من الواضح أن إنشاء ثلاث طرادات قتالية من فئة "Invinnsble" في وقت واحد جلب بريطانيا العظمى إلى قادة العالم من حيث طرادات المعركة. بعد إنجلترا ، بدأت ألمانيا فقط في بناء سفن من نفس الفئة ، وحتى ذلك الحين لم تبدأ على الفور ، بعد أن وضعت في البداية الطراد "الكبير" الغامض نوعًا ما "بلوشر". لم يكن هناك شك في أن Von der Tann التي تلت ذلك كانت متفوقة على أي من Invincibles ، ولكن المشكلة كانت أن أسطول صاحب الجلالة قد استقبل ثلاثة طرادات قتالية عندما كان Von der Tann لا يزال قيد الإنشاء عند جدار الرصيف.
وهكذا ، بدأت بريطانيا العظمى بداية رائعة ، لكنها ، للأسف ، لم تستطع مواكبة الوتيرة. كتب اللورد كودور ، الذي سلم إلى صلاحيات اللورد البحر الأول د. سيتم بناؤها في إنجلترا في أي وقت. للأسف ، نجح د.فيشر في الحفاظ على هذه المعدلات فقط في برنامج 1905-1906 ، عندما تم وضع المدرعة وثلاثة لا يقهرون ، وبعد ذلك (وإن لم يكن بدون نقاش ساخن) قررت الحكومة أن ثلاث سفن ستكون كافية. نتيجة لذلك ، في 1906-1907 و 1907-1908. تم وضع ثلاث بوارج من نوع "Bellerophon" و "Saint Vincent" ، على التوالي ، ولكن لم يتم وضع طرادات المعركة على الإطلاق.
هذا ، بالطبع ، لا يعني أنه تم التخلي عن كل الأعمال المتعلقة بالطرادات. واصل البريطانيون تصميم سفن من هذه الفئة ، في محاولة للعثور على أفضل سبيكة من الخصائص التكتيكية والتقنية.
ربما كان الاقتراح الأكثر ابتكارًا هو مشروع X4 ، والذي ، في الحقيقة ، لا علاقة له بطرادات المعركة ، ولكن تم اقتراحه للبناء في برنامج 1906-1907. "على حقوق" البارجة. في ذلك ، صاغ البريطانيون مفهوم سفينة حربية عالية السرعة للمستقبل - كان من المفترض أن يكون لـ X4 نفس العيار الرئيسي مثل Dreadnought (مدفع 10-305 ملم / 45) وأحزمة مدرعة 279 ملم و barbets و الأبراج وسرعة طراد المعركة ، أي 25 عقدة. كانت الفكرة رائعة ، لكنها دمرها الاقتصاد - كان ينبغي أن يكون إزاحة مثل هذه البارجة ، حتى وفقًا للحسابات الأولية ، 22500 طن ، واعتبرت الحكومة أنها ستكون سفينة باهظة الثمن. نتيجة لذلك ، ذهب مشروع X4 إلى الأرشيف ، ويجب أن أقول إن البوارج العادية من نوع "Bellerophon" تقف على المخزونات.
لكن في برنامج بناء السفن التالي في 1907-1908. ومع ذلك ، كان الأسطول يأمل في "إزالة" الإشارة المرجعية لطراد المعركة ، واستؤنف تصميم السفن من هذه الفئة. كما هو الحال دائمًا في مثل هذه الحالات ، تم وضع عدد من المشاريع المختلفة. المثير للدهشة ، ولكنه صحيح - هذه المرة اتخذ المصممون مسارًا حازمًا حول المفهوم الألماني لطرادات المعركة. إذا كانت المشاريع الأولى هي نفسها "التي لا تقهر" تقريبًا مع دروع محسّنة قليلاً ، ولكن سرعتها منخفضة ، فإن سمك الدرع المقدم لاحقًا يصل إلى 254 ملم. كان الخيار "E" الواعد أكثر ، والذي تم تقديمه في 5 ديسمبر 1906 ، وإذا كانت السلسلة الثانية من طرادات المعارك البريطانية مبنية على هذا المشروع ، فقد استلم البريطانيون سفنًا مثيرة جدًا للاهتمام. الخيار "E" ، مثل "Invincible" ، كان مسلحًا بثمانية بنادق عيار 305 ملم ، لكنها كانت أكثر قوة وثقيلة من عيار الخمسين. إذا أطلقت بنادق Invincible قذائف 386 كجم بسرعة أولية 831 م / ث ، فإن المدافع الجديدة تسارعت نفس القذيفة إلى 869 م / ث.ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المدافع البريطانية الجديدة مقاس 12 بوصة لم تكن ناجحة جدًا ، ولهذا السبب ، في الواقع ، تحول أسطول جلالة الملك إلى مدافع 343 ملم. تم افتراض ترتيب قطري للعيار الرئيسي ، حيث كانت جميع البنادق الثمانية قادرة على المشاركة في رشاش على متن الطائرة ، وبوجه عام ، بدا البديل "E" أقوى من "الذي لا يقهر" أو "Von der Tann".
