النكتة حول شيء ما في شخص سليم والشيء نفسه في المدخن تصبح استعارة رحبة بشكل غير متوقع عندما يتعلق الأمر بسفن الدوريات. كيف تبدو سفينة دورية سموكر ، سبق ذكره سابقًا. الآن ، في إطار دراسة مفصلة لتجربة شخص آخر ، من المنطقي أن ننظر عن كثب إلى "سفينة دورية لشخص سليم". للمقارنة.
وسيركز الحديث في هذه الحالة على سفينة خفر السواحل الأمريكية من فئة "الأسطورة". هذه هي فئة أكبر السفن في خدمة هذا الهيكل.
بدأ تاريخ سفن الدوريات هذه في التسعينيات ، عندما توصلت قيادة خفر السواحل إلى استنتاج مفاده أن أسطول السفن والطائرات الحاليين غير مجديين. يجب أن أقول إن الانتصار في الحرب الباردة لم يكن سهلاً على الأمريكيين ، بما في ذلك في البحر. حتى انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان على خفر السواحل أن يكتفي بتمويل بائس للغاية مقارنة بالبحرية. في عام 1993 ، تم تقدير أن 207 طائرة و 93 سفينة لم تستجب للتهديدات المتغيرة ، وكانت متهالكة جسديًا ، وكان لها تكلفة تشغيل عالية بسبب الأعطال المستمرة ، ونتيجة لذلك ، كان لا بد من استبدالها. بحلول عام 1998 ، قرر خفر السواحل أخيرًا احتياجاته ، وأرسل طلبًا للحصول على عروض أسعار بخصوص التكنولوجيا الجديدة إلى الشركات المهتمة.
لن ندخل في التفاصيل ، ولكن في عام 2002 ، وقع كونسورتيوم أنظمة خفر السواحل المتكاملة ، أحد منتجات نورثروب جرومان ولوكهيد مارتن ، عقدًا مدته 20 عامًا مع خفر السواحل بقيمة 17 مليار دولار. في عام 2005 ، تمت مراجعة العقد ، مع مراعاة المتطلبات الجديدة لخفر السواحل ، والتي نشأت عن الحروب التي شنتها الولايات المتحدة كجزء مما يسمى "مكافحة الإرهاب" ، وارتفعت تكلفتها إلى 24 مليار ، و زادت مدة التنفيذ إلى 25 سنة. تلقى البرنامج في النهاية اسم "برنامج نظام المياه العميقة المتكامل" أو ببساطة "برنامج المياه العميقة".
كانت سفينة الدوريات بعيدة المدى الجديدة إحدى النقاط الرئيسية لهذا البرنامج.
تم تشكيل المجموعة الأولى من متطلبات السفينة الجديدة في عام 2002 ، وفي عام 2004 تم توسيعها وتجميدها أخيرًا. بعد مرور عام ، تم وضع أول سفينة ، Bertholf ، في حوض بناء السفن Ingalls Shipbiuilding في ميسيسيبي.
تم بناء السفن بسرعة. تم إطلاق Bertholph بعد عام ونصف من التمديد ، ودخلت الخدمة في صيف عام 2008. تم بناء السفن المتبقية من السلسلة بنفس السرعة تقريبًا ، ولم تتجاوز الفترة من التمديد إلى الإطلاق عامين ، ولم تصل المدة الكاملة للبناء والتكليف - من التمديد إلى التشغيل إلى أربع سنوات ، وعادة ما تبقى في غضون ثلاث سنوات. سنوات وعدة أشهر.
في الوقت الحالي ، تم بالفعل بناء سبع سفن واعتمادها من قبل خفر السواحل - وهي بيرثولف ، وويش ، وستراتون ، وهاملتون ، وجيمس ("جيمس") ، و "مونرو" ("مونرو") ، و "كيمبال" التي سبق ذكرها. Kimbell ").
هناك نوعان آخران في المبنى - "Midgett" ("Midgett) و" Stone "(" Stone "). واثنين من السفن الأخرى التي ليس لها أسماء بالترتيب حتى الآن. في هذه الحالة ، يمكن زيادة السلسلة.
