كان الطراد الثقيل "ألجيري" في الثلاثينيات من القرن الماضي يعتبر من أفضل الطرادات الثقيلة في العالم وبالتأكيد الأفضل في أوروبا.
بعد انسحاب فرنسا من القتال ، تمكن الأسطول الإنجليزي من التعامل مع القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن البريطانيين ، ليس بدون سبب ، يخشون أن تقع السفن الفرنسية الحديثة والقوية في أيدي العدو وأن تُستخدم ضدهم. في الواقع ، بصرف النظر عن المعادلة في الإسكندرية "X" والعديد من الطرادات والمدمرات المنتشرة في جميع أنحاء العالم ، وحاملة الطائرات "Bearn" والسفن الصغيرة ، لم تجد سوى بارجتين قديمتين جدًا "Paris" و "Kurbe" ملاذًا في الموانئ الإنجليزية. مدمرتان فائقتان (قادة) و 8 مدمرات و 7 غواصات وتفاهات أخرى - فقط ما لا يزيد عن عُشر الأسطول الفرنسي ، بناءً على إزاحتهم ، وإهمالهم التام ، وفقًا لقوتهم الحقيقية. في 17 يونيو ، أبلغ القائد العام للأسطول الأدميرال دادلي باوند رئيس الوزراء دبليو تشرشل أن التشكيل H كان يتركز في جبل طارق تحت قيادة نائب الأدميرال جيمس سومرفيل ، بقيادة طراد المعركة هود وحاملة الطائرات آرك رويال ، التي كان من المقرر أن تراقب تحركات الأسطول الفرنسي.
عندما أصبحت الهدنة أمرًا واقعًا ، صدرت أوامر إلى Somerville بتحييد أكثر السفن الفرنسية تهديدًا في موانئ شمال إفريقيا. العملية كانت تسمى "المنجنيق".
بما أنه لم يكن من الممكن القيام بذلك عن طريق أي مفاوضات دبلوماسية ، فإن البريطانيين ، الذين لم يعتادوا على الخجل في اختيار الوسائل ، لم يكن لديهم خيار سوى استخدام القوة الغاشمة. لكن السفن الفرنسية كانت قوية للغاية ، متمركزة في قواعدها الخاصة وتحت حماية البطاريات الساحلية. تتطلب مثل هذه العملية تفوقًا ساحقًا في القوات من أجل إقناع الفرنسيين بالامتثال لمتطلبات الحكومة البريطانية أو تدميرها في حالة الرفض. بدا مجمع سومرفيل مثيرًا للإعجاب: طراد المعركة هود ، البوارج ريزوليوشن آند فاليانت ، حاملة الطائرات آرك رويال ، الطرادات الخفيفة أريثوزا وإنتربرايز ، 11 مدمرة. لكنه عارض من قبل الكثيرين - في مرسى الكبير ، الذي تم اختياره ليكون الهدف الرئيسي للهجوم ، كانت هناك بوارج دونكيرك وستراسبورغ وبروفانس وبريتاني وزعماء فولتا وموغادور وتايجر ولينكس وكيرسين وتيريبل والطائرة المائية اختبار قائد الناقل. في الجوار ، في وهران (على بعد أميال قليلة إلى الشرق) كان هناك تجمع من المدمرات وزوارق الدورية وكاسحات الألغام والسفن غير المكتملة التي تم نقلها من طولون ، وفي الجزائر كان هناك ثمانية طرادات تزن 7800 طن. منذ أن رست السفن الفرنسية الكبيرة في مرسى الكبير على مؤخرة الرصيف باتجاه البحر والانحناء إلى الشاطئ ، قررت Somerville استخدام عامل المفاجأة أيضًا.
اقتربت التشكيل "ح" من مرسى الكبير صباح 3 يوليو 1940. في تمام الساعة السابعة بتوقيت جرينتش ، دخلت المدمرة الوحيدة Foxhound المرفأ مع الكابتن هولاند على متنها ، الذي أبلغ الرائد الفرنسي على متن Dunkirk أن لديها تقريرًا مهمًا له. كانت هولندا في السابق ملحقًا بحريًا في باريس ، وقد عرفه العديد من الضباط الفرنسيين عن كثب وفي ظروف أخرى كان الأدميرال جنسول يستقبله بكل ود. تخيل مفاجأة أميرال فرنسي عندما علم أن "التقرير" ليس أكثر من إنذار.وقد أبلغ المراقبون بالفعل عن ظهور في أفق الصور الظلية للبوارج والطرادات والمدمرات البريطانية. لقد كانت خطوة سومرفيل المحسوبة ، حيث دعم عضوه البرلماني باستعراض للقوة. كان من الضروري إظهار الفرنسيين على الفور أنهم لا يمزحون معهم. خلاف ذلك ، يمكن أن يستعدوا للمعركة ، وبعد ذلك سيتغير الوضع بشكل جذري. لكن هذا سمح لجنسول بلعب الكرامة المهينة. رفض التحدث مع هولندا ، وأرسل ضابط علمه الملازم أول برنارد دوفاي للتفاوض. كان دوفاي صديقًا مقربًا لهولندا ويتحدث الإنجليزية بطلاقة. وبفضل هذا لم تنقطع المفاوضات دون أن تبدأ.
