وقد حدث أنه في عام 1937 ، تم تكليف العديد من الشركات الألمانية بتصميم نموذج جديد أثقل للخزان ، والذي كان من المفترض أن يحل محل Pz Kpfw III و Pz Kpfw IV الذي تم اعتماده للتو. لقد استوفوا الجيش حتى الآن ، لكنهم أدركوا أنه عاجلاً أم آجلاً ، سيصبحون عفا عليهم الزمن وبالتالي قلقون بشأن هذا مسبقًا ، لكنهم لم يتمكنوا من صياغة الشروط المرجعية لآلة جديدة. تم صنع عدد قليل فقط من النماذج الأولية بمدفع قصير الماسورة 7.5 سم ، لكنها كانت أكثر ملاءمة لتصنيف الدبابات الثقيلة من الدبابات المتوسطة.
Pz Kpfw V Ausf A "النمر"
تغير كل شيء على الفور بعد هجوم ألمانيا النازية على الاتحاد السوفيتي ، عندما كان على الدبابات الألمانية محاربة T-34 و KV في المعارك. بناءً على اقتراح G. Guderian ، تم إنشاء لجنة خاصة تولت دراسة المركبات المدرعة السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها وتوصلت إلى استنتاجات كانت مخيبة للآمال للمصممين الألمان. بالفعل في 20 نوفمبر 1941 ، في تقريرها ، فحصت بالتفصيل جميع ميزات تصميم T-34 ، والتي كان من المفترض أن يتم تنفيذها على الفور في الدبابات الألمانية في المستقبل القريب: هذه لوحات مدرعة تقع مع منحدر كبير ، بكرات بقطر كبير ، وأكثر من ذلك بكثير. بعد ذلك مباشرة تقريبًا (مما يشير إلى أن الألمان لم يضيعوا الوقت!) ، أصدرت وزارة الأسلحة تعليمات لشركات Daimler-Benz و MAN لتطوير نموذج أولي للدبابة المتوسطة VK3002 ، مماثلة في العديد من خصائصها للدبابة T-34: الوزن القتالي - 35 طنًا ، السرعة -55 كم / ساعة ، كثافة الطاقة - 22 حصانًا. s./t ، درع - 60 مم ، تسليح طويل الماسورة 7 ، مدفع دبابة 5 سم. حصل المشروع على الاسم الرمزي "النمر".
دايملر بنز بانثر
مع وجود عينة جاهزة أمام أعينهم ، عملت الشركات بسرعة كبيرة وفي مايو 1942 قدمت بالفعل مشروعين جاهزين إلى لجنة الاختيار (المسماة "لجنة النمر"). من المثير للاهتمام أن عينة دبابة Daimler-Benz كانت مشابهة ظاهريًا لـ T-34 - وهذا هو مدى قوة الانطباع الذي تركته على المصممين الألمان.
لم يتردد أي شيء ، فقد نسخ كل شيء تقريبًا: وضع وحدات نقل المحرك والترتيب الخلفي لعجلات القيادة. ومع ذلك ، كانت البكرات بحجم ثماني قطع متداخلة ، ولكن كان لها قطر كبير وكانت متشابكة في قسمين ، وكان التعليق مصنوعًا من نوابض الأوراق. اتضح أن البرج ، كما هو الحال في T-34 ، قد تم تحريكه للأمام ، وتم تثبيت لوحات الدروع الخاصة بالبدن بمنحدر كبير جدًا. عرضت الشركة وضع محرك ديزل ونظام تحكم هيدروليكي على الخزان.
كان خزان MAN أكثر تقليدية ، ولكن كان يحتوي أيضًا على ترتيب "رقعة الشطرنج" من البكرات. كما هو الحال مع المركبات الألمانية السابقة ، كان لابد من وضع البرج في منتصف الهيكل. في الوقت نفسه ، تم تركيب مدفع 7.5 سم مع برميل طويل جدًا (L / 70525 سم) - وهو نوع من تحفة رجال المدفعية الألمان.
