لأول مرة ، تم اعتماد محرك طائرة روسي وفقًا للمعايير الدولية.
حصل محرك SaM146 ، الذي تم تطويره للطائرة الإقليمية الروسية Sukhoi Superjet 100 ، على شهادة النوع الدولي من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
وبحسب ما ورد ، فقد تم اعتماد محرك الطائرة ، الذي تم تطويره بمشاركة الجانب الروسي ، وفقًا للمعايير الدولية لأول مرة.
الإطلاق وفي نفس الوقت أكبر زبون هو إيروفلوت ، التي كان من المفترض أن تبدأ في استلام هذه الطائرات في ديسمبر من العام الماضي. وفقًا لشركة الطيران ، تم طلب ما مجموعه 30 طائرة من طراز Superjet 100.
تم إنشاء محرك SaM146 على أساس مبادئ الشراكة الإستراتيجية بين شركة NPO الروسية NPO Saturn وشركة Snecma الفرنسية. لتوفير مورد واحد ، أنشأت الشركات مشروع PowerJet المشترك. وفقًا لـ NPO Saturn ، يتم تصنيع بعض أجزاء المحرك الجديد في شركة Volgaero الروسية الفرنسية المشتركة ، والتي تم افتتاحها قبل خمس سنوات.
وفقًا لخبراء الصناعة ، فإن السمات الرئيسية للمحرك المُصنَّع ليست فقط مستوى عالٍ من الموثوقية ، وتكاليف صيانة منخفضة ، واستهلاك منخفض للوقود ، ولكن أيضًا الامتثال الكامل للمتطلبات البيئية الحالية والمستقبلية لمنظمة الطيران المدني الدولي. يتم اعتماد المحرك وفقًا لأنظمة الطيران الأوروبية والروسية والأمريكية. سيسمح ذلك لـ Superjet 100 بالعمل دون أي قيود في جميع البلدان.
كما أوضح Sukhoi ، تتكون عائلة Sukhoi Superjet 100 من طائرتين بسعة 75 و 95 مقعدًا في تكوين أساسي - SSJ100 / 75B و SSJ100 / 95B - ونطاق ممتد - SSJ100 / 75LR ، SSJ100 / 95LR.
يتم تصنيع طائرات عائلة Sukhoi Superjet 100 في بيئة من التعاون الدولي الوثيق غير المسبوق. الشريك هو شركة Alenia Aeronautica الإيطالية ، والشريك في تقاسم المخاطر هو Snecma. مستشار المشروع هي الشركة الرائدة عالمياً في تصنيع الطائرات ، بوينج.
في المجموع ، يشارك أكثر من 30 من كبار موردي الأنظمة والمكونات في البرنامج لإنشاء عائلة جديدة من طائرات Sukhoi Superjet 100.
تدمج طائرات Sukhoi Superjet 100 أفضل الحلول لبناء الطائرات الحديثة. توفر الخصائص التقنية والتشغيلية لـ Sukhoi Superjet 100 ميزة تنافسية وإمكانية تصدير عالية للمنتج. يقدر حجم السوق لطائرات العائلة بـ 1040 طائرة حتى عام 2027 ، بينما سيصل الطلب المتوقع على طائرات من هذه الفئة إلى 6100 طائرة بحلول عام 2027.
كما أشارت الشركة إلى أن تفرد عائلة Sukhoi Superjet 100 من الطائرات يكمن في حقيقة أن أحدث التقنيات تستخدم ليس فقط في الطائرة نفسها ، ولكن أيضًا في جميع مراحل إنشائها - من التصميم إلى التجميع ، والتي بدورها تضمن ابتكار طائرات حديثة تلبي متطلبات السوق العالمية.
عند تصميم قمرة القيادة ، تم الأخذ بعين الاعتبار الحلول الواعدة لبناء الطائرات الحديثة مثل المقبض الجانبي "السلبي" ورافعات التحكم في المحرك "النشطة". أدى استخدام مفهوم التصميم المتمحور حول الإنسان إلى تحسين وضع أدوات التحكم والأجهزة بطريقة يمكن من خلالها إكمال الرحلة بواسطة طيار واحد ، حتى في حالة الطوارئ.
يتم تنظيم الإنتاج التجريبي والمتسلسل للطائرات من عائلة Sukhoi Superjet 100 باستخدام مرافق الإنتاج لمصانع تصنيع الطائرات التسلسلية التابعة لشركة Sukhoi القابضة (KnAAPO ، NAPO) و VASO ، التي تتمتع بتقنيات حديثة وخبرة في تصنيع الطائرات أجزاء من مواد مركبة.
تقوم شركة Sukhoi Civil Aircraft Company بإجراء التجميع النهائي واختبارات الطيران وقبول الطائرات ، ولديها أيضًا مركز إمداد يقع في كومسومولسك أون أمور.
وفقًا لرئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين ، في 2011-2013 ، ستستمر إعادة المعدات التقنية والدعم لشركات تصنيع الطائرات.
وقال بوتين: "في 2011-2013 ، تتوقع شركة الطائرات المتحدة مضاعفة إنتاج الطائرات المدنية ثلاث مرات ، أي الانتقال من الإنتاج بالقطعة إلى الإنتاج التسلسلي" ، مشددًا على أنه من أجل تنفيذ هذه الخطط الطموحة ، "من الضروري مواصلة إعادة المعدات التقنية لشركات تصنيع الطائرات. ". وأضاف رئيس الوزراء أن "برنامجاً مماثلاً للتطور التكنولوجي موجود أو مخطط له في عدد من الصناعات الأخرى".
تضم UAC 18 شركة ، بما في ذلك AHK Sukhoi ، والرابطة الاقتصادية الأجنبية Aviaexport ، وشركة Ilyushin Finance التأجيرية ، و NPK Irkut ، ورابطة الطيران Komsomolskoye-on-Amur التي تحمل اسم Y. A. Gagarin ، شركة بناء الطائرات المشتركة بين الولايات إليوشن.