واجهت السفن مشاكل في البداية. لذلك ، في السفن الثلاث الأولى من السلسلة ، كان من الضروري تقوية الهيكل ، وكان ستراتون أيضًا يعاني من مشاكل التآكل والتسريبات ، والتي كان لا بد من التخلص منها أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2018 ، أصبحت شركة Lockheed مدعى عليها في دعوى قضائية لإخفاء حقيقة أن جزءًا من معدات الاتصال المقدمة للعميل بموجب البرنامج كان معطلاً - لا يمكن للجهاز إرسال واستقبال الإشارات في نفس الوقت في نفس الوقت بترددات مختلفة ، على الرغم من أن هذا نص عليه العقد. قامت شركة لوكهيد بإصلاحه ودفعت غرامة قدرها 2.2 مليار دولار. بطريقة مضحكة ، كانت خسائر الشركة لإصلاح أجهزة الاتصالات ومبلغ الغرامة كما هي.
وفقا للمعلومات المفتوحة ، تم الآن القضاء على جميع المشاكل الفنية على السفن.
تم تصميم السفينة في الأصل لغرض مزدوج ، ولذلك تم إنشاؤها. يتوافق التصميم والتدابير لضمان البقاء وقوة الهيكل وتكرار الأنظمة على متن السفينة بشكل أساسي مع معايير البحرية الأمريكية ، أي من حيث القوة والقدرة على البقاء ، تتوافق السفينة تمامًا تقريبًا مع السفن الحربية. يتم استخدام الفولاذ فقط كمواد هيكل علوي وهياكل. تم اتخاذ تدابير لتقليل منطقة الانتثار الفعالة ورؤية السفينة في مدى الرادار.
في البداية ، كان من المخطط أن تكون السفينة قادرة على تنفيذ معظم العمليات في ظروف منخفضة الخطورة (العدو سيئ التسليح والتدريب ، ولديه عدد قليل من سفن الدوريات الساحلية ، وعدد قليل من الصواريخ المضادة للسفن). سمة من سمات خفر السواحل الأمريكية وصد بنجاح الهجمات ضد نفسه. تشمل العمليات منخفضة المخاطر: الدفاع عن النفس وحماية المياه المؤتمنة والمرافق والأراضي في مسرح العمليات ، ومرافقة السفن ، وحماية الموانئ ، واعتراض السفن في البحر. في ظروف الخطر المتوسط (العدو مسلح بصواريخ مضادة للسفن ، وعدد معين من الطائرات والغواصات ، ولديه شبكة من محطات الرادار ويتحكم في المنطقة الساحلية) ، يُفترض أن تكون السفينة قادرة على القيام بأعمال بنفسها. - الدفاع وإطلاق النار على طول الساحل وإجلاء غير المقاتلين. في الظروف شديدة الخطورة ، حيث توجد فرص للهجوم من قبل عدو بقوات مسلحة متطورة وجاهزة للقتال ، لا يمكن للسفينة ، في النسخة الأساسية ، ولا ينبغي لها أن تتصرف. في الوقت نفسه ، في حالة "الطوارئ" ، يجب أن تكون السفينة قادرة على العمل جنبًا إلى جنب مع سفن البحرية الأمريكية باستخدام نظام نقل البيانات التكتيكي Link-11 المجهز به.
تحتوي السفينة على أنظمة نقل بيانات متوافقة تمامًا مع تلك الخاصة بسفن البحرية الأمريكية ويمكن أن تعمل معها في بنادق ذاتية الدفع واحدة.
السفينة مجهزة بما يلي:
- رادار AN / SPQ-9A للتحكم في نيران المدفعية (8-10 جيجاهرتز ، يصل مداه إلى 20 ميلاً بحريًا ، وقدرة محدودة على اكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة).
- AN / SPS-73 للكشف عن الهدف السطحي ورادار الملاحة (انظر المدى).
- رادار لكشف الأهداف الجوية والسطحية 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- نظام الحرب الإلكترونية AN / SLQ-32.
- نظام الرؤية الكهروضوئي Mk.46 على السفن الأربع الأولى ، ونظام الرؤية الكهروضوئي / بالأشعة تحت الحمراء Mk.20 على جميع السفن من الخامسة.
- أنظمة التعرف على الدولة والملاحة.