في إنذار نهائي لسومرفيل. كتبت نيابة عن "حكومة جلالة الملك" ، بعد التذكير بالخدمة العسكرية المشتركة ، وخيانة الألمان والاتفاقية السابقة المبرمة في 18 يونيو بين حكومتي بريطانيا وفرنسا بأنه قبل الاستسلام على الأرض ، سينضم الأسطول الفرنسي إلى بريطاني أو فيضان ، عُرض على القائد الفرنسي للقوات البحرية في مرسى الكبير ووهران أربعة خيارات للاختيار من بينها:
1) الذهاب إلى البحر والانضمام إلى الأسطول البريطاني لمواصلة القتال حتى النصر على ألمانيا وإيطاليا ؛
2) الذهاب إلى البحر مع أطقم مخفضة للذهاب إلى الموانئ البريطانية ، وبعد ذلك سيتم إعادة البحارة الفرنسيين إلى وطنهم على الفور ، وسيتم الاحتفاظ بالسفن لفرنسا حتى نهاية الحرب (تم تقديم تعويض نقدي كامل عن الخسائر والأضرار) ؛
3) في حالة عدم الرغبة على الإطلاق في السماح بإمكانية استخدام السفن الفرنسية ضد الألمان والإيطاليين ، حتى لا تنتهك الهدنة معهم ، اذهب تحت حراسة إنجليزية مع أطقم مخفضة إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية (على سبيل المثال) ، إلى المارتينيك) أو إلى الموانئ الأمريكية حيث سيتم نزع سلاح السفن والاحتفاظ بها حتى نهاية الحرب ، وإعادة الطواقم إلى الوطن ؛
4) في حالة الرفض من الخيارات الثلاثة الأولى - إغراق السفن خلال 6 ساعات.
انتهى الإنذار بعبارة يجب اقتباسها بالكامل: "في حالة رفضك لما ورد أعلاه ، لدي أمر من حكومة جلالة الملك باستخدام جميع القوات اللازمة لمنع سفنك من الوقوع في أيدي الألمان أو الإيطاليين ". هذا ، ببساطة ، يعني أن الحلفاء السابقين سيفتحون النار ليقتلوا.
البوارج البريطانية هود (يسار) وباليانت تحت نيران الرد من البارجة الفرنسية دونكيرك أو بروفانس قبالة مرسى الكبير. عملية "المنجنيق" 3 يوليو 1940 ، حوالي الساعة 17.00
رفض جنسول الخيارين الأولين دفعة واحدة - لقد انتهكا بشكل مباشر شروط الهدنة مع الألمان. وبالكاد تم التفكير في الثالث ، لا سيما في ظل انطباع الإنذار الألماني الذي تم تلقيه في ذلك الصباح: "إما عودة جميع السفن من إنجلترا أو مراجعة كاملة لشروط الهدنة". في تمام الساعة 9 صباحًا ، نقل دوفاي إلى هولندا رد الأدميرال ، الذي ذكر فيه أنه لا يحق له تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية ، ويمكنه إغراقها بأمر من الأميرال الفرنسي. الأدميرال دارلان ، الذي ظل ساريًا ، فقط في حالة خطر الاستيلاء عليه من قبل الألمان أو الإيطاليين ، يبقى القتال فقط: سوف يرد الفرنسيون بالقوة. توقفت أنشطة التعبئة على السفن وبدأت الاستعدادات للإبحار. كما تضمنت الاستعدادات للمعركة ، إذا لزم الأمر.
في الساعة 10.50 ، رفعت Foxhound الإشارة إلى أنه إذا لم يتم قبول شروط الإنذار النهائي ، فلن يسمح الأدميرال سومرفيل للسفن الفرنسية بمغادرة الميناء. وتأكيدًا لذلك ، أسقطت الطائرات البحرية البريطانية عند الساعة 12.30 عدة ألغام مغناطيسية على القناة الرئيسية. وبطبيعة الحال ، فإن هذا جعل المفاوضات أكثر صعوبة.
انتهى الإنذار الساعة 14:00. في الساعة 13.11 ، ظهرت إشارة جديدة في Foxhound: "إذا قبلت العروض ، ارفع العلم المربع على الصاري الرئيسي ؛ وإلا فتحت النار على 14.11 ". تبددت كل الآمال في التوصل إلى نتيجة سلمية.كان تعقيد منصب القائد الفرنسي أيضًا في حقيقة أن الأميرالية الفرنسية كانت تنتقل في ذلك اليوم من بوردو إلى فيشي ولم يكن هناك اتصال مباشر مع الأدميرال دارلان. حاول الأدميرال جنسول إطالة أمد المفاوضات ، مما أثار ردًا على إشارة بأنه ينتظر قرار حكومته ، وبعد ربع ساعة - إشارة جديدة إلى أنه مستعد لاستقبال ممثل عن Somerville لإجراء محادثة صادقة. في الساعة 15:00 صعد الكابتن هولاند إلى Dunkirk لإجراء محادثات مع الأدميرال جنسول وطاقمه. كان الحد الأقصى الذي وافق عليه الفرنسيون خلال محادثة متوترة هو تقليل عدد الأطقم ، لكنهم رفضوا سحب السفن من القاعدة. مع مرور الوقت ، ازداد قلق سومرفيل من استعداد الفرنسيين للمعركة. في الساعة 16.15 ، عندما كانت هولندا وجنسول لا يزالان يحاولان الحفاظ على العلاقات الودية ، جاءت رسالة من القائد البريطاني ، منهية جميع المناقشات: "إذا لم يتم قبول أي من المقترحات بحلول الساعة 17.30 - أكرر ، بحلول الساعة 17:30 - سأضطر إلى الغرق السفن الخاصة بك! " في الساعة 4.35 مساءً ، غادرت هولندا دونكيرك. تم تعيين المشهد لأول اشتباك بين الفرنسيين والبريطانيين بعد عام 1815 ، عندما توقفت المدافع في واترلو.
الساعات التي مرت منذ ظهور المدمرة البريطانية في ميناء المرسى الكبير لم تذهب سدى بالنسبة للفرنسيين. أضاءت جميع السفن أزواجًا ، وتشتت الأطقم إلى مواقعهم القتالية. البطاريات الساحلية ، التي بدأت في نزع سلاحها ، أصبحت الآن جاهزة لإطلاق النار. وقف 42 مقاتلا في المطارات لتسخين محركات الإطلاق. كانت جميع السفن في وهران جاهزة للذهاب إلى البحر ، وكانت 4 غواصات تنتظر فقط أمرًا لتشكيل حاجز بين Anguil و Falcon Capes. كان عمال إزالة الألغام يكتسحون بالفعل الممر بعيدًا عن المناجم البريطانية. تم تنبيه جميع القوات الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط ، السرب الثالث وطولون المكون من أربعة طرادات ثقيلة و 12 مدمرة وست طرادات ، وصدرت أوامر للجزائر بالذهاب إلى البحر استعدادًا للمعركة والإسراع بالتواصل مع الأدميرال جنسول ، الذي كان من المفترض أن يقوم بذلك. حذر الإنجليز.