في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يكون البديل "E" محميًا بحزام درع قوي جدًا وممتد يبلغ قطره 229 ملم ، بالإضافة إلى أنه تم التخطيط على ما يبدو لتقوية درع أجزاء أخرى من السفينة بالنسبة لطرادات المعركة من السلسلة الأولى. كان من المفترض أن يكون الوزن الإجمالي للدرع للمتغير "E" 5200 طن مقابل 3460 طنًا للطراز الذي لا يقهر. في الوقت نفسه ، وعلى عكس المشاريع الأخرى لطراد المعركة ، نص مشروع "E" على تحقيق سرعة تبلغ 25 عقدة.
سيكون المشروع E ، إذا تجسد في المعدن ، من الصعب كسره بالنسبة للطرادات الألمان. درعها البالغ 229 ملم يحمي السفينة جيدًا من القذائف الألمانية 280 ملم في نطاقات متوسطة: تذكر أن مدافع Von der Tann اخترقت 200 ملم من الدروع فقط في 65 كابلًا ، بينما كانت المدافع البريطانية 305 ملم / 50 أقوى من الأسلحة الألمانية. من حيث المبدأ ، لم يكن مشروع "E" سيئًا للغاية وعلى خلفية طرادات المعركة الألمانية التالية ، "Moltke" و "Goeben". لسوء الحظ ، لم تستقبل البحرية البريطانية هذه السفينة. في برنامج بناء السفن 1907-1908. طرادات المعارك لم تصطدم على الإطلاق ، ومع ذلك ، استمرت أعمال التصميم على متغير "E" ، على أمل أن تستمر بريطانيا العظمى يومًا ما في إعادة بناء طرادات المعارك.
للأسف - في يونيو 1907 ، اقترحت الحكومة البريطانية التخلي عن البناء الإضافي للطرادات بمدافع 305 ملم (مصطلح "طراد المعركة" لم يكن موجودًا بعد ، واعتبرت Invincibles مدرعة) وفي المستقبل لوضع طرادين بمدفعية عيار 234 ملم. في ظل هذه الخلفية ، فإن "الترويج" للخيار "E" ، الذي كان إزاحته في المشروع الأصلي 21400 طن ، ولكن بحلول يونيو 1907 قد نما إلى 22000 طن ، سيكون صعبًا للغاية - سانت فنسينتس قيد الإنشاء ونبتون المخطط لها للبناء أقل من 20000 طن من الإزاحة العادية. لتبرير الحكومة بأن الدولة بحاجة إلى طراد يفوق حجم البارجة ، في مثل هذه الظروف ، ستكون مهمة غير تافهة للغاية.
ومع ذلك ، ربما كان البحارة سينجحون لولا آراء اللورد البحر الأول دي فيشر. لقد كان يعتقد بصدق أن ست بوصات من حزام المدرعات وشبر واحد من سطح المدرعات سيكون أكثر من كافٍ لطراد المعركة ، ولم ير أي سبب على الإطلاق للدفاع عن سفن من هذه الفئة أفضل من الذي لا يقهر. نتيجة لذلك ، تزامنت وجهات نظر لورد البحر الأول والحكومة إلى حد ما ، والتي حددت سلفًا التسوية - طراد المعركة "لا يعرف الكلل". ما نوع السفينة التي حصل عليها البريطانيون؟
دعونا ننظر في ملخص وزن "لا يعرف الكلل" (بين قوسين - المؤشر المقابل لطراد المعركة "لا يقهر"):
المعدات - 750 (680) طنا ؛
المدفعية - 2440 (2580) طنا ؛
الآلات والآليات - 3300 (3655) طن ؛
إمداد الوقود العادي - 1000 (1000) طن ؛
درع - 3460 (3735) طنا ؛
البدن - 6200 (7000) طن ؛
مخزون الإزاحة - 100 (100) طن ؛
إجمالي الإزاحة الطبيعية - 17250 (18750) طنًا.
بمعنى آخر ، أصبح الهيكل أثقل بنسبة 13٪ تقريبًا ، والآلات والآليات - بنسبة 10.75٪ ، والمدفعية - بنسبة 5.33٪ ، والدروع غير الملائمة تمامًا - بنسبة 8٪ فقط ، أي بنسبة 8٪ فقط. في زيادة وزن المواد ، احتلت الدروع المكانة "المشرفة" قبل الأخيرة. بشكل عام ، تشهد هذه الأرقام بشكل قاطع على أن البريطانيين ، في الواقع ، لم يخلقوا سوى "لا يقهرون" معدلة بشكل طفيف.
سلاح المدفعية
فضل البريطانيون تصنيف المعلومات حول مشروع طراد المعركة الجديد إلى أقصى حد. أشارت مجلة "Naval und Military Record" إلى وجود مدفع 343 ملم على "لا يعرف الكلل" وتلك قيد الإنشاء معه في إطار برنامج 1908-1909. المدرعة "نبتون". زعمت جين أن طراد المعركة الجديد محمي بحزام خط مائي 203 ملم ، سطح 76 ملم ، ويصل درع أبراجها إلى 254 ملم ، ولكن مع كل هذا ، يتطور الطراد من 29 إلى 30 عقدة. من الغريب أن الضباب الذي يلف خصائص الأداء الحقيقية للطراد لم يتبدد حتى النهاية في عصرنا.
