عمليات مداهمة لموانئ القرم 1942
كان أول من أطلق النار على فيودوسيا في 31 يوليو كانا كاسحات ألغام من طراز T-407 و T-411. حقيقة أنه لهذه الأغراض بشكل عام استخدموا كاسحات ألغام شديدة الندرة لبناء خاص ، فإننا سوف نغادر دون تعليق. لكن دعونا نلاحظ أن هذه السفن ليست مهيأة لإطلاق النار على أهداف ساحلية غير مرئية ، يمكنها فقط إطلاق النار على هدف مرئي أو في منطقة ما. ميناء فيودوسيا ، بالطبع ، له منطقة معينة ، لكن من الممكن أن تصطدم أي سفينة بقذائف 100 ملم فقط عن طريق الصدفة. نصف قطر مجال التدمير عن طريق الانفجار هو 5-7 م ، الضرر الناتج عن التشظي - 20-30 م ، ومنطقة مياه الميناء حوالي 500 × 600 م ، هذا دون الأخذ بعين الاعتبار المنطقة المجاورة. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك حساب عدد القذائف التي تحتاج إلى إطلاقها للوصول إلى بارجة هبوط قياس 47 × 6 ، 5 أمتار ، ولكن يبدو أن مثل هذه المهمة لم يتم تعيينها. بشكل عام ، لا يُعرف الكثير عن هذه الغارة - لا توجد تقارير ، ولا تظهر حتى في الجدول الموجز لتقرير أسطول البحر الأسود للحرب الوطنية العظمى. تقول صحيفة "كرونيكل …" إن كاسحات ألغام وزورقين خفر السواحل أطلقوا من مسافة 52-56 كيلو بايت على ميناء فيودوسيا قذائف 100 ملم - 150 ، 45 ملم - 291 و 37 ملم - 80 قذيفة. ونتيجة لذلك اندلع حريق في الميناء. لكن الحقيقة هي أن الحد الأقصى لمدى إطلاق النار لمدفع 21-K مقاس 45 ملم هو 51 كيلو بايت فقط ، والبندقية الهجومية مقاس 37 ملم أقل من ذلك. على الرغم من أنه كان من الممكن أن يكون هناك حريق من ضربة واحدة ناجحة لمقذوف 100 ملم. على ما يبدو ، يجب اعتبار الغرض من غارة كاسحات الألغام على فيودوسيا استطلاعًا ساريًا ، أي أن مهمتهم كانت استفزاز نظام دفاع ساحلي. من الصعب تحديد مدى دقة تمكنهم من التعرف على الأسلحة النارية في منطقة فيودوسيا ، لكن السفن تعرضت لإطلاق نار.
في الليلة التالية ، قامت القوارب الطوربيد الكبيرة نسبيًا SM-3 و D-3 في الأسطول بغارة على خليج Dvuyakornaya. وجدوا صنادل هبوط في الخليج وأطلقوا ثلاثة طوربيدات وعشرة صواريخ باتجاهها. أطلقت خمسة أخرى من NURS كرة على البطارية الساحلية في Cape Kiik-Atlama. نتيجة لإصابتها بطوربيد في بارجة الهبوط ، مزقت F-334 الجزء الخلفي ، الذي غرق.
أدى الافتقار إلى الدوريات وضعف نيران المدفعية من الشاطئ إلى استنتاج قائد الأسطول أن العدو لم يكن قادرًا على مواجهة هجوم السفن الكبيرة بجدية. على الرغم من اعتراضات قائد السرب ، أمر المجلس العسكري قائد لواء الطراد ، الأدميرال ن. باسيستي ليلة 3 أغسطس لإطلاق النار في ميناء فيودوسيا ومراسي خليج دفوياكورنايا من أجل تدمير المعدات العائمة المركزة فيها. لضمان المراقبة الموثوقة للسفن في منطقة فيودوسيا ، تم إرسال غواصة M-62 هناك. الهجوم الأولي على الميناء كان من المقرر أن تقوم به طائرة القاذفة التابعة للأسطول.
