خلال الحرب العالمية الثانية ، كان هناك اتجاه ثابت نحو زيادة عيار المدفعية المضادة للدبابات. فدخل الجيش الأمريكي الحرب بمدافع عيار 37 ملم ، وأنهىها بمدافع 76 و 90 ملم. أدت الزيادة في العيار حتما إلى زيادة كتلة البندقية. بالنسبة لفرق المشاة ، لم يكن هذا أمرًا بالغ الأهمية (كان عليهم فقط إدخال جرارات أكثر قوة) ، ولكن في الوحدات المحمولة جواً ، كان الوضع مختلفًا.
أخذت القيادة الأمريكية في الاعتبار دروس عملية أرنهيم ، التي اضطر خلالها المظليون البريطانيون لمحاربة الدبابات الألمانية. منذ عام 1945 ، تلقت الفرق الأمريكية المحمولة جواً مدفع مضاد للدبابات T8 عيار 90 ملم ، وهو عبارة عن برميل من مدفع مضاد للطائرات M1 عيار 90 ملم ، جنبًا إلى جنب مع أجهزة الارتداد لمدافع هاوتزر M2A1 عيار 105 ملم وعربة مدفع خفيفة الوزن. كانت النتيجة مدفعًا يزن 3540 كجم ، ومناسبًا للهبوط بالمظلة من طائرة C-82 "Pekit" ، لكن المشاكل بدأت على الأرض: لم يتمكن الطاقم من تحريك مثل هذا النظام الثقيل عبر ساحة المعركة. كان الجرار مطلوبًا ، مما يعني أن عدد رحلات طائرات النقل العسكرية اللازمة لنقل بطارية مضادة للدبابات (كتيبة) تضاعف.
يمكن أن يكون الحل هو إنشاء مدفع مضاد للدبابات مدمج ذاتي الدفع. لأول مرة ، تم التعبير عن هذه الفكرة في أكتوبر 1948 في مؤتمر في Fort Monroe ، مخصص لآفاق تطوير أسلحة مضادة للدبابات ، وفي أبريل من العام التالي ، قدم العميل المتطلبات التكتيكية والفنية. كان أهمها الكتلة ، التي لا ينبغي أن تتجاوز 16000 رطل (7260 كجم) - القدرة الاستيعابية لطائرة Paekit والطائرة الشراعية الثقيلة ، التي كان يتم تطويرها في ذلك الوقت (ولكن لم يتم وضعها في الخدمة أبدًا).
تم تكليف شركة كاديلاك موتور كار بتطوير مدمرة الدبابات المحمولة جواً ، والتي كانت جزءًا من اهتمام شركة جنرال موتورز. اعتمد تصميم الهيكل على الحلول التي تم اختبارها على ناقلة مجنزرة برمائية M76 Otter. نظرًا للأبعاد المحدودة لمقصورة الشحن بالطائرة ، لم يكن من الممكن تجهيز البندقية ذاتية الدفع بغرفة قيادة ، ناهيك عن السقف - كان علينا أن نقتصر على درع مدفع صغير. كان الهدف الأخير حماية الطاقم من غازات المسحوق عند إطلاقها ، ولكن ليس للحماية من الرصاص أو الشظايا.
كان النموذج الأولي ، المفهرس T101 ، جاهزًا في عام 1953. بعد ذلك بعامين ، نجحت السيارة في اجتياز التجارب العسكرية في Fort Knox ، وتم قبولها في الخدمة بموجب تسمية M56 Gun Self-Propelled Anti-Tank - "M56 ذاتية الدفع المضادة للدبابات." تمت الموافقة على الاسم المستخدم على نطاق واسع "Scorpion" في عام 1957 ، وكان الاسم غير الرسمي "Spat" (من الاختصار SPAT - مضاد للدبابات ذاتية الدفع) أقل شيوعًا. استمر الإنتاج التسلسلي للطراز M56 من ديسمبر 1957 إلى يونيو 1958 ، وكان حجمه 160 وحدة.
تصميم
مدفع M56 ذاتية الدفع عبارة عن مركبة قتالية مجنزرة صغيرة غير مدرعة ومكيفة للهبوط بالمظلات من طائرة C-123 Provider و C-119 Flying Boxcar (وبالطبع من طائرات نقل عسكرية أثقل) والنقل بواسطة المروحيات على الرافعة الخارجية. جسم المركبة من الألمنيوم الملحوم ، ويتكون الطاقم من أربعة أشخاص.
