانت مهمتها اختراق الخطوط الدفاعية شديدة التحصين للعدو. كان من المفترض أن تتمتع هذه المركبات بحماية قوية (من الناحية المثالية مضادة للقذائف) وأسلحة قوية ، وكان من المفترض أن ترافق المشاة مباشرةً أثناء الهجوم على مواقع العدو وقمع بشكل منهجي نقاط إطلاق النار للعدو.
في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، حصل الجيش الأحمر ، على أقل تقدير ، على دبابة خفيفة خاصة به. تحدثنا عنها ، إنها T-18 تعتمد على رينو.
ولكن مع وجود دبابة ثقيلة كان لا بد من القيام بشيء ما. وشخص ما.
يرتبط تطوير أول دبابة ثقيلة سوفيتية ارتباطًا وثيقًا باسم المصمم الألماني إدوارد جروت. شخص ما يصفه بأنه موهوب ، وأنا شخصياً أعتقد أنه كان عبقريًا. ومثل كل العباقرة ، كان هناك القليل من ذلك … على وشك فقدان الواقع.
ولكن مع ذلك ، في بداية عام 1930 ، جلس جروت مع مجموعة من المهندسين لإنشاء خزان. يبدو أنه متوسط ، لكن … نحن نعرف هذه التحفة الفنية على أنها TG-1 أو ببساطة "خزان Grotte".
ومع ذلك ، على الرغم من العديد من الحلول التقنية المثيرة للاهتمام والمستخدمة لإنشاء TG-1 ، لم يتم إطلاقها على نطاق واسع.
باءت بالفشل. وغروت ، من حيث المبدأ ، لا علاقة لها به. كان خزانه صعبًا حقًا على صناعتنا. وبالنسبة للميزانية ، أترجمها: اتضح أنها معقدة للغاية ومكلفة للغاية.
وبعد ذلك حدث أن غروت المضطرب قد تم تجاوزه تمامًا. وتم التعبير عن ذلك في مشروع خزان ثقيل وزنه 100 طن ، بعدد أبراج من 3 إلى 5.
بشكل عام ، تم إرسال Grotte إلى ألمانيا ، حيث استمر أيضًا في إنتاج الوحوش دون جدوى ، وبدأ مهندسونا ، الذين اكتسبوا خبرة من Grotte ، في إنشاء دبابة ثقيلة خاصة بهم - T-35.
بادئ ذي بدء ، كما كان معتادًا في ذلك الوقت ، أخذنا رحلة إلى إنجلترا. أظهر البريطانيون وحشهم الخاص ، الدبابة المستقلة ، التي تم بناء نموذج أولي لها في عام 1929 ، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج.
من غير المعروف مدى تأثير هذا على المصممين السوفييت ، لكن T-35 يشبه إلى حد كبير البريطانيين.
في عام 1931 ، تم إنشاء نموذج أولي للطائرة T-35-1 ، يزن 42 طنًا ، وكان مسلحًا بثلاث بنادق (واحدة 76 ملم واثنتان 37 ملم) وثلاث مدافع رشاشة.
يتكون طاقم T-35-1 من عشرة أشخاص ، وكان محرك السيارة (طائرة M-11) سعة 500 لتر. ثانية ، مما سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 28 كم / ساعة. بلغ الحد الأقصى لسمك الدروع 40 مم ، وكان احتياطي الطاقة 150 كم.
في عام 1933 ، تم إجراء التعديل التالي للدبابة - T-35-2 ، حتى أنه تمكن من المشاركة في العرض في الميدان الأحمر. ومع ذلك ، في تلك اللحظة بالفعل ، كان المصممون يطورون T-35A - دبابة جديدة دخلت حيز الإنتاج الضخم.
كان T-35A مختلفًا تمامًا عن النماذج الأولية ، وتغير طول وشكل الهيكل ، وتم تركيب أبراج ذات تصميم وحجم مختلفين على الخزان ، كما حدثت تغييرات في الهيكل. في الواقع ، كانت دبابة مختلفة تمامًا.
في عام 1933 ، تم تشغيل T-35A. تم الإنتاج في مصنع قاطرة بخارية في خاركوف ، نظرًا للحجم المناسب. في عام 1934 ، بدأت T-35 في دخول القوات.
