لعدة أجيال من الشعب السوفيتي (وليس السوفيتي فقط) ، أصبح اسم هذا الطراد نوعًا من الوثن. السفينة الأسطورية ، التي بشرت ببداية حقبة جديدة في تاريخ البشرية بضربة واحدة ، رمز ثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى ، هي أكثر الكليشيهات تكرارًا. وما هو التاريخ الحقيقي للطراد "أورورا"؟
في نهاية القرن التاسع عشر ، نمت البحرية الروسية وتم تجديدها بسفن جديدة. وفقًا لتصنيف ذلك الوقت ، كانت هناك فئة فرعية من الطرادات - مدرعة ، أي وجود سطح مدرع لحماية الأجزاء الحيوية من السفينة من نيران المدفعية المعادية. لم تحمل الطرادات المدرعة دروعًا جانبية ولم تكن مخصصة للمبارزة مع البوارج. كان هذا النوع من السفن الحربية هو الطراد "أورورا" الذي تم وضعه في 23 مايو 1897 في سانت بطرسبرغ (في الأميرالية الجديدة) ، من نفس النوع مثل "بالادا" و "ديانا" التي تم وضعها سابقًا.
في البحرية الروسية كان هناك (ولا يزال) تقليد لاستمرارية أسماء السفن ، ورثت الطرادات الجديدة أسماء الفرقاطات الشراعية. استغرق بناء السفينة أكثر من ست سنوات - تم إطلاق "Aurora" في 11 مايو 1900 في الساعة 11:15 صباحًا ، ودخل الطراد الأسطول (بعد الانتهاء من جميع أعمال التجهيز) فقط في 16 يوليو 1903.
لم تكن هذه السفينة فريدة من نوعها بأي حال من الأحوال في صفاتها القتالية. لم يستطع الطراد التباهي بسرعة فائقة (19 عقدة فقط - طورت البوارج في ذلك الوقت سرعة 18 عقدة) ، أو التسلح (8 بنادق بطارية رئيسية عيار 152 ملم - بعيدًا عن القوة النارية المذهلة). كانت السفن من نوع آخر من الطرادات المدرعة (Bogatyr) ، والتي تم تبنيها بعد ذلك من قبل الأسطول الروسي ، أسرع بكثير وأقوى مرة ونصف. ولم يكن موقف الضباط والطاقم تجاه "آلهة الإنتاج المحلي" دافئًا للغاية - فطررادات من نوع "ديانا" كانت بها الكثير من أوجه القصور والمشاكل الفنية التي تنشأ باستمرار.
ومع ذلك ، كانت هذه الطرادات متوافقة تمامًا مع غرضها المباشر - الاستطلاع ، وتدمير السفن التجارية المعادية ، وغطاء البوارج من هجمات مدمرات العدو ، وخدمة الدوريات - كانت هذه الطرادات متسقة تمامًا ، ولديها إزاحة صلبة (حوالي سبعة آلاف طن) ، نتيجة لذلك ، صلاحية الإبحار والاستقلالية … مع إمداد كامل من الفحم (1430 طنًا) ، يمكن أن ينتقل Aurora من Port Arthur إلى Vladivostok والعودة بدون تموين إضافي.
كانت جميع الطرادات الثلاثة مخصصة للمحيط الهادئ ، حيث كان هناك صراع عسكري مع اليابان يختمر ، وكان أول طرادات منهما موجودًا بالفعل في الشرق الأقصى بحلول الوقت الذي دخلت فيه Aurora الخدمة مع السفن التشغيلية. الأخت الثالثة أيضًا كانت في عجلة من أمرها لزيارة أقاربها ، وفي 25 سبتمبر 1903 (بعد أسبوع واحد فقط من الانتهاء ، والذي انتهى في 18 سبتمبر) ، أورورا بطاقم مكون من 559 تحت قيادة الكابتن الأول من الرتبة الرابعة غادر Sukhotin كرونشتاد.
