عندما نشرت هنا قصة عن المدمرة "سحق" ، ألقى أحد المعلقين بفكرة أحداث البحر الأسود التي لم تكن أدنى من مأساتها.
في الواقع ، ما يسمى بـ "عمليات الإغارة" لأسطول البحر الأسود أثناء الحرب الوطنية العظمى هي جزء من التاريخ ، إذا كتبوا عنه ، يكتبون شيئًا يحتاج إلى تمريره ثلاث مرات من خلال مرشح العقل. وإذا حاولت النظر بموضوعية إلى السؤال … بصراحة مأساة "التكسير" - الزهور.
تم وصف بداية الحرب الوطنية العظمى على البحر الأسود في العديد من المنشورات وهي كاملة تمامًا. اسمحوا لي أن أذكركم أنه حتى في اليوم الأول من الحرب ، كلف مفوض الشعب في البحرية البحرية بمهمة إجراء عملية مداهمة من قبل القوات السطحية على القاعدة الرئيسية للبحرية الرومانية وأكبر ميناء في رومانيا - كونستانتا. تم تحديد جوهر هذه العملية في NMO-40 ، وكانت هناك أيضًا تعليمات مباشرة حول كيفية تنفيذ مثل هذه الإجراءات. أود أن أشير مرة أخرى إلى أن العملية تم التحضير لها في ظروف قريبة من وقت السلم ، وأن جميع القوات والوسائل وأجهزة القيادة والسيطرة كانت مدربة تدريباً كاملاً ، كما تم تجهيز العتاد بالكامل.
القانون 1. عملية مداهمة لقصف كونستانتا
تم وضع خطة عملية المداهمة من قبل مقر الأسطول على أساس ، يجب افتراض ، قرار قائد الأسطول. سنوضح هنا أن خطة التشغيل ليست وثيقة واحدة ، بل مجموعة من المستندات ، وأحيانًا يكون هناك عشرات منها ، لكنها كلها تنبع من الجزء التشغيلي المنفذ على الخريطة (في ذلك الوقت كانت تسمى غالبًا العملية مخطط). في أبسط أشكالها ، تم تفسير خطة العملية على أنها الوثيقة الأساسية لإدارة القوات في عملية ما ، وتمثل تمثيلًا رسوميًا لقرار القائد على خريطة مع وسيلة إيضاح. بعد ذلك ، بدأ تسمية "الأسطورة" بـ "المذكرة التفسيرية".
على أي حال ، فإن الخطة تستند إلى القرار. ومع ذلك ، في تلك الأيام ، لم يزعج القادة العسكريون ، وفقًا للوثائق المخزنة في الأرشيف البحري المركزي ، أنفسهم بتبني هذا القرار بالذات. على أي حال ، لم يتم العثور على وثيقة مماثلة موقعة ، على سبيل المثال ، من قبل قائد الأسطول. هذا مثير للشفقة. الحقيقة هي أن القرار يحتوي على خطة شخصية للعملية. مثل هذه الوثائق ، التي يتم تنفيذها على الخريطة ، في كثير من الأحيان بيد القائد العسكري نفسه ، كما لا يميزه الآخرون كقائد بحري ، تجعل من الممكن تقييم مستوى معرفته بالفن البحري ، والتحكم في الموقف ، والمرونة ، وإذا كنت مثل ، دهاء تفكيره العملياتي التكتيكي. هذه هي الحالة النادرة التي لا يوافق فيها القائد على الوثيقة ، ولكنه يضع توقيعه تحتها ، وبالتالي يؤكد تمامًا تأليفه الشخصي - وبالتالي ، يتحمل المسؤولية الكاملة عن النتيجة. ثم لا يمكنك القول إن المرؤوس غبي ولا يمكنك ربط رأسك بالجميع …
لذلك ، لم يتم العثور على قرار قائد أسطول البحر الأسود بأداء المهمة الموكلة إليه من قبل مفوض الشعب. صحيح ، هناك ورقة تتبع مأخوذة من "مخطط الحل" وموقعة من قبل رئيس أركان الأسطول ، الأدميرال آي. إليسيف ورئيس قسم العمليات في المقر ، نقيب الرتبة الثانية O. S. جوكوفسكي. لكنها تفتقر إلى توقيع القائد ، والأهم من ذلك ، يتم عرض "الجزء البحري" فقط من العملية ، أي خطة عمل السفن السطحية.
وفقًا للإجراءات المعمول بها ، تم إرسال خطة العملية القادمة للموافقة عليها إلى الشخص الذي حدد المهمة القتالية ، وهو في هذه الحالة مفوض الشعب في البحرية.هذه الوثيقة غائبة أيضًا في الأرشيف ، ولكن يمكن الافتراض أن خطة القائد للعملية القادمة تم الإبلاغ عنها في شكل نصي شفهي عبر خط الاتصال HF. من أجل الكفاءة ، فإن طريقة الإبلاغ هذه مقبولة تمامًا ، وقد تم استخدامها مرارًا وتكرارًا أثناء الحرب ، بما في ذلك من قبل الجيش. في هذا الصدد ، بالإضافة إلى عدد من العلامات غير المباشرة ، هناك سبب للاعتقاد بعدم وجود خطة عملية على هذا النحو.