أصيبت المدمرة "موغادور" تحت نيران السرب البريطاني عندما غادرت الميناء بقذيفة إنجليزية من عيار 381 ملم في مؤخرتها. أدى ذلك إلى تفجير شحنات العمق وتمزق مؤخرة المدمرة تقريبًا إلى حاجز غرفة المحرك الخلفية. في وقت لاحق ، تمكنت "موغادور" من الركض بمساعدة السفن الصغيرة التي اقتربت من وهران وبدأت في إطفاء الحريق
وكان سومرفيل بالفعل في دورة قتالية. كان سربه في تشكيل اليقظة 14000 م شمال-شمال غرب مرسى الكبير ، بالطبع - 70 ، السرعة - 20 عقدة. في الساعة 16.54 (17.54 بتوقيت المملكة المتحدة) تم إطلاق الكرة الطائرة الأولى. وسقطت قذائف من عيار 15 بوصة من "ريزولوشن" بسبب نقص شديد في الرصيف الذي كانت تقف خلفه السفن الفرنسية تقصفها بوابل من الحجارة والحطام. بعد دقيقة ونصف ، كان بروفانس أول من استجاب ، حيث أطلق قذائف 340 ملم مباشرة بين صواري دونكيرك واقفة على يمينها - لم يكن الأدميرال جينسول يقاتل على الإطلاق عند المراسي ، فقط المرفأ الضيق لم يسمح تبدأ جميع السفن في التحرك في نفس الوقت (لهذا وقد احتسب البريطانيون!). أمرت البوارج بتشكيل عمود بالترتيب التالي: ستراسبورغ ، دونكيرك ، بروفانس ، بريتاني. كان من المفترض أن تذهب المدمرات الفائقة إلى البحر بمفردها - وفقًا لقدرتها. بدأت ستراسبورج ، التي تم التخلي عن خطوطها الراسية وسلسلة المرساة حتى قبل أن تضرب القذيفة الأولى الرصيف ، في التحرك على الفور. وبمجرد أن غادر ساحة انتظار السيارات ، أصابت قذيفة الرصيف ، حيث كسرت شظايا حبال الرايات وشعاع الإشارة على السفينة واخترقت الأنبوب. في 17.10 (18.10) أحضر الكابتن الأول لويس كولينز سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر في مسار مكون من 15 عقدة. اندفع جميع المدمرات الستة وراءه.
عندما سقطت قذائف 381 ملم على الرصيف ، تم التخلي عن خطوط الإرساء على Dunkirk وتسممت سلسلة المؤخرة. تم إجبار القاطرة ، التي ساعدت على الإلغاء ، على قطع خطوط الإرساء عندما اصطدمت القذيفة الثانية بالرصيف. أمر قائد Dunkirk بإفراغ الدبابات على الفور ببنزين الطيران وفي الساعة 17.00 أصدر أمرًا بفتح النار بالعيار الرئيسي.سرعان ما دخلت المدافع عيار 130 ملم في اللعب. نظرًا لأن Dunkirk كانت أقرب سفينة للبريطانيين ، فقد ركز The Hood ، الشريك السابق في البحث عن المغيرين الألمان ، نيرانه عليها. في تلك اللحظة ، عندما بدأت السفينة الفرنسية بالانسحاب من رصيفها ، أصابته القذيفة الأولى من "هود" في المؤخرة و. بعد المرور عبر الحظيرة وكابينة ضباط الصف ، غادرت من خلال الطلاء الجانبي 2.5 متر تحت خط الماء. لم تنفجر هذه القذيفة ، لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لإطلاق الفتيل. ومع ذلك ، في حركته عبر Dunkirk ، قام بقطع جزء من الأسلاك الجانبية للميناء ، وعطل محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسبب في غمر خزان الوقود الموجود على الجانب الأيسر.
كانت نيران الرد سريعة ودقيقة ، على الرغم من صعوبة تحديد المسافة بسبب التضاريس والموقع بين Dunkirk والبريطانيين في Fort Santon.
في نفس الوقت تقريبًا ، أصيبت بريتاني ، وفي 17.03 ، أصابت قذيفة 381 ملم منطقة بروفانس ، التي كانت تنتظر دخول دونكيرك إلى الممر السالك ليتبعه. بدأ حريق في مؤخرة منطقة بروفانس وفتح تسرب كبير. كان علي أن ألصق السفينة بالشاطئ بقوس على عمق 9 أمتار. بحلول 17.07 ، اجتاح حريق بريتاني من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها ، وبعد دقيقتين بدأت السفينة الحربية القديمة في الانقلاب وانفجرت فجأة ، مما أدى إلى مقتل 977 من أفراد الطاقم معها. بدأ إنقاذ البقية من مركبة Commandant Test الطائرة المائية ، والتي نجت بأعجوبة من الاصطدامات خلال المعركة بأكملها.
ضربت دونكيرك ، التي كانت تغادر الممر بمسار مكون من 12 عقدة ، بوابل من ثلاث قذائف من عيار 381 ملم. ضرب الأول سقف برج المدفع الرئيسي رقم 2 فوق منفذ المدفع الخارجي الأيمن ، مما أدى إلى ضغط شديد في الدروع. ارتدت معظم المقذوفات وسقطت على الأرض على بعد حوالي 2000 متر من السفينة. اصطدمت قطعة درع أو جزء من قذيفة بدرج الشحن داخل "نصف البرج" الأيمن ، مما أدى إلى تفريغ أول ربعين من أغطية المسحوق. مات جميع خدم "نصف البرج" بسبب الدخان والنيران ، لكن "نصف البرج" الأيسر استمر في العمل - وقد عزل الحاجز المدرع الضرر. (كانت البارجة تحتوي على أربعة أبراج من العيار الرئيسي ، مقسمة داخليًا فيما بينها. ومن هنا جاء مصطلح "نصف البرج").