في الساعة 17:38 من يوم 2 أغسطس ، غادر الطراد مولوتوف (علم قائد اللواء الأدميرال إن واي باسيستي) وزعيم خاركوف توابسي إلى فيودوسيا. بعد فترة وجيزة من مغادرة البحر ، تم اكتشاف السفن المتجهة إلى الغرب بواسطة الاستطلاع الجوي للعدو. بعد 28 دقيقة من اكتشافها من قبل ضابط استطلاع جوي ، كانت الكتيبة في الساعة 18:05 في مسار زائف إلى نوفوروسيسك. ولكن بالفعل في الساعة 18:22 ، عندما اختفت طائرة الاستطلاع ، تحولت السفن مرة أخرى إلى فيودوسيا.
في الساعة 18:50 ، عادت طائرة استطلاع ، وحتى الساعة 21:00 من مسافة 15-20 كم ، كانت تراقب باستمرار حركة الكتيبة. استلقيت السفن مرة أخرى على مسار خاطئ ، لتظهر الحركة إلى نوفوروسيسك ، ولكن فقط في الساعة 19:20 ، أي بعد نصف ساعة من إعادة الاكتشاف.من الساعة 19:30 كانت السفن تتجه 320 درجة ، تاركة نوفوروسيسك على اللوح الأيمن. بطبيعة الحال ، لم يتم تضليل مثل هذه المناورة الكاذبة "الخشنة" للألمان. بناءً على بيانات طائرة الاستطلاع Ju-88D ، بدأوا في التحضير لمغادرة آخر وحدة تحمل طوربيد متبقية في البحر الأسود - سرب 6./KG 26 ، والذي كان في ذلك الوقت عشر طائرات He-111 صالحة للخدمة. قبل اقتراب الكتيبة من فيودوسيا ، تعرضت المدينة مرتين لقصف قاذفاتنا. في المجموع ، عملت خمس طائرات Il-4 وسبع SBs وستة عشر MBR-2s عليها.
في الساعة 00:20 يوم 3 أغسطس ، لم تكن السفن التي تقترب من حدود قطاع رؤية حريق الغواصة تثق في مكانها ، ومع اكتشافها ، زاد عدم اليقين هذا أكثر ، نظرًا لأن الحريق لم يكن على الإطلاق في الاتجاه المتوقع. استمرارًا لتوضيح الموقع ، أعطى قائد اللواء الأمر للقائد بإطلاق النار في خليج دفوياكورنايا. في الساعة 00:59 ، أطلق "خاركوف" النار على الأرصفة وأجراها لمدة 5 دقائق باستخدام 59 قذيفة عيار 130 ملم. في غضون ذلك ، فتحت بطاريات العدو الساحلية النار على الطراد ، والتي استمرت حتى الساعة الواحدة صباحًا في تحديد مكانها لإطلاق النار على فيودوسيا. في الوقت نفسه ، هاجمت السفن ، المضاءة بصواريخ من طائرة ، زوارق الطوربيد الإيطالية MAS-568 و MAS-573.
بعد أن واجه المعارضة والتأكد أولاً من أن الطراد يعرف مكانه بدقة 3-5 كيلو بايت ، وثانيًا ، لن يُسمح له بالاستلقاء في مسار ثابت لمدة عشر دقائق على أي حال ، رفض قائد اللواء قصف فيودوسيا. وفي الساعة 01:12 أعطت الإشارة للتراجع جنوبا بسرعة 28 عقدة. على ما يبدو ، كان القرار صحيحًا تمامًا. الدقة التي عرف بها الطراد مكانه تدل بشكل غير مباشر على حقيقة أن التقرير لا يشير أبدًا إلى المسافة إلى الساحل ، ومرة واحدة فقط في سجل القتال لوحظ: "0:58. أطلق العدو نيران المدفعية على الطراد. توجيه. P = 280 غرام ، D = 120 كابينة. ". في ظل هذه الظروف ، لا يمكن للسفينة إطلاق النار إلا على الشاطئ "وفقًا لبيانات الملاح". ولهذا ، بالإضافة إلى معرفة مكانك بدقة تصل إلى عدة عشرات من الأمتار ، فأنت بحاجة إلى الاستلقاء في مسار ثابت أثناء التصوير ، وإلا ، ليس فقط في الميناء ، ولكن في المدينة لا يمكنك الحصول عليه. بمعنى آخر ، لم يكن إطلاق النار في مثل هذه الظروف أكثر من تفريغ أقبية مدفعية عبر البراميل. والشخص الوحيد الذي سيتأثر بمثل هذا القصف هم السكان المدنيون.