على ما يبدو ، بناءً على خطة القائد ومخطط الحل للوحدة البحرية في الساعة 15:00 يوم 25 يونيو ، قائد مفرزة القوات الخفيفة (OLS) ، اللواء البحري ت. نوفيكوف أعطيت أمر معركة:
مفرزة من القوات الخفيفة تتكون من: KR Voroshilov ، قائدين ، EM EM من النوع C ، تحت قيادة الأدميرال الرفيق نوفيكوف في الساعة 05:00 من يوم 26.06.41 لمهاجمة قاعدة العدو في كونستانتا بقصف مدفعي.
الهدف الرئيسي هو خزانات النفط.
كجزء من المجموعة الضاربة التي ستمتلك سفينة "خاركوف" ، يجب دعم مدمرتين من نوع S. KR "Voroshilov" وسفينة "موسكو". في حالة اجتماع مجموعة ضاربة مع مدمرات العدو ، صوب فوروشيلوف على القرص المضغوط وبدعم منه ، قم بتدميرها بهجوم حاسم.
بالتزامن مع هجوم السفن على القاعدة ، غارت طائراتنا على كونستانتا (4:00 ، 4:30 ، 5:00).
ضع في اعتبارك إمكانية وجود DOZK وحقول الألغام للعدو.
جنبًا إلى جنب مع الأمر ، تلقى قائد OLS ورقة تتبع من "مخطط الحل" (يُطلق عليه في المستندات "مخطط الانتقال") وجدول الإشارات الشرطية وخطة إطلاق نيران المدفعية. كما نرى ، كلف قائد الأسطول قائد عملية شريان الحياة بتنفيذ الجزء البحري من العملية. لكن في الوقت نفسه ، تمت إزالة القائدة من التخطيط لها. بعد تلقي أمر قتالي ، يجب على قائد عملية شريان الحياة أن يتخذ قراره بشأن تنفيذه ، وبعد ذلك ، بعد إعداد خطة عمل ، ينفذها. هذه بديهية السيطرة القتالية. في هذه الحالة ، يصبح القائد رهينة خطط الآخرين ، والتي قد تكون غير معروفة له حتى النهاية ، والأهم من ذلك ، الأخطاء المحتملة لأشخاص آخرين.
من أجل الإنصاف ، يجب أن يقال إنه في الواقع ، كان قائد السرب وقائد عملية شريان الحياة على علم بالعملية المخطط لها وحتى ، على الأقل الأول ، حاولوا وضع مقترحاتهم في الخطة. على وجه الخصوص ، قائد السرب ، الأدميرال L. A. اقترح فلاديميرسكي استخدام طراد فوروشيلوف بمدفعية 180 ملم كسفينة إضراب ، لا سيما أنها كانت مستعدة جيدًا لإطلاق النار على طول الساحل.
الحقيقة هي أن الصحافة الرومانية نشرت في 7 يوليو 1940 و 20 فبراير 1941 تقارير رسمية عن زرع حقول ألغام مع الإشارة إلى المنطقة الخطرة. كان مقر الأسطول متشككًا في هذا التحذير واتضح أنه خاطئ: في 15-19 يونيو 1941 ، وضع الرومانيون خمسة حقول ألغام على الطرق المؤدية إلى كونستانتا ، وأنفقوا حوالي 1000 لغم وأكثر من 1800 مدافع عن الألغام عليها.
ومع ذلك ، في "مخطط الحل" ، بدلاً من الحدود المعلنة رسميًا للمنطقة الخطرة من الألغام ، تم رسم محيط حقل ألغام مشروط ، وفقًا للخطوط العريضة ، كما اتضح بعد الحرب ، عن طريق الصدفة (!!!) تزامن تقريبا مع موقع حقول الألغام الفعلية التي أقيمت قبل أسبوع. انطلاقا من تكوين هذه العقبة ، شرع قائد السرب ، واقترح الطراد كسفينة إضراب. في هذه الحالة ، يمكن أن يقع موقع إطلاق النار الخاص به في اتجاه البحر ، أي خارج منطقة حقل الألغام المزعوم الخطير من الألغام.
ربما لم يكن فلاديميرسكي يعلم أن تكوين المنطقة الخطرة بالألغام مأخوذ "من السقف" - لكن شركة Comflot كانت على علم بذلك. على ما يبدو ، كان مفوض الشعب على علم بهذا أيضًا ، حيث تم تحديد مهمتين في برقية بتاريخ 22 يونيو بشأن العملية: تدمير خزانات النفط ، وكذلك الاستطلاع في يوم الدفاع عن القاعدة البحرية - أي ، بما في ذلك توضيح حدود حقل الألغام. ن. اعتبر كوزنتسوف بشكل عام عملية الإغارة في 26 يونيو على أنها الأولى في سلسلة أخرى ، حيث كان من المقرر أن يشارك فوروشيلوف ، بالإضافة إلى قوارب الطيران والطوربيد. أما بالنسبة لزعيم ومدمري المجموعة الضاربة ، فقد اعتبروا أن بارافانات الوصي عليهم كافية تمامًا لتحييد تهديد الألغام.
