كما تعلم ، بعد أن هاجم هتلر الاتحاد السوفيتي ، أوضحت بريطانيا العظمى على الفور أنها ستكون حليفًا للاتحاد السوفيتي. ليس بدون ضغوط من بريطانيا والولايات المتحدة ، اللتين لم تنضما بعد إلى التحالف المناهض لهتلر ، وسرعان ما وسعت ممارسة الإمدادات العسكرية إلى الاتحاد السوفياتي أيضًا. أجبرت إمكانيات العبور المحدودة للغاية عبر قوافل القطب الشمالي وعبر الشرق الأقصى السوفياتي الحلفاء على تحويل انتباههم إلى الممر الفارسي.
ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت في إيران ، كان تأثير الألمان قوياً للغاية لدرجة أن احتمال دخول إيران في الحرب مع الاتحاد السوفيتي إلى جانب هتلر كان حقيقياً في النخبة السوفيتية. وفقًا لبيانات مفوضية الشعب للشؤون الخارجية وبعثة التجارة السوفيتية في إيران في 12 مايو 1941 ، التي أرسلها I. V. كانت أسلحة ستالين والألمانية والإيطالية "محشوة" بالمعنى الحرفي للكلمة بالجيش الإيراني ، وخاصة القوات البرية. المستشارون العسكريون الألمان (حوالي 20 ضابطًا) منذ خريف عام 1940 قادوا بالفعل هيئة الأركان العامة الإيرانية ، وسافروا بشكل متزايد إلى الحدود الإيرانية السوفيتية الطويلة (حوالي 2200 كم).
في نفس الفترة ، أصبحت الأنشطة الاستفزازية للمهاجرين - الباسماخ السابقون والموسافات الأذربيجانيون - أكثر نشاطًا ، وليس فقط الدعاية: منذ خريف عام 1940 ، بدأوا في كثير من الأحيان في انتهاك الحدود مع الاتحاد السوفيتي. تفاقم الوضع بسبب تصريح موسكو (في منتصف مارس 1940) بعبور الشحنات العسكرية وذات الاستخدام المزدوج من ألمانيا وإيطاليا إلى إيران. كان هذا القرار متماشياً مع السياسة السوفيتية آنذاك المتمثلة في "استرضاء" ألمانيا تجاه الاتحاد السوفيتي.
كجزء من هذا العبور ، بدأت الطائرات البحرية العسكرية الألمانية في الوصول إلى إيران منذ نهاية أبريل 1941 - من الواضح ، للعمليات في بحر قزوين ، بما في ذلك الاستيلاء على الموانئ السوفيتية هناك. في سبتمبر 1941 ، احتجزت إيران هذه الطائرات البحرية وسرعان ما تم نقلها إلى الاتحاد السوفيتي وبريطانيا العظمى.
علاوة على ذلك ، في 30 مارس 1940 ، كان هناك استفزاز إيراني كبير بادرت إليه ألمانيا كذريعة للحرب الإيرانية السوفيتية. كما ورد في مذكرة مفوضية الشعب للشؤون الخارجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ،
"في 30 آذار (مارس) 1940 ، انتهكت طائرتان أحاديتان السطح بثلاث محركات ذات لون أخضر حدود الدولة ، بعد أن حلقتا من إيران إلى أراضينا بين مرتفعات شيشنافير وكاراول طاش (في أقصى جنوب شرق جمهورية أذربيجان الاشتراكية السوفياتية - بالقرب من الميناء مدينة لانكران). وبعد أن تعمقت هذه الطائرات مسافة ثمانية كيلومترات داخل الأراضي السوفيتية ، حلقت فوق قريتي بيرمبل ويارديملي وعادت إلى الأراضي الإيرانية ".
ومن المهم أن وزير الخارجية الإيراني ، مظفر علم ، نفى وقوع هذه الحادثة ، وزاد من حدة التوتر السوفيتي الإيراني. على الأرجح ، كان الحساب هو أن الاتحاد السوفياتي سوف يسقط هذه الطائرات ، وهذا من شأنه أن يؤدي إلى نشوب حرب. ومع ذلك ، يبدو أن الجانب السوفييتي توصل إلى مثل هذا السيناريو.