ضربت الجولة الثانية بجانب البرج الذي يبلغ قطره 130 ملم على الجانب الأيمن ، بالقرب من مركز السفينة من حافة حزام 225 ملم واخترقت السطح المدرع 115 ملم. ألحقت القذيفة أضرارًا جسيمة بحجرة إعادة تحميل البرج ، مما أدى إلى منع إمداد الذخيرة. استمرارًا لحركتها نحو مركز السفينة ، اخترقت حاجزين مضادين للتشظي وانفجرت في حجرة تكييف الهواء والمروحة. تم تدمير المقصورة بالكامل ، وقتل جميع أفرادها أو أصيبوا بجروح خطيرة. وفي الوقت نفسه ، في حجرة التحميل على الجانب الأيمن ، اشتعلت النيران في عدة قذائف شحن وانفجرت عدة قذائف 130 ملم تم تحميلها في المصعد. وهنا قتل كل الخدم. كما وقع الانفجار في القناة المؤدية إلى غرفة المحرك الأمامية. توغلت الغازات الساخنة واللهب والسحب الكثيفة من الدخان الأصفر عبر شبكة الدروع في السطح السفلي المدرع إلى المقصورة ، حيث مات 20 شخصًا وتمكن عشرة فقط من الفرار ، وكانت جميع الآليات معطلة. تبين أن هذه الضربة خطيرة للغاية ، حيث أدت إلى انقطاع التيار الكهربائي ، مما تسبب في فشل نظام التحكم في الحريق. كان على برج القوس السليم مواصلة إطلاق النار تحت السيطرة المحلية.
سقطت القذيفة الثالثة في الماء بجوار الجانب الأيمن بعيدًا قليلاً عن الثانية ، وانخفضت تحت حزام 225 مم واخترقت جميع الهياكل الموجودة بين الجلد والمدفع المضاد للدبابات ، الذي انفجر عند الاصطدام. مر مساره في الهيكل في منطقة KO رقم 2 و MO رقم 1 (مهاوي خارجية). دمر الانفجار السطح السفلي المدرع على طول هذه المقصورات بالكامل ، الشطبة المدرعة فوق خزان الوقود. نفق PTP ونفق يمين للكابلات وخطوط الأنابيب. تسببت شظايا القذيفة في نشوب حريق في المرجل الأيمن KO # 2 ، وألحقت أضرارًا بعدة صمامات على خطوط الأنابيب وقطعت خط أنابيب البخار الرئيسي بين المرجل ووحدة التوربينات.تسبب البخار المحمص الهارب بدرجة حرارة 350 في حروق مميتة لأفراد KO ، الذين وقفوا في أماكن مفتوحة.
بعد هذه الضربات ، واصل KO # 3 و MO # 2 فقط العمل في Dunkirk ، ليخدموا الأعمدة الداخلية ، والتي أعطت سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير في إمداد الكهرباء إلى المؤخرة حتى انقلبت على جانب الميناء. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع فشل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية ، تم تشغيل مولدات الطوارئ التي تعمل بالديزل. ظهرت إضاءة الطوارئ واستمر البرج 1 في إطلاق النار بشكل متكرر على الغطاء.
في المجموع ، قبل تلقي أمر وقف إطلاق النار في 17.10 (18.10) ، أطلق Dunkirk 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرئيسية البريطانية ، وسقطت وابل منها بإحكام شديد. بحلول هذا الوقت ، بعد 13 دقيقة من إطلاق النار على سفن شبه ثابتة في الميناء ، لم يعد الوضع يبدو بلا عقاب بالنسبة للبريطانيين. أطلقت "دنكيرك" والبطاريات الساحلية بكثافة ، والتي أصبحت أكثر وأكثر دقة ، وكادت "ستراسبورغ" مع مدمرات خرجت إلى البحر. كل ما كان مفقودًا هو "Motador" ، التي تباطأت ، عند مغادرة الميناء ، للسماح للقاطرة بالمرور ، وفي الثانية تلقت قذيفة 381 ملم في المؤخرة. أدى الانفجار إلى تفجير 16 شحنة عميقة وتمزق مؤخرة المدمرة تقريبًا إلى حاجز السفينة المؤخرة. لكنه تمكن من وضع قوسه على الشاطئ على عمق حوالي 6.5 متر ، وبمساعدة السفن الصغيرة التي اقتربت من وهران ، بدأ في إطفاء الحريق.
سفن حربية فرنسية محترقة وغارقة تم تصويرها من طائرة تابعة لسلاح الجو البريطاني في اليوم التالي لإغراقها من قبل أطقمها في رصيف ميناء تولون
اقتنع البريطانيون بغرق إحدى السفن والأضرار التي لحقت بثلاث سفن ، واتجهوا إلى الغرب وأقاموا حاجزًا من الدخان. ذهب "ستراسبورغ" مع خمس مدمرات لاختراق. هاجم Lynx و Tiger Proteus بشحنات العمق ، مما منعه من مهاجمة البارجة. فتحت ستراسبورغ نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية Wrestler ، التي كانت تحرس المخرج من الميناء ، مما أجبرها على التراجع بسرعة تحت غطاء من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. في Cape Canastel ، انضم إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. إلى الشمال الغربي ، داخل مدى إطلاق النار ، كانت حاملة الطائرات البريطانية "آرك رويال" مرئية ، شبه عازلة ضد قذائف 330 ملم و 130 ملم. لكن لم يكن هناك قتال. من ناحية أخرى ، هاجمت ستة من أسماك Suordfish بقنابل وزنها 124 كجم ، من سطح السفينة Ark Royal ، برفقة اثنين من Skue ، ستراسبورغ في 17.44 (18.44). لكنهم لم يحققوا أي إصابات ، وبنيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات ، تم إسقاط واحدة من طراز "Skue" ، وتضررت سمكتان من نوع "Suordfish" لدرجة أنهما سقطتا في البحر في طريق العودة.