نظرًا لأننا سنلتقي في السرد الإضافي بحقلي ألغام على الأقل - S-9 و S-10 ، فسنقدم وصفًا موجزًا لهما. كان طول كلا العائقين 5 و 5 أميال ، وتم وضع الألغام في سطرين على مسافة 200 متر من بعضها البعض ، والمسافة بين المناجم (الفاصل الزمني للألغام) 100 متر ، وتعميقها 2.5 متر ، وعمق الموقع من 40 إلى 46 مترًا. • القناطر S-9 ، التي عُرضت في 17 يونيو 1941 ، تضمنت 200 لغم ، بالإضافة إلى 400 مدافع. عائق S-10 ، الذي تم نشره في 18 يونيو / حزيران ، تضمن 197 لغماً ، بالإضافة إلى 395 مدافعاً. بالمناسبة ، تم تحديد منطقة أخرى خطرة بالألغام على الخريطة 75-80 ميلاً شرق كونستانتا ، وأصلها غير واضح على الإطلاق.
لنعد إلى الساعة 15:00 يوم 25 يونيو. وفقًا للتقرير الخاص بعملية المداهمة على كونستانتا (وإن كان قد تم كتابته بالفعل في أغسطس 1942) ، فور استلام أمر القتال ، تم إعطاء التعليمات لقادة السفن المشاركة في العملية ، بالإضافة إلى مراقبي إطلاق النار. سفن المجموعة الضاربة. تم تحليل خطة الإجراءات القادمة معهم ، مع إيلاء اهتمام خاص لتنظيم إطلاق النار على طول الساحل ، اعتمادًا على ظروف الرؤية في المنطقة المستهدفة. بدأت السفن على الفور الاستعدادات للذهاب إلى البحر ، حيث كان من المقرر إطلاق النار من مرساة المجموعة الضاربة في الساعة 16:00. كان هذا غير واقعي تمامًا ، وتم تأجيل إطلاق النار إلى الساعة 18:00 - أي بعد ثلاث ساعات فقط من استلام أمر القتال! إذا كان كل شيء كما هو مكتوب تمامًا في التقرير ، فيمكن للمرء أن يقول على الفور: ما تم تصوره على الأرجح لن ينجح.
على أساس قرار Comflot ، لإنجاز المهمة الموكلة ، تم تشكيل مجموعة ضاربة تتكون من القائد "خاركوف" والمدمرتان "Smart" و "Smyshlyany" ، برئاسة قائد كتيبة المدمرات الثالثة ، النقيب من الرتبة الثانية مف رومانوف ، بالإضافة إلى مجموعة دعم تتكون من طراد فوروشيلوف وزعيم موسكو تحت قيادة قائد مفرزة القوات الخفيفة ، الأدميرال ت. نوفيكوف ، قائدًا معينًا لجميع القوات السطحية المشاركة في العملية. تم تخصيص ثلاث مجموعات من القاذفات (اثنتان DB-3 و 9 SBs) للإضراب المشترك.
في الساعة 18:00 يوم 25 يونيو ، بدأت المجموعة الضاربة في الانسحاب من خطوط الإرساء ومغادرة خليج سيفاستوبول. ومع ذلك ، عند الاقتراب من ذراع الرافعة عند مركز المراقبة والاتصالات ، تم رفع إشارة "الخروج غير مسموح به" ، ورسو السفن. اتضح أنه في الساعة 17:33 تلقى مقر الأسطول نتائج دراسة خطة العمل من قبل مفوض الشعب في البحرية.
هناك ، تم إنشاء المجموعة الضاربة المكونة من زعيمين ، وتشكلت مجموعة الدعم من طراد ومدمرتين. لذلك دخل زعيم "موسكو" بشكل غير متوقع في المجموعة الضاربة. لم يقتصر الأمر على أنه لم يستعد لإطلاق النار المشترك ، بل لم يبدأوا حتى الاستعدادات للمعركة والحملة ، حيث تم التخطيط لإطلاق النار من مرساة مفرزة التغطية في الأصل في الساعة 21:30 ، وبعد ذلك ، بسبب التأخير في الخروج من المجموعة الضاربة ، تم تأجيل إطلاق النار إلى الساعة 22:30.
يمكن لأي شخص بسهولة تخيل ما حدث بعد ذلك. بدأ القائد "موسكفا" في التحضير العاجل لمحطته الرئيسية لتوليد الطاقة ، وتم تسليم مجموعة من الوثائق القتالية من إحدى المدمرات على وجه السرعة على متن قارب ، وصل قائد الفرقة على متن القارب لإرشاد قائد السفينة. تم تسهيل الموقف إلى حد ما من خلال حقيقة أن كلا الزعيمين كانا في نفس الفرقة ، أي ، كما يقولون ، "عائم" ، وخلال عملية "موسكو" كان الشيء الرئيسي هو البقاء في أعقاب "خاركوف" وتراقب عن كثب الإشارات من الرائد.
