تعود سفن الجليد العالمية التابعة للبحرية الروسية إلى القطب الشمالي الروسي
في غضون عامين ، ستنضم أحدث سفينة متعددة الوظائف ، Ilya Muromets التي تدعم كاسحة الجليد ، إلى مجموعة القطب الشمالي التابعة للبحرية الروسية. بشكل عام ، ستشمل أساطيل الشمال والمحيط الهادئ أربع سفن مساعدة: مثل الخطط العسكرية ، سيتم بناء كاسحات الجليد في سلسلة منفصلة.
تم وضع السفينة الرئيسية للمشروع في أحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ في أبريل من هذا العام. يشير مظهرها بوضوح إلى أن خطط تعزيز الوجود العسكري الروسي في مياهها الإقليمية القطبية لا يتم تنفيذها بالأقوال ، بل بالأفعال. يكفي أن نقول إن الأسطول العسكري المحلي لم يستقبل مثل هذه السفن المساعدة منذ ما يقرب من أربعة عقود. والآن يتم سد هذه الفجوة ، التي حدت بشكل كبير من قدرات البحرية الروسية في مسرح القطب الشمالي.
كاسحة الجليد من الغد
إن كاسحة الجليد "Ilya Muromets" تسمى بالبساطة. في الواقع ، هذا هو وعاء دعم متعدد الوظائف مع طبقة جليد عالية. ولكن بما أن القطب الشمالي سيصبح مكان الخدمة الرئيسي بالنسبة له ، فقد برزت القدرة على تمهيد الطريق لنفسه وللسفن "العنابر" في الجليد التي يصل سمكها إلى متر واحد. بالإضافة إلى ذلك ، سيتمكن إيليا موروميتس من إمداد القواعد الساحلية والجزرية والمطارات في منطقة القطب الشمالي ؛ سحب السفن والمنشآت العائمة الأخرى في ظروف الجليد وعلى المياه النظيفة ؛ إطفاء الحرائق في مرافق الطوارئ ؛ احتواء الانسكابات وجمع المنتجات النفطية من سطح البحر ؛ نقل الحاويات في الجزء المفتوح من السطح العلوي ، بما في ذلك الحاويات المبردة المزودة بمصدر طاقة مناسب ، بالإضافة إلى البضائع الأخرى على سطح السفينة وحملها. باختصار ، ستتلقى البحرية الروسية سفينة متعددة الوظائف حديثة تمامًا ستعزز بشكل كبير تجمع القطب الشمالي.
قال القائد العام للبحرية الروسية ، الأدميرال فيكتور تشيركوف ، في اليوم الذي وضع فيه إيليا موروميتس: "عندما كانت هذه السفينة قيد التصميم ، لم تكن خصائص كاسحة الجليد حتى اليوم ، بل غدًا". - إنها صلاحية الإبحار والقدرة على المناورة والتنوع ومبدأ كهربائي جديد تمامًا للحركة. تم تنفيذ المبدأ المفاهيمي لبناء السفن ، المنصوص عليه في برنامج بناء السفن للفترة حتى عام 2015 - وهذا متعدد الوظائف ". وهذا البيان يعكس بدقة مهمة وقدرات كاسحة الجليد الجديدة.
المدير العام لأحواض بناء السفن البحرية في JSC ألكسندر بوزاكوف خلال حفل وضع كاسحة الجليد إيليا موروميتس في سانت بطرسبرغ. الصورة: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
على عكس الملحمي الذي يحمل الاسم نفسه ، والذي ظل على الموقد لمدة ثلاثين عامًا وثلاث سنوات قبل أن يرتفع للدفاع عن وطنه الأصلي ، فإن كاسحة الجليد إيليا موروميتس ستعود للوقوف على قدميها بشكل أسرع - في ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات. تم توقيع العقد بين وزارة الدفاع و JSC Admiralty Shipyards لتطوير وبناء سفينة جديدة لكسر الجليد لمجموعة القطب الشمالي في 21 مارس 2014. بعد ذلك بقليل ، في أبريل ، وقع مكتب تصميم Nizhny Novgorod Vympel اتفاقية مع أحواض بناء السفن Admiralty لتطوير تصميم تقني لكسر الجليد الذي يعمل بالديزل والكهرباء بسعة حوالي 7 ميجاوات. تلقى المشروع رقمه الخاص - 21180 ، وقاد كبير مصممي KB Mikhail Valerievich Bakhrov التطوير.
