في الآونة الأخيرة ، كان هذا النوع من السفن كطبقة منجم ، أو عامل منجم ، شائعًا جدًا. علاوة على ذلك ، فإن كلمة "مؤخرًا" هي حديثًا بالمعنى الحرفي: نفس الدنمارك كانت لديها مثل هذه السفن في الخدمة في أواخر التسعينيات. اليوم ، بعد أقل من عشرين عامًا ، اختفت هذه السفن تقريبًا. ومع ذلك ، هناك دول لا تتخلى عن سفن من هذه الفئة وتستمر ليس فقط في استخدامها ، ولكن أيضًا لتصميم سفن جديدة.
إلى الغرب من بلادنا ، فنلندا ملك لهم.
لفترة طويلة ، كان الرائد في البحرية الفنلندية هو منجم Pohjanmaa فئة. تم تحديث هذه السفينة التي كان وزنها 1450 طنًا في نهاية عمرها الافتراضي لعمليات الدوريات ، بل وتمكنت من مطاردة القراصنة الصوماليين ، وبنجاح. في 6 أبريل 2011 ، أمسك Pohyanmaa بزوج من قوارب القراصنة عالية السرعة وسفينة قاعدة للقراصنة.
في عام 2016 ، تم بيع السفينة القديمة لشركة خاصة وتحويلها إلى سفينة أبحاث. ولكن حتى بعد ذلك ، لا يزال minelay هو الطبقة الرئيسية للسفن الحربية في البحرية الفنلندية.
اليوم هذه سفن من فئة Hameenmaa. تمتلك البحرية الفنلندية سفينتين من هذا القبيل - Uusimaa ، التي تم قبولها في البحرية في 2 ديسمبر 1992 ، و Hameenmaa نفسها ، في الخدمة منذ 15 أبريل 1992. كان الأخير هو الرائد في البحرية الفنلندية منذ عام 2013 ، بعد انسحاب Pohjanmaa minelay من البحرية.
فيديو (إنجليزي) من اللوح:
السفن قادرة على حمل ما يصل إلى 150 منجمًا من مختلف الفئات ، خاصة من الإنتاج الفنلندي. تمتلك فنلندا احتياطيات هائلة من المناجم ، والتي تعتبرها أهم وسيلة لضمان الأمن القومي.
بشكل عام ، السفن ليست مثيرة للإعجاب سواء في الأسلحة الأخرى أو من حيث المعايير - 1 مدفع Bofors عيار 57 ملم ، وقاذفة قنابل RBU-1000 ، وزوج من قاذفات القنابل الأوتوماتيكية Heckler & Koch GMG مع عيار 40 مم ، رشاشان من طراز NSV عيار 12.7 مم ، UVP SAM "Umkhonto" لثمانية صواريخ مضادة للطائرات من إنتاج شركة Denel الجنوب أفريقية. هناك مجموعة من التشويش السلبي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قضبان لإسقاط رسوم العمق في البحر (زوج) وأربعة أدلة للسكك الحديدية لإسقاط الألغام في البحر. كل هذا ، مثل السفينة القديمة "بوهيانما" ، "معبأة" في إزاحة 1450 طنا. السرعة القصوى 20 عقدة. الطاقم 60 شخصا.
تلقت السفن تركيبة الأسلحة المذكورة أعلاه خلال تحديث 2006-2008. في الوقت نفسه ، على ما يبدو ، تم تركيب معدات استطلاع عليهم.
واليوم ، تتمثل مهمتهم الرئيسية في وقت السلم في مراقبة أسطول بحر البلطيق التابع للبحرية الروسية في إطار البرامج العسكرية المشتركة للاتحاد الأوروبي. من المستحيل أن نقول على وجه اليقين لمن تقدم فنلندا معلومات استخبارية إليه. في حالة الأعمال العدائية ، ستكون المهمة الرئيسية لهذه السفن ، بالطبع ، التعدين.