في البحر الأبيض المتوسط ، انضم "أورورا" إلى مفرزة الأدميرال أ. أ. فيرينيوس ، والتي كانت تتألف من البارجة "أوسليبيا" والطراد "ديمتري دونسكوي" والعديد من المدمرات والسفن المساعدة. ومع ذلك ، تأخرت الانفصال عن الشرق الأقصى - في ميناء جيبوتي الأفريقي على متن السفن الروسية ، علموا بالهجوم الياباني الليلي على سرب بورت آرثر وبداية الحرب.كان من الخطير جدًا المضي قدمًا ، لأن الأسطول الياباني حاصر ميناء آرثر ، وكان هناك احتمال كبير للالتقاء مع قوات العدو المتفوقة في الطريق إليه. كان هناك اقتراح بإرسال مفرزة من طرادات فلاديفوستوك إلى منطقة سنغافورة لمقابلة فيرينيوس والذهاب معهم إلى فلاديفوستوك ، وليس إلى بورت آرثر ، لكن هذا الاقتراح المعقول تمامًا لم يتم قبوله.
5 أبريل 1904 عادت "أورورا" إلى كرونشتاد ، حيث تم ضمها إلى سرب المحيط الهادئ الثاني تحت قيادة نائب الأدميرال روزديستفينسكي ، استعدادًا للسير في مسرح العمليات في الشرق الأقصى. هنا ، تم تغطية ستة من البنادق الثمانية ذات العيار الرئيسي بدروع المدرعات - أظهرت تجربة معارك سرب آرثر أن شظايا من القذائف اليابانية شديدة الانفجار تجتاح حرفياً الأفراد غير المحميين. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال القائد على الطراد - أصبح كابتن الرتبة الأولى ER Yegoriev هو. في 2 أكتوبر 1904 ، كجزء من سرب أورورا ، انطلقت للمرة الثانية - إلى تسوشيما.
كانت "أورورا" في مفرزة طرادات تابعة للأدميرال إنكويست وخلال معركة تسوشيما نفذت بأمانة أمر Rozhestvensky - غطت وسائل النقل. من الواضح أن هذه المهمة كانت تتجاوز قدرة الطرادات الروسية الأربعة ، والتي عمل ضدها ثمانية ، ثم ستة عشر يابانياً. تم إنقاذهم من الموت البطولي فقط من خلال حقيقة أن رتل من البوارج الروسية اقترب منهم بطريق الخطأ وطرد العدو المتقدم.
لم يميز الطراد نفسه بشيء خاص - مؤلف الضرر المنسوب إلى Aurora من قبل مصادر الضرر السوفيتية ، والذي تلقته الطراد الياباني Izumi ، كان في الواقع الطراد فلاديمير مونوماخ. وقد تلقت "أورورا" نفسها ما يقرب من اثنتي عشرة إصابة ، وعدد من الإصابات والإصابات الخطيرة - ما يصل إلى مائة شخص بين قتيل وجريح. مات القائد - صورته معروضة الآن في متحف الطراد مؤطرة بصفيحة فولاذية مثقوبة بشظية من قذيفة يابانية وألواح سطح متفحمة.
في الليل ، بدلاً من تغطية السفن الروسية المصابة من هجمات الألغام الغاضبة لليابانيين ، انفصل الطرادات أوليغ وأورورا وزيمشوغ عن قواتهم الرئيسية وتوجهوا إلى الفلبين ، حيث تم احتجازهم في مانيلا. ومع ذلك ، لا يوجد سبب لاتهام طاقم الطراد بالجبن - تقع مسؤولية الهروب من ساحة المعركة على عاتق الأدميرال إنكويست المرتبك. فقدت اثنتان من هذه السفن الثلاث فيما بعد: "بيرل" غرقت في عام 1914 على يد القرصان الألماني "إمدن" في بينانغ ، و "أوليغ" في عام 1919 أغرقت قوارب طوربيد بريطانية في خليج فنلندا.
عادت أورورا إلى بحر البلطيق في بداية عام 1906 مع العديد من السفن الأخرى التي نجت من الهزيمة اليابانية. في 1909-1910 ، كانت "أورورا" ، جنبًا إلى جنب مع "ديانا" و "بوجاتير" ، جزءًا من مفرزة الإبحار في الخارج ، المصممة خصيصًا للتدريب العملي من قبل ضباط البحرية في سلاح مشاة البحرية ومدرسة الهندسة البحرية ، بالإضافة إلى طلاب فريق تدريب ضباط الصف القتالي.