TTX للدبابات الثقيلة T-35
الخصائص الرئيسية:
الوزن القتالي ، طن: 54
الطاقم: 10 أشخاص
الأبعاد ، مم:
الطول: 9720
العرض: 3200
الإرتفاع: 3740
الخلوص الأرضي: 570
سمك الدرع ، مم:
ورقة مائلة أمامية: 70
الورقة المائلة العلوية: 20
الصفيحة الأمامية: 20
جوانب الهيكل ، منصة البرج: 25
جانب البرج الكبير: 25
سقف البرج الكبير: 15
جانب البرج الأوسط: 20
سقف البرج الأوسط: 10
جانب البرج الصغير: 20
سقف البرج الصغير: 10
المحرك: M-11 ، 500 حصان
السرعة القصوى ، كم / ساعة:
على الطريق السريع: 28 ، 9
الممر: 14
مدى الانطلاق ، كم:
على الطريق السريع: 120
الممر: 80-90
سعة خزان الوقود ، لتر: 910
تخطي الحواجز:
الارتفاع ، البرد: 20
الجدار العمودي ، م: 1 ، 2
عمق فورد ، م: 1
الخندق ، م: 3 ، 5
التسلح
مدفع KT-28 ، أجهزة الكمبيوتر: 1
العيار ، مم: 76 ، 2
زاوية التوجيه الرأسي ، درجات: -5 … + 25
زاوية التوجيه الأفقية ، بالدرجات: 360
الذخيرة ، قطعة: 96
مدفع 20K ، أجهزة الكمبيوتر: 2
العيار ، مم: 45
زاوية التوجيه الرأسي ، درجات: -6 … + 22
زاوية التوجيه الأفقية ، بالدرجات: 94
الذخيرة ، قطعة: 226
مدفع رشاش DT ، عدد أجهزة الكمبيوتر: 5
العيار ، مم: 7 ، 62
الذخيرة ، أجهزة الكمبيوتر: 10 080
تم إنتاج ما مجموعه 59 وحدة T-35.
فارق بسيط مثير للاهتمام من حيث الطاقم. بشكل عام ، أعتقد أنه سيكون من المناسب إعطاء محاذاة كاملة لطاقم T-35 ، لأن بعض اللحظات سوف تروق الجميع.
1. قائد المركبة. ملازم أول. بشكل عام ، قاد النجم شركة دبابات في ذلك الوقت ، ولكن هنا تقريبًا كل شيء طبيعي. من حيث عدد الصناديق وأفراد الطاقم ، لم تصل T-35 إلى شركة T-26 قليلاً.
جلس القائد في البرج الرئيسي وبالاقتران مع قيادة الدبابة وإصدار التعيينات المستهدفة ، محملة بمشغل لاسلكي وأطلقت من مدفع رئيسي (76 ملم).
هل تود أن تكون في مكانه؟ بكل صراحه؟ أنا - بلا ثمن.
2. نائب قائد الدبابة. أيتها الملازم. كان في البرج رقم 2 (البرج الأمامي بمدفع 45 ملم) مع مدفع رشاش. أطلق النار من مسدس ، وكان مسؤولاً عن تسليح الدبابة.
3. فني الخزان. فني عسكري من الرتبة الثانية. كان يقود الدبابة في حالة حركة ، وكان مسؤولاً عن الحالة الفنية للسيارة.
4. سائق ميكانيكي. رقيب أول. كان في البرج رقم 3 (مدفع رشاش أمامي). أطلق النار من مدفع رشاش ، إذا لزم الأمر استبدل المعدات ، لأنه كان نائب سائق الدبابة.
5. قائد البرج الرئيسي. مساعد قائد فصيلة (هذا منصب أو رتبة ، باختصار ، ثلاثة مثلثات في عروة الزر). أطلق النار من مدفع عيار 76 ملم وكان مسؤولاً عن كل تسليح البرج الرئيسي.
6. قائد البرج رقم 2. قائد الفرقة (مثلثين في العروة). كان مسؤولاً عن تسليح البرج ، وكان محمل مدفع 45 ملم تحت قيادة نائب قائد الدبابة.