كانت ليلة قمرية ، كانت الرؤية على طول المسار القمري 30-40 كيلو بايت. حرفيًا بعد دقائق قليلة من بدء الانسحاب ، في الساعة 1:20 ، بدأ الهجوم الأول من قبل قاذفات الطوربيد. في الوقت نفسه ، كانت قوارب الطوربيد الإيطالية تهاجم. في الساعة 1:27 ، فقد المولوتوف ، بشكل غير متوقع لأولئك الموجودين في برج المخادع ، السيطرة ، وبدأ اهتزاز قوي ، وبدأت سرعة السفينة في الانخفاض ، وهربت سحابة من البخار من أنبوب القوس مع هدير يصم الآذان - صمام الأمان الخاص بالسفينة تم تفعيل صف القوس لمحطة الطاقة الرئيسية. بادئ ذي بدء ، حاولوا التبديل إلى التوجيه في حالات الطوارئ من حجرة الحراثة ، لكنها لم تستجب لجميع الطلبات. أذهل الرسول المرسل الجميع بحقيقة أنه … لم يكن هناك مؤخرة من 262 إطارًا مع حجرة الحراثة. بسبب إطلاق المدفعية المضادة للطائرات الخاصة بهم في برج المخادع ، لم يسمع أحد أو يشعر بضربة طوربيد طيران في المؤخرة من جانب الميمنة.
واصل مولوتوف القيادة بالآلات التحرك نحو ساحل القوقاز بسرعة 14 عقدة. في الساعة 02:30 و 03:30 و 07:20 كررت قاذفات الطوربيد هجماتها ، لكن دون جدوى ، وفقدوا مركبتين. ظهر مقاتلونا فوق السفن الساعة 05:10. في الساعة 05:40 ، كان هناك عشرة مقاتلين بالفعل بالقرب من السفن ، ومع ذلك ، عندما مرت طائرة Ju-88 فوق الطراد بعد تسع دقائق ، ظهروا جميعًا في مكان ما في الأفق. خلال الغارة الأخيرة لقاذفات الطوربيد ، كان على مولوتوف الاعتماد مرة أخرى على قواته فقط. أخيرًا ، طراد الجرحى الساعة 21:42 يوم 3 أغسطس راسية في بوتي.
بشكل عام ، كانت جميع مخاوف قائد السرب مبررة: لا يمكن الحفاظ على سرية العملية ، ولم تكن هناك أهداف تستحق الطراد في فيودوسيا ، وعدم وجود دعم هيدروغرافي موثوق به جعل من المستحيل حتى قصف منطقة الميناء في من أجل تعطيل جبهة الإرساء ، تبين أن غطاء المقاتل ، كما حدث من قبل ، كان رسميًا: عندما تكون هناك حاجة إليه ، كان المقاتلون غائبين أو كانوا غير كافيين تمامًا. وبدلاً من قصف مدفعي قصير ، "اندفع" الطراد بالقرب من فيودوسيا لمدة 50 دقيقة. وتهرب "مولوتوف" ثلاث مرات من القوارب المكتشفة وحاول ثلاث مرات الاستلقاء في مسار قتالي لقصف الساحل. على ما يبدو ، هذا هو الحال عندما يصعب تبرير مثل هذا الإصرار.
نتيجة لذلك ، عانى مولوتوف من أضرار جسيمة حتى بمعايير قدرات إصلاح السفن في زمن السلم. في ظل ظروف البحر الأسود في صيف عام 1942 ، كان من الممكن أن يظل الطراد عاجزًا حتى نهاية الأعمال العدائية - كان سكان البحر الأسود محظوظين فقط لأن لديهم مثل هؤلاء الموظفين ذوي الجودة العالية من مصلحي السفن. لكن على الرغم من ذلك ، عاد "مولوتوف" إلى الخدمة مرة أخرى في 31 يوليو 1943 ولم يعد يشارك في الأعمال العدائية.