بدا مشروع Daimler-Benz جذابًا للغاية ، وكان تصميم التعليق - النوابض بدلاً من قضبان الالتواء - أرخص وأسهل في التصنيع والصيانة. فضل هتلر هذه السيارة بالذات ، ولكن … دخل مشروع من قبل منافس في الإنتاج. لماذا ا؟ أولاً ، ظهرت Panzerkomissia ، التي فضلت تقليديًا المحرك الألماني ونظام النقل ، من أجلها. ثانيًا ، تحرك البرج للأمام مما جعل من الصعب تثبيت مدفع من عيار 70 فيه. ثالثًا ، تطلب البرج تحسينات ، وكان الخزان مطلوبًا على الفور. وأخيرًا ، كان هناك ظرف آخر مهم ، وهو التشابه الخارجي بين دبابة T-34 وخزان Daimler-Benz. من بعيد ، كانت الفرامل الفوهة في نهاية ماسورة بندقيته غير مرئية تمامًا ، وكذلك الهيكل.لكن الصور الظلية العامة متشابهة لدرجة أنها قد تسبب خسائر فادحة و "نيران صديقة". ووافق هتلر على كل هذه الحجج!
تم إعداد النموذج الأولي للخزان الجديد في سبتمبر 1942 وبدأ اختباره. بالفعل في نوفمبر ، ظهرت خزانات من سلسلة التثبيت ، والتي حصلت على تسمية Pz Kpfw V. كما هو الحال دائمًا على عجل ، تم العثور على العديد من "أمراض الطفولة" في الخزان ، وتجاوز وزنه 8 أطنان (حسنًا ، فعل الألمان لا تحتوي على سبائك فولاذية جيدة ، وهنا يجب إضافة سمك الدرع إلى متانته!). ثم بدأت التحسينات المتتالية (التعديل D): تمت زيادة سماكة الدرع الأمامي من 60 إلى 80 ملم ، وتم تثبيت مدفع رشاش في لوحة الدروع الأمامية ، ومع ذلك ، فشلت "الفهود" الأولى في كثير من الأحيان بسبب الانكسارات أكثر من أضرار قتالية. وبالمناسبة ، كان من الصعب للغاية تغيير قضبان الالتواء عليها. ظهرت التعديلات A و G (تم إنتاج الأخير حتى نهاية الحرب) ، حيث قاموا بتثبيت قبة قائد موحدة ، وعززوا الدرع مرة أخرى ، وزادوا منحدر الدرع الأمامي (mod. G) ، ولكن الأهم من ذلك ، أنهم تمكنت من زيادة موثوقيتها! حظي برنامج إنتاج "الفهود" بأولوية قصوى ، لكن كان من الضروري إنتاج 600 سيارة شهريًا ، ولم يكن هذا ممكنًا ولو لمرة واحدة ، رغم أن الصناعة الألمانية أتقنت في يوليو 1944 400 وحدة شهريًا! ولكن ماذا كان ذلك بالمقارنة مع T-34 التي أنتجت بالفعل أكثر من ألف شهر في عام 1942 ؟! تم تجميع 5976 دبابة من هذا النوع ، بما في ذلك مركبات القيادة والإنقاذ.
نعم ، كان المدفع قويًا ، وتم امتصاص الغازات من الخراطيش المستهلكة ، وكان هناك برج دوار (راحة لا يمكن تصورها للناقلات السوفيتية!) ، لكن … مشكلة الأوساخ المتراكمة بين البكرات لم تحل بهذه الطريقة ، لا تزال قضبان الالتواء تنكسر في كثير من الأحيان ، ولكن كان لا بد من تغييرها ، فلا يزال الأمر صعبًا ، حسنًا ، وأخيرًا ، الشيء الرئيسي: حسب الألمان أنه من أجل هزيمة العدو ، كان على النمر قبل أن يقتل 8-10 دبابات للعدو في المتوسط. ليس أقل! ولم يتم الحفاظ على هذا المؤشر! لم يكن من الممكن ضرب أكثر من 6 (كحد أقصى!)! نعم ، وكان هذا مؤشرًا فظيعًا على الجودة الألمانية الممتازة والتفوق على دبابات شيرمان نفسها ، لكن بشكل عام كانت الإحصائيات ضد النازيين.