أخيرًا ، في الساعة 20:10 ، غادرت مجموعة ضاربة أعيد تنظيمها تتألف من القادة "خاركوف" (الراية الجديلة لقائد الكتيبة) و "موسكو" من سيفاستوبول ، وعبر الممر عبر حقول الألغام لدينا ، بدأت في التحرك نحو أوديسا للتضليل استطلاع جوي للعدو … مع حلول الظلام ، وضعت السفن مسارًا لكونستانتا وطورت مسارًا من 28 عقدة.
غادرت مجموعة دعم مكونة من الطراد فوروشيلوف (علم قائد مفرزة القوات الخفيفة) والمدمرتان Savvy و Smyshleny سيفاستوبول في الساعة 22:40.مع مرور أذرع التطويل ، وقفت المدمرات في أعقاب الطراد ، محطة "Smyshlyany" ، انفصلت بمسار من 20 عقدة مع paravans إلى المخرج من حقل الألغام الدفاعي على طول FVK رقم 4. المدمرة "Smyshlyany" ، بينما كان لا يزال في محاذاة Inkerman ، اشتعلت بشيء مع بارافان الحارس الخاص بها وتخلفت وراء الانفصال. سرعان ما وصل البارافان إلى مكانه ، واندفعت المدمرة للحاق بالسفن التي مضت. ومع ذلك ، أثناء السير على طول FVK رقم 4 ، أدرك فجأة أنه … ضل طريقه عند مدخل قاعدته! اتضح أن المدمرة انزلقت عبر القطاع الأحمر الضيق لمنارة تشيرسونيز ، مما يشير إلى الركبة الأولى للممر بين حقول الألغام ، وفقدت مكانها علاوة على ذلك. فقط في الساعة 03:00 يوم 26 يونيو ، تمكن "Smyshleny" أخيرًا من الخروج من حقول الألغام. بالنظر إلى المستقبل ، سنقول أنه في الساعة 07:25 فقط تمكن من الانضمام إلى مرافقة الطراد العائد بالفعل إلى القاعدة.
أما بالنسبة لـ "Voroshilov" و "Savvy" ، فبعد أن نجحوا في اجتياز حقل الألغام لدينا ، قاموا بحركة 28 عقدة. سرعان ما بدأت المدمرة تتخلف ، وفي الساعة 02:30 فقدت السفن بعضها البعض. ومع ذلك ، عند الفجر ، تمكنت Smart من الانضمام إلى الرائد.
في الساعة 01:47 يوم 26 يونيو ، عندما اقترب القادة من المنطقة الموضحة على الخريطة الأبعد عن كونستانتا من المناجم ، أقاموا حراس بارافان واستمروا في حركتهم بسرعة 24 عقدة. نلاحظ هنا أنه وفقًا لتعليمات الاستخدام القتالي لـ K-1 paravans ، التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، يجب ألا تتجاوز سرعة السفينة بعد ضبطها 22 عقدة.
عند الفجر ، في تمام الساعة 04:42 ، عندما كان قادة الحساب على بعد 23 ميلاً من كونستانتا ، وفي الواقع على بعد حوالي 2-3 أميال ، تم فتح مخطط الساحل مباشرة على المسار. واصلت السفن اتباع نفس المسار وبنفس السرعة إلى نقطة انطلاق إطلاق النار. في الساعة 04:58 ، عندما كان القائد الرئيسي "خاركيف" على بعد حوالي 13 ميلاً شرق منارة كونستانس ، فقد بارافانه الأيمن وخفض السرعة إلى سرعة صغيرة ، أمر قائد الفرقة "موسكو" بأخذ زمام المبادرة ، وأن قائد القائد اللفتنانت كوماندر AB فعل Tukhov ذلك - على الرغم من أنه فقد بارافان يده اليمنى قبل 7 أميال أخرى! على ما يبدو ، لم يكن قائد الفرقة على علم بخسارة "موسكو" لبارافان ؛ خلافًا لذلك ، يصعب تفسير عملية إعادة البناء هذه: عند المناورة في المعركة في تشكيل أعقاب ، تسعى الرائد دائمًا إلى أن تكون رائدة ، لأنه في الحالة القصوى ، إذا فقدت جميع الضوابط ، فستبقى الأخيرة - "افعل كما أفعل أنا!". بالنظر إلى أن "موسكو" لم يتم التخطيط لها في الأصل كجزء من المجموعة الضاربة ، فإن الأخيرة لها أهمية خاصة.
