من بين المشاركين الرئيسيين في الحرب العالمية الثانية ، ربما كانت الولايات المتحدة الدولة الوحيدة التي لم يكن لديها قوة جوية كفرع مستقل من القوات المسلحة. على هذا النحو ، تم تشكيل القوات الجوية الأمريكية فقط في 18 سبتمبر 1947. ومع ذلك ، على الرغم من مختلف السخافات والصعوبات الرسمية وغير الرسمية ، فإن جميع أنواع الطيران العسكري الأمريكي قد ساهمت بشكل كبير في الانتصار في مسارح الحرب في أوروبا والمحيط الهادئ. تم إعداد هذا المقال على أساس مواد من دوريات أجنبية من سنوات مختلفة وكتاب روبرت جاكسون "مقاتل الحرب العالمية الثانية".
الأفضل من الأفضل
رسميًا ، الطيار الأمريكي المقاتل الأكثر إنتاجية في الحرب العالمية الثانية هو ريتشارد بونغ ، الذي حارب في المحيط الهادئ وأسقط 40 طائرة. يليه توماس ماكجواير (38 طائرة) وتشارلز ماكدونالد (27 طائرة) ، الذي قاتل أيضًا في مسرح المحيط الهادئ. في المعارك الجوية في أوروبا ، أصبح روبرت جونسون وصديقه فرانسيس جابريشي أفضل مقاتلين - أسقطت كل طائرة 28 طائرة (زاد فرانسيس جابريشي لاحقًا قائمة انتصاراته الإجمالية بإسقاط ست طائرات أخرى خلال الحرب الكورية 1950-1953 ، هذه المرة النفاثة).
وُلد روبرت جونسون في عام 1920 ، وجاء قراره بأن يصبح طيارًا في سن الثامنة ، عندما كان يقف وسط حشد من المتفرجين في عرض طيران في أحد الحقول في أوكلاهوما ، وشاهد ببهجة الطائرات التي يسيطر عليها الطيارين ، يطيرون فوق رأسه بسهولة ، ومعظمهم من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى. قرر بوب أنه سيكون طيارًا ، فلا شيء يناسبه.
يكتب روبرت جاكسون عن جونسون: "… لم يكن الطريق الذي سلكه سهلاً. عندما كان شابًا ، كان عليه أن يعمل كصانع خزانة في مسقط رأسه في لوتون مقابل أربعة دولارات في الأسبوع ، وذهب ثلث هذا المبلغ بالضبط لدفع دروس طيران مدتها 15 دقيقة كان يأخذها كل صباح أحد. بعد إنفاق 39 دولارًا والطيران مع مدرب لمدة ست ساعات ونصف ، أقلع روبرت بمفرده ، معتقدًا أنه يعرف كل شيء عن الطيران. بعد 16 عامًا ، ولديه خبرة قتالية واسعة وأكثر من ألف ساعة طيران ، كان عليه أن يعترف لنفسه أن عملية التدريب قد بدأت للتو ".
التحق جونسون بكلية تكساس في سبتمبر 1941 ، لكنه ترك الدراسة بعد شهرين وأصبح طالبًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي. يشير جاكسون إلى الصلة مع هذا أن "… التدريب على الطيران أظهر أنه طيار فوق المتوسط ، لكنه ضعيف بصراحة في مواضيع أخرى. كان هذا ينطبق بشكل خاص على الرماية الجوية ، التي لم ينجح فيها أثناء دراسته. جعلته النتائج السيئة في هذا التخصص أكثر ملاءمة من الناحية النظرية لتخصص طيار قاذفة ، لذلك ، بعد الانتهاء من دورة تدريبية أساسية في عام 1942 ، تم إرساله إلى مدرسة طيران متخصصة ، حيث تم إجراء التدريب على طائرة تدريب قتالية ثنائية المحرك."
عمل جونسون بجد للقضاء على عيوبه ، وبحلول منتصف عام 1942 ، تحسنت نتائجه في إطلاق النار الجوي كثيرًا لدرجة أنه تم نقله إلى مقاتلين بمقعد واحد وإرساله إلى المجموعة المقاتلة رقم 56 ، والتي كانت تحت قيادة هوبير زيمكي قوية. تم تجميعهم معًا في وحدة قتالية كاملة. في منتصف يناير 1943 ، وصلت المجموعة إلى إنجلترا ، وبعد بضعة أسابيع تلقت جميع صواريخها العادية الـ 48 من طراز P-47 Thunderbolts ، وفي الربيع بدأت المهام القتالية.
