في ربيع عام 1943 ، تلقى الجيش الألماني 90 مدفعية ذاتية الدفع 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille ، مزودة بمدافع 150 ملم. كانت لهذه التقنية خصائص عالية إلى حد ما ، ومع ذلك ، حتى قبل بدء التجميع التسلسلي لها ، فقد تقرر تحسين المشروع بشكل أكبر. نتيجة لذلك ، تم إيقاف إنتاج البنادق ذاتية الدفع من النوع الأول قريبًا ، وبدلاً من ذلك ، دخلت آلات من طراز 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M في السلسلة ، والتي أصبحت مزيد من التطوير.
تذكر أن المشروع 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H أو Grille Aufs. H كانت واحدة من عدة محاولات لاستخدام الخزانات الخفيفة المتاحة Pz. Kpfw.38 (t) في جديد الاهلية. تم اعتبار هذه المركبات المدرعة بالفعل قديمة ولا يمكن استخدامها بالكامل للغرض المقصود منها ، على الرغم من أنها لا تزال لديها احتمالات معينة كأساس للتكنولوجيا الجديدة. في عام 1942 ، طور Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (الآن ČKD ، جمهورية التشيك) مشروعًا لتعديل طفيف لخزان خفيف بتركيب مدفع عيار 150 ملم. في أوائل فبراير من العام التالي ، بدأ الجيش الألماني الإنتاج الضخم لهذه المعدات.
عينة المتحف 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille. صور ويكيميديا كومنز
بالتوازي مع إنشاء مدفع ذاتي الحركة جديد يعتمد على الخزان الخفيف الموجود ، كان متخصصو BMM يعملون على نسخة أخرى من ترقية Pz. Kpfw.38 (t). اقترح المشروع الجديد إعادة تصميم الخزان وتغيير بعض ميزاته ، مما جعل من الممكن استخدام الماكينة كأساس أكثر ملاءمة للمدافع ذاتية الدفع الجديدة. بحلول نهاية عام 1942 ، تم إنشاء أول مشروع لتركيب مدفعية ذاتية الدفع ، حيث تم استخدام هيكل جديد. على أساس مثل هذا الهيكل ، كان من المقرر بناء Marder III ACS ، وهو أحد التعديلات اللاحقة.
في فبراير 1943 ، تقرر بدء الإنتاج التسلسلي لما تم إنشاؤه بالفعل بحجم 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H. بالإضافة إلى ذلك ، كان مطلوبًا تطوير نسخة جديدة من البنادق ذاتية الدفع باستخدام أسلحة مماثلة ، مبنية على أساس هيكل مختلف. تلقى هذا المشروع الرمز 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. بالإضافة إلى ذلك ، تم الاحتفاظ باسم Grille ("Cricket") ، والذي يمكن استخدامه أيضًا في شكل Grille Ausf. M.
كان الهيكل من النوع الجديد ، الذي تم تطويره خصيصًا للمدافع ذاتية الدفع الواعدة ، يعتمد على تصميم الخزان الخفيف الموجود ، ولكن كان هناك بعض الاختلافات الملحوظة. بادئ ذي بدء ، كان الغرض من هذا المشروع هو تغيير تخطيط الأحجام الداخلية ، مما جعل من الممكن الحصول على بنية مثالية للبنادق ذاتية الدفع مع الموقع الخلفي لحجرة القتال. مطلوب مثل هذا التغيير لتحريك حجرة المحرك وتعديل ناقل الحركة وتغيير بعض وحدات الهيكل الأخرى.