عدد من المؤلفين ، بما في ذلك المؤلفون الموثوق بهم للغاية ، مثل O.باركس ، تدعي أن السلسلة الثانية من طرادات المعارك البريطانية تلقت أحدث مدفع بريطاني عيار 305 ملم / 50 ، والذي ، بالمناسبة ، كان مسلحًا أيضًا بنبتون ، والذي يتم بناؤه بالتزامن مع مدفع لا يعرف الكلل. كتبت مصادر أخرى (D. لكن ، على سبيل المثال ، عزيزي ف. تقارير Muzhenikov ، في إشارة إلى "المخططات الرسمية ومصادر أولية أخرى" ، أنه تم تركيب مسدسات 305 ملم / 45 فقط على المدفعية التي لا تعرف الكلل ، وتلقت نيوزيلندا وأستراليا اللاحقة 305 ملم / 50 مدفعية. لا يتعهد كاتب هذا المقال بوضع نقطة نهائية فوق الحرف "i" في هذا العدد ، ولكنه يميل إلى إصدار VB موزينيكوفا. لم تختلف مدفعية الألغام - 16 مدفعًا عيار 102 ملم - عن المدفع الذي لا يقهر ، لكن موضعها تغير إلى حد ما. لم تعد البنادق موضوعة على أسطح الأبراج ، بل وُضعت بالكامل في الهياكل الفوقية: ستة في القوس وعشرة في المؤخرة.
أما بالنسبة لأنابيب الطوربيد ، فقد تم تخفيض عددها من خمسة إلى ثلاثة ، أو حتى إلى اثنين - وفي هذا أيضًا لم تتوصل المصادر إلى توافق في الآراء.
تحفظ
عند قراءة العديد من المنشورات المكرسة لطراد المعركة "لا يعرف الكلل" ، يتولد لدى المرء انطباع بأن حماية هذه السفينة ظلت على مستوى سابقاتها ، "المنهونون". ومع ذلك ، فإن هذا خاطئ تمامًا: من الغريب أن البريطانيين تمكنوا في المشروع الجديد من تفاقم الحماية الضعيفة بالفعل لطرادات المعركة من الطبقة التي لا تقهر. لكن أول الأشياء أولاً.
كما قلنا من قبل ، تم وضع مدفعية Invincible بشكل مائل ، لكن الأبراج العرضية (الجانبية) كانت قريبة جدًا من بعضها البعض ، مما منعهم من إطلاق النار في وقت واحد على جانب واحد. وفقًا لذلك ، في مشروع Indefatigebla ، تم تفجير هذه الأبراج بالقرب من الأطراف ، بحيث يمكن للسلسلة الثانية من طرادات المعارك البريطانية القتال بجميع البنادق الثمانية في نفس الوقت. ومع ذلك ، أدى هذا الترتيب إلى الحاجة إلى تحريك القوسين وأبراج المؤخرة بالقرب من الأطراف.
إذا تُرجم إلى أرقام ، فإن جسد "الذي لا يعرف الكلل" يصبح أطول بمقدار 7 أمتار من جسم "الذي لا يقهر". ولكن في الوقت نفسه ، لم يكن برج القوس "Indefatigebla" يقع على بعد 42 مترًا من الجذع ، ولكن 36 مترًا فقط ، في نفس الوقت ، لم يكن المؤخرة 38.4 مترًا من قطع المؤخرة ، ولكن كان 31.3 مترًا فقط. وفقًا لذلك ، كانت المسافة بين محاور القوس وأبراج المؤخرة زادت بمقدار 20 مترًا واحدًا (لسبب ما ، أشار VB Muzhenikov إلى 21 مترًا).
لكن الزيادة في المسافة بين برجي المقدمة والمؤخرة تتطلب زيادة في طول القلعة. بمعنى آخر ، من أجل توفير نفس الحماية التي يتمتع بها Invincible ، في مشروع Indefatigebla ، يجب أن يكون حزام المدرعات الذي يبلغ طوله 152 ملم أطول بمقدار 20 مترًا! ومع ذلك ، تطلبت هذه الزيادة زيادة في كتلة الدروع ، ولم يكن هناك احتياطي إزاحة لهذا الغرض.
وإليكم النتيجة - إذا كان حزام Invincibles مقاس 152 مم يحمي ليس فقط غرف الغلايات وغرف المحركات ، ولكن أيضًا أنابيب التغذية ومخازن الذخيرة من العيار الرئيسي للقوس وأبراج المؤخرة (ومع ذلك ، فإن Invincibles "لم يكن لديهم كافي "لبرج المؤخرة ، لكنه محمي بواسطة اجتياز ، يقع بزاوية على الجانب) ، ثم على الحماية" التي لا تعرف الكلل "" ستة بوصات "تم توفيرها فقط من قبل غرف الغلايات وغرف المحرك. تم الدفاع عن الجوانب في منطقة برج القوس من العيار الرئيسي بدرع 127 ملم فقط ، ومؤخره - وكان من 102-127 ملم! طول أحزمة الدروع 152 ملم للجيل الأول والثاني من طرادات المعارك البريطانية موضحة تمامًا في المخططات أدناه.