في الساعة 05:00 ، تحولت السفن إلى مسار قتالي قدره 221 درجة وبدأت في تطوير مسار من 26 عقدة. في هذه اللحظة تقريبًا ، يفقد "خاركيف" البارافان الأيسر. ربما كان هذا بسبب السرعة - ولكن ، كما اتضح بعد الحرب ، يمكن أن يكون المدافعون عن الألغام أيضًا سببًا لفقدان كلا البارافان. الحقيقة هي أنه من المفترض أنه من الساعة 04:58 إلى 05:00 عبر القادة حقل ألغام S-9. بلغ احتمال اصطدام كل سفينة لغمًا حوالي 20٪ ، ومع الأخذ في الاعتبار الجزء الأيسر للصيد بشباك الجر من Moskva paravan - حوالي 35٪ ، ومع ذلك ، لم يتم انفجار لغم أو بارافان بواسطة لغم. في هذه الحالة ، قرروا عدم إضاعة الوقت في إنشاء المجموعة الثانية من البارافانات. (وكيف يمكن أن يسمى هذا؟)
في الساعة 05:02 أطلق "خاركوف" النار على خزانات النفط. تم إجراء التصفير وفقًا للانحرافات المقاسة ، الهزيمة - بوابل من خمسة بنادق بمعدل 10 ثوانٍ. مع الطلقات الثالثة من "خاركوف" أطلق القائد الثاني النار. في الساعة 05:04 ، لوحظ وجود ومضتان من نيران المدفع على بعد 3-5 أميال جنوب كونستانتا. بعد ذلك بقليل ، سقطت قذيفتان في منطقة "موسكو" برحلة 10 كيلو بايت ، وسقطت الطائرة الثانية برحلة 5 كيلو بايت ، والثالثة - 1-1.5 كيلو بايت.
حصل خاركيف على انطباع بأن بطارية ساحلية ذات عيار كبير كانت تستهدف القائد الرئيسي ، لذلك ، بأمر من قائد الكتيبة في الساعة 5:12 صباحًا ، توقف Moskva عن إطلاق النار ، وأنشأ حاجزًا دخانيًا ووضعت على انسحاب 123 درجة مسار.تخلفت "خاركوف" نفسها عن الركب قليلاً ، وبعد أن تحولت إلى مسار الانسحاب ، زادت سرعتها عند الساعة 5:14 إلى 30 عقدة ، حتى لا تقفز من أعقاب السفينة الرئيسية في حاجب الدخان. وفي الوقت نفسه أوقف إطلاق النار مستخدماً 154 قذيفة شديدة الانفجار. في الوقت نفسه ، لاحظت السفينة الرئيسية وجود ثلاثة مدمرات معادية في المؤخرة ، والتي ، في اتجاه الشمال ، بدت وكأنها تفتح نيرانًا عشوائية - على أي حال ، سقطت وابلهم بعيدًا عن خاركوف.
النيران على "موسكو" توقفت لكنها استمرت في مسار متعرج مضاد للمدفعية. عند رؤية ذلك ، أعطى قائد الكتيبة في الساعة 05:20 الأمر للسفينة الرئيسية: "مزيد من السرعة ، امض قدمًا مباشرة". ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذا الأمر: في الساعة 5:21 سمع دوي انفجار قوي في منطقة المدفع الثالث للزعيم "موسكو" ، وارتفع عمود من المياه والدخان 30 مترًا ، وانكسرت السفينة إلى نصفين.. اتضح أن الجزء القوسي يتم نشره مع الجذع باتجاه المؤخرة ووضعه على الجانب الأيسر. في المؤخرة ، دارت المراوح في الهواء وعملت معدات الدخان ، وفي الهيكل العلوي الخلفي ، بدأت مدفع مضاد للطائرات في إطلاق النار على طائرة العدو التي تقترب. بعد 3-4 دقائق ، غرق كلا الجزأين من القائد.
بعد تفجير "موسكو" ، قام الزعيم "خاركوف" بتقريبها من الشمال (في نفس الوقت عبر بأمان حقل ألغام S-10) وبأمر من قائد الكتيبة ، أوقف المسار 1-2 كيلو بايت من الموت. سفينة لإنقاذ الناس. ومع ذلك ، بعد الاستماع إلى حجج قائد "خاركوف" النقيب ب. ميلنيكوفا ، م. غير رومانوف رأيه ، وبعد دقيقة تحرك القائد. في 5:25 صباحًا ، سقطت قذيفتان من عيار 280 ملم من بطارية Tirpitz الساحلية بالقرب من خاركوف. تسببت الانفجارات في اهتزاز قوي للبدن ، ونتيجة لذلك انخفض ضغط البخار في الغلايات ، وانخفضت سرعة السفينة إلى 6 عقد.
في هذا الوقت ، تلقى قائد شريان الحياة على الطراد فوروشيلوف ، الذي كان في نقطة الالتقاء مع مفرزة الضربة ، لاسلكيًا من قائد الكتيبة باستخدام جدول الإشارات التقليدية: "لقد أطلقت النار على دبابات النفط ، أحتاج إلى المساعدة ، مكاني هو 55672. " على الفور ، أمر قائد "Soobrazitelny" بالذهاب بأقصى سرعة إلى "خاركوف" مع الإشارة إلى مكانه ودوره إلى حد كبير. بقي الطراد في نقطة الالتقاء ، مناورًا بحركات من 28 إلى 30 عقدة على متعرج مضاد للغواصات. الساعة 05:50 ورد راديو آخر من "خاركوف": "الزعيم" موسكو "يقصف الطائرات ، إذا أمكن أحتاج إلى المساعدة". في الواقع ، أراد قائد الفرقة أن ينقل: "موسكو انفجرت ، أنا بحاجة إلى المساعدة" ، لكن التشفير تم تشويهه في مكان ما أثناء الإرسال.