من ذوي الخبرة "ليوبارد" إف بورش - تصميم زاوي آخر مع لوحة درع أمامية ، حيث ستضرب معظم القذيفة على مسافة معينة بزاوية 90 درجة ، وهذا هو الأمثل لضرب الدروع. المصمم الجيد يجب ألا يترك مثل هذه "الثغرات" للعدو!
لقد حاولوا تحسينه. تم وضع المدافع على القناع أسفل المد - "لحية" تمنع القذائف من الارتداد إلى سقف الهيكل. لكن بعد كل شيء ، فات الأوان عندما بدأوا في الشكوى من موت الدبابات بسبب مثل هذه الارتدادات! هناك صورة: قناع النمر اخترق بقذيفة سوفيتية 45 ملم (!) عندما أصيب بزاوية 90 درجة. من الواضح أن القذيفة كانت ذات قلب تنجستن ، لكنها كانت كذلك. لماذا لم يصنعوا قناعًا بمنحدر صاعد ، بعد كل شيء ، هذا واضح؟ أو ، على سبيل المثال ، على خزان Panther-F ، تم إنتاجه في نسخة واحدة فقط. بالمناسبة ، تمت إزالة الفرامل كمامة عليها. و لماذا؟ ولكن لأنه اتضح أن الفرامل ذات الفوهة المكونة من غرفتين على برميل طويل تسبب اهتزازات قوية عند إطلاقها. ثم ما فائدة البندقية الجيدة الخارقة للدروع على مسافات طويلة وبصريات زايس الممتازة ، إذا لم تستطع الحصول عليها؟ أزيلت مكابح الفوهة وزادت دقة التصويب على الفور لكن لم يكن هناك سوى دبابة واحدة فماذا يمكنه أن يفعل؟ تم تطوير "Panther-2" بمدفع أكثر قوة من عيار 88 ملم. حسنًا ، ظل هذا الخزان على الورق على الإطلاق ، لأنه لم يتم بناؤه.
وهكذا ، فإن "النمر" ، مثل العديد من العينات الأخرى من المعدات العسكرية الألمانية ، هو أولاً وقبل كل شيء نصب تذكاري … للمغامرات التقنية والسياسية والعسكرية. "ربما تنجح!" - وفي الوقت نفسه حارب على الفور ، كما لو كان نفس هتلر يثق في الإحصائيات أكثر ، فسوف يفهم أن القتال مع روسيا وإنجلترا والولايات المتحدة هو جنون بشكل عام ، وأي جنون مكلف لكل من المجنون نفسه وبلده.
إجمالي حجم إنتاج الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الحركة في سنوات ما قبل الحرب وأثناء الحرب العالمية الثانية. *
الدبابات 1933-
1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 المجموع
Pz. I 1000 ** 500 - - - - - 1500
Pz. II 800700200200100 - - - 2000
Pz. III 100200 1400 1600 1800400 - - 5500
Pz. IV 200200 1000 1200 2000 2000 1700300 8600
Pz. V - - - - - 2000 4500300 6800
م.ز.في - - - - - 650630 1280
Pz. VI (B) - - - - - - 377107484
المجموع 2100 1600 1500 3200 4000 6000 7100707 26164
SPG 1933-
1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 المجموع
PzJagI - 100100 - - - - 200
StugHI / IV - - 40500 1000 3000 5000700 10.240
فرديناند /
فيل "- - - 90" 90
ماردر 2 - - - - 200 350 - - 550
ماردر الثالث - - - - - 400500-1180
الفيل - - ، - - - 88 - - 88
هيزر - - - - - - 2000500 2500
PzJaglV - - - - - 200300 - 500
ناشورن - - - - - 700 1000300 2000
جاغدبانثر - - - - - - 350 32382
جاغدتيجر - - - - - - 50 30 80
برومبار - - - - - 200100 - 300
ستورمتيغر - - - - - - 20 - 20
فيسبي - - - - - 400270-670
هامل - - - - - - 560100660
المجموع 0 0140600 1480 5428 10.150 1662 19.460
* بيانات من كتاب "الدبابات الألمانية في الحرب". بوب كاروثرز ، كاسيل وشركاه ، لندن ، 2000.