خضع الطراد للتحديث الأول بعد الحرب الروسية اليابانية ، والثاني ، وبعد ذلك اتخذ المظهر الذي تم الحفاظ عليه الآن ، في عام 1915. تم تعزيز تسليح المدفعية للسفينة - تم رفع عدد البنادق من العيار الرئيسي 152 ملم إلى عشرة ، ثم إلى أربعة عشر. تم تفكيك العديد من المدفعية التي يبلغ قطرها 75 ملمًا - وزاد حجم المدمرات وقدرتها على البقاء ، ولم تعد قذائف الثلاث بوصات تشكل تهديدًا خطيرًا لهم.
كان الطراد قادرًا على استيعاب ما يصل إلى 150 لغماً - تم استخدام أسلحة الألغام على نطاق واسع في بحر البلطيق وأثبتت فعاليتها. وفي شتاء 1915-1916 ، تم تثبيت منتج جديد على Aurora - مدافع مضادة للطائرات. لكن الطراد المجيد ربما لم ينج حتى التحديث الثاني …
التقى Aurora بالحرب العالمية الأولى كجزء من اللواء الثاني من طرادات أسطول البلطيق (مع Oleg و Bogatyr و Diana). كانت القيادة الروسية تتوقع اختراقًا من قبل الأسطول الألماني القوي في البحر المفتوح في خليج فنلندا وهجومًا على كرونشتاد وحتى سانت بطرسبرغ.لمواجهة هذا التهديد ، تم وضع الألغام على عجل ، وتم تجهيز موقع اللغم المركزي والمدفعية. تم تكليف الطراد بمهمة القيام بدوريات عند مصب خليج فنلندا من أجل الإخطار الفوري بظهور درينوتس الألمانية.
سارت الطرادات في دورية ثنائية ، وفي نهاية فترة الدورية ، حل أحدهما محل الآخر. حققت السفن الروسية نجاحها الأول في 26 أغسطس ، عندما جلس الطراد الألماني الخفيف ماجديبورغ على الصخور بالقرب من جزيرة أودينشولم. وصلت الطرادات Pallada في الوقت المناسب (ماتت الشقيقة الكبرى لـ Aurora في Port Arthur ، وتم بناء Pallada الجديد بعد الحرب الروسية اليابانية) وحاول Bogatyr الاستيلاء على سفينة العدو التي لا حول لها ولا قوة. على الرغم من أن الألمان تمكنوا من تفجير طرادهم ، إلا أن الغواصين الروس عثروا على شفرات ألمانية سرية في موقع التحطم ، والتي خدمت كل من الروس والبريطانيين في خدمة جيدة خلال الحرب.
لكن خطرًا جديدًا ينتظر السفن الروسية - من أكتوبر بدأت الغواصات الألمانية في العمل على بحر البلطيق. كان الدفاع المضاد للغواصات في أساطيل العالم كله في مهده حينها - لم يكن أحد يعرف كيف وماذا كان من الممكن ضرب العدو غير المرئي الذي يختبئ تحت الماء ، وكيف يتجنب هجماته المفاجئة. لم تكن هناك قذائف غطس ، ناهيك عن شحنات الأعماق والسونار. يمكن للسفن السطحية الاعتماد فقط على الصدم القديم الجيد - بعد كل شيء ، لا تأخذ على محمل الجد التعليمات القصصية المطورة ، والتي تم وصفها لتغطية المناظير المرئية بالأكياس ولفها بمطارق ثقيلة.
في 11 أكتوبر 1914 ، عند مدخل خليج فنلندا ، اكتشفت الغواصة الألمانية U-26 بقيادة الملازم أول كوماندر فون بيركهايم طرادات روسية: Pallada ، التي كانت تكمل خدمة دوريتها ، و Aurora ، التي جاء ليحل محله. قام قائد الغواصة الألمانية بامتياز ودقة ألمانية بتقييم وتصنيف الأهداف - من جميع النواحي ، كان الطراد المدرع الجديد فريسة أكثر إغراءً من المحاربين القدامى في الحرب الروسية اليابانية.