مكتب تصميم نيجني نوفغورود "Vympel"
تأسست في عام 1927 على أساس فرع من مكتب لينينغراد المركزي لبناء السفن البحرية. في عام 1930 ، أصبح مكتب التصميم مستقلاً وحصل على اسم "مكتب الدولة لتصميم السفن النهرية والبحرية" ("Rechsudoproekt"). في عام 1939 تمت إعادة تسميته إلى مكتب التصميم المركزي رقم 51 ، في عام 1966 - إلى مكتب التصميم المركزي "Volgobaltsudoproekt" ، وفي عام 1972 تم تسميته "Vympel".
في الأربعينيات من القرن الماضي ، أنشأ المكتب سلسلة من السفن الحربية والسفن: صيادو الغواصات الكبيرة والصغيرة ، وقوارب الإنزال والصنادل ، والبطاريات العائمة ، والزوارق البخارية ، وكاسحات المناجم ، والسفن الطبية. في فترة ما بعد الحرب ، كان أحد الأنشطة الرئيسية لمكتب التصميم هو التصميم والدعم الفني لبناء السفن والمرافق العائمة التي تضمن الفعالية القتالية للبحرية (على وجه الخصوص ، سفن إزالة المغناطيسية والتحكم في السفن المادية). حقول الغواصات والسفن).
في العقود الأخيرة ، تطور المكتب (تم وضع العديد من التطورات في سلسلة):
- قاطرة طريق للمشروع 705B ؛
- مشروع قاطرة الإنقاذ البحري 22030.
- مشروع الإنقاذ و القاطرة 22870 ؛
- سفينة هيدروغرافية صغيرة لمشروع 19910 ؛
- قارب هيدروغرافي كبير لمشروع 19920 ؛
- وعاء لإزالة المغناطيسية من الغواصات والتحكم في المجالات المغناطيسية والصوتية لمشروع 1799E ؛
- مشروع 21980 زورق مكافحة التخريب "Grachonok".
مجال منفصل من عمل مكتب التصميم هو تصميم السفن للدعم التكنولوجي النووي للبحرية: محطات عائمة لمعالجة النفايات المشعة السائلة وسفن لنقل الحاويات بالوقود النووي المستهلك (SNF).
في 12 ديسمبر 2014 ، دافع المقاول الرئيسي للطلب - Admiralty Shipyards - و KB Vympel ، كمطور لمشروع كاسحة الجليد 21180 ، عن مواد التصميم الفني من العميل العام - الجيش. بحلول هذا الوقت ، في الموقع التحضيري لأحواض بناء السفن ، كان القطع المعدني لبناء سفينة جديدة مستمرًا لمدة شهر. في 23 أبريل 2015 ، أقيم حفل وضع كاسحة الجليد إيليا موروميتس. يجب أن يتم تشغيل السفينة الرائدة للسلسلة الجديدة في نهاية عام 2017.
بعيدة المدى وجميع التضاريس
بالقول إن كاسحة الجليد الجديدة ستكون قادرة على تحقيق الكثير ، لأنها ستصبح سفينة مبتكرة تمامًا ، فلا الجيش ولا بناة السفن يغشون. على الرغم من أن خصائصه للوهلة الأولى لا تظهر أي شيء غير متوقع. إزاحة "إيليا موروميتس" - 6000 طن مسجل ؛ الطول - 85 م ، الحد الأقصى للعرض - 20 م (محسوب - 19 ، 2 م) ، ارتفاع الجانب - 9 ، 2 م ، الحد الأدنى للغاطس - 5 ، 9 م ، الحد الأقصى - 6 ، 8 م ؛ بأقصى سرعة - 15 عقدة ، اقتصادي - 11 عقدة. وفقًا لتصنيف السجل البحري الروسي للشحن ، تنتمي "Ilya Muromets" إلى فئة Icebreaker 6 ، أي أنها قادرة على إجراء عمليات تكسير الجليد في البحار غير القطبية بسمك جليدي يصل إلى 1.5 متر وتتقدم باستمرار في الجليد المستمر حتى سمك 1 متر.