بعد مسيرة فاشلة إلى فيودوسيا ، توقفت قيادة الأسطول ، المشغولة بالدفاع عن القواعد وتوفير النقل البحري ، حتى النصف الثاني من سبتمبر 1942 ، عن استخدام السفن السطحية ، بما في ذلك قوارب الطوربيد ، على طرق العدو البحرية.
فقط في خضم المعارك في محوري نوفوروسيسك وتوابس ، استؤنفت العمليات النشطة لسفن أسطول البحر الأسود على اتصالات العدو. صحيح ، لا يخلو من الدفع المقابل من الأعلى. في 24 سبتمبر ، صدر توجيه من قبل المجلس العسكري لجبهة القوقاز ، وفي 26 سبتمبر - من قبل مفوض الشعب في البحرية. في هذه الوثائق ، تم تحديد مهمة الإجراءات على الاتصالات البحرية للعدو للأسطول كواحدة من المهام الرئيسية ، والتي تم تحديدها بغرض استهداف نشاط ليس فقط الغواصات ، ولكن أيضًا الطيران ، وكذلك السفن السطحية. وطالبت توجيهات مفوض الشعب في البحرية بزيادة نشاط الأسطول السطحي من خلال نشر الأعمال العدائية على اتصالات العدو قبالة الساحل الغربي للبحر الأسود وخاصة على طرق الاتصال مع شبه جزيرة القرم وشمال القوقاز.
في الوقت نفسه ، تم التخطيط لزيادة تأثير القوات السطحية على نقاط قاعدة العدو في شبه جزيرة القرم (يالطا ، فيودوسيا) ، دون رفض اتخاذ أي إجراء خلال ساعات النهار ، وفقًا للوضع. كان مطلوبًا الاقتراب من جميع مخارج السفن بعناية ، وتزويد أفعالهم ببيانات استطلاع كاملة وغطاء جوي موثوق. كما طالب التوجيه بتكثيف نشاط الغواصات ، واستخدام أوسع لأسلحة الألغام من السفن والطائرات السطحية ، واستخدام أكثر حسماً لطائرات الطوربيد.
أول من دخل عملية الإغارة كانت سفينة الدورية "ستورم" ، مصحوبة بزورقي الدورية SKA-031 و SKA-035. هدف الغارة هو أنابا. وبحسب خطة العملية ، كان من المفترض أن يضيء الميناء بقنابل مضيئة (ساب) بالطيران ، لكنه لم يصل بسبب الظروف الجوية. حصلت عليها السفن أيضًا: كانت الرياح 6 نقاط ، والبحر - 4 نقاط ، وبلغت قائمة زورق الدورية 8 درجات ودفن أنفه في الموجة. تم تنفيذ توجيه المدى على طول خط ساحلي يصعب تمييزه ، في الاتجاه نحو الميناء. في الساعة 00:14 ، فتحت "العاصفة" النار وفي سبع دقائق أطلقت 41 قذيفة في مكان ما ، بينما حصلت على 17 تمريرة بسبب ثلاث حالات انتفاخ في علبة الخرطوشة. استيقظ العدو وبدأ بإضاءة المنطقة المائية بالكشافات ، ثم أطلقت البطارية الساحلية النار. ومع ذلك ، فإن الألمان لم يروا السفن السوفيتية ، وبالتالي أطلقوا النار أيضًا بشكل عشوائي. والحقيقة أن زورق الدورية استخدم طلقات عديمة اللهب ، وبالتالي لم يكشف عن موقعه. يبدو أنه لوحظ حريق ضعيف من السفينة على الشاطئ ، ولكن تم تقييم إطلاق النار على الفور على أنه غير فعال تمامًا. من أجل عدم إفساد الإحصائيات ، لم يتم تضمين هذه الغارة ، مثل أعمال كاسحات ألغام في فيودوسيا في 31 يوليو ، في تقارير أسطول البحر الأسود.