هنا مخطط الحجز الذي لا يعرف الكلل
وهنا ، للمقارنة ، "لا يقهر" ، منظر علوي
بعبارة أخرى ، اتضح الأمر على هذا النحو. بدون شك ، كان حزام المدرعات 152 ملم غير كافٍ حتى ضد القذائف الألمانية 280 ملم مع اختراق دروع 200 ملم كروب على 65 كابلًا.ولكن مع ذلك ، في ظل ظروف معينة (إذا لم تكن السفينة متعامدة مع مسار القذيفة التي تطير عليها) والحظ ، وأيضًا مع الأخذ في الاعتبار شطبة 50 مم خلف حزام الدروع ، فقد تمنع أحيانًا اختراق قذائف العدو في أقبية المدفعية وغرف المحركات وغرف الغلايات. لكن "درع الحماية" مقاس 102-127 ملم للقوس والأبراج المؤخرة لـ "Indefatigebla" كان من الممكن أن يخترق قذيفة يبلغ قطرها 280 ملم في جميع المواضع المعقولة تقريبًا.
يبدو أن البريطانيين ما زالوا يفهمون ما يفعلونه ، لذلك حاولوا بطريقة ما التعويض عن إضعاف الحجز على متن الطائرة من خلال تعزيز حماية الباربيت. كان البرج الخلفي "الذي لا يقهر" لحزام المدرعات 152 ملم 50.8 ملم من الدروع ، و "لا يعرف الكلل" للدروع 127 ملم - 76.2 ملم ، و 102 ملم للدروع - 102 ملم. من الناحية الرسمية ، بدا أن الحماية لم تتأثر - نفس الدرع الكلي الذي يبلغ 203 ملم. لكن المشكلة كانت أن اجتياز Invincible غطى الباربيت بزاوية بحيث أن قذيفة معادية تصطدم بها بشكل عمودي على اللوح سوف تمر عبر البربيت ، مع وجود فرص جيدة للارتداد ، والعكس صحيح - من أجل الضرب بزاوية قريبة. حتى 90 ، في باربيت ، كان من الضروري اختراق صفيحة مدرعة 152 ملم بزاوية كبيرة. وهكذا ، على الرغم من المساواة الشكلية في السماكة ، فإن باربيت البرج الخلفي في Indefatigebla كان لا يزال أقل حماية من الذي لا يقهر. حسنًا ، أسفل الباربيت (الذي استمر حتى السطح المدرع فقط) ، كان مخزن ذخيرة Indefatigebla محميًا بقطر 50 ملم ودروع جانبية من 101-127 ملم ، مقابل 50 ملم و 152 ملم ، على التوالي ، من لا يقهر.
الذي لا يعرف الكلل كان يعمل بشكل أسوأ مع برج القوس. استمر سمك الباربيت الذي يبلغ سمكه 178 مم حتى السطح المدرع بسمك 25 مم ، والذي استقر على الحافة العلوية للحزام 127 مم ، وتحت ، وفقًا للمخطط ، لم يكن لديه أي حماية على الإطلاق. لذلك مرت قذيفة العدو داخل الباربيت عندما تم اختراق سطح بوصة واحدة ، أو عندما عبرت 127 ملم من الدروع الجانبية - لا شيء آخر يحمي الباربيت. كان للأقبية نفس الجوانب 127 مم + 50 مم مائل مقابل 152 مم و 50 مم للذي لا يقهر.
"لا يقهر" على الأقل يمكن أن يقبل المعركة بزوايا قوس حادة - على سبيل المثال ، الاحتفاظ بنفس "Von der Tann" بزاوية مسار 45 1915 جم). في هذه الحالة ، ستكشف الطراد البريطاني جانبًا يبلغ 152 ملمًا و 178 ملمًا للأمام لقذائف العدو بنفس الزاوية تقريبًا. وبالفعل تحت 45 درجة. 152 ملم ، وحتى أكثر من 178 ملم ، كان للصفائح المدرعة فرصة جيدة لحمل القذائف الألمانية 280 ملم. لا تستطيع "غير مرنة" أن تفعل أي شيء من هذا القبيل - كان لديها اجتياز 102 ملم فقط في قوسها ، لذا فإن الاتجاه نحو السفن الألمانية بقوسها (حتى بزاوية) كان موانعًا بشكل قاطع لذلك.
يبلغ طول الحزام المدرع الذي لا يقهر ستة بوصات 95 مترًا على ارتفاع 3.43 مترًا ، في Indefatigebla ، نظرًا للحاجة إلى قلعة أطول ، كان طول المقطع 152 ملم 91 مترًا بارتفاع 3.36 مترًا.
ولكن فيما يتعلق بالدفاع الأفقي عن "الذي لا يعرف الكلل" ، للأسف ، هناك بعض الغموض فيه. تدعي بعض المصادر أن سمكها الإجمالي داخل القلعة يتوافق مع سمك الذي لا يقهر ، أي 25.4 ملم من السطح الرئيسي بالإضافة إلى 38 ملم من السطح المدرع في الجزء الأفقي و 50 ملم - على الحواف. لكن يقول آخرون أن الجزء الأفقي من السطح المدرع انخفض إلى 25.4 ملم ، أي كانت الدفاعات الجانبية للذين لا يعرف الكلل أضعف.
بغض النظر عن أيهما صحيح ، علينا أن نعلن أن الميزة الوحيدة للمشروع الذي لا يعرف الكلل هي الترتيب القطري للأبراج بحيث يمكن لجميع البنادق عيار 305 ملم إطلاق النار على جانب واحد ، تم شراؤها بسعر مرتفع للغاية ، أي من خلال حماية دروع ضعيفة لأنابيب التغذية وأقبية القوس وأبراج المؤخرة من العيار الرئيسي.