منظر عام لمدفع ذاتي الحركة. تصوير تشامبرلين ب ، دويل هـ. "دليل كامل للدبابات الألمانية والأسلحة ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية"
كان من المفترض أن تتلقى السيارة المدرعة الأساسية للمدافع ذاتية الدفع الجديدة تصميمًا جديدًا مع ناقل حركة أمامي ومركز تحكم ، وحجرة محرك مركزية ومقصورة قتال في الخلف. كما تم اقتراح تغيير تصميم الجسم من أجل تبسيط التجميع وتحسين الخصائص الأساسية إلى حد ما. لذلك ، بدلاً من وضع عدة صفائح في زوايا مختلفة عن العمودي ، يجب أن يتكون الجزء الأمامي من الهيكل من جزأين بسمك 20 مم: الجزء السفلي الرأسي والجزء العلوي مكدس للخلف. في الجزء الأمامي العلوي ، على الجانب الأيمن ، كانت هناك غرفة قيادة صغيرة لحماية السائق ، والتي يبلغ سمك جدارها 15 ملم. في الصفائح الأمامية والجانبية اليمنى من المقصورة ، تم توفير أجهزة عرض.
كان من المقرر ربط الجوانب بسمك 15 مم بألواح أمامية 20 مم. تم توفير حماية ستيرن بأجزاء 10 مم. على سطح الهيكل ، وفوق الخلف ، تم اقتراح تركيب غرفة قيادة مصفحة.كان من المقرر صنع الجزء الأمامي من المقصورة على شكل جزأين ، مثبتين بميل إلى الداخل بزاوية على محور الماكينة. كانت هناك أيضًا جوانب مكدسة إلى الداخل بنهاية خلفية مائلة ومؤخرة منخفضة الارتفاع. تم اقتراح أن تكون جميع تفاصيل المقصورة مصنوعة من درع 10 ملم. تم وضع ورقة متأرجحة بين اللوحين الأماميين ، والتي كانت بمثابة قناع بندقية. عند رفع الجذع ، كان عليه أن يرتفع ، عند خفضه ، كان عليه العودة إلى الوضع الأفقي.
في الجزء الأوسط من الهيكل ، كان من المقرر تركيب محرك مكربن براغا AC بقوة 145 حصان. بسبب بعض الزيادة في القوة ، كان من المفترض أن تعوض الزيادة المحتملة في الكتلة القتالية للمعدات الجاهزة والحفاظ على مؤشرات التنقل المطلوبة. فيما يتعلق بحركة المحرك من المؤخرة إلى وسط الهيكل ، كان على مؤلفي المشروع إعادة تصميم تصميم حجرة المحرك بجدية. على وجه الخصوص ، اختفت إمكانية استخدام شبكات السحب لنظام التبريد. مثبتة في السقف. تضمن المشروع الجديد استخدام مآخذ ومنافذ الهواء الموضوعة في الرفارف.
مخطط ACS. الشكل Aviarmor.net
احتفظ الهيكل المعاد تصميمه بناقل الحركة الميكانيكي القائم على علبة تروس بست سرعات. كان الاختلاف الوحيد الملحوظ بين ناقل الحركة الجديد والتصميم الأساسي هو استخدام عمود مروحة أقصر. بفضل نقل المحرك ، لم تكن هناك حاجة لنقل عزم الدوران باستخدام عمود طويل يعمل فوق أرضية حجرة القتال.
خضع الهيكل السفلي للهيكل المحدث لتغييرات طفيفة. ظل أساسها أربع عجلات طريق ذات قطر كبير على كل جانب ، متشابكة في أزواج ومجهزة بزنبركات أوراق. تم وضع عجلات القيادة في مقدمة الهيكل ، وكانت الأدلة موجودة في المؤخرة. تقرر تقليل عدد بكرات الدعم. كان يجب أن يتناسب الزوج الوحيد من هذه الأجزاء بين عجلتي الطريق الثانية والثالثة ، وبسبب ذلك يمكن للفرع العلوي للمسار أن يتدلى ويتلامس مع الأخير.
كانت السمة الرئيسية للهيكل الجديد هي نقل حجرة القتال إلى المؤخرة ، مما أعطى بعض المزايا مقارنة بالطرازات الحالية. لذلك ، أصبح من الممكن توفير محاذاة مقبولة للآلة مع تركيب أثقل الوحدات بالقرب من المركز الهندسي للهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك مكاسب كبيرة في الأبعاد: تبين أن أرضية حجرة القتال هي الجزء السفلي من الهيكل ، مما جعل من الممكن تقليل الأبعاد الكلية للمركبة. أدى ذلك إلى انخفاض في وزن الهيكل ، وكذلك انخفاض في الرؤية في ساحة المعركة وتقليل احتمالية الهزيمة.