7. قائد البرج # 4 (مدفع خلفي). قائد جزء.أطلق من مدفع عيار 45 ملم ، وكان نائب قائد البرج الرئيسي.
8. سائق ميكانيكي مبتدئ. قائد جزء. كان في البرج رقم 4 ، وقام بوظائف اللودر. تضمنت المسؤوليات الاهتمام بمجموعة ناقل الحركة في الخزان.
9. قائد مدفع رشاش برج # 5 (برج رشاش خلفي). قائد جزء. أطلق النار من مدفع رشاش.
10. مشغل الراديو - مشغل التلغراف. قائد جزء. كان في البرج الرئيسي ، وكان يعمل في محطة إذاعية ، وأدى مهام تحميل مدفع 76 ملم في المعركة.
وكان لكل دبابة 2 من أفراد الطاقم الذين لم يشاركوا في المعركة ، لكنهم كانوا في الطاقم.
11. سائق أول ميكانيكي. مساعد قائد فصيلة. رعاية الشاسيه وناقل الحركة. نائب سائق ميكانيكي.
12. المهندس. فني مبتدئ. خدم المحرك.
بشكل عام صورة شيقة أليس كذلك؟ لم يكن هناك جنود في العربة. ولكن من ناحية أخرى ، فإن T-35 من فوج الدبابات الثقيلة في VGK Reserve ليس فوجًا من الدبابات بالنسبة لك. تخطيطات أخرى.
ما يمكن أن تضيفه السيارة نفسها.
كان البرج الرئيسي لـ T-35 وبرج T-28 من الإصدارات الأولى متطابقين في التصميم ، وعندما دخلت الأبراج المخروطية حيز التنفيذ ، كان الاختلاف هو أن البرج الرئيسي لـ T-35 لم يكن لديه قاعدة كروية قياسية لمدفع رشاش خلفي. الباقي هو هوية كاملة.
كان للبرج شكل أسطواني ومكانة متطورة في الخلف. في الجزء الأمامي ، تم تثبيت مدفع عيار 76 ملم على أذرع التثبيت ، وتم وضع مدفع رشاش على يمينه. لراحة الطاقم ، تم تجهيز البرج بأرضية معلقة.
يتطابق تصميم الأبراج الوسطى مع أبراج الدبابة BT-5 ، ولكن بدون مكانة صارمة بحيث لا تتداخل الكوة مع الدوران. شكل الأبراج أسطواني وبه فتحتان للوصول إلى الطاقم. تم تركيب مدفع عيار 45 ملم ومدفع رشاش في مقدمته.
كان لأبراج المدافع الرشاشة الصغيرة نفس تصميم أبراج المدفع الرشاش للدبابة T-28 ، ومع ذلك ، على عكسها ، كانت مزودة بفتحات حلقيّة تستخدم للتفكيك.
إذا كنت تحسب ، فإن T-35 كانت مسلحة كخزان متوسط T-28 ودبابتين خفيفتين من طراز T-26. كان هذا في الواقع يقترب من شركة الدبابات الخفيفة من حيث كتلة الضربة.
ومع ذلك ، فإن 4 دبابات خفيفة لديها قدرة أكبر على المناورة والسرعة. هذا أمر لا جدال فيه بالطبع.
ولكن حتى هنا سيكون هناك جبل من الفروق الدقيقة. نعم ، بالطبع ، استوفت طائرات T-35 الأولى المتطلبات التشغيلية والتقنية التي تم فرضها على الدبابات الثقيلة في الجيش الأحمر في ذلك الوقت.
على محمل الجد ، كانت قوة نيران T-35 تفوق قوة أي دبابة في العالم. قدمت خمسة مدافع رشاشة وثلاثة مدافع نيرانًا ضخمة من جميع النواحي في جميع الاتجاهات في نفس الوقت ، مما أعطى مزايا معينة عند قتال مشاة العدو في أعماق دفاعه.
ومع ذلك ، لم يكن من الواقعي أن يدير قائد الدبابة مثل هذا الهيكل (لست خائفًا من هذه الكلمة). هو ، القائد ، ببساطة لم يستطع السيطرة على الحريق بشكل فعال. في الواقع ، بالإضافة إلى تحديد الهدف ، كان عليه أيضًا أن يخبر الميكانيكي أين يذهب ، ويطلق النار على المدفع ويخبر الجميع بمكان إطلاق النار. هذا هراء بالطبع.