- حماية الطاقم من أسلحة الدمار الشامل - الإشعاعية والكيميائية والبيولوجية.
- نظام تحذير التعرض للرادار.
- أنظمة التداخل SRBOC و NULKA.
في الأصل ، كان من المخطط أن تكون السفن قادرة على تركيب غازات مكافحة التخريب والأعمال المتعلقة بالألغام في وقت ما في المستقبل ، في حالة الحرب ، لكن التهديد الإرهابي المتزايد أجبر الولايات المتحدة على بدء برنامج تحديث السفن ، الذي يحمل الاسم الرمزي RESCUE 21 (" إنقاذ 21 "). وفقًا لهذا البرنامج ، ستتلقى السفن أنظمة نقل البيانات التي تسمح بتبادل المعلومات التكتيكية مع رؤساء الموانئ البحرية ، وسيتم تثبيت غاز قادر على البحث عن الألغام ورجال الضفادع على كل سفينة ، وسيتم استبدال جميع المدافع الرشاشة بأجهزة التحكم عن بعد- يتم التحكم فيها ، وسيتم دمج أنظمة الرؤية الخاصة بها في CIUS الخاص بالسفينة ، وسيتمكن إطلاق النار من المدافع الرشاشة بتوجيه كل من الرادار والأنظمة الإلكترونية الضوئية للسفينة.وفقًا لمؤلفي برنامج التحديث ، فإن وجود الغاز سيساعد في محاربة التهديد الإرهابي في الموانئ ، وستساعد أتمتة تصويب المدافع الرشاشة على إطلاق الغواصات بمفجرين انتحاريين متجهين إلى السفينة ، بما في ذلك من اتجاهات مختلفة في نفس الوقت. تم تحديث بعض السفن بالفعل.
في النسخة الأساسية ، أسلحة السفينة هي: مدفع آلي عيار 57 ملم Bofors Mk.110 ، بمعدل إطلاق يصل إلى 220 طلقة في الدقيقة. يتم تحميل البندقية بمقذوفات تفجير قابلة للبرمجة ويمكن استخدامها ضد الأهداف الجوية والسطحية والأرضية المحدودة. السفينة مسلحة أيضًا بنظام المدفعية المضاد للطائرات من طراز Falanx 20 ملم ، والذي تم تركيبه على سطح حظيرة طائرات الهليكوبتر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السفينة مسلحة بأربعة رشاشات من عيار 0.50 (12.7 ملم) وزوج من الرشاشات عيار 7.62 ملم.
ومع ذلك ، هذا سلاح زمن السلم. في حالة المشاركة في الأعمال العدائية مع البحرية الأمريكية ، من المتصور هيكليًا استبدال سريع لمنشأة Falanx بقاذفة صواريخ RIM-116. كما يمكن تجهيز السفينة بسرعة كبيرة بقاذفات صواريخ مضادة للسفن (مؤخرة السفينة فوق الانزلاق) ، ووفقًا لمصادر مفتوحة ، "وسائل حرب الألغام". يشار إلى أنه لهذا الغرض ، توفر السفينة كل من الأماكن المناسبة وإمدادات الطاقة اللازمة.
سلاح الطائرة للسفينة في نسخة نموذجية هو طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض. ومع ذلك ، هناك حظيرتان على متن السفينة ، وعند تنفيذ عمليات مكافحة الإرهاب ، من المتصور وجود طائرتين مروحيتين على متن السفينة.
تحتوي السفينة على مساحة كافية لاستيعاب مفرزة سبيتسناز والعديد من الأفراد الإضافيين ، بالإضافة إلى الرهائن الذين تم إنقاذهم.
في المستقبل القريب ، سيكون التسلح النموذجي للطائرة عبارة عن طائرة هليكوبتر واحدة وطائرتان بدون طيار عموديًا.
خلف موقع الإنزال ، تم تجهيز السفينة بمنطقة إطلاق واستقبال للقوارب ، تتكون من سطح توجد عليه رافعات وقارب قصير المدى (اختياريًا اثنان) ، ومنزل في وسط السطح ، ينطلق منه يتم إطلاق وقبول قارب بعيد المدى … يُسمح بإطلاق القارب من المنزلق ودخوله مرة أخرى أثناء التنقل.
