نحن نتحرك بسلاسة من ZSU-57-2 إلى الخلف العظيم (وأنا لست خائفًا من هذه الكلمة على الإطلاق). "شيطان أرب" - "شيلكه".
يمكنك التحدث إلى ما لا نهاية عن هذا المجمع ، ولكن تكفي عبارة واحدة قصيرة: "في الخدمة منذ عام 1965". ويكفي بشكل عام.
التاريخ … تم تكرار تاريخ الخلق بطريقة تجعل من غير الواقعي إضافة شيء جديد أو لاذع ، ولكن عند الحديث عن شيلكا ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ بعض الحقائق التي تدون شيلكا ببساطة في تاريخنا العسكري.
لذا ، الستينيات من القرن الماضي. لم تعد الطائرات النفاثة معجزة ، كونها قوة ضاربة خطيرة للغاية. بسرعات وقدرات مناورة مختلفة تمامًا. وقفت المروحيات أيضًا على المروحة ولم تُعتبر فقط وسيلة ، ولكن أيضًا منصة سلاح جيدة جدًا.
والأهم من ذلك ، أن المروحيات بدأت في محاولة اللحاق بطائرات الحرب العالمية الثانية ، وتجاوزت الطائرات سابقاتها تمامًا.
ومع كل هذا كان لا بد من القيام بشيء ما. خاصة على مستوى الجيش في الحقول.
نعم ، ظهرت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. لا يزال ثابتًا. الشيء واعد ولكن في المستقبل. لكن الحمولة الرئيسية كانت لا تزال محمولة بمدافع مضادة للطائرات من جميع الأحجام والعيار.
لقد تحدثنا بالفعل عن ZSU-57-2 والصعوبات التي واجهتها حسابات التركيبات عند العمل على أهداف سريعة تحلق على ارتفاع منخفض. يمكن أن تضرب المجمعات المضادة للطائرات ZU-23 و ZP-37 و ZSU-57 أهدافًا عالية السرعة عن طريق الصدفة. قذائف المنشآت ، عمل الصدمة ، بدون فتيل ، من أجل هزيمة مضمونة ، كان يجب أن تصيب الهدف نفسه. ما مدى ارتفاع احتمال الإصابة المباشرة ، لا أستطيع الحكم.
كان الوضع أفضل إلى حد ما مع بطاريات المدافع المضادة للطائرات S-60 ، والتي يمكن تنفيذ التوجيه تلقائيًا وفقًا لبيانات جهاز الراديو RPK-1.
لكن بشكل عام ، لم يكن هناك أي شك في وجود أي نيران دقيقة مضادة للطائرات. يمكن للمدافع المضادة للطائرات أن تفحص الطائرة وتجبر الطيار على إسقاط القنابل أو إطلاق الصواريخ بدقة أقل.
أصبح "شيلكا" طفرة في مجال تدمير الأهداف الطائرة على ارتفاعات منخفضة. بالإضافة إلى التنقل ، والذي تم تقييمه بالفعل بواسطة ZSU-57-2. لكن الشيء الرئيسي هو الدقة.
اليوم ، كل من يفكر في الفئات الحديثة ، يعتبر مصطلح "مجمع مستقل" أمرا مفروغا منه. وفي الستينيات كان هذا إنجازًا فذًا في التفكير التصميمي ، ذروة الحلول الهندسية.
تمكن المصمم العام نيكولاي ألكساندروفيتش أستروف من إنشاء آلة لا تضاهى أثبتت أنها ممتازة في ظروف القتال. واكثر من مرة.
هذا على الرغم من حقيقة أن أستروف لم يكن له سلطة في إنشاء أنظمة مضادة للطائرات! كان مصمم دبابات!
دبابات برمائية صغيرة T-38 و T-40 ، جرار مدرع مجنزرة T-20 "Komsomolets" ، دبابات خفيفة T-30 ، T-60 ، T-70 ، مدفع ذاتية الدفع SU-76M. وأخرى ، أقل شهرة أو غير مدرجة في سلسلة النماذج.
ما هو ZSU-23-4 "Shilka"؟
ربما يجب أن نبدأ بالوجهة.
تهدف "شيلكا" إلى حماية التشكيلات القتالية للقوات والأعمدة في المسيرة والأشياء الثابتة ومستويات السكة الحديد من هجوم من قبل العدو الجوي على ارتفاعات من 100 إلى 1500 متر ، في نطاقات من 200 إلى 2500 متر بسرعة مستهدفة. تصل إلى 450 م / ث. يمكن لـ "Shilka" إطلاق النار من مكان وأثناء التنقل ، وهي مجهزة بمعدات توفر بحثًا دائريًا وقطاعيًا مستقلاً عن الأهداف وتتبعها وتطوير زوايا توجيه البندقية.