لكن السفن التالية (بالترتيب التنازلي) التابعة للبحرية الفنلندية هي أيضًا سفن ألغام. نحن نتحدث عن سفن فئة بانسيو. هناك ثلاث سفن في الفصل ، بانسيو وبيهارانتا وبورككالا. تم قبول الأول في التكوين القتالي للبحرية في عام 1991 ، والباقي في عام 1992.
هذه السفن أصغر بكثير من Hameenmaa وتحمل عددًا أقل من الأسلحة. يبلغ إزاحتها 680 طنًا ، وليس لديهم أنظمة صواريخ مضادة للطائرات. في الواقع ، لم يكونوا مسلحين ، باستثناء مدفع رشاش PKM عيار 7.62 ملم وقاذفة قنابل آلية Heckler & Koch GMG 40 ملم. السفينة قادرة على حمل 50 دقيقة.
يجب أن أقول إن "بانسيو" هي أكثر من كونها وسيلة نقل ألغام عالمية أكثر من كونها سفينة قتالية.إنه قادر تمامًا على زرع الألغام ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يمكنه أيضًا حمل سلع مختلفة. هذا هو "العمود الفقري" للأسطول الساحلي ، وهو قادر ، بالإضافة إلى زرع حقول الألغام ، على أداء مجموعة واسعة من المهام المساعدة - ولكن ليس المهام القتالية. لذلك ، فهي جيدة جدًا عند إجراء النقل العسكري ويمكن استخدامها أثناء العمليات البرمائية. بشكل عام ، "الحصان" جيد جدًا وناجح. يخطط الفنلنديون للإبقاء على هذه السفن في الخدمة حتى عام 2030 على الأقل.
تخطط فنلندا في المستقبل للابتعاد عن المناجم المتخصصة. ليس تماما بالطبع. في المستقبل ، عندما يتم إيقاف تشغيل السفن من فئة Hamienmaa حسب العمر ، ستحل مكانها بواسطة طراد عالمي ، والذي يشبه في أيديولوجيته إلى حد كبير 20380 - حتى التصميم مشابه. يتم إنشاء هذه الكورفيت من قبل الفنلنديين كجزء من برنامج Squadron 2020 وستصبح أساس قوتهم البحرية. تم تسميته بالفعل على اسم الرائد السابق Pohyanmaa. هذا ما سيطلق عليه الفئة الجديدة من السفن الحربية. ومع ذلك ، فهذه اللغة فنلندية للغاية ، على عكس جميع نظائرها ، بما في ذلك 20380 ، فإن الفنلنديين الموجودين على متن السفينة الحربية سيكون لديهم أماكن لتخزين المناجم وقضبان لتثبيتها.
ومما يثير الاهتمام أيضًا بدنها المقوى لمرور الجليد الرقيق.
من الناحية النظرية ، يُقصد بالمناجم السطحية ، في المصطلحات الغربية ، التعدين "الدفاعي" - زرع الألغام في المناطق الضيقة وفي المنطقة الساحلية ، لمنع القوات البحرية الأجنبية من الوصول إلى هناك. بالنسبة لفنلندا ، يعني هذا تعدين المناطق المائية المجاورة ومناطق الساحل التي تشكل خطورة على الهبوط.
ومع ذلك ، فإن خصوصيات بحر البلطيق ، وسواحلها وحجمها ، والأهم من ذلك - الخطوط العريضة لحدود الدولة لروسيا ، وموقع موانئها ، تمنح الفنلنديين الفرصة لتنفيذ ما يسمى بالتعدين "الهجومي" ، على غرار ما قاموا به عام 1941 مع الألمان.
يجب الاعتراف بأن الألغام تتلاءم تمامًا مع أي سيناريو تقريبًا لحرب في بحر البلطيق ممكنة بالنسبة لفنلندا.