في الساعة 06:17 طلب قائد الكتيبة من قائد الأسطول تقديم دعم طيران للقادة ، وتلقى الأمر: "التراجع بأقصى سرعة إلى القاعدة البحرية الرئيسية". تنفيذًا لهذا الأمر ، استلقى "فوروشيلوف" على مسار 77 درجة وبدأ في الانسحاب. في الساعة 07:10 في الأفق ظهرت المدمرة "Smyshlyany" ، التي أمرت بالانضمام إلى مرافقة الطراد. في الوقت نفسه ، قيل لـ "خاركوف": "سننتقل إلى الشرق ، ولن يكون هناك لقاء".
في الساعة 05:28 ، طورت "خاركوف" مسارها إلى 28 عقدة ، ولكن على الفور تقريبًا انفجرت قذيفتان من العيار الكبير بجوار القائد وجلست مرة أخرى بالبخار في الغلايات. في تمام الساعة 05:36 ، خرجت الغلاية الرئيسية رقم 1 عن الخدمة بسبب انفجارات متقاربة للقنابل الجوية. ثم في الساعة 05:55 و 6:30 ، صدت خاركيف هجمات من مجموعات صغيرة من طائرات العدو ، بينما في الساعة 05:58 ، كانت المرجل رقم 2 خرج عن النظام وبحلول نهاية الغارة الثانية ، توقفت البطارية الساحلية "تيربيتز" عن إطلاق النار. بسبب فشل المحرك التوربيني للغلاية العاملة الوحيدة ، انخفضت سرعة السفينة إلى 5 عقدة. في الساعة 06:43 ، لاحظ القائد فقاعة هواء ومسار طوربيد ، تهرب منه "خاركوف" ، وأطلق النار على الموقع المزعوم للغواصة بقذائف الغوص.
أخيرًا ، في تمام الساعة 07:00 ، اقتربت المدمرة "Savvy" وبدأت تأخذ مكانًا أمام القائد. في تلك اللحظة ، لاحظت المدمرة أثر طوربيد بزاوية اتجاه قدرها 50 درجة على الجانب الأيمن. بالتحول إلى اليمين ، ترك "ذكي" الطوربيد على اليسار وفي نفس الوقت وجد الطوربيد الثاني ، يمشي على طول جانب الميمنة إلى القائد.نفذ الأخير أيضًا مناورة مراوغة عن طريق تشغيل طوربيد ، وأسقطت المدمرة ، التي وصلت إلى نقطة القنبلة المقصودة ، أربع شحنات كبيرة وستة أعماق صغيرة. بعد ذلك ، لوحظ وجود بقعة زيت كبيرة وظهر مؤخرة الغواصة للحظة وسرعان ما سقطت في الماء. بمرور الوقت ، في الأدبيات ، تحولت هاتان الطوربيدتان إلى هجوم واحد ، حدث في الساعة 06:53 ، ونتيجة لذلك ظهرت علامات على غرق الغواصة. الذين كانت طوربيداتهم ، والتي شوهد الجزء الخلفي منها من السفن - حتى يومنا هذا لا يزال لغزا.
في الساعة 11:40 صباحًا ، انضمت المدمرة Smyshleny ، التي تم إرسالها لمساعدتهم ، إلى "خاركوف" و "سمارت". بعد صد ثلاث هجمات أخرى لطائرات العدو ، دخلت السفن سيفاستوبول في الساعة 21:09 يوم 26 يونيو. وصل الطراد فوروشيلوف إلى هناك في وقت سابق. وبحسب المخابرات ، نتيجة القصف المدفعي وضربة القصف على كونستانتا عند الساعة 6:40 ، اندلع حريق في مخزن للنفط ، واشتعلت النيران في قطار محملة بالذخيرة ، ودُمرت خطوط السكك الحديدية ، ودُمر مبنى المحطة.
بالمناسبة ، عن الطيران. كان من المقرر تقديم ثلاث ضربات على كونستانتا: في الساعة 4:00 مع اثنين من DB-3s ، في الساعة 4:30 مع اثنين من SBs ، وأخيراً ، في وقت واحد مع السفن في الساعة 5:00 ، مع سبع SBs. المنطق وراء الضربتين الأوليين غير واضح - على ما يبدو ، كل ما يمكنهم فعله حقًا هو إيقاظ العدو مسبقًا. لكن لم تكن هناك ضربات فعلية. عادت المجموعة الأولى المكونة من طائرتين DB-3 في منتصف الطريق بسبب عطل في العتاد. من المجموعة الثانية المكونة من طائرتين من طراز SB ، عادت إحداهما بسبب عطل ، وواصلت المجموعة الثانية رحلتها لكنها لم تعد إلى مطارها وظل مصيرها مجهولاً. فقط المجموعة الثالثة المكونة من سبعة اس بي نفذت ضربة قصفية على كونستانتا ، ولكن بعد ساعة ونصف فقط من قصف السفن للقاعدة.