علم الطراد الأول "أورورا" بعد معركة تسوشيما (من مجموعة إن إن أفونين)
تسببت إصابة الطوربيد في تفجير مخازن الذخيرة على بالادا ، وغرق الطراد مع الطاقم بأكمله - بقي عدد قليل من قبعات البحارة على الأمواج …
استدار الشفق ولجأ إلى الصقيع. ومرة أخرى ، لا يجب أن تلوم البحارة الروس على الجبن - كما ذكرنا سابقًا ، لم يعرفوا بعد كيف يقاتلون الغواصات ، والقيادة الروسية على علم بالفعل بالمأساة التي حدثت قبل عشرة أيام في بحر الشمال ، حيث يوجد قارب ألماني أغرقت ثلاث طرادات مدرعة إنجليزية في وقت واحد. نجا "أورورا" من الدمار للمرة الثانية - تم الحفاظ على الطراد بوضوح بسبب القدر.
الكابتن من الرتبة الأولى إي جي إيغورييف - قائد "أورورا" ، الذي توفي في معركة تسوشيما (من مجموعة إن إن أفونين)
لا يستحق الخوض في دور "أورورا" في أحداث أكتوبر 1917 في بتروغراد - لقد قيل الكثير عن هذا الأمر. نلاحظ فقط أن التهديد بإطلاق النار على قصر الشتاء من بنادق الطراد كان خدعة محضة. كان الطراد قيد الإصلاح ، وبالتالي تم تفريغ جميع الذخائر منه بما يتفق تمامًا مع التعليمات المعمول بها. وختم "الكرة الطائرة" أورورا غير صحيح نحويًا بحتًا ، لأن "الكرة الطائرة" هي لقطة متزامنة من برميلين على الأقل.
لم تشارك Aurora في الحرب الأهلية وفي المعارك مع الأسطول البريطاني. أدى النقص الحاد في الوقود وأنواع أخرى من الإمدادات إلى حقيقة أن أسطول البلطيق قد تم تقليصه إلى حجم قبو - "مفرزة نشطة" - تتكون من عدد قليل من الوحدات القتالية. تم نقل "أورورا" إلى المحمية ، وفي خريف عام 1918 ، تمت إزالة بعض البنادق من الطراد لتثبيتها على زوارق حربية مرتجلة من أساطيل النهر والبحيرة.
في نهاية عام 1922 ، "أورورا" - بالمناسبة ، السفينة الوحيدة في الأسطول الروسي الإمبراطوري القديم ، والتي احتفظت باسمها عند الولادة - تقرر ترميمها كسفينة تدريب.تم إصلاح الطراد ، وتم تركيب عشرة بنادق عيار 130 ملم عليها بدلاً من المدافع السابقة عيار 152 ملم ، ومدفعان مضادان للطائرات وأربعة رشاشات ، وفي 18 يوليو 1923 ، دخلت السفينة في التجارب البحرية.
بعد ذلك ، لمدة عشر سنوات - من عام 1923 إلى عام 1933 - كان الطراد منخرطًا في عمل كان مألوفًا له بالفعل: كان طلاب المدارس البحرية يتدربون على متنها. قامت السفينة بعدة رحلات أجنبية ، وشاركت في مناورات أسطول البلطيق الذي تم إحياؤه حديثًا. لكن السنوات كان لها أثرها ، وبسبب الحالة السيئة للمراجل وآليات "أورورا" بعد إصلاح آخر في 1933-1935 أصبحت قاعدة تدريب غير ذاتية الدفع. في فصل الشتاء ، تم استخدامه كقاعدة عائمة للغواصات.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، كان الطراد القديم متمركزًا في ميناء أورانينباوم.
تمت إزالة المدافع مرة أخرى من السفينة ، وتسعمائة وثلاثون مثبتًا على البطارية الساحلية ، دافعوا عن الاقتراب من المدينة. لم يهتم الألمان كثيرًا بالمحارب القديم المتهالك ، حيث سعوا إلى تعطيل أفضل السفن السوفيتية (مثل الطراد كيروف والبوارج) ، لكن السفينة لا تزال تتلقى نصيبها من قذائف العدو. في 30 سبتمبر 1941 ، سقط الطراد نصف الغارق ، الذي تضرر من جراء القصف المدفعي ، على الأرض.