بطبيعة الحال ، لا تهتم فنلندا وحدها بقضايا زرع الألغام. في بحر البلطيق ، يعد هذا "موضوعًا" شائعًا بشكل عام ، وليس الفنلنديون هم من يقودونه ، بل السويديون المصابون بجنون العظمة. إنهم ينقبون في مياههم الإقليمية علانية في وقت السلم ، والفنلنديون بعيدون جدًا عنهم. بولندا أيضا لا تقف جانبا - أي من سفنها الهجومية البرمائية من فئة "لوبلين" ، حتى حسب التصنيف ، هي سفينة هجومية برمائية ، وهي مخصصة للتعدين أكثر من الهبوط. لكن لا السويديين ولا البولنديين لديهم مناجم خاصة في الخدمة ، على الرغم من أن السويديين كانوا يمتلكونها مؤخرًا. فنلندا هي استثناء في هذه الحالة ، ولن تتوقف عن كونها كذلك في المستقبل المنظور.
ومع ذلك ، فإن خمسة من عمال المناجم الفنلندية الصغيرة لا تقارن بتطور هذه الفئة من السفن في آسيا.
في عام 1998 ، تلقت بحرية جمهورية كوريا (كوريا الجنوبية) طاقم ألغام جديد "Wonsan". لقد كانت حقيقة مذهلة - الرأي السائد في ذلك الوقت في مجتمع الخبراء أكد بشكل لا لبس فيه أن الطلاب ، كفئة ، قد عفا عليهم الزمن. لكن كوريا الجنوبية نفت مثل هذه الآراء من خلال تصميم وبناء أحدث عامل ألغام. تلقت السفينة تصنيف MLS-1 (سفينة زرع الألغام -1 ، والتي تُرجمت على أنها "سفينة زرع الألغام -1"). خطط الكوريون لبناء ثلاث سفن من هذا القبيل ، لكنهم اقتصروا على فئة واحدة لأسباب اقتصادية.
يبلغ حجم إزاحة "وونسان" 3300 طن ، أي أكثر من ضعف حجم المناجم الفنلندية. يبلغ طوله 104 مترًا ، وطاقمه 160 فردًا. تحتوي السفينة على منصة هبوط كبيرة بما يكفي لاستقبال طائرات هليكوبتر MH-53 ، ومع ذلك ، فإن الكوريين الجنوبيين ليس لديهم بعد. السرعة القصوى للسفينة 22 عقدة.
قطعة المدفعية هي مدفع اوتو ميلارا 76 ملم ، بمعدل إطلاق يصل إلى 85 طلقة في الدقيقة. يتم توفير الدفاع الجوي جنبًا إلى جنب مع مدفعين NOBONG مع مدافع أوتوماتيكية 40 ملم مقترنة لكل منهما. يقع أحد الأبراج خلف 76 ورقة رسم بياني على القوس ، والثاني ، أقرب إلى المؤخرة ، على البنية الفوقية ، أمام منصة الهبوط. البنادق هي نظائر كورية لبنادق أوتو بريدا الإيطالية.
الميزة الأكثر إثارة للاهتمام في طائرات الألغام الكورية هي أنها تتمتع جميعها بقدرات مضادة للغواصات.
لذلك ، تمتلك "Wonsan" مجمع السونار الأمريكي AN / SQS-56 وأنبوبي طوربيد ثلاثي الأنابيب Mk.32 mod.5 ، تم إنتاجهما في كوريا الجنوبية بموجب ترخيص. تم تصميم الأخير لإطلاق طوربيدات 324 ملم مضادة للغواصات LIG Nex1 K745 Blue Shark ، تصميم وإنتاج كوري ، تحمله هذه السفينة.
تم تجهيز السفينة أيضًا بأنظمة تشويش Dagaie Mk.2 الكورية الصنع المثالية والقادرة على العمل في الوضع التلقائي بالكامل.
لكن "العيار" الرئيسي للسفينة هو قدرتها على زرع الألغام.