قرر الأدميرال سومرفيل المطاردة في الرائد هود ، الشخص الوحيد الذي يمكنه اللحاق بالسفينة الفرنسية. ولكن بحلول 19 (20) ساعة ، كانت المسافة بين "هود" و "ستراسبورغ" 44 كم ولم يفكر في التناقص. في محاولة لتقليل سرعة السفينة الفرنسية ، أمر سومرفيل Ark Royal بمهاجمة العدو الراحل بقاذفات الطوربيد. بعد 40-50 دقيقة ، نفذت Suordfish هجومين بفاصل زمني قصير ، لكن جميع الطوربيدات سقطت خارج ستارة المدمرات. أبلغت المدمرة "Pursuvant" (من وهران) السفينة الحربية مقدمًا عن الطوربيدات التي شوهدت وتمكنت "ستراسبورغ" من تغيير الدفة في الوقت المناسب. كان لا بد من وقف المطاردة. علاوة على ذلك ، كانت المدمرات التي تتبع هود تنفد من الوقود ، وكانت Valiant and the Resolution في منطقة خطرة بدون مرافقة مضادة للغواصات ، وكانت هناك تقارير من كل مكان تفيد بأن مفارز قوية من الطرادات والمدمرات كانت تقترب من الجزائر. هذا يعني الانجرار إلى معركة ليلية مع قوى ساحقة. عادت التشكيلة H إلى جبل طارق في 4 يوليو.
واستمر "ستراسبورج" في المغادرة بسرعة 25 عقدة حتى وقوع حادث في إحدى غرف الغلايات. نتيجة لذلك ، توفي خمسة أشخاص ، وكان لا بد من تقليل السرعة إلى 20 عقدة.بعد 45 دقيقة ، تم إصلاح الضرر ، ورفعت السفينة السرعة مرة أخرى إلى 25 عقدة. بعد تقريب الطرف الجنوبي لجزيرة سردينيا لتجنب المزيد من الاشتباكات مع التشكيلات H ، وفي الساعة 20.10 يوم 4 يوليو ، وصل ستراسبورغ ، برفقة قادة فولتا وتايجر وتريبل ، إلى طولون.
لكن عد إلى دنكيرك. في الساعة 17.11 (18.11) في 3 يوليو ، كان في حالة أنه من الأفضل عدم التفكير في الذهاب إلى البحر. أمر الأدميرال جنسول السفينة المتضررة بمغادرة الممر والسير إلى ميناء سان أندريه ، حيث يمكن أن توفر حصن سايتوم والتضاريس بعض الحماية من نيران المدفعية البريطانية. وبعد 3 دقائق امتثل "دونكيرك" للأمر وسقط المرساة على عمق 15 مترا. شرع الطاقم في فحص الأضرار. كانت النتائج مخيبة للآمال.
كان البرج رقم 3 معطلاً بسبب حريق في غرفة إعادة الشحن ، مما أدى إلى مقتل خادمه. تم كسر الأسلاك الميمنة وحاولت أطقم الطوارئ إعادة التيار الكهربائي إلى المواقع القتالية عن طريق تنشيط دوائر أخرى. كان القوس MO و KO معطلين ، وكذلك مصعد البرج رقم 4 (تركيب مدفعين 130 ملم للجانب الأيسر). يمكن التحكم في البرج 2 (GK) يدويًا ، ولكن لا يوجد مصدر طاقة به. البرج رقم 1 سليم ويتم تشغيله بواسطة مولدات ديزل بقوة 400 كيلو واط. الآليات الهيدروليكية لفتح وإغلاق الأبواب المصفحة معطلة بسبب تلف الصمامات وخزان التخزين. لا تعمل أجهزة تحديد المدى لبنادق 330 ملم و 130 ملم بسبب نقص الطاقة. أجبر الدخان المنبعث من البرج رقم 4 على إغلاق أقبية القوس التي يبلغ قطرها 130 ملم أثناء المعركة. وحوالي الثامنة مساء وقعت انفجارات جديدة في مصعد البرج رقم 3. وغني عن القول ، إنه ليس ممتعًا. في هذه الحالة ، لا يمكن للسفينة مواصلة المعركة. لكن الرهيب ، إلى حد كبير ، ثلاث قذائف فقط.
غرقت البارجة الفرنسية "بريتاني" ("بريتاني" ، التي دخلت الخدمة عام 1915) في مرسى الكبير خلال عملية الأسطول البريطاني "المنجنيق". كانت عملية "المنجنيق" تهدف إلى الاستيلاء على السفن الفرنسية وتدميرها في الموانئ البريطانية والاستعمارية لمنع السفن من الوقوع تحت السيطرة الألمانية بعد استسلام فرنسا.
لحسن الحظ ، كان دونكيرك في القاعدة. أمر الأدميرال جنسول بتوصيله إلى المياه الضحلة. قبل ملامسة الأرض ، تم إصلاح ثقب بقذيفة في منطقة KO رقم 1 تسبب في إغراق العديد من خزانات الوقود والمقصورات الفارغة على الجانب الأيمن. بدأ إجلاء الأفراد غير الضروريين على الفور ، وتم ترك 400 شخص على متنها للقيام بأعمال الإصلاح. في حوالي الساعة 7 مساءً ، قامت القاطرتان Estrel و Kotaiten ، جنبًا إلى جنب مع سفينتي الدورية Ter Neuv و Setus ، بسحب البارجة إلى الشاطئ ، حيث جنحت على عمق 8 أمتار بحوالي 30 مترًا من الجزء الأوسط من بدن السفينة. بدأ وقت صعب بالنسبة لـ 400 شخص كانوا على متنها. بدأ وضع الجص في الأماكن التي تم فيها ثقب الجلد. بعد الاستعادة الكاملة لإمدادات الطاقة ، بدأوا العمل الشاق للعثور على الرفاق المتوفين والتعرف عليهم.