ولكن هناك أيضًا فروق دقيقة مثيرة للاهتمام هنا. في. يدعي Muzhenikov أن الحماية الموصوفة أعلاه هي التي لا تعرف الكلل فقط ، لكن نيوزيلندا وأستراليا التالية تلقتا حزامًا بطول 152 ملم يصل إلى 144.2 مترًا ، وفي هذه الحالة ، بالطبع ، يجب الاعتراف بأن هذين الطرادات قد تلقتا أفضل الحماية العمودية من الذي لا يقهر أو لا يعرف الكلل. ولكن يجب ألا يغيب عن البال أنه في هذه الحالة يظهر عدد من الأسئلة التي لا يشرحها المؤرخ المحترم على الإطلاق. الحقيقة هي أنه إذا تلقت نيوزيلندا وأستراليا أحدث مدفع 305 ملم / 50 وحزامًا مدرعًا أطول ، فكيف تمكن البريطانيون من "ملاءمة" كل هذه الابتكارات في الإزاحة ، والتي وفقًا للمشروع هي 50 فقط أطنان فاق "لا يعرف الكلل"؟
حتى أخف تعديل لمدفع Mark XI مقاس 305 مم / 50 كان يزن 9144 كجم أكثر من مسدس Mark X مقاس 305 مم / 45. بالإضافة إلى وزن المدفع نفسه ، هناك أيضًا وزن الآلة ، والذي ربما كان أكثر من ذلك بقليل ، نظرًا لأن ارتداد البندقية الجديدة كان أقوى ، كانت شحنات الأسلحة تزن أيضًا أكثر ، وما إلى ذلك. وفقًا لذلك ، لوضع بنادق ودروع أثقل في نيوزيلندا ، كان من الضروري إزالة شيء ما لتوفير المال. ماذا بالضبط؟ ربما هذا ما يفسر الاختلاف في درع الجزء الأفقي من السطح المدرع (38 مم أو 25 ، 4 مم) في مصادر مختلفة ، و "أستراليا" و "نيوزيلندا" قد عززت درع عمودي بسبب الأفقي؟
محطة توليد الكهرباء
كانت الطاقة المقدرة لمحطة توليد الكهرباء في Indefatigable 43000 حصان. في "لا يعرف الكلل" و 44000 حصان في نيوزيلندا وأستراليا. هذا فقط 2000 - 3000 حصان. تجاوزت محطة توليد الكهرباء "التي لا تقهر" ، ولكن كان يعتقد أنه بهذه القوة ، ستطور طرادات المعركة من فئة "لا تعرف الكلل" 25 عقدة.
في التجارب ، تجاوزت جميع الطرادات من هذا النوع سرعتها المتوقعة. خلال ثماني ساعات ، لا يعرف الكلل بمتوسط قوة 47135 حصان. طور متوسط سرعة 27.4 عقدة "نيوزيلندا" عند 45894 حصان. - 26 ، 3 عقدة ، و "أستراليا" - 26 ، 9 عقدة. ، للأسف ، لا تشير O. Parks في هذه الحالة إلى قوة الآلات. تجاوزت السرعة القصوى للطرادات الثلاثة 27 عقدة. كان احتياطي الوقود العادي التصميم 1000 طن من الفحم ، وكان الحد الأقصى لـ Indefigable 3340 طناً من الفحم و 870 طناً من النفط ، لأستراليا ونيوزيلندا 3170 طناً من الفحم و 840 طناً من النفط. استهلاك الوقود اليومي بسرعة 14 عقدة كان 192 طنًا ، على التوالي ، بزاوية واحدة فقط طرادات المعركة يمكن أن تقطع 5550-5850 ميلاً.
بناء
حسب البرنامج 1908-1909. وضعت بريطانيا العظمى سفينتين كبيرتين فقط - البارجة نبتون وطراد المعركة الذي لا يعرف الكلل.
كان من المفترض أن تصبح كلتا السفينتين غير متسلسلة ، لأنه كان من المفترض في العام التالي وضع سفن لمشاريع أخرى. ومع ذلك ، فإن مثل هذه التخفيضات الكبيرة في برامج بناء السفن - ثلاث سفن لكل منها في 1906-1907 و 1907-1908. وسفينتين فقط في 1908-1909. بدلاً من الأربعة المبنية سابقًا ، أربكت قيادة السيادة البريطانية. نتيجة لذلك ، مولت أستراليا ونيوزيلندا بناء طرادات قتالية أخرى. هذا ، بلا شك ، مشروع جيد ، مع ذلك أدى إلى حل غير مناسب تمامًا ، لأن "أستراليا" و "نيوزيلندا" وُضعا في وقت كانت فيه طرادات قتالية جديدة بمدفعية 343 ملم تُبنى بالفعل على المخزونات.
كلف بناء نيوزيلندا 1،684،990 جنيهًا إسترلينيًا ، وتكلفة بنادقها 94200 جنيهًا إسترلينيًا ، وبلغت التكلفة الإجمالية لبناء السفينة 1،779،190 جنيهًا إسترلينيًا. في الوقت نفسه ، كلفت الأميرة الملكية التاج 1.955.922 جنيهًا إسترلينيًا. الفن ، أدوات لذلك - 120300 ص. فن. وبلغت التكلفة الإجمالية 2،076،222 جنيه إسترليني. فن.