تم تطوير نظام زرع الألغام الذي تم تجهيز السفينة به وتصنيعه من قبل شركة Keumha Naval Technology Co Ltd الكورية. ميكانيكيًا ، يتم تنظيم النظام على شكل ستة أدلة ، يتم على طولها إسقاط الألغام من خلال زوج من منافذ البوابة الخلفية (ثلاثة تدفقات إلى منفذ البوابة). في المجموع ، يمكن للسفينة نشر 500 لغم في حملة قتالية واحدة ، علاوة على ذلك ، على ثلاثة طوابق من الألغام ، يمكن تخزين الألغام من أنواع مختلفة معًا وفي تيار واحد - القاع ، طوربيدات الألغام ، وألغام المرساة.
بعد أن تخلى الكوريون الجنوبيون عن استمرار سلسلة Wonsan ، بدا أن كل شيء سينتهي هناك ، ومع ذلك ، في 28 مايو 2015 ، تم وضع عامل ألغام أكثر قوة في حوض بناء السفن Hyundai Heavy Industries ، المصمم على أساس Wonsan - Nampo …
تلقت السفينة فئة MLS-2 (سفينة زرع الألغام -2 ، والتي تُرجمت باسم "سفينة زرع الألغام - 2"). Nampo هو Wonsan الموسع والمحسن. طوله 114 مترًا ، وإزاحته 4000 طن. كما ترى ، فهي أكبر من "وونسان" وأطول. على عكس Wonsan ، فهي لا تحتوي على سطح مروحية فحسب ، بل تحتوي أيضًا على حظيرة للطائرات. البندقية لديها فقط الجزء المتأرجح من 76mm Oto Melara ، كل شيء آخر تم تطويره في كوريا الجنوبية. الطاقم أصغر من وونسان بسبب الأتمتة الأكبر. تم تحديث نظام زرع الألغام وبدلاً من ستة أدلة لإسقاط الألغام ، فإنه يحتوي على ثمانية وأربعة منافذ بوابة خلفية ، مع زوج من الأدلة في كل منها. في الوقت نفسه ، يسمح النظام بالإغراق التلقائي للألغام في البحر بإحداثيات دقيقة ، مع تحديد فترات فردية بين إغراق المناجم السابقة واللاحقة والتفريغ نفسه في الوضع التلقائي.
يظهر النموذج بوضوح الاختلافات عن "Wonsan"
السفينة مجهزة بنظام رادار أقوى من نظام Wonsan. إذا كان لدى "وونسان" الرادار الرئيسي من إنتاج شركة "ماركوني" (رادار لكشف الأهداف الجوية والسطحية Marconi S-1810 2D ، بالإضافة إلى رادار متوسط المدى Thales DA-05 2D بحث رادار KDT SPS-95K ورادار التحكم في الحرائق Marconi RS ST- 1802) ، يحمل رادار "Nampo" باعتباره الرادار "الرئيسي" رادارًا متعدد الحزم LIG Nex1 SPS-550K 3D ، والذي يتمتع بقدرات أكبر بشكل ملحوظ.
تعتبر الأسلحة المضادة للطائرات أكثر فاعلية بشكل ملحوظ من أسلحة Wonsan - بدلاً من زوج من المدافع الرشاشة 40 ملم ، تمتلك Nampo نظام دفاع جوي بصواريخ K-SAAM ، حيث يتم تثبيت قاذفة عمودية في بنية فوقية مشتركة مع حظيرة طائرات هليكوبتر. تستوعب UVP 16 صاروخًا (4 في خلية واحدة).
ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه يمكن تثبيت ما يصل إلى 4 أجهزة Red Shark PLURs في نفس UVP ، مع طوربيد Blue Shark المذكور بالفعل كرأس حربي. هذا يزيد من قدراتها المضادة للغواصات على محمل الجد.