هكذا بدت الصورة الكاملة للحدث. الآن دعنا نوضح التفاصيل باستخدام بعض مواد الكأس. أولاً ، حول البطارية الساحلية. وفقًا للبيانات الرومانية ، من بين جميع البطاريات الساحلية الموجودة في منطقة كونستانتا ، شاركت في المعركة فقط بطارية تيربيتز الألمانية 280 ملم. علاوة على ذلك ، على الرغم من وجود مراقبة مستمرة للبحر وأن الصور الظلية للسفن السوفيتية التي تقترب من الشرق كانت مرئية بوضوح على خلفية الأفق المضيئة ، فتحت البطارية النار مع تأخير كبير ، في حوالي الساعة 5:19 ، هو حرفيا بضع دقائق قبل انفجار "موسكو". سقطت الطائرة الأولى أثناء الطيران وعلى يسار سفننا. ولكن حتى بعد وفاة أحد القادة ، لم يوقف "تيربيتز" إطلاق النار وقامت به حتى الساعة 05:55 تقريبًا ، حيث قام بإطلاق حوالي 35 ضربة على "خاركوف". لذلك السؤال الذي يطرح نفسه: من استهدف القادة وجعلهم يسقطون في مسار الانسحاب؟
الحقيقة هي أنه في تلك الليلة تمركز الأسطول الروماني بأكمله تقريبًا في منطقة كونستانتا ، وليس في القاعدة ، ولكن في البحر! وهكذا ، في دورية بعيدة ، خلف الحافة الخارجية لحقول الألغام ، إلى الشمال من كونستانتا كان الزورق الحربي جيكوليسكو ، وإلى الجنوب - المدمرة سبورول. قام اثنان من زورق الألغام وزورق حربي بدورية قريبة في كونستانتا. من الشمال كان الممر بين حقول الألغام والساحل مغطى بالمدمرتين مارابستي و ر. فرديناند "، ومن الجنوب - المدمران" ماراستي "و" ر. ماري ". يبدو أن سفننا كانت تنتظر هنا. في أي حال ، في مثل هذا التكوين والوضع ، لا تستطيع السفن القيام بدوريات كل ليلة. دعونا نلاحظ هذه الحقيقة لأنفسنا!
لذلك ، اكتشف اثنان من المدمرات الجنوبية وقادتنا حوالي الساعة الخامسة ، واستلقوا على مسار 10 درجات وفي الساعة 05:09 فتحوا النار على السفينة الرئيسية ، وغطوها بالضربة الثانية أو الثالثة. ومع ذلك ، في فترة الانتقال إلى الهزيمة ، أخذ الرومانيون في الاعتبار بشكل غير صحيح سرعة الهدف ، وبدأت جميع الكرات الهوائية في الهبوط في مؤخرة "موسكو". نظرًا لأن المدمرات الرومانية كانت في خلفية الساحل ، فقد تم اكتشافها فقط عندما بدأت "خاركوف" في الانسحاب ، أي حوالي الساعة 05:13. مع تحول السفن السوفيتية إلى اليسار في مسار الانسحاب ، اختفت في حاجب من الدخان ، وتوقفت السفن الرومانية عن إطلاق النار.بعد أربع دقائق ، بدأ ظهور القادة من خلال الدخان ، استأنفت المدمرات إطلاق النار الساعة 5:17 واستمرت حتى انفجار "موسكو".
تم توضيح الصورة إلى حد ما - ولكن ليس من الواضح الآن نوع الومضات التي شوهدت من خاركيف في الساعة 05:04 جنوب الميناء ، إذا لم تفتح أي من السفن الرومانية ، ناهيك عن بطارية Tirpitz ، النار في تلك اللحظة. هنا نتذكر الضربة الجوية. كما سبق أن أشرنا ، من المجموعة الثانية ، والتي تكونت من وحدتي SB ، عادت واحدة بسبب عطل ، والثانية واصلت رحلتها ، لكنها لم تعد إلى مطارها وظل مصيرها مجهولاً. لذلك ، وفقًا للبيانات الرومانية ، في حوالي الساعة الخامسة صباحًا ، تم الإعلان عن غارة جوية في كونستانتا ، وسرعان ما حلقت قاذفة سوفيتية واحدة فوق المدينة. من الممكن تمامًا أن يكون السبب هو عدم وجود SB من المجموعة الثانية ، والومضات على الشاطئ كانت عبارة عن نيران بطارية مضادة للطائرات.
لنعد الآن إلى انفجار "موسكو". كما ترون ، في هذه اللحظة كانت هناك مدمرتان رومانيتان وبطارية ساحلية تطلقان النار عليها. هذا يكفي لإصابة إحدى القذائف بالسفينة والتسبب في انفجار - على سبيل المثال ، ذخيرة مدفعية أو طوربيدات. بالمناسبة ، في البداية في الأسطول كان هناك رأي مفاده أن إصابة قذيفة من بطارية ساحلية ذات عيار كبير في أحد طوربيدات احتياطية مخزنة ، كما تعلم ، على السطح العلوي ، هي التي أدت إلى مقتل السفينة. + بالرغم من أنه لا يمكن استبعاد إصدار انفجار لغم.