في 4 يوليو ، أصدر الأدميرال إستيفا ، قائد القوات البحرية في شمال إفريقيا ، بيانًا قال فيه إن "الأضرار التي لحقت دنكيرك طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة". أثار هذا الإعلان المتهور استجابة سريعة من البحرية الملكية. في مساء يوم 5 يوليو ، ذهب التشكيل H مرة أخرى إلى البحر ، تاركًا الدقة البطيئة في القاعدة. قرر الأدميرال سومرفيل ، بدلاً من إجراء معركة مدفعية أخرى ، التصرف بشكل حديث تمامًا - لاستخدام طائرات من حاملة الطائرات Ark Royal لمهاجمة ساحل Dunkirk. في الساعة 05.20 يوم 6 يوليو ، على بعد 90 ميلاً من وهران ، أقلعت أرك رويال 12 قاذفة طوربيد من طراز Suordfish ، برفقة 12 مقاتلة من طراز Skue. تم ضبط الطوربيدات بسرعة 27 عقدة وعمق الضربة حوالي 4 أمتار. لم يكن الدفاع الجوي لمرس الكبيرة جاهزًا لصد الهجوم عند الفجر ، ولم تواجه سوى الموجة الثانية من الطائرات نيرانًا أكثر كثافة مضادة للطائرات. وعندها فقط تبع ذلك تدخل المقاتلين الفرنسيين.
لسوء الحظ ، قام قائد "دونكيرك" بإخلاء خدم المدافع المضادة للطائرات إلى الشاطئ ، ولم يتبق على متنها سوى أفراد فرق الطوارئ. وقفت سفينة الدورية "تير نوف" بجانبها واستقبلت بعض أفراد الطاقم والتوابيت مع القتلى في 3 يوليو / تموز. خلال هذا الإجراء المحزن ، في الساعة 06.28 بدأت غارة للطائرات البريطانية ، مهاجمة في ثلاث موجات. أسقطت سمكة أبو سيف من الموجة الأولى طوربيداتها قبل الأوان وانفجرت عند الاصطدام بالرصيف دون التسبب في أي ضرر. بعد 9 دقائق ، اقتربت الموجة الثانية ، لكن لم يصطدم أي من الطوربيدات الثلاثة المسقطة دنكيرك. لكن طوربيدًا أصاب تير نوف ، التي كانت في عجلة من أمرها للابتعاد عن البارجة. مزق الانفجار حرفيا السفينة الصغيرة إلى نصفين ، وأغرق حطام بنائها العلوي نهر دونكيرك. في الساعة 06.50 ، ظهرت 6 أسماك من نوع Suordfish بغطاء مقاتل. الطائرة التي دخلت من الجانب الأيمن تعرضت لنيران كثيفة من المضادات الجوية وتعرضت لهجوم من قبل المقاتلين. أخطأ الطوربيدات المسقطة الهدف مرة أخرى. هاجمت المجموعة الأخيرة المكونة من ثلاث سيارات من جانب الميناء ، وهذه المرة اندفع طوربيدان نحو دونكيرك. أصاب أحدهم القاطرة "Estrel" ، التي كانت على بعد حوالي 70 مترًا من البارجة ، وفجرها حرفياً عن سطح الماء. الثانية ، على ما يبدو بجهاز عمق خاطئ ، مرت تحت عارضة Dunkirk ، وأصابت الجزء الخلفي من حطام Ter Neuve ، فجرت 42 شحنة بعمق 100 كيلوغرام ، على الرغم من عدم وجود الصمامات. كانت عواقب الانفجار وخيمة. تم تشكيل ثقب طوله حوالي 40 مترًا في جلد جانب الميمنة. تم تهجير العديد من لوحات دروع الحزام وتملأ الماء نظام الحماية المحمولة جواً. بفعل قوة الانفجار ، تمزق الصفيحة الفولاذية الموجودة فوق حزام المدرعات وألقيت على سطح السفينة ، مما أدى إلى دفن العديد من الأشخاص تحتها. انفصل الحاجز المضاد للطوربيد عن الحامل لمسافة 40 مترًا ، وتمزق أو تشوه حواجز أخرى مانعة لتسرب الماء. كانت هناك قائمة قوية على الجانب الأيمن والسفينة غرقت للأمام بحيث ارتفعت المياه فوق حزام المدرعات. تم غمر الأجزاء الموجودة خلف الحاجز التالف بالمياه المالحة والوقود السائل. أسفر هذا الهجوم والمعركة السابقة في دونكيرك عن مقتل 210 أشخاص. مما لا شك فيه أنه لو كانت السفينة في المياه العميقة ، فإن مثل هذا الانفجار سيؤدي إلى تدميرها السريع.
تم وضع جبس مؤقت على الحفرة وفي 8 أغسطس ، تم سحب Dunkirk إلى مياه مجانية. تقدمت أعمال التجديد ببطء شديد. وأين كان الفرنسيون على عجل؟ فقط في 19 فبراير 1942 ، ذهب دونكيرك إلى البحر في سرية تامة. عندما جاء العمال في الصباح ، رأوا أدواتهم مطوية بدقة على الجسر و … لا شيء آخر. في الساعة 23.00 من اليوم التالي ، وصلت السفينة إلى طولون ، حاملة على متنها بعض المنصة من مرسى الكبير.