في 3 أكتوبر ، خرجت المدمرتان "Boyky" و "Soobrazitelny" لقصف يالطا.مهمة الخروج هي تدمير السفن ومرافق الموانئ. وفقًا للاستخبارات ، كانت الغواصات الإيطالية القزمة وقوارب الطوربيد تعتمد على يالطا. لم يكن من المفترض إضاءة الهدف. تم إطلاق النار على شكل مفصل في المنطقة دون تعديل. في الواقع ، كان الأمر يتعلق بإطلاق النار المتزامن على البيانات الأولية الموحدة المعتمدة. تم إطلاق النار في الساعة 23:22 بسرعة 12 عقدة باتجاه 280 درجة على مسافة 116.5 كيلو بايت. في غضون 13 دقيقة ، استخدمت "سمارت" 203 قذائف ، و "بويكي" - 97.
في الأخير ، بعد الطلقة الأولى من ارتجاج في أحد أجهزة المجموعة المؤخرة ، انطلق صامولة القفل ، ونتيجة لذلك حدثت دائرة كهربائية قصيرة ، ثم تم إطلاق النار بواسطة مجموعة القوس فقط. وبحسب التقرير فإن سرعة الرياح في المنطقة نقطتان والبحر نقطة واحدة والرؤية 3 أميال. بمقارنة مدى الرؤية (3 أميال) وإطلاق النار (11.5 ميلاً) ، يطرح السؤال حول كيفية تنفيذ التصوير. على الرغم من حقيقة أن التقرير يقول "باستخدام DAC على بندقية هجومية باستخدام نقطة رؤية إضافية" ، يمكن الافتراض أن إطلاق النار تم بطريقة كلاسيكية "وفقًا لبيانات الملاح" ، والتي تم توفيرها بالكامل من قبل Mina نظام التحكم في الحرائق. يتم تحديد دقة إطلاق النار بهذه الطريقة مسبقًا من خلال دقة معرفة السفينة بمكانها.
ميناء يالطا عبارة عن منطقة مائية صغيرة بعرض 250-300 متر ، محاط بسياج بواسطة كاسر أمواج. على مسافة 110 كيلو بايت ، يبلغ متوسط انحراف المدى للعيار 130/50 حوالي 80 مترًا ، وبدون الخوض في التطور الرياضي ، يمكننا القول أنه من أجل دخول منطقة المياه في ميناء يالطا ، كان على السفن معرفة المسافة إليها بخطأ لا يزيد عن كابل (185 م). ومن المشكوك فيه أن تكون هذه الدقة قد حدثت في تلك الظروف. تمت ملاحظة حريق تقليديًا على الشاطئ.
بما أننا سنستمر في مواجهة قصف الموانئ في المستقبل ، نلاحظ أنه بعد تحرير الموانئ المحتلة مؤقتًا ، لم يعمل هناك ضباط مكافحة التجسس هناك فحسب ، بل وأيضًا ممثلين عن مختلف أقسام الأسطول. كانت مهمتهم معرفة فعالية العمليات المختلفة ، بما في ذلك الإغارة. على النحو التالي من وثائق الإبلاغ القليلة ، لم يتسبب القصف المدفعي للسفن في أي أضرار جسيمة. كانت هناك أضرار عرضية في الموانئ - لكن هذه كانت محل خلاف من قبل الطيارين ؛ كانت هناك إصابات بين السكان المحليين ، لكن لم يرغب أحد في تحمل المسؤولية عنهم. أما بالنسبة للحرائق الناتجة عن القصف ، فمن الممكن أن تكون كذلك - والسؤال الوحيد هو ما الذي كان يحترق؟ علاوة على ذلك ، هناك حالات معروفة لإطلاق الألمان حرائق كاذبة بعيدًا عن الأشياء المهمة.
في 13 أكتوبر في تمام الساعة 7:00 غادرت المدمرة نظام زاموجنيك وسفينة الدورية شكفال بوتي. كان الغرض من المخرج قصف ميناء فيودوسيا. في حوالي الساعة صفر يوم 14 أكتوبر ، تم تحديد السفن في Cape Chauda ، ثم الساعة 0:27 - في Cape Ilya. في 01:38 أسقطت الطائرة SAB فوق Cape Ilya ، مما جعل من الممكن مرة أخرى توضيح موقفها. حتى 01:54 ، تم إسقاط قنبلتين مضيئتين أخريين - وفي جميع أنحاء الحرملة ، وليس على الميناء. لم يكن هناك اتصال بالطائرة ، وبالتالي كان من المستحيل استخدامها لضبط الحريق.