صور مقارنة بين "Wonsan" و "Nampo"
من بين أمور أخرى ، تمتلك "نامبو" ، كما جاء في الصحافة ، "أنظمة مكافحة الألغام" ، فضلاً عن قدرات معززة للبحث عن الغواصات. مع الأخذ في الاعتبار إمكانية وضع طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات على متن سفينة ، فقد تبين أن الطلب ليس فقط عامل ألغام. على ما يبدو ، في الآونة الأخيرة ، بدأ يطلق على كل من "Wonsan" و "Nampo" في مصادر اللغة الإنجليزية اسم "طبقة الألغام المضادة للغواصات".
لذلك ، على ما يبدو ، بالإضافة إلى الأسلحة المضادة للغواصات ، تلقت السفينة أيضًا إجراءات مضادة صوتية مائية كورية الصنع - جهازي LIG Nex1 SLQ-261K (أدوات).
في 9 يونيو 2017 ، بعد عامين من التمديد ، دخلت Nampo الخدمة ، ورفع علم البحرية الكورية عليها.وهكذا ، فإن كوريا الجنوبية اليوم هي دولة لديها اثنين من الألغام الكبيرة والحديثة للبناء الخاص. في الوقت نفسه ، لم يعلن الكوريون أبدًا أنهم سيقتصرون على الألغام التي تم بناؤها بالفعل ، لذلك من المحتمل جدًا أن تتبع السفن الأخرى من نفس الفئة Nampo.
ومع ذلك ، يبدو أن هذا ليس المثال الأخير. "على ما يبدو" ، بما أن السفينة التالية يابانية ، والأمر ليس بالأمر السهل مع اليابانيين.
كما حدد سابقا، في مقال عن حاملات الطائرات اليابانية المستقبلية ترمي اليابان ببراعة الغبار في عيون البشرية جمعاء ببرامجها العسكرية. يستخف اليابانيون بخصائص أداء أسلحتهم ، ويطلقون عليها أسماء "غير صحيحة" (على سبيل المثال ، لديهم "مدمرة هليكوبتر" على حاملة طائرات على 27-28 طائرة ، وحتى يصورون سفنهم بحيث لا يكون حجمها الفعلي واضحًا. انطلقت حول سفينتيهما - ما يسمى بـ "القواعد العائمة للسفن المضادة للألغام" ، فئة "Uraga". هناك سفينتان في الفئة ، "Uraga" و "Bungo".
تم قبول هذه السفن في القوة القتالية لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية في التسعينيات ، وأوراغا في عام 1997 وبونغو في عام 1998. هذه سفن كبيرة ، إزاحة أوراغا 5640 طنًا ، وبونجو لديها 5700. محطة طاقة ديزل في عام 19500 ساعة. يمنح السفن القدرة على السفر بسرعة قصوى تبلغ 22 عقدة.
البونغو مسلح بمسدس اوتو ميلارا 76 ملم ، أوراغا لا يحمل أسلحة.
كلتا السفينتين مصنفتان على أنهما "عطاءات" ، أي "قواعد عائمة" ، وعلى وجه التحديد لكاسحات الألغام. وعلى الرغم من أنه لا يمكن العثور على المعلومات الفنية حول هذه السفن سواء باللغة الروسية أو الإنجليزية ، إلا أن البيانات الصحفية حول مشاركتها في تمارين مكافحة الألغام بالاشتراك مع الولايات المتحدة أو أستراليا تظهر بانتظام. تقوم السفن بما يتبع بوضوح من هدفها المعلن - فهي تنقل الوقود والإمدادات إلى كاسحات الألغام في البحر. هناك حتى صور مؤثرة للقاعدة العائمة مع كاسحات ألغام أسترالية - حسنًا ، لا تعطي ، لا تأخذ الأم مع الأطفال.