أود أن أقول بضع كلمات عن الميكانيكي. كان عليه حقًا أن يدير الأمور ، لأنه لم ير شيئًا من مكانه. امتدت اليرقات إلى الأمام بعيدًا ببساطة منعت العرض الجانبي بالكامل ولم يكن بإمكان المحرك الميكانيكي أن يتطلع إلا إلى الأمام ، في قطاع محدود للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن دبابة اختراق بهذه السرعة المنخفضة وعدم القدرة على المناورة هي مجرد هدف ممتاز للعدو. على الرغم من أن الدرع حتى عام 1941 كان يزعم أنه مضاد للدروع.
وهكذا ، فإن T-35 قد عفا عليها الزمن أخلاقيا بحلول عام 1941 ، ولكن لم تتم إزالتها من الخدمة. حقا "حقيبة بدون مقبض". ثقيل وغير مريح ، لكن من المؤسف التخلص منه. لقد فهم الجميع جيدًا أن أوقات هذا الوحش قد انتهت منذ فترة طويلة ، لكن الدبابات الجديدة كانت لا تزال في الطريق ، وقرروا أن T-35 ستظل تخدم.
اعتبارًا من 1941-05-22 ، كان هناك 48 دبابة من طراز T-35 في الجيش الأحمر ، والتي كانت في الخدمة مع 67 و 68 فوج دبابة من 34 دبابة من كييف OVO.
وتناثر الباقون حول مواقع الاختبار والمؤسسات التعليمية.
كانت جميع طائرات T-35 ، التي كانت تحت تصرف فرقة بانزر 34 ، في منطقة رافا روسكايا بحلول بداية الحرب وفقدت على الفور تقريبًا.في الوقت نفسه ، فقدت 7 مركبات فقط بشكل مباشر في المعارك ، و 6 كانت قيد الإصلاح وقت اندلاع الأعمال العدائية ، و 35 أخرى معطلة بسبب الأعطال ، وتعطلت أثناء المسيرة ودمرت أو تخلى عنها. الطواقم.
تم تسجيل آخر استخدام لطائرتين من طراز T-35 في معركة موسكو.
لماذا أنهت الدبابة التي تم تكريمها بحصولها على ميدالية "من أجل الشجاعة" مسيرتها بكل حزن؟
انه سهل. لم يتم تكييف T-35 على الإطلاق في البداية لشيئين: المسيرة والمعركة.
ومن المثير للاهتمام ، أن هناك عددًا كبيرًا من الصور لدبابات T-35 المهجورة التي صنعها الألمان - أحب الجنود أن يتم تصويرهم بالقرب من "معجزة التكنولوجيا المعادية".
عمليا لا توجد ذكريات عن الاستخدام القتالي للطائرة T-35. ببساطة لأن T-35 لم تصل في الواقع إلى ساحة المعركة.
لكن هناك أيضًا أدلة وثائقية. وقد تم تقديمها في كتاب Kolomiyts و Svirin حول الدبابة الثقيلة T-35. كان المؤلفون محظوظين بما يكفي للعثور على شخص واجه الحرب على T-35 ، وكتابة ذكرياته. قال الملازم الأول في الحرس فاسيلي فيكنتيفيتش سازونوف لما يلي:
في ليلة 22 يونيو ، تم تنبيه دبابات الفرقة 34 من Sadovaya Vishnya. بالتأكيد. لكن لم يخرج الجميع ، وبقيت عدة سيارات قيد الإصلاح. بقدر ما أتذكر ، أخذنا الخراطيش التي تحملها قطع الغيار وذهبنا إلى برزيميسل. لم يصلوا إلى منتصف الطريق تقريبًا ، حولونا إلى الشرق ، وفي الثالث والعشرين ألقوا بنا مرة أخرى إلى الغرب ، وهناك - لفوف.