لكن السفينة نجت مرة أخرى - للمرة الثالثة في تاريخها الذي يزيد عن أربعين عامًا. بعد رفع الحصار عن لينينغراد في يوليو 1944 ، تم إخراج الطراد من حالة الموت السريري - تم رفعها عن الأرض و (للمرة الألف!) تم إصلاحها. تمت إزالة الغلايات والمركبات الموجودة على متن الطائرة والمراوح وأقواس العمود الجانبي والأعمدة نفسها ، بالإضافة إلى جزء من الآليات المساعدة من Aurora. قاموا بتركيب الأسلحة التي كانت على متن السفينة في عام 1915 - أربعة عشر مدفع كين من عيار 152 ملم وأربعة مدافع تحية من عيار 45 ملم.
الآن أصبح الطراد سفينة نصب وفي نفس الوقت قاعدة تدريب لمدرسة ناخيموف. في عام 1948 ، تم الانتهاء من أعمال التجديد ، وظل "أورورا" الذي تم ترميمه على ما هو عليه حتى يومنا هذا - إلى جسر بتروغرادسكايا المقابل لمبنى مدرسة ناخيموف. وفي عام 1956 ، تم افتتاح متحف السفن على متن Aurora كفرع من المتحف البحري المركزي.
لم تعد أورورا سفينة تدريب لتلاميذ مدرسة لينينغراد ناخيموف في عام 1961 ، ولكن تم الحفاظ على حالة سفينة المتحف. أصبحت الرحلات الطويلة والمعارك البحرية شيئًا من الماضي - لقد حان الوقت للحصول على معاش تقاعدي مستحق ومشرف. نادرًا ما يكون للسفينة مثل هذا المصير - فبعد كل شيء ، عادةً ما تموت السفن في البحر ، أو تنهي رحلتها عند جدار المصنع ، حيث يتم قطعها للخردة …
في السنوات السوفيتية ، بالطبع ، تم إيلاء الاهتمام الرئيسي (وربما الوحيد) للماضي الثوري للطراد. كانت صور "الشفق القطبي" حاضرة حيثما كان ذلك ممكنًا ، وأصبحت صورة ظلية السفينة ذات الأنابيب الثلاثة هي نفس رمز المدينة على نهر نيفا مثل قلعة بطرس وبولس أو الفارس البرونزي. تم الإشادة بدور الطراد في ثورة أكتوبر بكل طريقة ممكنة ، وكانت هناك حكاية مزحة: "أي سفينة في التاريخ كانت تمتلك أقوى أسلحة؟" - "كروزر أورورا"! طلقة واحدة - وانهارت القوة كلها!"
في عام 1967 ، تم الاحتفال على نطاق واسع بالذكرى الخمسين لثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى في الاتحاد السوفيتي. في لينينغراد ، كانت النيران مشتعلة في سمولني ، حيث وقف الناس بالقرب من المعاطف العسكرية وسترات البازلاء للبحارة الثوريين في العام السابع عشر ، وهم متكئون على البنادق ، مع ميزة لا غنى عنها - مع أحزمة رشاشات متقاطعة على الصدر وعلى الظهر.
من الواضح أن السفينة المحترمة لا يمكن تجاهلها ببساطة. بمناسبة الذكرى السنوية ، تم إنتاج فيلم "Aurora salvo" ، حيث لعب الطراد الدور الرئيسي - هو نفسه. لمزيد من الموثوقية للأحداث المصورة ، تم تصوير جميع الأفلام في الموقع. تم سحب "Aurora" إلى مكان تاريخي إلى Nikolaevsky الجسر ، حيث تم تصوير حلقة الاستيلاء على الجسر المذكور أعلاه. كان المشهد مثيرًا للإعجاب ، وشاهد الآلاف من Leningraders وضيوف المدينة الجمال الرمادي ثلاثي الأنابيب ببطء وبشكل مهيب على طول نهر Neva.
ومع ذلك ، لم تكن "Aurora" نفسها هي المرة الأولى التي تلعب فيها دور نجمة سينمائية.في عام 1946 ، أثناء التجديد ، لعب "Aurora" دور الطراد "Varyag" في الفيلم الذي يحمل نفس الاسم. ثم اضطرت "Aurora" ، بصفتها ممثلة حقيقية ، إلى تعويض شخصيتها - تمت إزالة الدروع من الأسلحة (لم تكن موجودة على "Varyag") ، وتم تثبيت أنبوب مزيف رابع للتأكد من صحة الصورة للطراد البطولي للحرب الروسية اليابانية.