يتكون تسليح المجمع من مدفع أوتوماتيكي رباعي مضاد للطائرات عيار 23 ملم AZP-23 "Amur" ونظام لمحركات الطاقة مصمم للتوجيه.
المكون الثاني للمجمع هو مجمع الرادار RPK-2M. والغرض منه واضح أيضا. الاستهداف والسيطرة على الحرائق.
تم تحديث هذه السيارة المعينة في أواخر الثمانينيات ، بناءً على ثلاثي القائد ومشهد ليلي.
جانب مهم: يمكن أن تعمل "Shilka" مع كل من الرادار وجهاز الرؤية البصرية التقليدي.
يوفر محدد الموقع البحث ، والكشف ، والتتبع التلقائي للهدف ، ويحدد إحداثياته. لكن في منتصف السبعينيات ، اخترع الأمريكيون وبدأوا في تسليح الطائرات بصواريخ يمكنها العثور على محدد موقع باستخدام حزمة رادار وضربها. هذا هو المكان الذي أصبحت فيه البساطة في متناول اليد.
المكون الثالث. الهيكل GM-575 ، والذي تم تركيب كل شيء عليه في الواقع.
يتكون طاقم شيلكا من أربعة أشخاص: قائد ZSU ، ومشغل البحث عن المدفعي ، ومشغل الميدان ، والميكانيكي السائق.
السائق الميكانيكي هو أكثر أفراد الطاقم تعرّضًا للهجوم. إنها ببساطة رفاهية مذهلة مقارنة بالآخرين.
الباقي موجود في البرج ، حيث لا يكون فقط مكتظًا ، وكما هو الحال في الخزان العادي ، هناك شيء ما تلمسه برأسك ، ولكن أيضًا (كما يبدو لنا) يمكنه تطبيق التيار الكهربائي بسهولة وبشكل طبيعي. مزدحم جدا.
مقاعد المشغل والمدفعي. تحوم العرض العلوي.
شاشة محدد المواقع
الالكترونيات التناظرية … مشاهدة في رهبة. على ما يبدو ، حدد المشغل النطاق بواسطة الشاشة الدائرية لجهاز الذبذبات … واو …
معمودية النار "شيلكا" التي تلقتها خلال ما يسمى بـ "حرب الاستنزاف" 1967-1970 بين إسرائيل ومصر كجزء من الدفاع الجوي لمصر. وبعد ذلك ، يضم المجمع أكثر من عشرين حربًا وصراعًا محليًا. معظمها في الشرق الأوسط.
لكن شيلكا حصل على تقدير خاص في أفغانستان. ولقب مشرّف "شيطان أربع" بين المجاهدين. أفضل طريقة لتهدئة كمين منظم في الجبال هو استخدام شيلكا. إن انفجارًا طويلًا مكونًا من أربعة براميل وما تلاه من تساقط قذائف شديدة الانفجار في المواقع المقصودة هو أفضل وسيلة لإنقاذ حياة أكثر من مائة من جنودنا.
بالمناسبة ، كان المصهر يعمل بشكل طبيعي عندما اصطدم بجدار من الطوب اللبن. ومحاولة الاختباء وراء دوفال القرى عادة لم تؤد إلى أي شيء جيد للدوشمان …
بالنظر إلى أن الثوار الأفغان ليس لديهم طيران ، أدركت شيلكا تمامًا قدرتها على إطلاق النار على أهداف أرضية في الجبال.
علاوة على ذلك ، تم إنشاء "نسخة أفغانية" خاصة: تم سحب مجمع أجهزة الراديو ، وهو أمر غير ضروري على الإطلاق في تلك الظروف. نتيجة لذلك ، تمت زيادة حمل الذخيرة من 2000 إلى 4000 طلقة وتم تثبيت مشهد ليلي.
قرب نهاية فترة بقاء قواتنا في جمهورية أفغانستان الديمقراطية ، نادرًا ما تعرضت الأعمدة المصحوبة بشيلكا للهجوم. هذا أيضًا اعتراف.
كما يمكن اعتباره اعترافًا بأن "شيلكا" في جيشنا لا يزال في الرتب. أكثر من 30 عامًا. نعم ، هذه ليست نفس السيارة التي بدأت مسيرتها في مصر. خضعت Shilka (بنجاح) لأكثر من تحديث عميق ، حتى أن أحد هذه التحديثات حصل على اسمه الخاص ، ZSU-23-4M Biryusa.
حصلت 39 دولة ، وليس "أصدقاؤنا المخلصون" فقط ، على هذه الآلات من الاتحاد السوفيتي.
واليوم ، يعمل الشيلكي أيضًا مع الجيش الروسي. لكن هذه سيارات مختلفة تمامًا ، تستحق قصة منفصلة.