مرت أول يومين ببطء. اندفعوا من جانب إلى آخر وكان الجميع ينتظرون شخصًا ما - إما متطرفون وخاسرون ، ثم كسروا ووقفوا لإجراء إصلاحات. ولكن في الخامس والعشرين ، صدر أمر: "لا تنتظر المتطرفين" ، حيث لم يكن لدينا الوقت للتركيز في أي مكان في الوقت المحدد. حسنًا ، ذهبوا على الفور بشكل أسرع ، وبدأوا يفقدون دباباتهم. قال الجميع مازحا أنه لن يكون هناك شيء للقتال معه. سنصل إلى ألمانيا ، والخزانات كلها تحت الإصلاح. وهذا ما حدث.
في اليوم الأول ، كما قالوا ، تم التخلي عن عشرين دبابة على الطرقات. كان على المصلحين إصلاحها ، لكنها كانت أمنية جيدة. لم يكن لديهم أي شيء ، ولا حتى الجرارات. وكم ستبدأ في "لوري" بصندوق من مفاتيح الربط والنحاس؟ انا اشك.
في اليوم التالي ، لم تلحق بنا أي دبابة تم إصلاحها ، وألقينا عشرات أخرى. حسنًا ، بحلول نهاية اليوم الثالث من المباني "ذات الأبراج الخمسة" ، لم يتبق شيء.
كانت معركتنا الأخيرة غبية. أولاً ، أطلقوا النار من الأبراج الرئيسية عبر النهر في مزرعة ما وراء سيتنو ، ثم هاجموها ببقايا المشاة.
لقد شاركنا في ذلك الهجوم بحوالي خمسين وان بيكوتسكي ، وثلاثة وخمسين وأربعة بي تي إس ، أو ستة وعشرين ، لا أتذكر بعد الآن.
بطبيعة الحال ، تخلف المشاة عن الركب بمجرد أن بدأ الرصاص الألماني في الغناء. أنا صامت تمامًا بشأن مدفعيتي. تلك ، بدون قذائف وجرارات ، كانت عالقة معنا أول من أمس. صحيح ، لم نر الدبابات الألمانية هناك على الإطلاق ، فقط شائعات حولها - حول "Reinmetals" هناك ، حول "Krupps" مختلفة ، كل واحدة أكثر فظاعة من الأخرى. لكن في المعركة ، لم أر الدبابات الألمانية بعد ، ويبدو أن مشاةهم كان قليلاً هناك.
ذهبنا إلى الهجوم على المزرعة ، وعلى يسارنا فتح مدفع ألماني النار. قلبت البرج هناك - نظرت ، نظرت ، لا أرى شيئًا! فوق البرج - بوم! ولا يمكنك الاتكاء خارج البرج. يتم رش الرصاص مثل البازلاء ، ولا يمكنك فعل ذلك في المعركة. سوف يمزق برجك الرئيسي جلد رأسك من أجل المهرج ، أو ربما يمزق رأسك. لذلك نظرت في المنظار الخاص بي - لا أرى شيئًا ، سوى الخنادق الألمانية. وبالنسبة لنا مرة أخرى: "بوم! بوم !!"
تطرق القذائف الألمانية في 5 ثوانٍ لكلٍّ منها ، وليس على الجانب الأيسر فحسب ، بل تطير أيضًا إلى برجي. رأيت وميضا. حسنًا ، صوب هناك ، فتح النار - أرسل عشر قذائف. يبدو أنه قد أصاب ، أو ربما لا. إنهم يدقون علينا مرة أخرى.
لم نصل إلى المزرعة حوالي خمسين متراً - تم قطع اليرقة. ما يجب القيام به؟ اترك الخزان؟ يبدو أنه عديم الفائدة. نطلق النار في كل الاتجاهات من كل شيء! ومرة أخرى لا أرى أي شيء. إطلاق النار في الضوء الأبيض أثناء وجود القذائف. لقد زحف بلدنا بالفعل بعيدًا. وأصبح الأمر أسوأ بالنسبة لنا - إنهم يدقون من جميع الجهات. توقف المحرك ، والمدفع محشور ، والبرج الرئيسي لا يدور. ثم ظهر الجنود الألمان. يركضون إلى الخزان مع بعض الصناديق ، ولا يمكنني إطلاق النار عليهم إلا بمسدس.