إحدى السيارات المتسلسلة. الصورة Worldwarphotos.info
كان من المفترض أن تصبح ACS 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M نسخة حديثة من النموذج السابق ، ونتيجة لذلك ، تحصل على أسلحة مماثلة. كان من المفترض أن يكون "العيار الرئيسي" للبندقية ذاتية الدفع هو المدفع 15 سم sIG 33. وقد تم تجهيز سلاح المشاة الثقيل عيار 150 ملم ببرميل من عيار 11 وكان يهدف إلى تدمير مجموعة متنوعة من أهداف وأغراض العدو. في البداية ، تم إنتاج نظام SIG 33 في نسخة مقطوعة ، ولكن في وقت لاحق كان هناك العديد من مشاريع البنادق ذاتية الدفع بأسلحة مماثلة. مكّن تركيب البندقية على الهيكل المعدني من الحفاظ على قوة نيران عالية ، فضلاً عن توفير تنقل مقبول في ساحة المعركة.
تلقى البندقية برميلًا مسدسًا ، ومؤخرًا منزلقًا أفقيًا وأجهزة الارتداد المائية. تضمنت الذخيرة عدة أنواع من ذخيرة التحميل المنفصلة ، المصممة لحل المشكلات المختلفة. كانت السرعة الأولية للقذائف تعتمد على أنواعها ووصلت إلى 240 م / ث ، وكان أقصى مدى لإطلاق النار 4.7 كم. يمكن للحساب المتمرس القيام بما يصل إلى ثلاث جولات في الدقيقة.
كان من المفترض أن تتلقى البنادق ذاتية الدفع مقاس 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M ، مثل سابقاتها ، مدفع رشاش يعتمد على بعض وحدات العربة الأساسية المقطوعة. تم الاحتفاظ بآليات التوجيه اليدوي ومشهد Rblf36. جعل تركيب البندقية في غرفة القيادة المدرعة من الممكن تصويبها ضمن قطاع أفقي بعرض 10 درجات (5 درجات على يمين ويسار الوضع المحايد).كانت زوايا التوجيه الرأسي المسموح بها محدودة إلى حد ما بتصميم القناع المتحرك ويمكن أن تختلف من 0 درجة إلى + 73 درجة.
مقصورة القتال لمتحف البندقية ذاتية الحركة. الصورة Svsm.org
داخل حجرة القتال تم وضع عدة مخازن لـ 18 قذيفة وأغلفة لهم. كان هذا كافياً لإطلاق النار لبعض الوقت ، وبعد ذلك احتاج البندقية ذاتية الدفع إلى التجديد بالذخيرة.
يتكون التسلح الإضافي لـ Grille Ausf. M ACS من مدفع رشاش واحد مقاس 7 عيار 92 ملم MG 34. تم اقتراح نقل المدفع الرشاش في العبوة وإزالته منه إذا لزم الأمر للدفاع عن النفس. لم يتم توفير أي حوامل قياسية تسمح لك بالحفاظ على المدفع الرشاش باستمرار في وضع الاستعداد.
لم يتغير تكوين طاقم البندقية ذاتية الدفع أثناء الترقية. مثل السيارة السابقة ، كان من المفترض أن يقود المدافع ذاتية الدفع مقاس 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M أربعة أشخاص: سائق ميكانيكي ، وقائد مدفعي ، ومحمل ومشغل راديو -لودر. تم وضع السائق في مقدمة الهيكل وحمايته بغطاء أمامي ، بالإضافة إلى هيكل علوي صغير. لمراقبة الطريق ، كان لدى السائق جهازي عرض في غرفة قيادته.
تم إيواء ثلاثة من أفراد الطاقم الآخرين في حجرة القتال. على يسار البندقية كان مكان عمل القائد الذي يسيطر على البندقية. إلى يمين البندقية وخلف القائد ، كان هناك رافعتان ، أحدهما مسؤول أيضًا عن تشغيل محطة راديو FuG 16.