كان الفرق في القيمة بين السفينتين 297،032 جنيهًا إسترلينيًا فقط ، لكن إضافة هذا المبلغ إلى تبرعات دومينيون ستمنح أسطول جلالة الملك سفينة من الجيل التالي أكثر قوة. ومع ذلك ، في جميع المظاهر ، لم يخطر ببال أي شخص مثل هذا الاحتمال.
مقارنة مع فون دير تان
كان الإزاحة العادية للمركبة Von der Tann 19.370 طنًا ، والطراد البريطاني - 18.470 طنًا ، وكانت القوة المقدرة للمركبات 42000 حصان. من الألماني ومن 43000 إلى 44000 حصان. حددت الطرادات البريطانية مسبقًا أداء قيادتها المماثل. إذا تم تصميم "Indefatigable" لسرعة 25 عقدة ، فإن "Von der Tann" يجب أن يطور 24 ، 8 عقدة. خلال الاختبارات ، طورت كلتا السفينتين قدرًا أكبر بكثير من القوة وأظهرت ، بشكل عام ، معلمات سرعة مماثلة: أظهرت "لا يعرف الكلل" 27.4 عقدة على مدى ثماني ساعات ، و "Von der Tann" - 26.8 عقدة. في تمام الساعة السادسة. صحيح أن الغلايات الألمانية اتضح أنها أكثر "شرًا" إلى حد ما من "نظيراتها" البريطانية ، وكان لدى Von der Tann نطاق إبحار أقصر قليلاً ، 4400 ميل عند 14 عقدة مقابل أكثر من 5500 ميل للطرادات البريطانية.لكن نطاق الرحلات البحرية للعمليات في بحر الشمال ، بشكل عام ، جودة ثانوية ، والتفوق في هذا المجال لم يمنح الطرادات البريطانية مزايا كبيرة. بالطبع ، المدى الأطول يعني المزيد من الوقت الذي يمكن للسفينة خلاله الحفاظ على سرعة عالية ومسافة أكبر تقطعها السفينة بأنابيب مكسورة وقوة دفع متساقطة ، ولكن ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن تفوق الطرادات البريطانية في نطاق الإبحار يساوي إلى حد ما مع القدرات الألمانية. ومع ذلك ، فإن الطرادات البريطانية تصرفت كـ "مضاربين" كان من المفترض أن "يعترضوا ويعاقبوا" السفن عالية السرعة للألمان ، وإذا كان الأمر كذلك ، فإنهم ، من الناحية النظرية ، كانوا بحاجة إلى "الركض" (وحتى قبل المعركة) أكثر من الألمان. وهكذا ، نرى أن أطروحة د. فيشر بأن "السرعة هي أفضل دفاع" لم تنجح ضد أول طراد معركة ألماني ، لأن هذه السرعة كانت "محمية" ليس أسوأ من نظيراتها البريطانية.
بشكل عام ، يمكن القول أن الألمان تمكنوا من إنشاء سفينة أكثر توازناً وتناغماً من البريطانيين في مشروع "لا يعرف الكلل". في هذا الصدد ، سيكون من المثير للاهتمام تحليل تغلغل دروع درع غير قابل للتعب بواسطة مدافع Von der Tann والعكس صحيح ، ولكن ، للأسف ، على أساس البيانات المتاحة للمؤلف ، من المستحيل إجراء تحليل دقيق.
دون إزعاج القارئ العزيز بالفروق الدقيقة لحساب اختراق الدروع وفقًا لصيغ دي مار (تعتبر أساسية لمثل هذه الحسابات) ، نلاحظ أن البيانات في الصحافة العامة متناقضة إلى حد ما. على سبيل المثال ، تشير O. Parks إلى أن المدفع البريطاني Mark X مقاس 305 ملم / 45 اخترق 305 ملم من درع كروب على مسافة 7600 ملم على نفس المسافة. في الوقت نفسه ، تشير المصادر الألمانية إلى أن مدافع Von der Tann مقاس 280 ملم / 45 كانت قادرة على اختراق 200 ملم من درع Krupp على 65 كابلًا ، لكنها للأسف لا تحتوي على البيانات الأولية من أجل التحقق من صحة هذه الأرقام. صيغ دي مار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن درع Krupp الذي أنتجته بلدان مختلفة ليس متطابقًا ، ولكن في نفس الوقت ، بالطبع ، تستخدم كل دولة في الحسابات بيانات الدرع الذي تنتجه بنفسها بالضبط. يُعتقد أن الدرع الإنجليزي للحرب العالمية الأولى كان أقوى من الدرع الألماني ، لكن مؤلف هذا المقال لم يجد مبررًا موثوقًا لهذه الأطروحة.
