أفاد قائد القوات الجوية ألكسندر نوفيكوف أن طائرتين جاهزتين للطيران. الأول بقيادة العقيد غولوفانوف ، والثاني بقيادة العقيد غراتشيف. عُرض على القائد الأعلى أن يطير مع جولوفانوف ، لكن ستالين ضاحكًا: "العقيد الجنرالات نادرًا ما يقودون الطائرات ، سنطير مع العقيد …" … وصلوا معًا إلى طهران - ستالين ومولوتوف وفوروشيلوف وأبي " (من كتاب مذكرات سيرجو بيريا).
أصبحت زيارة ستالين إلى مؤتمر طهران في نوفمبر 1943 أول رحلة جوية للشخص الأول للدولة في تاريخ روسيا. تفاصيل هذا الحدث شحيحة بما يكفي: من المعروف فقط أنه تم اختيار الطائرة الأمريكية الأصلية Douglas C-47 للرحلة (وفقًا لمصادر أخرى - نسختها المرخصة من Li-2 لتجميع فردي). ورافق "اللوح رقم 1" في الرحلة 27 مقاتلا من القوات الجوية للجيش الأحمر.
من ناحية أخرى ، كان نيكيتا خروتشوف مسافرًا شغوفًا بالطائرة واستخدم الطائرات بانتظام خلال جولاته العالمية. اشتهرت قصة زيارته للولايات المتحدة (1959). لرحلة عبر المحيط الأطلسي ، اختار خروتشوف Tu-114 ، أكبر طائرة توربينية في العالم ، ويعرف أيضًا باسم النسخة المدنية من قاذفة Tu-95 العابرة للقارات. بالإضافة إلى الأمين العام ، كانت عائلته وحاشيته المكونة من 63 شخصًا مرافقًا على متن الطائرة. لم يكن الأمر خاليًا من الإحراج - عند الوصول إلى قاعدة أندروز الجوية ، اتضح أن جميع السلالم الأمريكية لم تكن طويلة بما يكفي للوصول إلى باب TU-114 الطويل. كان على الوفد السوفيتي أن ينزل درج سيارة الإطفاء.
كانت الطائرة المفضلة لدى ليونيد بريجنيف هي الطائرة السريعة الوسيم Il-62 ، وهي الطائرة الرائدة في الطيران المدني في الاتحاد السوفيتي. تم نقل نفس الطائرة من قبل خلفاء بريجنيف - يوري أندروبوف وميخائيل جورباتشوف. طوال الوقت ، لم تخذل الطائرة كبار الشخصيات أبدًا ، في كل مرة أقلعت بثقة من المدرج ، وبعد بضع ساعات ، هبطت بدقة على الجانب الآخر من الأرض. تقنية موثوقة للغاية. مرة واحدة فقط ، أثناء وجودها في الأجواء الجزائرية ، تعرضت "بريجنيف" Il-62 لإطلاق النار من "ميراج" الفرنسية. لحسن الحظ ، نجح كل شيء (لا يزال غير معروف على وجه اليقين ما كان - خطأ أو استفزاز أو محاولة تخريب).
أول رئيس للاتحاد الروسي كان يرغب في استبدال الطائرة المسنة Il-62 بطائرة ركاب حديثة ذات جسم عريض من طراز Il-96 (تعديل خاص لطائرة Il-96-300PU - "نقطة التحكم"). حتى الآن ، هناك أساطير حول هذه الطائرة (رقم الذيل RA96012): التصميم الداخلي الحصري لـ Ilya Glazunov ، والرسم في هولندا ، والديكور الداخلي في سويسرا ، والزجاج المضاد للرصاص والأقفال الإلكترونية للكبائن ، والأخشاب الثمينة ، والمطعمة بالأحجار الكريمة ، والمفروشات النادرة. الأعمال الفنية. أخيرًا ، أنظمة الاتصال والتحكم عن بعد لقوات الصواريخ الاستراتيجية في حالة حدوث تعارض مع استخدام الأسلحة النووية - إن وجود معدات خاصة يعطي "شلالًا" زجاجيًا مميزًا على جسم الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، اختلف "يلتسين" Il-96-300PU عن الإصدارات المدنية لـ "ستة وتسعين" في مدى الطيران المتزايد ، ووفقًا لبيانات غير رسمية ، في وجود محطات تشويش إلكترونية لرؤوس الصواريخ الموجهة من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. ، بالإضافة إلى نظام إنقاذ الشخص الأول من الطائرة المتساقطة (المظلات أو كبسولة الطرد - هنا يذهب الخيال الشعبي الذي لا ينضب إلى ما لا نهاية).