وبعد وفاة الزعيم "موسكفا" الروماني ، التقطت قوارب رومانية 69 من أصل 243 شخصًا من المياه لطاقمه على رأسهم القائد. بعد ذلك ، تمكن Tukhov من الهروب من الأسر الروماني وقاتل كجزء من أحد الفصائل الحزبية في منطقة أوديسا. توفي قبل أيام قليلة من انضمام الكتيبة إلى قواتنا المتقدمة.
دعونا نلخص بعض النتائج العملياتية والتكتيكية للعملية. خطط أسطول البحر الأسود لشن إضراب مشترك مع السفن والطائرات ضد القاعدة الرئيسية للأسطول الروماني - كونستانتا. في الوقت نفسه ، لم يكن الهدف الرئيسي للضربة هو السفن ، ولكن خزانات النفط ، أي أن المهمة لم تحل لصالح الأسطول ولا حتى لصالح القوات البرية. لماذا كانت بحاجة بهذا الشكل على الإطلاق؟ سيكون من المثير للاهتمام معرفة من هذه المبادرة؟
انطلاقا من المعلومات التي لدينا الآن حول الوضع في الساعات والأيام الأولى من الحرب في أعلى مستويات قيادة البلاد ، الجيش الأحمر والبحرية ، من الصعب أن نتخيل أن مفوض الدفاع الشعبي كان يمكن أن يتحول إلى كوزنتسوف بمثل هذا الطلب - لم يكن على استعداد لذلك ، نعم ، مرة أخرى ، ليس صداعه. من غير المرجح أن تكون مهمة قصف منشآت تخزين النفط في كونستانتا قد حددتها قيادة القيادة العليا ، ولم تظهر حتى 23 يونيو. على ما يبدو ، فإن مؤلف فكرة الغارة على كونستانتا هو المقر الرئيسي للبحرية ، واستنادا إلى بعض الوثائق ، فمن المرجح أن الخطة الأولية كانت على النحو التالي: "تعطيل القاعدة البحرية ، إلحاق خسائر بالعدو في السفن والسفن ، عمل ميناء كونستانتا ".
لا يوجد ما يثير الدهشة في ظهور فكرة مثل هذه العملية - تنص المادة 131 من NMO-40 مباشرة على أن "العمليات ضد الأهداف الساحلية للعدو هي إحدى طرق نقل الحرب إلى أراضي العدو". وهذا هو بالضبط كيف رأينا الحرب المستقبلية. أشارت المادة 133 من نفس القرار CMO-40 ، التي تسرد ميزات العمليات ضد الأجسام الساحلية ، إلى أن "كل عملية لها جسم ثابت بخصائص ثابتة ، مما يسهل العمليات الحسابية والإجراءات ويجعلها ملموسة". أي ، في القاعدة نفسها ، كانت هناك حاجة إلى نقطة هدف ثابتة معينة. فيما يتعلق بكونستانتا ، يمكن لخزانات النفط أن تؤدي دورها بشكل مثالي. في النهاية ، كانت المهمة الثانية للعملية هي الاستطلاع الساري ، وكان الشيء الرئيسي هو إجبار العدو على تفعيل نظام دفاعه بالكامل. المشكلة هي أن هذه المهمة بقيت دون حل: غياب طائرات الاستطلاع أثناء الضربة قلل من قيمة النتائج التي تحققت بهذا السعر. بعد كل شيء ، كل ما حددناه بدقة هو الحدود البعيدة لحقل الألغام.حتى موقع بطارية Tirpitz الساحلية ظل غير معروف.
بسبب خطأ القوات الجوية للبحرية ، لم يتم القيام بأي إضراب مشترك. عودة ثلاث طائرات لأسباب فنية أمر مثير للدهشة بشكل خاص. تذكر أنه كان اليوم الرابع فقط من الحرب ، فقد مرت جميع العتاد بجميع اللوائح اللازمة ، وكانت جميع الإمدادات اللازمة متوفرة ، وتم تدريب جميع الموظفين التقنيين ، ولم تكن هناك ضربات للعدو على المطارات - كل شيء كان وفقًا للمعايير ، كان كل شيء مثل الحياة السلمية. يمكن قول الشيء نفسه عن "الشطارة" ، التي لم تستطع الصمود في البحر الهادئ بعد الطراد بسرعة 28 عقدة. ما هي سرعته البالغة 40 عقدة لكل ميل تم قياسه خلال التجارب البحرية قبل بضعة أشهر فقط؟ من المحتمل أن هذه الحقائق تميز بشكل موضوعي القدرة القتالية الحقيقية للقوات البحرية قبل الحرب.
ستارة.
استمرار ، جميع الأجزاء:
الجزء 1. عملية مداهمة لقصف كونستانتا
الجزء الثاني: عمليات الإغارة على موانئ القرم 1942
الجزء 3. غارات على الاتصالات في الجزء الغربي من البحر الأسود
الجزء 4. آخر عملية مداهمة