حجرة ناقل الحركة مع ست أسطوانات متقابلة مع محرك مكربن هواء رباعي الأشواط مبرد بالهواء "كونتيننتال" AOI-402-5 بسعة 165 حصان. مع. ويوجد ناقل حركة يدوي "أليسون" CD-150-4 (ترسان للأمام والآخر للخلف) في مقدمة مبيت M56.يشغل الجزء المتبقي من المساحة حجرة القتال ، جنبًا إلى جنب مع حجرة التحكم. في وسطها ، تم تركيب مدفع M54 عيار 90 ملم على عربة مدفع M88. على يسار المسدس يوجد مكان عمل السائق (بالنسبة له ، يحتوي درع البندقية على نافذة زجاجية مع ممسحة زجاج أمامي) ، إلى اليمين مقعد المدفعي. يقع القائد خلف السائق ، واللودر خلف المدفعي. يوجد في الجزء الخلفي من السيارة حامل ذخيرة لـ 29 طلقة أحادية. من أجل راحة اللودر ، توجد خطوة قابلة للطي خلف رف الذخيرة.
يتكون هيكل البندقية ذاتية الدفع (فيما يتعلق بجانب واحد) من أربع عجلات طريق بقطر كبير مع تعليق قضيب الالتواء ، ومجهزة بإطارات تعمل بالهواء المضغوط. تحتوي الإطارات على علامات تبويب خاصة تسمح ، في حالة حدوث عطل ، بالسفر لمسافة تصل إلى 24 كم (15 ميلاً) بسرعة تصل إلى 24 كم / ساعة. عجلة القيادة في الأمام. اليرقات من المطاط المعدني ، بعرض 510 مم. يتكون كل مسار من حزامين مصنوعين من قماش مطاطي ومدعوم بكابلات فولاذية. الأحزمة متصلة ببعضها البعض بواسطة قضبان عرضية فولاذية مختومة بوسائد مطاطية. يبلغ الضغط الأرضي لـ "العقرب" 0.29 كجم / سم 2 فقط (للمقارنة: بالنسبة لخزانات M47 و M48 ، هذا الرقم هو 1.03 و 0.79 كجم / سم 2 ، على التوالي) ، مما يضمن قدرة جيدة على اختراق الضاحية للمركبة.
تم تركيب مدفع M54 عيار 90 ملم (طول البرميل - 50 عيارًا) على مدفع "العقرب" على أساس مدفع M36 المستخدم في دبابات M47. مقارنة بالنموذج الأولي ، فهي أخف وزناً بمقدار 95 كجم. يتراوح مدى زوايا التوجيه في المستوى الرأسي من -10 درجة إلى + 15 درجة ، في المستوى الأفقي - 30 درجة إلى اليمين وإلى اليسار. فوهة البندقية عبارة عن قطعة واحدة بها فتحة لولبية وفرامل كمامة أحادية المقطع. المصراع إسفين ، نصف أوتوماتيكي ، عمودي. يتم تثبيت أسطوانتين من أجهزة الارتداد الهيدروليكي أعلى مؤخرة البندقية. تحتوي آليات توجيه البندقية على محركات يدوية ، وتحميل يدوي. تم تجهيز البندقية بمشهد تلسكوبي M186 بتكبير متغير (4-8x).
نطاق الذخيرة المستخدمة واسع بما فيه الكفاية ويشمل جميع أنواع الطلقات الأحادية لبنادق الدبابات M36 و M41 ؛ يُسمح أيضًا باستخدام قذائف 90 ملم من البنادق المضادة للدبابات من شركة "Rheinmetall" الألمانية. لحل المهمة الرئيسية - القتال ضد الدبابات - يمكن استخدامها: قذيفة تتبع خارقة للدروع M82 بطرف خارق للدروع وشحنة متفجرة ؛ قذائف تتبع خارقة للدروع M318 (T33E7) و M318A1 و M318A1С بدون شحنة متفجرة ؛ قذائف تتبع خارقة للدروع من العيار الفرعي M304 و M332 و M332A1 ؛ قذائف تراكمية غير دوارة (مغطاة بالريش) M348 (T108E40) و M348A1 (T108E46) و M431 (T300E5). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمدافع ذاتية الدفع إطلاق قذيفة تجزئة شديدة الانفجار M71 ، و M91 ، وعلبة M336 ، وتفتت M377 (مع عناصر ضرب على شكل سهم) ودخان M313.
السيارة مجهزة بمحطة راديو AN / VRC-10 VHF ، والتي يديرها القائد. يتم تمثيل وسائل المراقبة الليلية فقط بجهاز الرؤية الليلية للسائق المثبت على خوذة.