إذا لم تأخذ في الاعتبار التكهنات المختلفة للجودة والكفاءة المشكوك فيها ، فإن Il-96 هي مجرد طائرة أنيقة ذات خطوط نبيلة ومظهر متناغم ، والتي تتمتع ، علاوة على ذلك ، بموثوقية ممتازة - طوال 20 عامًا من تشغيل طائرات وهذا النوع لم يكن حادثة واحدة كبيرة أسفرت عن وفاة أشخاص. موافق ، يبدو الأمر مثيرًا للإعجاب على خلفية التقارير المستمرة عن كوارث بوينج وإيرباص! يتم تفسير السلامة العالية للطائرة Il-96 جزئيًا من خلال نظرية الاحتمالية (فقط حوالي 30 سيارة مبنية) ومشغلين محددين - ربما تكون جودة خدمة الطائرات في فرقة الطيران التابعة لقسم إدارة الممتلكات الرئاسية أعلى من أي خدمة خاصة. شركة طيران.
في الوقت الحالي ، تضم فرقة الطيران الخاصة "روسيا" أربع طائرات من طراز Il-96-300 من مختلف التعديلات. الرائد هو Il-96-300PU (M) ، رقم الذيل R96016 - نسخة حديثة من Yeltsin Il-96-300PU ، والتي حلقت لأول مرة في عام 2003. "كرملين طائر" حقيقي مع مكتب الرئيس وغرف اجتماعات وقاعة مؤتمرات وصالون فاخر لمرافقة الأشخاص والضيوف على متن الطائرة. يمتلك الشخص الأول للدولة في متناول يده كل ما هو ضروري لحكم بلد ضخم: أجهزة كمبيوتر ومعدات مكتبية ، وأنظمة اتصالات عبر الأقمار الصناعية ، وقنوات اتصال خاصة. إن "الحشو" الإلكتروني الفريد للطائرة ، الذي تم تطويره في إحدى مؤسسات الدفاع في أومسك ، يجعل من الممكن بث الرسائل المشفرة برمز خاص من أي ارتفاع إلى أي مكان في العالم.
تشمل الميزات الأخرى للطائرة السوبر صالة رياضية صغيرة وصالات كبار الشخصيات وغرفة طعام وبار ودش وحتى وحدة طبية للإنعاش والرعاية الطبية الطارئة. لتجنب تكرار حادثة عام 1959 ، عندما اضطر نيكيتا خروتشوف إلى النزول على سلم شاحنة إطفاء ، فإن الطائرة الروسية الجديدة بها سلم سفلي مدمج. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز طائرة "بوتين" بمحركات PS-90A حديثة.
تم بناء IL-96-300PU (M) بأمر خاص في فورونيج ، حيث عمل أفضل صائغي المجوهرات من Zlatoust على الديكور الداخلي ، والصالون مزين بنقوش على موضوعات تاريخية ، طرزها سادة مصنع الحرير Pavlovo-Posad. تم تنفيذ تخطيط المبنى والترتيب الفني للطائرة من قبل متخصصين من Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. صُنع الصالون بألوان فاتحة في الغالب ، مع إعطاء الأفضلية لألوان العلم الروسي.
على الرغم من السخط الذي يبدو أحيانًا بشأن الزخرفة الداخلية الغنية للطائرة Il-96-300PU (M) ، تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست مجرد طائرة للاستخدام الشخصي. الضيوف الأجانب والبعثات الدبلوماسية وممثلو وسائل الإعلام حاضرون بانتظام على متن IL-96-300PU (M). طائرة الرئيس هي رمز خاص يصنع صورة بلدنا في عيون الأجانب.
لخيبة أمل النقاد الحاقدين ، لا توجد "مراحيض ذهبية" هنا ، تم تصميم التصميمات الداخلية للرائد بأسلوب "سيادي" مع تلميح للطموحات الإمبريالية لروسيا. نبيلة وجميلة وعالية الجودة ، بدون "بهرج" غير ضروري وعناصر مبتذلة أخرى من الفخامة البراقة.
باختصار ، فإن "IL" الرئاسية - وهي مكتب طيران مريح لرحلات العمل حول العالم - لا تشبه "لعبة باهظة الثمن" للأمير السعودي الوليد بن طلال بن عبد العزيز آل سعود ، الذي أمر بوضع مسبح ضخم على متن الطائرة الشخصية. طائرة إيرباص A380 من ثلاثة طوابق وقاعة حفلات مع أوركسترا سيمفونية!
ترجع التكلفة العالية لـ "الحكومة IL" إلى حد كبير إلى مجمع المعدات اللاسلكية الإلكترونية السرية المثبتة على متن الطائرة والتدابير الخاصة المتعلقة بضمان سلامة طيران "الطائرات" الحكومية.