في المستقبل ، طالبت موسكو أكثر من مرة طهران بالاعتراف رسميًا بالحقيقة المذكورة أعلاه والاعتذار ، لكن عبثًا. رئيس حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية V. M. ذكر مولوتوف ، في تقريره في الجلسة السابعة لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1 أغسطس 1940 ، هذا الوضع ، مذكراً أن "الضيوف" "غير المدعوين وغير العرضيين" سافروا من إيران إلى الأراضي السوفيتية - إلى منطقتي باكو وباتومي. " في منطقة باتومي ، تم تسجيل هؤلاء "الضيوف" (طائرتان مشابهتان) في تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 ، لكن الإيرانيين نفوا ذلك أيضًا ولم يعلقوا على ما قاله مولوتوف.
ولكن ، ربما ، تم العزف على الكمان الأول في تصعيد التوتر السوفيتي الإيراني ، كما نكرر ، بإذن موسكو بعبور عسكري تقني من ألمانيا وإيطاليا إلى إيران. بمزيد من التفصيل ، إذن ، وفقًا لتقرير السفير السوفييتي في إيران م. الحكومة الايرانية للحكومة السوفياتية للسماح بمرور الاسلحة الى ايران. عالم طلبت تعزيز عبور البضائع من اي وجهة من المانيا . وأكد مولوتوف ، في اجتماع مع السفير الألماني لدى الاتحاد السوفياتي أ. شولنبرغ في 17 يوليو 1940 ، أن العبور المذكور سيستمر.
في 14 كانون الأول (ديسمبر) 1940 ، وقعت برلين وطهران اتفاقية بشأن فئة البضائع للسنة المالية التالية. وبحسب الإذاعة النازية ، فإن "النفط سيلعب الدور الرئيسي في الإمدادات الإيرانية لألمانيا. والإمدادات الألمانية لإيران متوخاة في شكل منتجات صناعية مختلفة". علاوة على ذلك ، سيتم التعبير عن حجم التجارة الإيرانية الألمانية بـ 50 مليون مارك ألماني سنويًا على كل جانب.
ونلاحظ أن هذا قد ضاعف بالفعل من مستوى التجارة السوفيتية مع إيران في عام 1940. لكن عن النفط - بشكل عام "nota bene". سرعان ما صدرت تعليمات للسفير السوفياتي لمعرفة:
"على أساس اتفاقية الامتياز الخاصة بشركة النفط الأنجلو-إيرانية (AINC) ، المبرمة في عام 1933 ، احتفظ البريطانيون بحق الاحتكار في التصرف في النفط المنتج ، باستثناء كمية معينة ضرورية لتلبية الاحتياجات الإيرانية المحلية. إيران نفسها لم يصدر النفط بعد. وبالتالي ليس من الواضح كيف تتصرف إيران الآن كمصدر للنفط لألمانيا ".
ومع ذلك ، فإن هذه الشحنات ، على الرغم من أنها بأحجام رمزية (بحد أقصى 9 آلاف طن شهريًا) بدأت في فبراير 1941 ، في الواقع تم توفيرها من قبل نفس AINK تحت العلامات الإيرانية. علاوة على ذلك ، تم إرسال ما يصل إلى 80٪ من هذه الإمدادات عبر الاتحاد السوفيتي (عن طريق السكك الحديدية) ؛ توقفت جميع عمليات التسليم / الشحنات هذه منذ بداية يوليو 1941. في الوقت نفسه ، توقف العبور العسكري التقني من ألمانيا وإيطاليا إلى إيران عبر الاتحاد السوفيتي.
الإكراه على الحياد
باختصار ، كانت السياسة السوفيتية المتمثلة في "استرضاء" ألمانيا ، كما يجب أن نقول ، أكثر من واقعية. لكن التعامل المزدوج للنفط البريطاني فيما يتعلق بألمانيا ، والذي حارب معه الكومنولث البريطاني ، نتذكر ، من 3 سبتمبر 1939 ، هو سمة مميزة للغاية …
وفقًا للمؤرخ الروسي نيكيتا سماجين ،
"بحلول عام 1941 ، كانت ألمانيا تمثل أكثر من 40٪ من إجمالي حجم التجارة الإيرانية ، والاتحاد السوفيتي - بما لا يزيد عن 10٪. وقد أدى اعتماد رضا شاه على الألمان في خططه الطموحة لتحويل الاقتصاد الإيراني والجيش الإيراني إلى مخاوف من أن ألمانيا سيكون قادرًا على إقناع إيران أو حتى إجبارها على الدخول في الحرب إلى جانب التحالف الموالي لهتلر. بعد كل شيء ، كانت البلاد نقطة انطلاق ممتازة للهجوم على الممتلكات البريطانية في الهند ، ويمكن أيضًا أن تكون بمثابة أساس الهجوم على الحدود الجنوبية للاتحاد السوفياتي ". علاوة على ذلك ، "اعتبارًا من صيف عام 1941 ، كانت مواقف ألمانيا الهتلرية في إيران أقوى بكثير من مواقف الإمبراطورية البريطانية والاتحاد السوفيتي المهزوم".