في تمام الساعة 01:45 ، رقدت السفن في مسار قتالي وفتحت النار. كان لدى كلتا السفينتين قاذفة بدائية من طراز Geisler ، وبالتالي تم إطلاق النار كما لو كان على هدف مرصود. كان "Nezamozhnik" يشير على طول حافة المياه في المسافة ، وفي الاتجاه - على طول المنحدر الأيمن من Cape Ilya. المسافة 53 ، 5 كيلو بايت ، وابل بأربع بنادق. في الطلقة الثالثة ، لاحظنا أن الرمية السفلية ، وكذلك عمليات المسح على اليسار. من الصاروخ الخامس ، تم إجراء التعديلات ، وبدأت في ملاحظة مشاعل التمزق في منطقة الميناء. في الطلقة التاسعة ، انغلق قفل البندقية رقم 3 ، ثم لم يشارك في إطلاق النار. في الساعة 01:54 توقف إطلاق النار بعد أن قضى 42 قذيفة.
ذهب "Shkval" مع حافة إلى اليسار 1، 5-2 كيلو بايت. أطلق النار في وقت واحد مع المدمرة على مسافة 59 كيلو بايت ، ولكن بدون نقطة تصويب ، أطلق في البداية النار ببساطة من زاوية الاتجاه. بطبيعة الحال ، طارت القذائف الأولى بعيدًا من يعرف أين. مع اندلاع حريق على الشاطئ ، نقل النار إلى الموقد. توقف عن إطلاق النار في الساعة 01:56 ، باستخدام 59 طلقة.على الرغم من أن إطلاق النار تم بعيار ناري ، إلا أن موانع اللهب لم تنجح. كما حسبنا ، لهذا السبب ، اكتشف العدو السفن وفي الساعة 01:56 فتح النار عليهم بواسطة بطاريتين ساحليتين. وسقطت القذائف على مسافة 100-150 مترا خلف مؤخرة زورق الدورية. في الوقت نفسه ، تراجعت السفن في مسار الانسحاب ودخلت توابسي في الساعة 19:00. أبلغ الإنارة عن ثلاث حرائق في الميناء. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن تستخدم السفن ما يصل إلى 240 طلقة ، ولكن بسبب توقف إضاءة نقطة الهدف ، تم الانتهاء من إطلاق النار في وقت سابق.
في الواقع ، تم اكتشاف السفن السوفيتية بواسطة الرادار الساحلي قبل ثماني دقائق من إطلاقها النار (الساعة 00:37 بتوقيت ألمانيا). أطلقت البطارية الساحلية (المدافع 76 ملم) نيرانًا دفاعية ، حيث أطلقت 20 طلقة على مسافة 11100-15000 متر. قامت سفننا بضربة واحدة على أراضي الجزء العسكري من الميناء ، مما أدى إلى إصابة واحدة بجروح طفيفة.
ثم توقفت عمليات المداهمة - تعطل الروتين اليومي. ومع ذلك ، في 19 نوفمبر ، أكد مفوض الشعب في البحرية على الحاجة إلى تنفيذ التوجيه السابق فيما يتعلق بتنظيم العمليات القتالية للسفن السطحية قبالة الشواطئ الغربية للبحر الأسود. سنناقش هذا بالتفصيل بعد ذلك بقليل ، لكن بالنظر إلى المستقبل ، نلاحظ أنه بعد نتائج العملية الأولى في عام 1942 قبالة ساحل رومانيا ، تقرر عدم إرسال سفن الأسطول هناك بعد الآن ، ولكن استخدامها ضد موانئ القرم. ظلت المهمة كما هي - تدمير المركبة العائمة.