إذا أخذنا النتائج العملية للاشتباكات القتالية ، فعندئذٍ في معركة جوتلاند ، أكدت المدافع الألمانية ، بشكل عام ، النتائج المعلنة - على سبيل المثال ، قذيفة Moltke 280 ملم من مسافة 66 كيلو بايت ، أصابت تقريبًا 229. ملم باربيت من برج المعركة تايجر طرقت قطعة من الدرع بقياس 400 * 700 ملم ودخلت (لكنها لم تنفجر). هذا أكثر من 200 مم المشار إليه لـ Von der Tann على مسافة 65 كيلو بايت ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن مدافع Moltke كانت أكثر قوة إلى حد ما وتسريع مقذوف 302 كجم إلى 880 م / ث ، أي 25 م / ث أسرع من بنادق أول طراد قتال ألماني. مع هذا التصحيح ، يبدو 200 مم لـ 280 مم / 45 واقعيًا تمامًا.
في الوقت نفسه ، في وقت مبارزة السرب الثالث من طرادات المعركة للأدميرال هود مع ليوتسوف وديرفلينجر ، تم تسجيل قذائف بريطانية من عيار 305 ملم تصل إلى 300 ملم و 260 ملم من لوحات درفلينجر (تقلبت المسافة بين 30) -50 كيلو بايت) ، ومع ذلك ، لم يتم تسجيل اختراق للدروع بأي حال من الأحوال. بالمعنى الدقيق للكلمة ، هذا لا يثبت شيئًا ، لأننا لا نعرف في أي زاوية سقطت هذه الملابس وما إذا كانت خارقة للدروع ، ولكن على أي حال ، ليس لدينا سبب للاعتقاد بأن البنادق البريطانية 305 ملم / 45 لديها دروع أفضل اختراق من الذي أشار إليه O. Parks والذي يتبع حسابات de Marr.
دعونا الآن نتذكر حجز الطرادات الألمانية والبريطانية.
تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الحالات ، يتعارض درع Invincibles and Indefatigebles مقاس 152 مم مع حزام الدروع 250 مم الخاص بـ Von der Tann ، لكن هذا لا يزال غير صحيح تمامًا ، لأن حزام المدرعات 250 مم لطراد المعركة الألماني كان ضيقًا جدًا - لم يتجاوز ارتفاع حزام المدرعات مقاس 250 ملم 1.22 مترًا (وفقًا لموزينكوف) أو ربما 1. 57 مترًا ، بينما كان ارتفاع حزام درع Indefatigebla 3.36 مترًا. ومع ذلك ، كان الدرع الرئيسي للجانب (وأبراج الأبراج ذات العيار الرئيسي) تتكون من 203 ملم لوحات مدرعة مقابل 152-178 ملم من البريطانيين.
ولكن حتى في هذه الحالة ، "لا يعرف الكلل" يخسر أمام "فون دير تان" بنتيجة مدمرة حقًا. يتم اختراق جوانب ورباطات طراد المعركة البريطاني بشكل مريح تمامًا بواسطة مدافع Von der Tann على مسافة 65-70 كيلو بايت. كيلو بايت. نحن نتحدث هنا عن "الراحة" في الحجة القائلة بأن اختراق الدروع يُشار إليه عادةً بواسطة لوحة الدروع المثبتة بشكل عمودي على سطح الأرض ، وإذا لم تكن لزاوية سقوط المقذوفة ، فإنها ستضربها بزاوية 90 درجات. في الوقت نفسه ، هناك رماية في المعركة ، وعادة ما يتم نشر السفن بزاوية مع بعضها البعض ، وما إلى ذلك ، أي أن القذيفة عادة ما تصطدم بالدرع بزاوية أكبر مما توفره طاولات اختراق الدروع.
لذلك - "Von der Tann" قادر تمامًا على اختراق جوانب وشربات طراد المعركة الإنجليزية بسرعة 65-70 كيلو بايت ، بينما تتمتع مدفعية "Indefatigebla" بقدرات مماثلة فيما يتعلق بالسفينة الألمانية في مكان ما في 50-55 كيلو بايت. ولكن عند 50-55 كيلو بايت ، سوف تخترق مدافع Von der Tann بثقة ليس فقط الجانب 152 مم ، ولكن أيضًا شطبة 50 مم خلفها وحماية 64 مم لأقبية السفن البريطانية ، في حين أن المدافع البريطانية سيكون لها 200 ملم فقط على الرغم من حقيقة أنه للدخول إلى السيارات أو الأقبية (جانب 250 مم بالإضافة إلى شطبة 50 مم) ، فإن القذائف البريطانية ليس لها أي فرصة. ومرة أخرى - نحن نتحدث عن درع 152 ملم للسفن البريطانية ، لكن أقبية القوس وأبراج مؤخرة السفينة غير المرنة كانت مغطاة فقط بحزام مدرع 102-127 ملم …
لكن لماذا حصل الألمان ، مع اختلاف بسيط بشكل عام في الإزاحة ، على سفينة أقوى بكثير؟ الإجابة ، على الأرجح ، موجودة في تقرير الوزن الخاص بـ Von der Tann و Indefatigable. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه من المستحيل مقارنة الأرقام من الكتب المرجعية مباشرة ، لأن نفس المقالات ذات الأوزان للبريطانيين والألمان كانت تحتوي على محتويات مختلفة. لذلك ، على سبيل المثال ، في إطار مقال "المدفعية" ، أشار الألمان إلى وزن الأبراج بدون دروع ، والبريطانيون - بالدروع ، ولكن وزن السطح المدرع ، الذي اعتبره البريطانيون في الدروع ، اعتبره الألمان جزءًا من وأشار بدن السفينة في كتلة هياكل بدن.