بندقية ذاتية الدفع تحمل اسمها الخاص Feuerteufel ("الشيطان الناري") في موقع إطلاق نار. صور ويكيميديا كومنز
نظرًا لإطالة بعض الجزء الخلفي من الهيكل ، زادت أبعاد المدفع ذاتية الدفع بشكل طفيف مقارنة بالمعدات السابقة القائمة على Pz. Kpfw.38 (t). بلغ الطول 4.95 مترًا ، والعرض - 2.15 مترًا ، والارتفاع - 2.45 مترًا. وكان الوزن القتالي 12 طنًا. وقد أتاح استخدام محرك أكثر قوة إمكانية التعويض عن زيادة معينة في الوزن والحفاظ على التنقل تقريبًا على مستوى السيارة السابقة. مثل Grille Ausf. H ، يمكن أن تصل سرعة Grille Ausf. M الجديدة إلى 35 كم / ساعة وتغطي ما يصل إلى 180-190 كم عند إعادة التزود بالوقود.
بعد فترة وجيزة من الانتهاء من تطوير المشروع ، تم بناء نموذج أولي لـ ACS واعد ، تلاه طلب لإنتاج المعدات التسلسلية. تم تجميع أول 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M في أبريل 1943. بعد إتقان بناء هذه التقنية ، توقف مصنع BMM عن التجميع الإضافي للآلات من الطراز السابق. كانت مهمة المؤسسة ، حسب الترتيب الأول ، هي بناء 200 بندقية ذاتية الدفع على أساس هيكل جديد.
تم الانتهاء من الدفعة الأخيرة من المدافع ذاتية الدفع الجديدة في يونيو من نفس العام. وفقًا لبعض التقارير ، بعد إنتاج 90 مركبة ، تقرر استخدام الهيكل ، الذي خضع لتحديث إضافي ، ونتيجة لذلك ، كانت معدات الدُفعات الأولى لها بعض الاختلافات الطفيفة عن المركبات اللاحقة. نظرًا للوضع في المقدمة ، تم نقل المدافع ذاتية الدفع الجديدة إلى العميل في أسرع وقت ممكن ، ودون أي تأخير كبير ، تم توزيعها على مختلف فرق الجيش.
ACS 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M في إيطاليا ، 1944. تصوير Worldwarphotos.info
في أكتوبر 1943 ، قررت القيادة الألمانية تقديم طلب جديد لتزويد Grille Ausf. M. تم التخطيط لبناء عدد كبير من المعدات الجديدة ، لكن الوضع في المقدمة والعديد من المشاكل الصناعية لم تسمح بالتنفيذ الكامل لجميع الخطط. استمر تجميع البنادق ذاتية الدفع حتى سبتمبر 1944 ، وبعد ذلك قرروا تقليصه. كان أحد الأسباب الرئيسية لإيقاف بناء مثل هذه الآلات هو الانخفاض الحاد في إنتاج الهيكل المطلوب. وبسبب هذا ، على وجه الخصوص ، تم تجميع آخر 10 "صراصير" على هيكل مدفع Flakpanzer 38 (t) الذاتي الحركة المضاد للطائرات.
من أكتوبر 1943 إلى سبتمبر 1944 ، تمكنت BMM من إنتاج 82 مدفعًا ذاتي الحركة فقط من نوع جديد. وهكذا ، خلال فترة الإنتاج الكاملة للجيش الألماني ، تم تسليم 282 مركبة من طراز 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M ، بما في ذلك عدة قطع من المعدات على هيكل غير قياسي.
بحلول بداية عام 1944 ، تم تطوير مشروع لمركبة خاصة مصممة لنقل الذخيرة من أجل ضمان التشغيل القتالي لمدافع مصبغة ذاتية الدفع لكلا التعديلين.تم توحيد آلة Munitionspanzer 38 (t) إلى أقصى حد باستخدام قاعدة مدفعية ذاتية الدفع ويمكنها حمل ما يصل إلى 40 طلقة من أنواع مختلفة يصل عددها إلى 150 ملم. بدأ بناء ناقلات الذخيرة في 44 يناير واستمر حتى مايو. لم يتم بناء أكثر من 120 من هذه الآلات.