على الرغم من حقيقة أن الاستطلاع في 17-18 ديسمبر 1942 لم يستطع تقديم أي شيء محدد عن يالطا أو فيودوسيا ، فقد كان معروفًا أن قاعدة الغواصات الإيطالية فائقة الصغر كانت تعمل في السابق ، وظلت فيودوسيا مركزًا هامًا للاتصالات و ملجأ ميناء للقوافل التي تمد القوات الألمانية في شبه جزيرة تامان. لقصف يالطا ، تم تخصيص أحدث وأحدث زعيم سريع السرعة "خاركوف" والمدمرة "بويكي" ، وبالنسبة لفيودوسيا - المدمرة القديمة "Nezamozhnik" وسفينة الدورية "Shkval". العملية ، التي تم التخطيط لها في ليلة 19-20 ديسمبر ، نصت على توفير إضاءة الأهداف للسفن بمساعدة القنابل المضيئة وتعديل النيران بالطائرات.
يمكن اعتبار أمر القتال المُعد نموذجيًا لمثل هذه العمليات العسكرية ، وبالتالي سننظر فيه بالكامل.
رقم أمر القتال 06 / OP
مقر السرب
ريد بوتي ، LC "Paris Commune"
10:00, 19.12.42
بطاقات رقم 1523 ، 2229 ، 2232
حدد توجيه المجلس العسكري لأسطول البحر الأسود رقم 00465 / OG المهمة: بهدف تدمير الزوارق المائية وتعطيل اتصالات العدو والمدمرات وسفن الدوريات من 01:30 إلى 02:00 20: 12.42 لإطلاق قصف مدفعي على يالطا وفيودوسيا عند إضاءتها بواسطة SABs وتعديل إطلاق الطائرات …
انا اطلب:
1 dmm كجزء من LD "Kharkiv" ، M "Boykiy" يغادر Poti في الساعة 09:00 19: 12.42 من 01:30 إلى 02:00 20: 12.42 قصف ميناء يالطا ، ثم العودة إلى باتومي. استهلاك 120 طلقة لكل سفينة. قائد مفرزة من الدرجة الثانية الكابتن ميلنيكوف.
2 dmm كجزء من M "Nezamozhnik" ، TFR "Shkval" ، مغادرة Poti في الساعة 08:00 19: 12.42 ، متابعًا إلى Cape Idokopas بالقرب من شواطئنا من 01:30 إلى 02:00 20: 12.42 لقصف ميناء Feodosia. استهلاك الذخيرة: M "NZ" - 100 ، TFR "ShK" - 50. بعد القصف ، العودة إلى Poti. قائد السرب من الدرجة الثانية الكابتن بوبروفنيكوف.
الطائرات المرفقة لبدء إضاءة يالطا وفيودوسيا في الساعة 01:30 20: 12.42 ، المهمة الرئيسية هي ضبط النار ، عندما تفتح البطاريات الساحلية النار على كيك-أتلامي ، كيب إيليا وأتودور ، تسقط عدة قنابل عليها لإحباط معنوياتهم. تغطية السفن بالطائرات المقاتلة في وضح النهار.
قائد سرب أسطول البحر الأسود نائب الأدميرال فلاديميرسكي
رئيس أركان سرب أسطول البحر الأسود الكابتن الرتبة الأولى V. أندرييف
انتبه إلى كيفية صياغة المهمة القتالية - "قصف الميناء". توافق على أنه لإكماله ، يكفي إطلاق العدد المحدد من الطلقات باتجاه المنفذ. هل يمكن صياغة المهمة بشكل أكثر تحديدًا؟ بالطبع ، إذا أشارت المعلومات الاستخبارية ، على سبيل المثال ، إلى وجود نقل في الميناء أو السفن راسية في جزء كذا وكذا من منطقته المائية.كانت يالطا وفيودوسيا في ذلك الوقت موانئ عبور للقوافل المتجهة إلى تامان والعودة.
هذه ليست بعضًا من تطورات اليوم - فهذه هي متطلبات المستندات القتالية الرئيسية التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، مثل ، على سبيل المثال ، اللوائح القتالية لـ BUMS-37. وماذا لدينا في هذه الحالة؟ تم تنفيذ العملية ببساطة في اليوم المحدد ، وبجاهزية القوات ، دون أي إشارة إلى المعلومات الاستخبارية. إذا عدنا إلى أمر القتال نفسه ، فحينئذٍ لم يستوفِ النظام ككل متطلبات المادة 42 BUMS-37.