مع الأخذ في الاعتبار التعديلات المناسبة ، كانت كتلة درع Von der Tann 5693 طنًا ، بينما كانت كتلة درع Indefatigebla 3735 طنًا فقط ، بمعنى آخر ، تمكن الألمان من العثور على فرصة لتثبيت 1958 طنًا من المزيد من الدروع. سفينتهم. من البريطانيين. كيف؟ هنا يمكن للمرء أن يتذكر أسلحة Von der Tann الأخف وزنًا ، ولكن للأسف ، فهي قابلة للمقارنة تمامًا مع البريطانيين وتبلغ 2604 طنًا مقابل 2580 طنًا. أي أن طراد المعركة الألماني حمل 24 طنًا من الأسلحة أكثر من التي لا تعرف الكلل ! الشيء هو أنه ، بالطبع ، كانت المدافع البريطانية أثقل ، لكن الألمان قاموا بتدريع الأبراج ذات العيار الرئيسي بشكل أفضل ، وبالتالي نشأ تكافؤ معين. لكن كتلة محطة الطاقة البريطانية كانت تبلغ 3655 طنًا ، بينما كانت الكتلة الألمانية 3،034 طنًا فقط ، أي بقوة اسمية متساوية تقريبًا ، تبين أن الآلات والمراجل البريطانية كانت أثقل 620 طنًا. وتبين أن هيكل السفينة البريطانية كان أثقل بنحو ألف طن - أي بأبعادها الكبيرة ، كان وزن بدن طراد المعركة الألماني أقل بكثير من وزن السفينة الإنجليزية!
من حيث المبدأ ، يمكن تفسير مثل هذا الاقتصاد في هياكل البدن إما من خلال عدم كفاية قوة الهيكل ، أو من خلال ارتفاعه المنخفض للغاية ، والذي يحدد مسبقًا عدم صلاحيته للإبحار.لكن في حالة Von der Tann ، لا تعمل هذه التفسيرات بشكل جيد ، لأن الادعاءات المتعلقة بقوة بدنها لم تسمع أبدًا ، أما بالنسبة للارتفاع الجانبي ، هنا يمكنك البدء من مؤشر مهم مثل ارتفاع محاور البطاريات الرئيسية فوق مستوى سطح البحر. بالنسبة للبرج "الذي لا يعرف الكلل" ، كان الرقم المشار إليه لبرج القوس 9.7 مترًا ، وللأبراج "ترافرس" - 8.5 مترًا ، وللأبراج الخلفية 6.4 مترًا. ارتفاع محاور المدافع عند "فون دير تان" برج القوس و 7 أمتار للباقي ، أي أنه كان مشابهًا تمامًا للبرج الإنجليزي.
ربما ، فيما يتعلق بصلاحية الإبحار ، كانت الطرادات من فئة لا تقهر والتي لا تعرف الكلل ما زالت متفوقة إلى حد ما على Von der Tann ، ولكن من الواضح أن هذا التفوق لم يكن كبيرًا لدرجة أنه كان لا بد من التضحية بألف طن من الدروع من أجلها.
يعتبر مؤلف هذا المقال أن طرادات المعارك من الفئة التي لا تقهر خطأ في بناء السفن البريطانية. لكن هذا الخطأ معذور إلى حد ما لأن البريطانيين كانوا لا يزالون مبتكرين وأنشأوا سفنًا من فئة جديدة. بناء لا يعرف الكلل ونيوزيلندا وأستراليا ليس لديه حتى مثل هذا العذر. بلا شك ، يقع الكثير من اللوم عليهم على عاتق الحكومة البريطانية ، التي قررت أن تنقذ المكان الذي لم يكن فيه مناسبًا تمامًا ، لكن خطأ لورد البحر الأول في هذه الحالة ليس أقل من ذلك.
في الوقت نفسه ، بعد أن تعثرت في الخطوة الأولى (الطراد الكبير Blucher) ، ابتكر الألمان ، لن نخاف من هذه الكلمة ، الرائعة Von der Tann. بلا شك ، كان لكل من dreadnoughts الإنجليزية والألمانية وطرادات المعركة من السلسلة الأولى أوجه قصور مختلفة ، وأحيانًا خطيرة للغاية. لم يتم حرمان "Von der Tann" منها أيضًا ، ولكن من حيث مجمل خصائصها ، كانت أكثر انسجاما مع غرضها من "Dreadnought" أو "Nassau" أو "Invincible" أو "Blucher". من وجهة النظر هذه ، من بين "السفن الكبيرة" من سلسلة "المدرعة" الأولى ، كانت "Von der Tann" ، وفقًا لمؤلف هذه الدورة ، الأقرب إلى نموذج البارجة الثقيلة. بلا شك ، بعد سنوات قليلة من وضعها ، في كل من إنجلترا وألمانيا ، بدأوا في بناء سفن أكثر قوة وتطورًا ، لكن لا يوجد عيب على مبدعي أول طراد معركة ألماني. كان التقدم في تلك السنوات يتحرك بسرعة فائقة. وفي وقتها ، أصبحت "Von der Tann" معيارًا لطراد المعركة - تبين أن السفينة كانت جيدة جدًا لدرجة أن شركات بناء السفن الألمانية لم تتمكن من تكرار نجاحها على الفور …
لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
