إذا تحدثنا عن أضخم شاحنة تم توريدها إلى الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى ، فهذا بالطبع هو American Studebaker US6 الشهير. بتعبير أدق ، كانت هذه السيارة عمومًا هي القائد المطلق بين جميع أنواع المعدات العسكرية ، والتي ، بموجب Lend-Lease ، جاءت إلى الاتحاد السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية. هذه مركبة ذات ثلاثة محاور بتكوينات ذات عجلتين: 6 × 6 أو 6 × 4. من بين ما يقرب من 197000 من طراز Studebaker US6s ، انتهى الأمر بأكثر من 100000 في الاتحاد السوفيتي. تم تدمير أكثر من نصفها أثناء الحرب أو لحقت بها أضرار جسيمة. ومع ذلك ، حتى بعد الحرب ، تم استخدام هذه الشاحنات الأمريكية الصنع على طرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لفترة طويلة.
اليوم ، لدى الجيش الروسي العديد من الخيارات لاستخدام الشاحنات لأغراضهم الخاصة. تستخدم هنا كلا من الشاحنات التقليدية لنقل الأفراد ، وجرارات الشاحنات الخاصة لنقل أنواع مختلفة من البضائع. يمكن العثور على جميع التفاصيل حول طلب الشاحنات على الموقع الإلكتروني https://tdrusavto.ru ، حيث يتم تقديم خيارات مختلفة للتكنولوجيا.
بالعودة إلى Studebaker US6 ، تجدر الإشارة إلى أنها تفوقت بشكل كبير على الشاحنات التي تم إنتاجها في ذلك الوقت في الاتحاد السوفيتي. وصلت قدرتها على الرفع إلى 2.5 طن تقريبًا ويبلغ وزنها حوالي 4500 كجم. تم استخدام وقود البنزين للحركة. في الوقت نفسه ، بلغ الاستهلاك عند القيادة بسرعة حوالي 50 كم / ساعة 39-40 لترًا لكل مائة كيلومتر.
هناك حقيقة مثيرة للاهتمام تشير إلى أن Studebaker US6 لم يكن يديرها الجيش الأمريكي نفسه. والسبب هنا ليس على الإطلاق أن الأمريكيين اعتبروا أن هذه الشاحنة أسوأ من نظائرها التي تنتجها شركات أخرى. السبب الحقيقي هو أن معايير محرك السيارة لم تتطابق مع المعايير التي كانت موجودة في ذلك الوقت.
يعد قاذفة صواريخ الكاتيوشا من أشهر استخدامات ستوديبيكر يو إس 6. بما في ذلك من هذه السيارة الأمريكية تم إطلاق صواريخ أصابت العدو بشكل فعال من مسافة بعيدة. بالإضافة إلى Studebaker US6 ، تم تثبيت قاذفات الصواريخ على السيارات السوفيتية: على سبيل المثال ، على BM-13. يمكن رؤية نصب الكاتيوشا على هيكل Studebaker US6 في المتحف الموجود في Poklonnaya Gora في العاصمة الروسية.