يوجد قارب صغير آخر على جهاز الإطلاق والرفع على الجانب الأيمن ، بالقرب من قنوات الغاز لمحطة توليد الكهرباء.
يعمل خفر السواحل الأمريكي بشكل مستقل دون وجود قواعد حول العالم ، وبالتالي يمكن للسفينة أن تبقى في البحر لفترة طويلة. يوفر الإمداد العادي بالطعام على متن السفينة استقلالية لمدة تصل إلى ستين يومًا ، وفي نسخة إعادة التحميل ، حتى تسعين يومًا. مدى الإبحار بسرعة اقتصادية هو 12000 ميل بحري. إجمالي إزاحة السفينة في النسخة "العسكرية" 4600 طن. السرعة القصوى 28 عقدة.
يتم توفير التقدم الاقتصادي للسفينة من خلال محركي ديزل MTU 20V 1163 ، بسعة 9،900 حصان. كل واحدة ، والحارق اللاحق هو وحدة توربينية غازية بمحرك توربيني غازي جنرال إلكتريك LM2500 ، بسعة 30000 حصان. على غرار التوربينات الأساسية على سفن البحرية الأمريكية.
يتم استخدام السفن بنشاط للقيام بمهام لمكافحة تهريب المخدرات في منطقة البحر الكاريبي ، والتهريب ، وحماية الحدود البحرية للولايات المتحدة ، وقمع الصيد غير المشروع البحري وعرض العلم في "النقاط الساخنة" المحتملة ، على سبيل المثال ، في بحر الصين الجنوبي ، بالقرب من الحدود بين المياه الإقليمية لكوريا الجنوبية وكوريا الديمقراطية ، في بحر اليابان. لا ينسى الأمريكيون أيضًا بلدنا - هناك سفينة واحدة على الأقل تقوم بانتظام بدوريات قتالية في بحر بيرينغ ، وبشكل دوري ، عندما تسمح حالة الجليد ، تقوم بإجراء مكالمات إلى القطب الشمالي.
كما تشارك الأطقم بانتظام في تدريبات عسكرية مشتركة مع البحرية الأمريكية ، حيث يقومون بمهام قتالية كاملة يمكن أن تنشأ أمام السفينة في سياق حرب حقيقية ، بما في ذلك إطلاق النار على أهداف سطحية وجوية وساحلية ، حراسة القوافل وإنزال القوات الخاصة والقواعد البحرية الدفاعية والموانئ من المخربين ومكافحة الألغام.
بكل المؤشرات ، فإن الجاهزية القتالية لأطقم خفر السواحل في أسوأ الحالات بالنسبة لهم ليست أقل من تلك الخاصة بطواقم سفن البحرية الأمريكية ، وعلى الأرجح (خاصة مؤخرًا) - أعلى.
بالطبع ، أمريكا بلد غني ، ومن حيث المبدأ تستطيع تحمل كل شيء. ومع ذلك ، يجب أن نعترف بأن السفن المماثلة ، بل والأثقل تسليحًا (على الرغم من أنها ، على ما يبدو ، أقل شأنا في التسلح الإلكتروني والراديوي التقني ، وبشكل ملحوظ - في حالة النزوح) ، على سبيل المثال ، في فنزويلا ، والتي لا يمكن أن تُنسب إلى الدول الغنية.
من جانب البحرية الروسية ، كان بناء سفن الدوريات للمشروع 22160 ولا يزال غباءً بنسب غير مسبوقة ، علاوة على ذلك ، بسبب الاهتمام المادي للمشاركين الأفراد في عملية الاحتيال هذه. ولكن إذا كان من الضروري حقًا بناؤها ، فسيكون من المفيد أخذ مثال من الأمريكيين. حسنًا ، إذا تعلمت شيئًا من شخص ما ، فهذا جيد. تمتلك روسيا تقريبًا جميع التقنيات اللازمة لبناء مثل هذه السفن ، وإن كان ذلك على مستوى تكنولوجي أدنى إلى حد ما.
لكن بدلاً من ذلك لدينا 22160
ومع ذلك ، فإن الخطوط السوداء لا تدوم إلى الأبد ، ومن الجدير تعلم شيء جيد من المحترفين في الوقت الحالي.