** يرجى ملاحظة أن العديد من الأرقام الموضحة مقربة.
بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى تدريب الأطقم. حظي طاقم T-34 المنسق جيدًا والمدرّب تقنيًا والمختص من الناحية التكتيكية بكل فرصة لهزيمة النمر ، حتى في مبارزة قاتلة فردية! مثال على ذلك معروف جيدًا ، فقد تم إنتاج فيلم حول هذا الموضوع (مثير للاشمئزاز من حيث المتطلبات ، حيث تعمل T-34/85 ، وبدلاً من "Panthers" … PT-76). نعم ، في Kursk Bulge ، كانت هناك حالة نادرة لمبارزة دبابات منظمة ، عندما قاتلت دبابة T-34 السوفيتية وجهًا لوجه مع النمر الفاشي وفازت. بطل هذه المعركة كان ألكسندر ميليوكوف ، الذي ولد عام 1923 في قرية ناروفشات في منطقة بينزا لعائلة من الفلاحين ، وانتهى به المطاف في المقدمة عام 1942 ، حيث طلب أن يكون سائق دبابة كسائق ميكانيكي. طفت قصة هذا العمل الفذ في صفحات العديد من المنشورات ، ولكن هكذا نشرتها إحدى صحف بينزا …
T-34: على الرغم من كل عيوبه ، فهو تصميم رائع وقابلية تصنيع جيدة ، وهذا هو بالضبط ما كان مطلوبًا لدبابات الحرب الشاملة!
ذروة القتال في كورسك بولج. يوليو 1943.
- يا روسي ، هل ما زلت على قيد الحياة؟
فوجئ قائد الأربعة والثلاثين ، الضابط ألكسندر ميليوكوف. ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ واستمر الراديو في السخرية:
- على الجرار الجماعي الخاص بك فقط إلى القبر. حسنًا ، هل ستأخذها واحدًا لواحد ، بشهامة ، ضد "النمر"؟
فهم الرقيب الرائد ميليوكوف من يتعامل معه. تم العثور على موجته من قبل الفاشي. نعم ، ليس بسيطًا ، بل "ماكرًا" ، كما أطلقوا عليه في العربة.
- أنا جاهز ، العدو لم ينته.
- اخرج للمبارزة الآن. فقط اكتب وصيتك ، وإلا فلن يجدوك ، روسيا بلد كبير …
لم تقل ميليوكوف ، والدة الألماني ، "ستقلق بشأن الإرادة بنفسك" ، لكنها صرخت ، ما يسمى ، ما الذي يقف عليه الضوء.
كان النازيون في ظروف أكثر ملاءمة: لم يأخذ مدفع T-34 عيار 76 ملم درع النمر الأمامي ، والأخير ، على العكس من ذلك ، يمكن أن يحرق درعنا من مسافة كيلومترين تقريبًا ، وبالتأكيد من ألف متر.
كان ميليوكوف متوترًا ، وأدرك أنه لن يعيش إلا بشرط واحد - إذا فاز في المبارزة ببراعة. خلاف ذلك ، إما الموت على يد فاشي أو محكمة ، لأن T-34 سقطت من موقع قتالي دون أمر من قائد الكتيبة. كان من المريح أن المنطقة توفر فرصة للنجاح: كانت خالية من الأشجار ، لكنها مليئة بالأخاديد والوديان. و T-34 هي السرعة والقدرة على المناورة ، أين "النمر" قبلها!
اعتمد النجاح في مبارزة فارس على مهارة الطاقمين. من أول من اكتشف العدو ، سيكون أول من يضرب تسديدة موجهة ، وسيكون قادرًا على المراوغة في الوقت المناسب ، وأكثر من ذلك بكثير!
الشيء الرئيسي هو الاقتراب من "النمر" على مسافة 300-400 متر ، ثم يمكن إجراء مبارزة النار على قدم المساواة. في غضون ذلك ، عليك أن تتعرض لنيران موجهة.