لم تتضرر السفن البريطانية في هذه العملية. لكنهم بالكاد أنجزوا مهمتهم. نجت جميع السفن الفرنسية الحديثة ولجأت إلى قواعدها. أي أن الخطر الذي ظل قائماً ، من وجهة نظر الأميرالية البريطانية والحكومة ، من جانب أسطول الحلفاء السابق. بشكل عام ، تبدو هذه المخاوف بعيدة المنال إلى حد ما. هل اعتقد الإنجليز أنهم أغبى من الألمان؟ بعد كل شيء ، تمكن الألمان من إغراق معتقليهم في أسطول سكابا فلو البريطاني في عام 1919. ولكن بعد ذلك ، كانت سفنهم المنزوعة السلاح بعيدة عن الطاقم الكامل ، بعد عام من انتهاء الحرب في أوروبا ، وسيطرت البحرية الملكية البريطانية بشكل كامل على الوضع في البحار. لماذا يمكن توقع أن الألمان ، الذين لم يكن لديهم أسطول قوي ، سيكونون قادرين على منع الفرنسيين من إغراق سفنهم في قواعدهم الخاصة؟ على الأرجح ، السبب الذي أجبر البريطانيين على معاملة حليفهم السابق بهذه القسوة كان شيئًا آخر …
يمكن اعتبار النتيجة الرئيسية لهذه العملية أن الموقف تجاه الحلفاء السابقين من بين البحارة الفرنسيين ، الذين كانوا حتى 3 يوليو تقريبًا مؤيدين للغة الإنجليزية بنسبة 100 ٪ ، قد تغير ، وبطبيعة الحال ، لم يكن لصالح البريطانيين.وفقط بعد ما يقرب من عامين ونصف ، اقتنعت القيادة البريطانية أن مخاوفه بشأن الأسطول الفرنسي ذهبت سدى ، وأن مئات البحارة ماتوا عبثًا بناءً على تعليماته في مرسى الكبير. وفيا لواجبهم ، قام البحارة الفرنسيون ، عند أول تهديد بالاستيلاء على أسطولهم من قبل الألمان ، بإغراق سفنهم في تولون.
أغرقت المدمرة الفرنسية "الأسد" ("الأسد" الفرنسية) في 27 نوفمبر 1942 بأمر من أميرالية نظام فيشي من أجل تجنب الاستيلاء على سفن ألمانيا النازية التي كانت على الطريق لقاعدة تولون البحرية. في عام 1943 ، قام الإيطاليون بتربيته ، وتم إصلاحه وإدراجه في الأسطول الإيطالي تحت اسم "FR-21". ومع ذلك ، في 9 سبتمبر 1943 ، غمرها الإيطاليون مرة أخرى في ميناء لا سبيتسيا بعد استسلام إيطاليا.
في 8 نوفمبر 1942 ، نزل الحلفاء في شمال إفريقيا وبعد أيام قليلة توقفت الحاميات الفرنسية عن المقاومة. استسلمت للحلفاء وجميع السفن التي كانت على ساحل المحيط الأطلسي لإفريقيا. ردًا على ذلك ، أمر هتلر باحتلال جنوب فرنسا ، على الرغم من أن ذلك يعد انتهاكًا لبنود هدنة عام 1940. في فجر يوم 27 نوفمبر ، دخلت الدبابات الألمانية طولون.
في هذه القاعدة البحرية الفرنسية في ذلك الوقت ، كان هناك حوالي 80 سفينة حربية ، وأحدث وأقوى السفن ، تم تجميعها من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط - أكثر من نصف حمولة الأسطول. تألفت القوة الضاربة الرئيسية - أسطول أعالي البحار التابع للأدميرال دي لابورد - من البارجة الحربية ستراسبورغ والطرادات الثقيلة الجزائر ودوبليس وكولبير والطرادات مرسيليز وجان دي فيين و 10 قادة و 3 مدمرات. كان قائد منطقة تولون البحرية ، نائب الأدميرال ماركوس ، تحت قيادته البارجة بروفانس ، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست ، ومدمرتان ، و 4 مدمرات ، و 10 غواصات. تم نزع سلاح باقي السفن (Dunkirk المتضررة ، والطراد الثقيل Foch ، و La Galissoniere الخفيف ، و 8 قادة ، و 6 مدمرات و 10 غواصات) بموجب شروط الهدنة ولم يكن على متنها سوى جزء من الطاقم.
لكن طولون لم يكن مكتظًا بالبحارة فقط. موجة ضخمة من اللاجئين ، دفعها الجيش الألماني ، غمرت المدينة ، مما جعل من الصعب تنظيم الدفاعات وخلق مجموعة من الشائعات التي أثارت الذعر. عارضت أفواج الجيش التي جاءت لمساعدة حامية القاعدة الألمان بشدة ، لكن القيادة البحرية كانت أكثر قلقًا بشأن احتمال تكرار مرسي الكبير من قبل الحلفاء ، الذين أدخلوا أسرابًا قوية في البحر الأبيض المتوسط. بشكل عام ، قررنا الاستعداد للدفاع عن القاعدة من الجميع وإغراق السفن بخطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان والحلفاء.
في الوقت نفسه ، دخل عمودان من الدبابات الألمانية إلى طولون ، أحدهما من الغرب والآخر من الشرق. الأولى كانت مهمة الاستيلاء على أحواض بناء السفن الرئيسية وأرصفة القاعدة ، حيث كانت تتمركز أكبر السفن ، والآخر كان مركز قيادة قائد المنطقة وحوض بناء السفن في موريلون.
كان الأدميرال دي لابورد على سفينته الرئيسية عندما وصلت في الساعة 05.20 رسالة مفادها أن حوض بناء السفن في موريلون قد تم الاستيلاء عليه بالفعل. وبعد خمس دقائق ، فجرت الدبابات الألمانية البوابات الشمالية للقاعدة. أعطى الأدميرال دي لابورد على الفور أمرًا عامًا للأسطول لإغراقه فورًا عن طريق الراديو. كررها مشغلو الراديو باستمرار ، ورفع رجال الإشارة الأعلام على حبال الرايات: "اغرق! اغرق نفسك! اغرق نفسك!"
كان الظلام لا يزال مظلما وضاعت الدبابات الألمانية في متاهة المستودعات وأرصفة القاعدة الضخمة. فقط في حوالي الساعة 6 صباحًا ظهر أحدهم عند أرصفة ميلكود ، حيث رست ستراسبورغ وثلاث طرادات. كانت السفينة الرئيسية قد ابتعدت بالفعل عن الجدار ، وكان الطاقم يستعد لمغادرة السفينة. في محاولة لفعل شيء ما على الأقل ، أمر قائد الدبابة بإطلاق مدفع على البارجة (أكد الألمان أن الطلقة حدثت بالصدفة). أصابت القذيفة أحد الأبراج عيار 130 ملم ، مما أسفر عن مقتل الضابط وإصابة عدد من البحارة الذين كانوا يضعون عبوات ناسفة على المدافع. على الفور أطلقت المدافع المضادة للطائرات النار ، لكن الأدميرال أمر بالتوقف.