على أساس M56 ، تم إنشاء مدفعين ذاتي الحركة من ذوي الخبرة. في عام 1958 ، تم اختبار بندقية ذاتية الدفع مضادة للدبابات في Fort Benning ، حيث تم تثبيت آلية عديمة الارتداد عديمة الارتداد عيار 106 و 7 مم بدلاً من مدفع 90 ملم - يمكن لسيارة جيب عادية التعامل بسهولة مع نقل هذه الأسلحة ، لذلك لم يتم قبولها في الخدمة. تم تسليح مدفع آخر ذاتي الحركة ، لم يتم تضمينه أيضًا في السلسلة ، بمدفع هاون 106 ، 7 ملم M30. على الورق ، كانت هناك أيضًا خيارات لإعادة تجهيز M56 بصواريخ موجهة من طراز SS-10 و Entak.
استخدام الخدمة والقتال
وفقًا للخطط الأولية ، كان من المقرر أن تستقبل كل فرقة من الفرق الأمريكية الثلاث المحمولة جوا (11 و 82 و 101) كتيبة من "العقارب" (53 مركبة في كل منها). لكن اعتماد M56 في الخدمة تزامن مع إعادة تنظيم فرق المشاة والمحمولة جواً - ونقلهم من الهيكل "الثلاثي" المعتاد إلى الهيكل "الخماسي". الآن ، لم تضم الفرقة ثلاثة أفواج ، بل خمس مجموعات قتالية - في الواقع ، كتائب مشاة معززة (محمولة جواً).نتيجة لذلك ، دخلت "العقارب" الخدمة مع الفصائل المضادة للدبابات التي كانت جزءًا من سرية قيادة المجموعات القتالية المحمولة جواً (VDBG). تضمنت هذه الفصيلة السيطرة (قائد فصيلة (ملازم) ، ونائبه (رقيب) ومشغل لاسلكي مع سيارة جيب مجهزة بمحطة راديو AN / VRC-18) و 3 أقسام إطلاق نار (كل منها به 8 أشخاص و 2 ذاتي الدفع M56 بنادق الدفاع عن النفس). وبذلك تكون الفصيل من 27 فردًا و 6 عقارب و 1 جيب.
في النصف الأول من عام 1958 ، تم تشكيل فصائل العقرب في خمسة عشر مجموعة قتالية محمولة جواً - خمسة في كل فرقة. ومع ذلك ، بالفعل في يوليو 1958 ، تم حل الفرقة 11 المحمولة جواً - تم نقل اثنين من القوات المحمولة جواً من تكوينها ، جنبًا إلى جنب مع M56 العادية ، إلى فرقة المشاة 24 ، ولكن في يناير 1959 تم نقلهم إلى التبعية 82. شعبة المحمولة جوا. نقل الأخير اثنتين من VDBGs إلى فرقة المشاة الثامنة. أخيرًا ، في يونيو 1960 ، تم نقل مجموعة قتالية واحدة من الفرقة 82 المحمولة جواً إلى فرقة المشاة الخامسة والعشرين ، وتمت استعادة إحدى القوات المحمولة جواً ، التي تم حلها في عام 1958 ، لتكمل الفرقة 82. عدد من العقارب ، التي تبين أنها زائدة عن الحاجة لمجموعات القتال المحمولة جواً ، دخلت مجموعات المشاة القتالية لفرقة المشاة الأولى في ألمانيا ، وفرقة الفرسان الأولى وفرقة المشاة السابعة في جمهورية كوريا.
في عام 1961 ، أُعلن أن الهيكل "الخماسي" غير مقبول وغير مناسب للحرب في النزاعات غير النووية ، وبدأ الجيش الأمريكي عملية إعادة تنظيم أخرى. وبموجب ذلك ، ضمت الفرقة المحمولة جواً ثلاثة مقار ألوية وتسع كتائب محمولة جواً ، فضلاً عن وحدات دعم من بينها كتيبة دبابات. كان من المفترض أنه سيحصل على دبابات جديدة من طراز M551 شيريدان المحمولة جواً ، ولكن كتدبير مؤقت (قبل دخول أفراد عائلة شيريدان الخدمة) ، تم نقل كتائب الدبابات التابعة للقوات 82 و 101 المحمولة جواً في عام 1964 إلى 47 من العقارب - المركبات ، وليس الدبابات فقط ، ولكن ليس لديهم أي دروع. لم يتم تخصيص أي أموال لصيانة أطقم هذه المركبات ، لذلك حتى استلام الشريدان ، ظلت هذه الكتائب "افتراضية".
أصبحت السرية D من فوج الدبابات السادس عشر (D-16) ، والتي تم تشكيلها في عام 1963 كجزء من اللواء 173 المحمول جوا المنفصل (VDBr) المنتشر في جزيرة أوكيناوا ، الوحدة المدرعة الوحيدة التي عملت وقاتلت على العقارب. تتكون الشركة من أربع فصائل من أربع M56 ، قسم تحكم (أربع ناقلات جند مدرعة M113) وقسم هاون (ثلاث مدافع هاون ذاتية الدفع عيار 106 ، 7 ملم M106 على هيكل M113).