ويلاحظ أيضًا أنه في 25 يونيو 1941 ، "حاولت برلين بالفعل إشراك إيران في الحرب وأرسلت مذكرة إلى طهران مع إنذار شبه نهائي للمطالبة بالانضمام إلى الحرب إلى جانب ألمانيا. على الرغم من رد رضا شاه في منتصف يوليو برفض ". في الواقع ، كان رضا شاه يلعب للوقت لكي يقتنع بالهزيمة الحتمية ، أولاً وقبل كل شيء ، لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وليس بريطانيا العظمى. الشاه لم يقتنع بهذا. بالإضافة إلى ذلك ، في طهران ، توقعوا أن تدخل تركيا الحرب ضد الاتحاد السوفيتي فيما يتعلق بمعاهدة الصداقة وعدم الاعتداء الألمانية التركية في 18 يونيو 1941. لكن تركيا توقعت أيضًا انتصارات حاسمة لألمانيا في الحرب مع الاتحاد السوفيتي. الذي لم يحدث قط.
وفقًا لمذكرات رئيس مجلس وزراء جمهورية أرمينيا (1937-1943) ، آرام بوروزيان ، في اجتماع عُقد في موسكو في 2 يوليو 1941 مع قادة جمهوريات القوقاز والتركمان SSR I. V. أعلن ستالين:
"… إن غزو الاتحاد السوفياتي ليس مستبعدا ليس فقط من تركيا ، ولكن أيضا من إيران.تؤثر برلين بشكل متزايد على سياسة طهران الخارجية ، حيث تعيد الصحافة الإيرانية طباعة المواد المعادية للسوفييت في الصحف من ألمانيا وإيطاليا وتركيا والهجرة المناهضة للاتحاد السوفيتي. قلقون على حدودنا مع إيران وكذلك مع تركيا. تمتلئ مناطق إيران المتاخمة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالكشافة الألمانية. كل هذا على الرغم من معاهدات 1921 الخاصة بالصداقة والحدود مع تركيا وإيران. على ما يبدو ، فإن سلطاتهم تستفزنا لخرق هذه المعاهدات ، وتحت ذريعة نوع من "التهديد العسكري السوفيتي" فيما يتعلق بهذا القرار - الدخول في الحرب ضد الاتحاد السوفيتي ".
في سياق هذه العوامل ، أشار ستالين إلى أنه سيتعين علينا تعزيز حدودنا بشكل جدي مع إيران بأسرع وقت ممكن. وقد وصلت القوات السوفيتية والبريطانية إلى إيران في نهاية أغسطس - الأيام العشرة الأولى من سبتمبر 1941 - ملاحظة محذرة.).
في 24 يونيو 1941 ، أعلنت إيران رسميًا حيادها (دعمًا لبيانها في 4 سبتمبر 1939). لكن في كانون الثاني (يناير) وأغسطس (آب) 1941 ، استوردت إيران أكثر من 13 ألف طن من الأسلحة والذخيرة من ألمانيا وإيطاليا ، بما في ذلك آلاف الرشاشات وعشرات قطع المدفعية. منذ بداية يوليو 1941 ، تكثفت عمليات المخابرات الألمانية بمشاركة الهجرة المحلية المناهضة للسوفييت من الأراضي الإيرانية.
بيانات NKGB لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (يوليو 1941):
أصبحت إيران القاعدة الرئيسية للعملاء الألمان في الشرق الأوسط. على أراضي البلاد ، وخاصة في المناطق الشمالية من إيران المتاخمة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء مجموعات استطلاع وتخريب ، وتم إنشاء مستودعات أسلحة ، واستفزازات على الإيرانيين- أصبحت الحدود السوفيتية أكثر تواترا.
حذرت حكومة الاتحاد السوفياتي في مذكراتها - 26 يونيو ، 19 يوليو ، "وكذلك 16 أغسطس ، 1941 -" القيادة الإيرانية من تفعيل عملاء ألمان في البلاد ، واقترحت طرد جميع الرعايا الألمان من البلاد ، ومن بينهم العديد. مئات المتخصصين العسكريين. لأنهم يقومون بأنشطة تتعارض مع الحياد الإيراني. ايران رفضت هذا المطلب ".