أبحرت السفن في البحر عند حلول الظلام يوم 19 ديسمبر. بدأ القائد والمدمرة بقصف ميناء يالطا في الساعة 1:31 صباحًا على اتجاه 250 درجة من مسافة 112 كيلو بايت ، بضربة 9 عقدة. لم تصل طائرة المراقبة MBR-2 ، لكن طائرة الإضاءة MBR-2 وطائرة المراقبة الاحتياطية Il-4 كانتا فوق يالطا. ومع ذلك ، لم يكن للسفن أي اتصال مع الأخير (!!!). انتهى إطلاق النار عند 1:40 ، بينما أطلقت "خاركوف" 154 طلقة ، و "Boyky" - 168. أطلقت المدمرة النيران باستخدام مخطط PUS الرئيسي ، على منطقة شرطية قياس 4 × 4 كيلو بايت. على الرغم من استخدام الشحنات الخالية من اللهب ، إلا أن 10-15 ٪ منها أعطت وميضًا ، وفتحت البطارية الساحلية النار على السفن ؛ لم يلاحظ أي زيارات. وفيما يتعلق بنتائج إطلاق النار ، يبدو أن الطائرات رصدت انفجارات قذائف في منطقة الميناء.
حدد الألمان تكوين المجموعة في 3-5 وحدات بمدافع 76-105 ملم أطلقت 40 وابل. ردت البطارية الأولى من كتيبة المدفعية الساحلية البحرية 601 بالرد. لم يلاحظ أي إصابات. لم يتم الإبلاغ عن أي شيء عن الضرر. كان الأمر الأكثر إثارة للقلق هو الغارة التي قامت بها 3-4 طائرات ، والتي أسقطت شيئًا ما خلف كاسر الأمواج - كان الألمان يخشون أن تكون هذه ألغامًا.
فتحت المدمرة Nezamozhnik النار على ميناء Feodosia في 01:31 من مسافة 69 كيلو بايت بإتجاه 286 درجة. لم تصل الطائرة المضيئة ، لكن طائرة المراقبة كانت هناك. ومع ذلك ، لم يلاحظ سقوط الطلقة الأولى ، واضطر إلى تكراره. في الطلقة الثانية ، تلقوا تدقيقًا لغويًا ، وأدخلوه ، ونقلوا البيانات الأولية إلى Shkval ، وذهبت السفن للهزيمة معًا. أثناء تنفيذ إطلاق النار ، قدمت الطائرة التدقيق اللغوي مرتين. ومع ذلك ، شك مدير الرماية في موثوقيتها ولم يقدمها. على ما يبدو ، اتضح أنه كان على حق ، لأن الطائرة في المستقبل أعطت "هدفًا". في الساعة 01:48 توقف إطلاق النار. استخدمت المدمرة 124 طلقة ، وسفينة الدورية 64. كما في حالة المجموعة الأولى ، أطلقت بعض العبوات العديمة اللهب وميضًا ، كما كنا نعتقد ، سمح للعدو برصد السفن وإطلاق النار عليها. والنتائج تقليدية: فقد شهدت الطائرة سقوط قذائف في الميناء ، وحرائق في منطقة شيروكوي مول.
اكتشف الألمان سفننا في الساعة 23:27 بمساعدة الرادار الساحلي على مسافة 10 350 مترًا وأطلقوا ناقوس الخطر. كانوا يعتقدون أنهم أطلقوا النار من بنادق 45-105 ملم ، وتم إطلاق حوالي 50 وابل في المجموع. ردت البطارية الثانية من الكتيبة 601 بالرد. لوحظ سقوط قذائف في منطقة المياه بالميناء ، ونتيجة لذلك احترقت القاطرة D (من الواضح أنها قاطرة ميناء من بين الأسرى). بقية الضرر ضئيل ، لا توجد خسائر في الأفراد. من البطاريات الألمانية على مسافة 15200 متر ، لوحظت سفينتان أو ثلاث سفن من فئة المدمرات ثنائية الأنبوب للعدو.
استمرار ، جميع الأجزاء:
الجزء 1. عملية مداهمة لقصف كونستانتا
الجزء الثاني: عمليات الإغارة على موانئ القرم 1942
الجزء 3. غارات على الاتصالات في الجزء الغربي من البحر الأسود
الجزء 4. آخر عملية مداهمة