كان لا يزال مظلما. اقترب جندي مشاة ألماني من حافة الرصيف وصرخ في ستراسبورغ: "أميرال ، قائدي يقول عليك تسليم سفينتك سليمة".
صاح دي لابورد مرة أخرى: "لقد غمرته المياه بالفعل".
تلا ذلك نقاش باللغة الألمانية على الشاطئ ، ومرة أخرى رن صوت:
"أميرال! يعطيك قائدي أعمق احترامه!"
في هذه الأثناء ، قام قبطان السفينة ، بعد التأكد من أن حجر الأساس في غرف المحرك مفتوحة وأنه لم يكن هناك أشخاص متبقون في الطوابق السفلية ، أعطى إشارة الإنذار للتنفيذ. على الفور أحاطت "ستراسبورغ" بالانفجارات - انفجرت المدافع واحدا تلو الآخر. تسببت الانفجارات الداخلية في انتفاخ الجلد ، كما أدت الشقوق والتشققات المتكونة بين صفائحه إلى تسريع تدفق المياه إلى الهيكل الضخم. وسرعان ما هبطت السفينة في قاع المرفأ على عارضة مستوية ، وسقطت مترين في الطمي. كان السطح العلوي 4 أمتار تحت الماء. انسكب النفط في كل مكان من الصهاريج الممزقة.
السفينة الحربية الفرنسية Dunkerque ، فجرها طاقمها ثم تم تفكيكها جزئيًا
على متن الطراد الثقيل الجزائر ، الرائد لنائب الأدميرال لاكروا ، تم تفجير برج المؤخرة. "الجزائر" تحترق لمدة يومين ، والطراد "مرسيليا" الذي غرق في القاع ببنك 30 درجة ، احترق لأكثر من أسبوع. بدأ الطراد كولبير ، الأقرب إلى ستراسبورغ ، بالانفجار عندما اصطدم بجانبه حشود من الفرنسيين كانوا يحاولون الصعود على متنها الألمان. صافرة الشظايا المتطايرة من كل مكان ، اندفع الناس بحثًا عن الحماية ، مضاءًا بلهب الطائرة الساطع الذي أشعلته النيران بواسطة المنجنيق.
تمكن الألمان من الصعود على متن السفينة الثقيلة دوبلي الراسية في حوض المسيسي. ولكن بعد ذلك بدأت الانفجارات وغرقت السفينة بكعب كبير ثم دمرت بالكامل بانفجار الأقبية الساعة 08.30. كما أنهم لم يحالفهم الحظ مع البارجة بروفانس ، على الرغم من أنها لم تبدأ في الغرق لفترة أطول من غيرها ، لأنها تلقت رسالة هاتفية من مقر قيادة القاعدة الذي استولى عليه الألمان: "أمر من السيد لافال (رئيس وزراء حكومة فيشي) أن الحادث انتهى ". عندما أدركوا أن هذا كان استفزازًا ، بذل الطاقم قصارى جهده لمنع سقوط السفينة في أيدي العدو. أقصى ما يمكن أن يفعله الألمان ، الذين تمكنوا من الصعود إلى السطح المائل الذي كان يغادر من تحت أقدامهم ، هو إعلان ضباط وضباط الأركان في بروفانس بقيادة قائد الكتيبة الأدميرال مارسيل جاري كأسرى حرب.
كان Dunkirk ، الذي رسي وبالكاد طاقم ، أكثر صعوبة في الفيضان. على متن السفينة ، فتحوا كل ما يمكن أن يسمح بدخول الماء إلى الهيكل ، ثم فتحوا بوابات الرصيف. ولكن كان تجفيف الرصيف أسهل من رفع السفينة الملقاة على القاع. لذلك ، تم تدمير كل ما يمكن أن يكون ذا أهمية في "دونكيرك": مدافع ، وتوربينات ، وكاشفات المدى ، ومعدات راديو وأجهزة بصرية ، ونقاط تحكم ، وكامل الهياكل الفوقية. هذه السفينة لم تبحر مرة أخرى.
في 18 يونيو 1940 ، في بوردو ، أعطى قائد الأسطول الفرنسي ، الأدميرال دارلان ، ومساعده الأدميرال أوفان ، وعدد من كبار ضباط البحرية الآخرين ، كلمتهم لممثلي الأسطول البريطاني بأنهم لن يسمحوا بالقبض على الإطلاق. السفن الفرنسية من قبل الألمان. لقد أوفوا بوعدهم بإغراق 77 من أكثر السفن حداثة وقوة في تولون: 3 بوارج (ستراسبورغ ، بروفانس ، دونكيرك 2) ، 7 طرادات ، 32 مدمرة من جميع الفئات ، 16 غواصة ، النقل بالطائرة المائية Commandant Test ، 18 سفينة دورية وأصغر أوعية.
هناك قول مأثور مفاده أنه عندما لا يكون السادة الإنجليز راضين عن قواعد اللعبة ، فإنهم يغيرونها ببساطة. يحتوي التاريخ على العديد من الأمثلة عندما كانت تصرفات "السادة الإنجليز" متوافقة مع هذا المبدأ. "حكم ، بريطانيا ، البحار!" … كان عهد "عشيقة البحار" السابقة غريبًا. دفعت بدماء البحارة الفرنسيين في ميس الكبير والبريطانيين والأمريكيين والسوفييت في مياه القطب الشمالي (اللعنة عليك عندما ننسى PQ-17!). تاريخيًا ، لن تكون إنجلترا جيدة إلا كعدو. من الواضح أن وجود مثل هذا الحليف هو أعز على نفسه.