في مايو 1965 ، تم نقل اللواء 173 المحمول جواً إلى فيتنام. خلال الحرب في الغابة ، تجلت بوضوح نقاط القوة والضعف في M56. من ناحية أخرى ، جعلت القدرة الجيدة على المناورة للمدفع ذاتي الدفع من الممكن التحرك حول التضاريس "التي يتعذر الوصول إليها للدبابات" ، ومن ناحية أخرى ، كان هناك عدد قليل من الأهداف المناسبة للمدفع 90 ملم. كانت المهمة الرئيسية لـ "Scorpions" هي الدعم المباشر للكتائب المحمولة جواً والشركات العاملة على الأقدام ، وهنا كان العيب الأكثر خطورة في M56 حادًا للغاية - الافتقار التام للحجز. كان الهبوط الذي فاق صبر المظليين أحداث 4 مارس 1968 ، عندما خسرت المجموعة 8 أشخاص في معركة واحدة. بعد ذلك ، قامت "الناقلات" من D-16 بتغيير M56 إلى ناقلات جند مدرعة M113 أكثر تنوعًا وأفضل حماية.
بعد إخراج الجيش الأمريكي من الخدمة ، ذهبت بعض البنادق ذاتية الدفع M56 إلى المستودعات ، وتم نقل بعضها إلى الحلفاء. استلمت إسبانيا خمس مركبات في عام 1965 - حتى عام 1970 خدموا في فصيلة مضادة للدبابات من فوج مشاة البحرية. وسلمت دولة المغرب المجاورة عام 1966-1967 87 عقربا. وفقًا لدليل Janes World Armies ، كان لدى الجيش المغربي في عام 2010 28 بندقية ذاتية الدفع M56 في المخزن.
في عام 1960 ، تم تسليم نموذجين أوليين من T101 ، تم تعديلهما وفقًا لمعيار M56 التسلسلي ، إلى FRG. لم تنجذب السيارة غير المدرعة إلى الألمان ولم يقبلوها في الخدمة. بعد تجارب قصيرة ، تم تحويل كلتا النسختين إلى مركبات تدريب لتدريب ميكانيكي السائقين ، وإزالة المدافع وتركيب كبائن زجاجية.
تم الحصول على عدد من M56s التي تم إيقاف تشغيلها بواسطة الأسطول الأمريكي.تم تحويل المركبات إلى أهداف QM-56 التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو وفي 1966-1970 تم استخدامها في مناطق تدريب Fallon و Warren Grove و Cherry Point للتدريب القتالي لطياري الطائرات الهجومية والقاذفات المقاتلة.
المجموع النهائي
كان للبندقية ذاتية الدفع M56 قدرة جيدة على الحركة وأسلحة قوية في ذلك الوقت. يمكن للقذائف التراكمية لمدفع 90 ملم أن تصيب بثقة أي دبابة سوفيتية في النصف الأول من الستينيات. في الوقت نفسه ، كان المدفع قويًا جدًا بالنسبة لهيكل يبلغ وزنه سبعة أطنان ، حيث تم رفع البكرات الأمامية من الأرض عند إطلاقها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم وجود أي تحفظ يسمح باستخدام المدافع ذاتية الدفع ضد الدبابات فقط للدفاع (من الكمائن) ، مما يجعل "العقرب" غير مناسب لدعم قوة الإنزال في العمليات الهجومية.
بالمقارنة مع نظيرتها السوفيتية - المدفع الذاتي الدفع ASU-57 - M56 هو أكثر من ضعف الوزن (7 ، 14 طنًا مقابل 3.35 طن). بالإضافة إلى ذلك ، فإن ASU-57 أكثر إحكاما من نظيره (يبلغ ارتفاعه 1.46 مترًا فقط مقابل 2 متر) ، وعلى عكس العقرب ، فإنه يحتوي على درع أمامي وجانبي - ومع ذلك ، فإن سمكه (4-6 ملم) هو مسافة قصيرة لم توفر حتى الحماية من الرصاص التقليدي عيار 7.62 ملم. بالنسبة للأسلحة ، كان تفوق M56 ساحقًا: كانت طاقة كمامة مدفع M54 عيار 90 ملم 4.57 ميجا جول ، ومدفع Ch-51 مقاس 57 ملم المثبت على ASU-57 كان 1.46 ميجا جول فقط. من حيث معايير التنقل (السرعة واحتياطي الطاقة) ، كانت كل من المدافع ذاتية الدفع متكافئة تقريبًا.