حدثت آخر عملية إصلاح لـ "Aurora" في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، وترتبط الشائعات حول "أورورا" المزيفة بهذا. الحقيقة هي أن الجزء السفلي من الطراد تم استبداله بالكامل ، وسحب القديم إلى خليج فنلندا وألقي به هناك. كانت هذه الرفات المبتورة هي التي أدت إلى انتشار الشائعات.
2004-05-26
في عام 2004 ، أصبح الطراد Aurora عضوًا في رابطة السفن البحرية التاريخية ، والتي تضم 90 سفينة متحفية من تسع دول في العالم. دخلت روسيا هذه المنظمة غير العادية لأول مرة: بالتزامن مع الطراد أورورا ، تم إدخال كاسحة الجليد كراسين في أسطول الرابطة.
واليوم ، فإن المهنة الرئيسية للطراد "أورورا" ، التي تجاوز عمرها بالفعل مائة عام ، هي أن تكون بمثابة متحف. ويتم زيارة هذا المتحف بشكل كبير - على متن السفينة ، هناك ما يصل إلى نصف مليون ضيف سنويًا. وبصراحة ، هذا المتحف يستحق الزيارة - وليس فقط لأولئك الذين يشعرون بالحنين إلى الماضي.
في 1 ديسمبر 2010 ، بأمر من وزير الدفاع الروسي (خمن من!) ، تم إخراج الطراد Aurora من الخدمة البحرية ونقله إلى رصيد المتحف البحري. تم حل الوحدة العسكرية التي تخدم على متن السفينة. أعيد تنظيم طاقم الطراد "أورورا" إلى ثلاثة أفراد عسكريين و 28 فردًا مدنيًا ؛ يبقى وضع السفينة كما هو.
في 27 يونيو 2012 ، تبنى نواب الجمعية التشريعية في سانت بطرسبرغ نداءًا إلى القائد العام للقوات المسلحة للاتحاد الروسي مع طلب إعادة الطراد إلى وضع السفينة رقم 1 كجزء من البحرية الروسية مع الاحتفاظ بطاقم عسكري على متن السفينة.
المقلق هو "الانسحاب في الظل". هل نقوم بإزالة الأسطول من القوائم وإزالة الطاقم العسكري وترك العاملين من عمال النظافة والمرشدين والمرشدين؟ ماذا بعد؟ مطعم في غرفة المعيشة؟ لقد حدث بالفعل (كودرين ، على ما يبدو ، لوحظ بعد القمة). مجمع فندقي في كبائن الطاقم؟ على ما يبدو ، من الممكن. ثم الاستيلاء الهادئ … مؤامرة مألوفة. لا اريد.
أنا مندهش من الموقف ذاته تجاه الذاكرة. نحن مندهشون من عدم وجود الوطنية المناسبة ، وعدم الرغبة في الخدمة في الجيش أو في البحرية. واغفر لي ، كيف أقوم بعمل نسخة احتياطية؟ من عام 1957 إلى عام 2010 ، تم افتتاح 20 متحفًا للسفن في البلاد.
Cruiser - 2 ("Aurora" و "Admiral Nakhimov")
كاسحة جليد نووية - 1 ("لينين")
سفينة دورية - 1
نهر باخرة - 1
غواصة ديزل - 9
شونر - 1
كاسحة الجليد - 2
سفينة البحث - 2
سفينة صيد - 1
عديدة؟ عدد قليل؟ في الولايات المتحدة الأمريكية ، تعمل 8 بوارج و 4 حاملات طائرات كمتاحف … علاوة على ذلك ، يجب أن تظل ولايتي آيوا وويسكونسن في حالة جيدة ، ومناسبة للاستخدام القتالي. أنا صامت بشأن المدمرات والغواصات.
قد يبدو أنه بدأ من أجل الصحة ، وانتهى من أجل السلام. قليلا خاطئ. إن تجاهل الرموز لا يمكن إلا أن يؤثر على العديد من جوانب التفكير.
وهو ليس حتى إطلاق النار في أكتوبر من قبل الناس العاطلين. ليس هذا هو الشيء الرئيسي في مصير السفينة. الأهم من ذلك بكثير هو آلاف الطلاب الذين تم تدريبهم على متن الطراد وآلاف قذائف بنادقها التي أطلقت على العدو ، حتى لو كان على الأرض. رمز السفينة التي مرت بثلاث حروب مهم. ومن المهم أن يكون هناك المزيد من هذه الرموز. ويجب تقديمها بطريقة مختلفة قليلاً.