تمسك رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل بموقف صارم للغاية فيما يتعلق بقيادة إيران آنذاك ، برئاسة رضا شاه ، وفي الواقع ، مع خضوعه ، تقرر التعامل مع طهران بشكل جذري. تم وضع الحصة على الفور على وريث العرش - محمد رضا بهلوي ، المعروف بآرائه التقدمية المؤيدة للغرب.
جسر النصر
لقد تمت كتابة العملية غير السرية التي سبق ذكرها ، والتي كانت نتيجة دخول القوات السوفيتية والبريطانية إلى إيران ، وأصبح حليفًا لهتلر تقريبًا رفيقًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبريطانيا ، في "المراجعة العسكرية" ، وأكثر من مرة. خلف محمد رضا والده على عرش الشاه الفارسي.
نتيجة لذلك ، في خريف عام 1941 ، بدأ ما يسمى بـ "جسر النصر" - "Pol-e-Piruzi" (باللغة الفارسية) في العمل عبر إيران ، حيث تم توريد شحنات الحلفاء ، العسكرية والتقنية والمدنية ، فضلا عن الإنسانية ، ذهب إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وبلغ نصيب ممر النقل (السكك الحديدية والطرق في نفس الوقت) في الحجم الإجمالي لتلك الإمدادات ما يقرب من 30٪.
وفي واحدة من أصعب فترات Lend-Lease ، في عام 1943 ، عندما توقف الحلفاء مؤقتًا ، حتى خريف عام 1943 ، عن مرافقة قوافل القطب الشمالي ، بسبب هزيمة قافلة PQ-17 ، حتى أنها تجاوزت 40 ٪. لكن في مايو وأغسطس 1941 ، كانت احتمالية مشاركة إيران في "بربروسا" عالية جدًا.
تم اقتراح ممرات عبر أرمينيا مع الوصول إلى بحر قزوين وجورجيا خلال الحرب الوطنية العظمى كجزء من طريق السكك الحديدية عبر إيران. تم تسليم ما يقرب من 40 ٪ من حجم جميع عمليات الإقراض والبضائع الإنسانية عبره. دخلوا أولاً خط الحدود جلفا (Nakhichevan ASSR) داخل "أرمينيا الاشتراكية السوفياتية" ، ثم اتبعوا السكك الحديدية والطرق السريعة لأرمينيا وجورجيا والجزء الرئيسي من جمهورية أذربيجان الاشتراكية السوفياتية إلى خط المواجهة وإلى المناطق الخلفية خارج القوقاز.
لكن استيلاء المعتدين على شمال القوقاز بأكمله تقريبًا (من أغسطس 1942 إلى فبراير 1943) أجبر على نقل ما يصل إلى 80 ٪ من حجم هذه الحركة حصريًا إلى خط الصلب الرئيسي في جنوب أذربيجان. يمتد أكثر من ثلاثة أرباع هذا الطريق السريع على طول الحدود مع إيران (جلفا - أوردوباد - ميندجفان - هوراديز - إيمشلي - آلات - باكو). وكان هذا الطريق يمر عبر القسم الأرمني الجنوبي البالغ طوله 55 كيلومترًا (منطقة ميغري) - أي بين منطقة ناخيتشيفان وأذربيجان "الرئيسية".
في نهاية عام 1942 ، اقترحت القيادة الأرمينية على لجنة دفاع الدولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بناء خط ميريند (إيران) - ميجري - كافان - لاتشين - ستيباناكيرت - ييفلاخ ، أي إلى الشرايين الفولاذية في اتجاه باكو ، داغستان ، جورجيا والعبّارة المؤقتة باكو - كراسنوفودسك - كانت الطريق الوحيدة عبر قزوين تقريبًا في ذلك الوقت. من أجل تجنب التركيز المعيب استراتيجيًا لتدفقات البضائع المتحالفة عند نقطة عبور حدودية واحدة وعلى طريق سريع إيراني أذربيجاني.
ومع ذلك ، فإن قيادة أذربيجان ، التي كان لها تأثير كبير في أعلى مستوى حكم في الاتحاد السوفياتي منذ أوائل العشرينات من القرن الماضي ، اعترضت بشدة على مرور شريان جديد عبر ناغورنو كاراباخ (حيث كانت حصة الأرمن في تلك السنوات في تجاوز عدد السكان المحليين 30٪) ، وعدم الرغبة في التنازل عن أهم دور لأذربيجان السوفيتية في تنظيم وتنفيذ نقل البضائع الحليفة. نتيجة لذلك ، لم يتم بناء الطريق السريع الذي اقترحته يريفان أبدًا.