كل هذه مؤشرات نموذجية إلى حد ما لمعظم سفن الطبقة الجليدية التي لا تزال تبحر على طول طريق البحر الشمالي وتوفر وجودًا روسيًا في القطب الشمالي. تبدأ الابتكارات عندما يتعلق الأمر بنطاق واستقلالية Ilya Muromets ، فضلاً عن نوع محركها. ستكون كاسحة الجليد الجديدة قادرة على الإبحار لمدة تصل إلى شهرين - وهو مؤشر جيد جدًا لسفينة لا تحتوي على محطة للطاقة النووية. والأكثر روعة هو مدى الإبحار: فهو 12000 ميل بحري ، أو 22244 كم. وهذا هو أكثر من أربعة أضعاف إجمالي طول طريق بحر الشمال من كارا جيتس إلى خليج بروفيدنيا - 5600 كم ومرتين المسافة على طول طريق بحر الشمال من سانت بطرسبرغ إلى فلاديفوستوك ، والتي تزيد عن 14000 كم.
وضع كاسحة جليد لمشروع Ilya Muromets في JSC Admiralty Shipyards في سانت بطرسبرغ. الصورة: دينيس فيشينسكي / تاس
تبدو البيانات الموجودة على محرك Ilya Muromets أكثر إبداعًا. سيتم تجهيزه بأربعة مولدات ديزل بسعة إجمالية تبلغ 10600 كيلوواط (تبلغ قدرة كل مولد 2600 كيلو واط).سيقومون بتشغيل محركين من محركات المروحة بسعة 3500 كيلوواط لكل منهما ، مثبتين في مراوح دفة منفصلة. هم الذين يصنعون "Ilya Muromets" سفينة فريدة من نوعها: المحركات الكهربائية خارج الهيكل والمراوح على أعمدةها تدور 360 درجة ، مما يسمح للسفينة بالتحرك في أي اتجاه! بالضبط ما هو مطلوب في الجليد ، عندما يكون مطلوبًا في بعض الأحيان ليس فقط تقديم مسار للأمام أو للخلف ، ولكن في مسار "جانبي" ، ويكون "إيليا موروميتس" قادرًا تمامًا على القيام بذلك.
تسمى هذه المحركات "نوع Azipod" - من الاسم الإنجليزي Azipod ، والذي يتكون من الكلمات السمت (حرفياً - السمت ، الزاوية القطبية) و pod (في هذه الحالة - محرك الكنة). توجد مراوح الدفة ، على سبيل المثال ، على حاملات طائرات الهليكوبتر ميسترال سيئة السمعة ، وكذلك على ناقلات القطب الشمالي لمشروع R-70046 (ميخائيل أوليانوف) ، والتي تم بناؤها منذ عدة سنوات في أحواض بناء السفن الأميرالية. لكن هذه المحركات مثبتة على كاسحات الجليد لأول مرة في روسيا. علاوة على ذلك ، سيتم تجهيز Ilya Muromets بمراوح الدفة المنتجة محليًا: خصيصًا لسفن هذا المشروع ، تم تصميمها وإنتاجها بواسطة معهد البحوث المركزي للهندسة الكهربائية البحرية والتكنولوجيا في سانت بطرسبرغ.
ما الذي يمكن أن يفعله إيليا موروميتس؟
عادة ما يكون من السهل الحكم على المهام التي يمكن لسفينة معينة أن تؤديها إذا قمت بدراسة قائمة المعدات الإضافية والبيانات الخاصة بإيواء الطاقم. ومن وجهة النظر هذه ، من المثير للاهتمام دراسة مواصفات "Ilya Muromets". على وجه الخصوص ، سيكون على متن كاسحة الجليد الجديدة: رافعة شحن (طول - 21 مترًا ، قدرة رفع - 21 طنًا) ورافعة مناور (طول - 21 مترًا ، قدرة رفع - 2 طن) ، قارب عمل متعدد الوظائف مع لوح قابل للنفخ BL-820 ، واثنين من مراقبي حريق رغوة الماء ومضخة حريق. بالإضافة إلى 400 متر من أذرع الرافعة وزورق إطلاق لهم: هذا جزء من معدات تجميع النفط المتسرب. يجب أن تضاف إلى ذلك القدرة الاستيعابية البالغة 500 طن ، و 380 مترًا مربعًا من سطح الشحن على لوح الربع لكسر الجليد و 500 متر مكعب من البضائع. بالإضافة إلى مهبط للطائرات العمودية على الدبابة ، يمكنه استقبال طائرات هليكوبتر من نوع Ka-32 أو أكثر شيوعًا في الأسطول العسكري Ka-27.