خذ الولايات المتحدة على سبيل المثال. ليس لديهم مشاكل مع الوطنية. ربما ، بالمناسبة ، بسبب حقيقة أنه ليس لديهم مشاكل في الوصول إلى هذه الرموز. لقد قدمت موقعًا على الويب أدناه ، حتى أن هناك خريطة توجد بها هذه الرموز. وبعد كل شيء ، لا يمكنك فقط مشاهدة ، بل الصعود على متنها ، وتسلق البارجة أو حاملة الطائرات بأكملها ، واللعب بأجهزة المحاكاة ، والجلوس في قمرة القيادة. وعادة ما تكون الغواصة معلقة في مكان قريب. هنا ايها المواطن الشاب انضم … ونتفاجأ باننا لا نحظى بالاحترام المناسب للقوات المسلحة.
ومن أين أتت ، حتى لو كان من غير الواقعي تفكيك بندقية رشاشة من طراز AK-47 في المدرسة بعد إلغاء CWP؟ وكم عدد الفرص التي يجب أن يتواجد فيها شخص أقل من 18 عامًا في قمرة القيادة في طائرة أو طائرة هليكوبتر؟ أم في خزان؟ بطريقة ما لدينا بشكل معوج. لكن هناك إنترنت ، يبث على مدار الساعة عن كوابيس الجيش. يتم بث كل أنواع الاكتشافات حول الانتصارات البطولية للجيش الأمريكي. أفلام جبال هوليوود حول هذه الموضوعات (عندما رأيت "K-19" ، سيكون هناك قبول للزر العزيزة - سوف تجد أمريكا الجحيم لاحقًا). هناك مجموعة من ألعاب الكمبيوتر ، تُلعب في نفس المكان ، عبر المحيطات. وإليكم النتيجة … أين "أورورا" و "ناخيموف" ضد مثل هذا الأسطول الوطني ، و 8 بوارج و 4 حاملات طائرات؟
كل هذا محزن. لقد احتفظنا بكمية ضئيلة ، وما احتفظنا به ليس موضع تقدير. حسنًا ، إلى الجحيم معه ، مع هذا المتشرد … ولكن بجانبه ، هناك شيء لإظهاره على مثال نفس "أورورا". أنا ، في الواقع ، لهذا ، مسار كامل للسفينة وقاد. أظهر أن النقطة الرئيسية ليست تلك الطلقة ، ولكن مسار السفينة ، ثلاث حروب خدمت بلادهم.
لماذا هذا؟ لماذا نريد أن نرى بلادنا قوية ، والجيش والبحرية الأقوياء ، لكننا لا نفعل شيئًا تقريبًا من أجل ذلك؟ أنا أفهم أنه لا يعتمد علينا. ثم ماذا نطلب من أولئك الذين يجب أن يأتوا ليحلوا محلنا ولا يريدون ذلك؟ نحن نبصق على ماضينا بسهولة لدرجة أنه يصبح مخيفًا. ونحن لا نقدر ما تبقى.
طُلب مني كتابة كل هذا من خلال حوار شابين سمعهما في الحافلة. ناقشوا طائرات الحرب العالمية الثانية. وقدم أحدهم للآخر الحجة التالية: "أين جميع طائراتنا الخارقة؟ بقوا في ساحات الحرب. هناك العشرات من موستانج تحلق في الولايات ، و Messers و Spitfire في إنجلترا. هل رأيت واحدًا على الأقل منا؟ النماذج على الآثار لا تعول! " والثاني لم يجد ماذا يجيب. وتذكرت موكب النصر في سامراء. عندما كان IL-2 الوحيد في البلاد يطير. آخر 33000. ولم يكن لدي أي شيء لأجادل فيه ، على الرغم من أنني أردت ذلك حقًا. كان الرجل محقًا بطريقته الخاصة: لم يُمنح ببساطة فرصة لمس التاريخ.
وقفت هذه الصورة أمام عيني لفترة طويلة: بوارج ضخمة وحاملات طائرات ، مستعدة لإظهار قوتها للجميع ، وطراد صغير تحت سماء البلطيق القاتمة …
فلاديمير كونتروفسكي "مصير طراد"