ACS Grille Ausf. M في متحف أبردين ، حوالي 70-80 عامًا. صور Warandtactics.com
لم يكن لبدء إنتاج مدافع ذاتية الدفع مقاس 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M أي تأثير على هيكل الوحدات العسكرية المسلحة بمدافع مشاة ثقيلة على هيكل ذاتي الحركة. بمساعدة الإمدادات الجديدة ، تم تعزيز الشركات الحالية لبنادق المشاة الثقيلة ، والتي كانت مسلحة بالفعل بمركبات من عدة أنواع سابقة. بقي هيكل الوحدات أيضًا دون تغيير ، على الرغم من ظهور فصائل جديدة في تكوينها. منذ بداية عام 1944 ، بدأت وحدات المدفعية في استلام ناقلات الذخيرة الموحدة بأحدث المدافع ذاتية الحركة.
وفقًا للتقارير ، تم نقل المدافع ذاتية الدفع Grille Ausf. M إلى عشرات الشركات في أكثر من 30 فرقة. سمح العدد الكبير والتوزيع الواسع لهذه المعدات بالمشاركة في المعارك على قطاعات مختلفة من الجبهات في أوروبا. لأول مرة ، شاركت مركبات من نوع جديد في المعارك على الجبهة الشرقية ، وبعد هبوط الحلفاء في نورماندي ، انخرطت بعض الوحدات المسلحة بالصراصير في معارك على أراضي أوروبا الغربية.
على الرغم من الوضع الصعب على جميع الجبهات ، تمكن الجيش الألماني من الاحتفاظ بعدد كبير من المدافع ذاتية الدفع مقاس 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M تقريبًا حتى نهاية الأعمال العدائية. وفقًا للتقارير ، في فبراير 1945 ، ظل 173 بندقية ذاتية الدفع في الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، تشير بعض المصادر إلى أن إحدى الشركات في ألمانيا في ربيع عام 1945 كان من المفترض أن تقوم بإصلاح عدة مركبات قتالية وإعادتها إلى القوات.
الحالة الحالية لعينة المتحف. صور ويكيميديا كومنز
بعد انتهاء الحرب في أوروبا ، توقف التشغيل النشط لـ 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M البنادق ذاتية الدفع. تم سحب بعض هذه المعدات من قبل الدول الفائزة للدراسة في ساحات الاختبار الخاصة بها. تم التخلص من الآخرين في النهاية على أنهم غير ضروريين. بقيت نسخة واحدة فقط من "الكريكيت" لتعديل "M" حتى يومنا هذا. بعد الحرب ، تم نقل هذه الآلة إلى الولايات المتحدة ودراستها في Aberdeen Proving Ground. في المستقبل ، تم عرض البندقية ذاتية الدفع في المتحف في موقع الاختبار.
كان المشروع 15 سم sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille آخر محاولة ألمانية لتركيب مدفع عيار 150 ملم قوي على هيكل ذاتي الحركة. كما يظهر حجم إنتاج هذه المعدات ، كانت هذه المحاولة هي الأكثر نجاحًا. بعد العديد من عمليات التحديث للمعدات الموجودة ، تمكن المتخصصون الألمان من تطوير آلة تلبي متطلبات العميل بالكامل. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، تم الإبقاء على بعض أوجه القصور المميزة للتقنيات المماثلة السابقة ، مثل التنقل المنخفض والحماية غير الكافية. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع استخدام المدافع ذاتية الدفع بنشاط حتى نهاية الحرب وتكبد خسائر طفيفة. ومع ذلك ، ظهرت آلات Grille Ausf. M في وقت متأخر نسبيًا ، عندما بدأ الوضع على الجبهات يتغير بشكل خطير. أكثر من أربعمائة بندقية ذاتية الدفع من طراز "كريكيت" من طرازين لم يعد لها تأثير خطير على مسار الحرب.