أدركت أن الوقت قد حان للتزلج. زحف خارج البرج ، قفز من ارتفاع على الطريق. من الجيد أن صمت مدفعهم الرشاش. قفز محمل ورائي ، لوى ساقه.أدخلته معي في حفرة على جانب الطريق. تبعنا المنبر. بدأوا في الزحف بعيدًا ، ثم تلهث دبابتنا. الألمان هم من مزقوه للتو. وزحفنا مثل حفرة إلى النهر.
ثم جاء إلينا ثلاثة آخرون - طاقم T-26. عدنا معهم إلى سيتنو ، ولكن لم يتم العثور هناك إلا على اثني عشر منا - بقايا أطقم مختلفة. أربعة من "الخمسين" وجميعهم من سيارات مختلفة. أحدهم ، مثلنا ، تم تفجيره بواسطة لغم ، والآخر احترق من تلقاء نفسه. معهم غادرنا الحصار بعد خمسة أيام.
هكذا انتهت معركة الدبابات بالقرب من دوبنو بالنسبة لي. ولم أشاهد "الخمسين" في المعارك بعد الآن. أعتقد أنه كان بإمكانهم القتال بشكل طبيعي في عام 1941. يمكن للدبابات. الناقلات - ليس بعد ".
أوجه انتباهكم إلى حقيقة أن جميع الدبابات المتروكة بدون رشاشات. تم تصويره ، وسحب الخراطيش. كانوا سيقاتلون بكل ما في وسعهم. من حيث المعنويات ، كان كل شيء على ما يرام في تلك الأيام.
في الواقع ، هذا هو الحكم على المخطط المرهق متعدد الأبراج. ولكن ، مرة أخرى ، كان هناك بالفعل فهم للتغييرات في الوضع والحاجة إلى دبابات جديدة. وكانت هناك KVs ، والتي جاءت بالفعل لتحل محل T-35.
لم تكن T-35 ببساطة مركبة قتالية. نعم ، المشاركة في المسيرات تحت أعين العسكريين الأجانب الساهرة شيء ، والحرب شيء آخر.
على الرغم من وجود عرض "ليس من هذا القبيل" … في 7 نوفمبر 1941 ، شاركت دبابتان من طراز T-35 في عرض TOM. صحيح أنهم يقولون إنهم لم يصلوا إلى المقدمة ، لكنهم أرسلوا إلى المؤخرة. بعيدا عن الخطيئة.
تم طلاء T-35 باللون الأبيض ، وخلف T-34 في شوارع موسكو.
الطلقة الوحيدة من T-35 في حالة قتالية. يقولون أن الصورة تم تنظيمها. ممكن جدا.
وهذه صورة أخرى. لقطة للطائرة T-35 ، التي ماتت بالفعل في المعركة. ندرة…
ماذا اقول ايضا؟ لا تهتم. من أجل الحكم ، وحتى بدون إدانة ، أوصي بأن ينظر الجميع إلى الوراء. في عام 1917 ، لم تكن لدينا دبابات على الإطلاق. لا أحد. في عام 1933 ، تم اعتماد T-35.
تطبيق آلة حاسبة؟ 16 سنة. لمدة 16 عامًا في مواجهة هزة مثل الثورة ، وفقدان الموظفين الذين ماتوا أو ذهبوا إلى الخارج ، بسبب الحماس والمصانع الفردية البائسة …
ومثل هذا الوحش. تي 35.
نعم ، المفهوم عفا عليه الزمن ، نعم ، السيارة لم تكن نافورة ، لكن ، معذرةً ، كانت كذلك. تم تطويره بواسطة مصممين محليين ، تم تجميعه من المعدن الخاص به ، بمحركه وأسلحته. لا تشتري بالذهب. ملك.
لذلك ، إذا تحدثنا عن إنجازات فكر التصميم والصناعة ، فمن المحتمل أن يكون نموذجان أوليان و 59 دبابة قتال يمثلان انتصارًا.
لا تنس أنه كانت هناك دبابات ثقيلة أخرى بعد T-35. الذي سحق نصف أوروبا باليرقات. لكن بناء الدبابات الثقيلة بدأ مع T-35. أول فطيرة خرجت متكتلة؟ ربما. لكن - له الحق في ذلك.
المصدر: مكسيم كولوميتس ، ميخائيل سفيرين. دبابة ثقيلة T-35. المدرعة البرية للجيش الأحمر.