أطلق النازيون النار على الفور ، بمجرد أن رأى الطاقم بعضهم البعض. اخترقت القذيفة في مكان قريب. زيادة السرعة؟ لكن دبابة في منطقة صخرية لا تزيد عن 30 كيلومترًا ، ويمكن أن تضيف القليل فقط. إذا لم تطير لمسافة 700 متر ، فسيكون لدى الألماني وقت لضربه بشكل قاتل. وضرب ميليوكوف على الفور الفرامل ، وأبطأ. قررت أن أترك الألمان يأخذون الهدف. ألكساندر "رآه" خلف الدرع ، وشعر كيف تعلق في المشهد … انفجر "أربعة وثلاثون" قبل ذلك بقليل ، ربما لثانية واحدة ، قبل أن تتناثر الشعلة من ماسورة "النمر". تأخر الألماني ، مرت القذيفة.
هذا كل شيء ، فريتز ، مدفع بعيد المدى - هذا ليس كل شيء! صاح ميليوكوف. وثقته أنه الآن ، في العراء ، سيكون قادرًا على تفادي القذيفة الألمانية. ثم صرخ نيكولاي لوكيانسكي بسرور:
- 12 ثانية ، أيها القائد ، لقد رصدت!
امتدح ميليوكوف "ذكي". الآن يعرف ذلك بين اللقطة الأولى والثانية للألماني: - 12 ثانية.
تباطأت الدبابة الروسية فجأة ، ثم اندفعت إلى الجانب ، وسقطت القذائف الألمانية بجوارها. استخدم الطاقم بمهارة كل جوفاء وكومة لحمايتهم. كانت المركبة القتالية السوفيتية تقترب بلا هوادة من النمر.أرسل الآس الألماني جولة تلو الأخرى ، لكن الأربعة والثلاثين كانوا محصنين ونما بسرعة غير طبيعية في النطاق. لم تستطع أعصاب الألمان تحمل ذلك ، وبدأ النمر في التراجع.
- لقد خرجت ، أيها الوغد! صاح ميليوكوف.
"الوحش الماكر" لم يستبدل أبدًا الجانب أو المؤخرة. ومرة واحدة فقط ، عندما ظهر نزول أمام النمر المنسحب ، رفعت المدفع وأظهرت القاع لمدة ثانية. كانت هذه الثانية كافية لـ Semyon Bragin ليضرب خارقة للدروع في المنطقة الأكثر ضعفًا. صرخ طاقم ميليوكوف وضحك وأقسم.
كلهم أفاقوا من صوت القائد عبر الراديو:
- ميليوكوف! مبارز سخيف ، سوف تذهب إلى المحكمة!
بعد المعركة ، سيتم إخبار الأربعة الشجعان بمدى مشاهدة الجانبين السوفيتي والألماني للمبارزة. لم يشارك أحد في القتال. كانوا يشاهدون بقلق وفضول - حالة نادرة من مبارزة الفارس في القرن العشرين!
ثم أعرب ميليوكوف عن تقديره لتحمل قائد الكتيبة وتجربته. في لحظة القتال ، لم ينطق بكلمة ، لقد فهم أنه من المستحيل الإمساك بذراعه. وعبر عن عدم رضاه عندما تم كسب المعركة ، ومرة واحدة. ربما لأنني كنت سعيدًا في قلبي ، أو ربما لأنه في نهاية المبارزة اندلعت المعركة بين الوحدات الفرعية ، واحتفل طاقم ميليوكوف مرة أخرى بالنصر ، لكن يا له من نصر! التقى "أربعة وثلاثون" بثلاثة "نمور" ، وقاموا بإحراقهم ، ثم سحقوا عدة قطع مدفعية مع أطقمها …"
في يونيو 1945 ، أصبح ألكسندر ميليوكوف بطل الاتحاد السوفيتي ، وبعد الحرب بدأ العمل في استوديو أوديسا السينمائي. في ذلك الوقت ، كان بإمكانه ، كمشارك مباشر في تلك الأحداث ، عرضها على شاشة الفيلم: في عام 1983 ، وفقًا لنصه ، تم تصوير الفيلم المثير "The Crew of a Fighting Vehicle". قام ممثلون مشهورون ، بما في ذلك سيرجي ماكوفيتسكي ، بدور البطولة في هذا الفيلم ، الذي يحكي عن المبارزة الفرسان على كورسك بولج. من المثير للاهتمام أنه على برج T-34 الأسطوري ، الذي فاز بهذه المبارزة التي لا مثيل لها ، كتب "بينزا ينتقم".
أرز. أ. شيبسا