في ديسمبر 2012 ، تم تجديد الأسطول الجوي لمفرزة الطيران الخاصة "روسيا" بأخرى من طراز Il-96-300 (رقم الذيل RA96020) ، والتي جاءت لتحل محل سابقاتها. في نهاية عام 2013 ، سيتلقى قسم إدارة الممتلكات الرئاسية الطلب الثاني "IL" (رقم الذيل RA96021).
توجد طائرات حكومية خاصة في جميع دول العالم.يطير الرئيس الأمريكي في طائرة مريحة من طراز بوينج 747 "إير فورس وان" باللونين الأزرق والأبيض. مستشارة ألمانيا - على متن طائرة إيرباص A340 الأوروبية بالاسم الشخصي كونراد أديناور. يستخدم رئيس أوكرانيا في زياراته طائرة صغيرة من طراز An-74 من فئة رجال الأعمال. ومع ذلك ، فإن معظم الأقوياء في هذا العالم يضطرون إلى التحرك على متن طائرات أجنبية. فقط عدد قليل من البلدان لديها صناعة طيران متطورة ، قادرة على إنشاء طائرة بشكل مستقل لكبار المسؤولين في دولتهم. هنا يمكننا أن نقول بفخر أن كبار المسؤولين الروس يواصلون الطيران على متن الطائرات المحلية.
طائرة ركاب طويلة المدى Il - 96-300
أبعادتصحيح
باع الجناح: 60 ، 1 م ؛ طول الطائرة 55 ، 35 م ؛ ارتفاع الطائرة 17 ، 57 م ؛ مساحة الجناح 391.6 م 2 ؛ زاوية الاجتياح على طول خط الوتر 1/4 - 30 درجة ؛ قطر جسم الطائرة 6 ، 08 م ؛
أبعاد مقصورة الركاب
الطول 41 م ؛
أقصى عرض 5 ، 7 م ؛
أقصى ارتفاع 2 ، 61 م ؛
حجم 350 متر مكعب.
محركات
محرك توربيني لمكتب تصميم مبنى محرك بيرم PS-90A مع أجهزة عكس (4x156 ، 9 kN ، 4x16000 kgf)
الأوزان والأحمال
الوزن الأقصى للإقلاع - 230 طن ؛ الحد الأقصى لوزن الهبوط - 175 طنًا ؛ وزن الحمولة الفارغة - 119 طنًا ؛ الوزن الأقصى بدون وقود - 157 طنًا ؛ الحمولة القصوى - 40 طنًا ، سعة الوقود القصوى - 122 طنًا (150400 لتر).
بيانات الرحلة
سرعة الانطلاق على ارتفاع 10100 م - 850-900 كم / ساعة ؛ سرعة اقتراب الهبوط - 260-270 كم / ساعة ؛ مسافة الإقلاع المتوازنة - 2600 م ، مسافة الهبوط المطلوبة - 1980 م ؛ نطاق رحلة عملي مع احتياطي الوقود: مع حمولة قصوى تبلغ 7500 كم ، مع حمولة 30 طنًا - 9000 كم ؛ بحمولة 15 طن - 11000 كم.
ميزات التصميم والخصائص التقنية والاقتصادية
جناح بمظهر فوق الحرج وأسطح نهائية هوائية. مورد التصميم هو 60.000 ساعة طيران (12000 هبوط على مدى 20 عامًا من الخدمة) ، كثافة اليد العاملة للصيانة هي 11 ساعة عمل لكل ساعة طيران ، ووقت التحضير لرحلة متكررة 45 دقيقة. استهلاك الوقود لكل مسافر كيلومتر في حدود 23 جرام.
ادوات
تضمن معدات الطيران والملاحة تشغيل الطائرة إلى الحد الأدنى من فئة ICAO IIIA. نظام التحكم في الطيران التناظري المدمج ونظام لتحسين أوضاع الطيران ، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي مدمج ، ومعدات للملاحة عبر الأقمار الصناعية ونظام الملاحة الراديوية "أوميغا" ، ونظام عرض المعلومات الإلكتروني مع ستة مؤشرات على يتم استخدام CRT و ILS. هناك معدات تحكم مدمجة ، نظام أوتوماتيكي لعرض معلومات حول محاذاة الطائرة.
الإنتاج والإفراج
أنتج المسلسل منذ عام 1992.
حالة البرنامج
تم اعتماد الطائرة وفقًا للمعايير الروسية بحلول نهاية عام 1992. حتى الآن ، يتوافق Il-96 مع الفئة الثانية من منظمة الطيران المدني الدولي ، أي يمكن أن تقلع وتهبط في أدنى مستوى رؤية.
المطور
مجمع الطيران لهم. إس في إليوشن.