ويتوافق تصميم السفينة مع الغرض المعلن - هناك حظيرة لطائرة هليكوبتر كبيرة قادرة على سحب شباك الجر ، ومقصورة لشباك الجر نفسها في المؤخرة.
ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة.
ننظر إلى المنظر من المؤخرة.
تشير أربع فتحات على اليمين واليسار بوضوح إلى أن Uraga والسفينة الشقيقة لا تدمران الألغام فحسب ، بل تضعانها أيضًا. من الواضح أن هذه السفن بها 4 طوابق للألغام ، ومن أجل توفير المساحة ، تم عمل فتحات لإسقاط الألغام من هذه الأسطح على كل منها - على وجه التحديد حتى لا تسحب المنجم إلى القضبان المشتركة للطوابق المختلفة. فتح الغطاء وهذا كل شيء. وبالحكم على حجم السفينة وهذه الأغطية ، فإن المناجم الموجودة هناك تقريبًا مماثلة لتلك الموجودة في Wonsan أو Nampo.
وهذا يعني أن أولئك الذين يطلقون على السفن من فئة Uraga أكبر طبقات الألغام في العالم هم على حق.
يمكن لكل من اليابانيين والكوريين القيام بعمليات التعدين على نطاق استراتيجي حقيقي بمساعدة هذه السفن. الألغام الكورية قادرة على زرع ما لا يقل عن ألف لغم في غضون ساعات. في غضون أسبوع ، مع تغطية الحد الأدنى من قوات الطيران ، فإن هذا الزوج من السفن قادر على وضع أكبر عدد ممكن من الألغام كما يتضح أنه عامل كوكبي. بأقصى درجة من الاحتمالية ، تم تصميم كل من السفن الكورية واليابانية لتنفيذ منظمة طوارئ للدفاع ضد البرمائيات أو فرض حصار على الأضيق.
ومع ذلك ، في حالة قيام اليابان بعملية هجومية في جزر الكوريل ، فإن أوراغا وبونغو سيكونان مفيدان للغاية في التنظيم اللاحق للدفاع عن الجزر التي تم الاستيلاء عليها ، وفرض حصار على الشحن في مضيق لا بيروز ، وفي حالة حدوث ذلك. تصعيد الصراع ، والتعدين في مضيق كوريل ، أو في حالة حدوث تطور غير موات للصراع ، مضيق تسوغارو (سانغار). وبالتالي ، فإن السفن اليابانية لا تزيد بشكل غير مباشر من القدرة الدفاعية ، بل تزيد أيضًا من الإمكانات الهجومية لليابان.
لخص.
على الرغم من حقيقة أن جميع الأساطيل تقريبًا في العالم قد تخلت عن عمال المناجم المتخصصين ، فإن هذه الفئة من السفن موجودة تمامًا لنفسها ، علاوة على ذلك ، من الغريب أنها تتطور.في الوقت نفسه ، فإن "الاتجاهات" هي زيادة في إزاحة عمال إزالة الألغام (حتى الطرادات الفنلندية الجديدة سيكون لها حوالي 3300 طن من الإزاحة - ويرجع ذلك أساسًا إلى وظيفة وابل الألغام ، ونامبو لديها بالفعل 4000 طن) ، مزيج من وظائف السفن الحربية الأخرى في علامة المنجم (على سبيل المثال ، إعطاء السفينة قدرات مضادة للغواصات ، مثل الكوريين ، أو الجمع بين محمل الألغام والطراد ، كما سيكون لدى الفنلنديين). من المتوقع أنه عند مستوى معين من تفاقم الوضع العسكري - السياسي في العالم ، مما سيجعل التعدين "الاستراتيجي" "الدفاعي" ذا صلة (على سبيل المثال ، الحصار المفروض على الحاجز الفاروي - الأيسلندي أو الدنماركي المضيق) ، يمكن أن تعود أكياس الألغام بسرعة ، وعلى مستوى تقني جديد غير مسبوق سابقًا.