كل هذا يؤكد كلمات الجيش وبناة السفن بأن كاسحة الجليد الجديدة ستكون "شخصية متعددة الاستخدامات" وستكون قادرة بالفعل على حل مجموعة متنوعة من المهام. لكن هناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام في المواصفات. في مكان ما تحت اسم "سعة الركاب" ، في مكان ما - "طاقم إضافي" ، لكن العدد هو نفسه في كل مكان: 50 شخصًا. وهذا على الرغم من حقيقة أن الطاقم الدائم لـ "Ilya Muromets" - 32 فردًا فقط! لماذا من الضروري استيعاب خمسين شخصًا آخرين على متن المركب؟
وهنا يمكن لقصة اسم كاسحة الجليد أن تخبرنا الكثير. الحقيقة هي أنه ورثها من مشروع كاسحة الجليد 97 Ilya Muromets (Vasily Pronchishchev) ، الذي تم بناؤه في نفس أحواض بناء السفن التابعة للأدميرالية والذي يخدم في المحيط الهادئ من عام 1965 إلى 1993. تم بناء ما مجموعه 32 سفينة وفقًا لهذا المشروع الفريد - أكبر سلسلة من كاسحات الجليد في تاريخ الاتحاد السوفياتي! والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن جميع كاسحات الجليد الثلاث عشرة لمشروع 97 كانت مخصصة للخدمة العسكرية منذ البداية. كان من بينها مكان وثماني سفن حراسة حدودية تكسير الجليد ، وسفينة هيدروغرافية ، وكاسحة الجليد الوحيدة في العالم للأبحاث "أوتو شميت".
لذا فمن المحتمل أن يكون حرس الحدود ومشاة البحرية ومرافقي البضائع العسكرية وأعضاء البعثات العلمية العسكرية "طاقمًا إضافيًا". ميزة أخرى مميزة لكسارات الجليد في المشروع 21180 لا يمكن أن تؤدي وظائف مساعدة فحسب ، بل تؤدي أيضًا وظائف قتالية تمامًا. على عكس الهياكل الفوقية التقليدية لكسر الجليد ، والتي لها جدار أمامي عمودي ، فإن الهياكل الفوقية لكسر الجليد العسكرية لها جدار أمامي مائل يمكن التعرف عليه للغاية ، يذكرنا بالبنى الفوقية للفرقاطات والمدمرات الحديثة. إيليا موروميتس لديه نفس الشيء تمامًا.والمساحة الحرة بين مهبط طائرات الهليكوبتر والبنية الفوقية كافية تمامًا بحيث يمكن ، إذا لزم الأمر ، تثبيت مدفعية من نوع AK-230 أو AK-630 أو AK-306 هناك (الأخير على الأرجح ، لأنه كان كذلك معدة أصلاً لإعادة تجهيز السفن المعبأة المساعدة).
وهناك دور آخر محتمل لكسر الجليد الجديد يُلمح إليه تاريخ أسلافه. مشروع آخر لكسر الجليد 97 "bogatyr" - "Dobrynya Nikitich" - أثناء الخدمة في الأسطول الشمالي ، شارك مرارًا وتكرارًا في ضمان انتقال الغواصات النووية للأسطول الشمالي إلى المحيط الهادئ. بالنظر إلى برنامج بناء غواصات نووية جديدة لمشروعي ياسين وبوري في المحطة في سيفيرودفينسك ، يمكن افتراض أن كاسحات الجليد في المشروع 21180 ستشارك في مرافقتهم إلى أسطول المحيط الهادئ. وعلى أي حال ، فإن نطاق الإبحار ، والاستقلالية ، وسعة الركاب ، والقدرة الاستيعابية ، وقدرة تكسير الجليد ممكنة تمامًا بالنسبة لهم.