استنشق جونسون البارود لأول مرة في أبريل 1943 ، وأسقط طائرته الأولى فقط في يونيو من ذلك العام. في ذلك اليوم ، كتب آر. جاكسون ، كان السرب يقوم بدوريات فوق شمال فرنسا ، ولاحظ جونسون عشرات الطائرات الألمانية من طراز Fw-190 ، والتي كانت أقل بعدة آلاف من الأقدام. خلال الفترة الموصوفة للحرب ، كانت تكتيكات الطائرات المقاتلة الأمريكية تتكون أساسًا من انتظار هجوم من العدو ، وهو الأمر الذي اختلف معه الطيار الشاب بشدة. لقد انتهك بشدة ترتيب المعركة وانقض على الألمان ، الذين لم يلاحظوه إلا بعد فوات الأوان. تسابق جونسون بسرعة عالية من خلال تشكيل الطائرات الألمانية وفي دفعة قصيرة من ستة مدافع رشاشة مزقت إحدى الطائرات الألمانية وبدأ في العودة إلى تشكيلته مع الصعود. اندفع بقية Focke-Wulfs وراءه ، وفي المعركة التي تلت ذلك ، أسقط الكولونيل Zemke طائرتين ألمانيتين. بعد ذلك ، على الأرض ، لا يزال جونسون يتلقى توبيخًا شديدًا بسبب انتهاك غير مصرح به لأوامر المعركة وتم تحذيره بشكل قاطع من أنه إذا حدث هذا مرة أخرى ، فسيتم تعليقه من الرحلات الجوية.
بعد ذلك بوقت قصير ، تحولت الطائرات المقاتلة الأمريكية في أوروبا إلى تكتيكات هجومية أكثر ، والتي كانت تحبذ ر. جونسون والعديد من الطيارين الآخرين من المجموعة 56. بحلول نهاية الحرب ، سيصبح من الواضح أن أفضل الطيارين المقاتلين الأمريكيين في المسرح الأوروبي قاتلوا في مجموعة Zemke رقم 56 - Zemke نفسه سينهي الحرب بـ 17 طائرة أسقطت ، وسيحقق مرؤوسوه ، الذين كلفهم ذات مرة ، تحقيق نتائج أكثر أهمية. كما ذكرنا من قبل ، سيكون لدى كل من R. Johnson و F. Gabreschi 28 طائرة ، بينما سيحقق الميجور W. Makhurin والعقيد D. Schilling 24 و 5 و 22 و 5 انتصارات على التوالي.
لم تكن الأشهر الأولى من الأعمال العدائية ، التي شارك فيها جونسون ، غير عادية لشيء غير عادي ، ومع ذلك ، فقد تمكن من تطوير تكتيكاته الخاصة الواضحة للقتال الجوي ، والتي كان عليها حتما العودة. لقد كان الشخص الثاني في المجموعة ، بعد Zemke ، الذي انجذب إليه القادمون الجدد للتعلم منه ، وكانت نصيحته للطيارين المبتدئين ، كما يلاحظ روبرت جاكسون ، بسيطة نسبيًا: "لا تعط ألمانيًا أبدًا فرصة ليلحق بك في مرمى البصر. لا يهم مدى بعدك عنك ، 100 أو 1000 ياردة ، يمكن لمدفع 20 ملم أن يسافر بسهولة 1000 ياردة ويفجر طائرتك. إذا كان الألماني على ارتفاع 25000 قدم وكنت على ارتفاع 20000 ، فمن الأفضل أن تكون لديك سرعة جيدة بدلاً من مواجهته بسرعة كبيرة. إذا سقط ألماني فوقك ، فأسرع لمقابلته ، وفي 9 حالات من أصل 10 ، عندما تكون على وشك الاصطدام به وجهاً لوجه ، فسوف يتجه إلى اليمين. الآن هو ملكك - اجلس على ذيله وافعل ذلك ".
استمرت حصيلة جونسون في النمو بشكل مطرد ، وبحلول ربيع عام 1944 - بحلول ذلك الوقت كان بالفعل قائد سرب - أصبح جونسون أول طيار مقاتل أمريكي يساوي عدد الطائرات التي أسقطها الآس الأمريكي في الحرب العالمية الأولى إي. ريكنباكر (25 انتصارا في المعارك الجوية). كان جونسون الآن في مواجهة وجهاً لوجه مع طيار مقاتل أمريكي آخر من الطراز الأول ، ريتشارد بونج ، الذي قاتل في مسرح المحيط الهادئ كجزء من مجموعة المقاتلين 49 في سيارته P-38 Lightning.
في بداية مارس 1944 ، كان جونسون يتطلع إلى الهجوم في السادس - في هذا اليوم ، تم التخطيط لغارة اليوم الأول لقاذفات B-17 و B-24 على برلين. لتغطية غارة 660 قاذفة قنابل ثقيلة من سلاح الجو الأمريكي الثامن ، كان من المخطط استخدام مجموعة Zemke Fighter Group رقم 56 ، والتي أعطت جونسون الفرصة لإسقاط طائرته رقم 26 ويصبح أول طيار أمريكي مقاتل في الحرب العالمية الثانية يتفوق عليه. ريكنباكر. ومع ذلك ، كان جونسون في حالة خيبة أمل: في 5 مارس ، في اليوم السابق للغارة على برلين ، وردت أنباء من المحيط الهادئ تفيد بأن آر بونج أسقط طائرتين يابانيتين أخريين ، مما رفع قائمة انتصاراته إلى 27 طائرة.
طاقم ذو قيمة كبيرة
وقعت الغارة المخطط لها في 6 مارس ، ومنذ ذلك اليوم فصاعدًا ، بدأت العاصمة الألمانية تتعرض لغارات جوية من الحلفاء على مدار الساعة - في الليل تم قصفها من قبل لانكستر وهاليفاكس من قيادة القاذفات الجوية البريطانية ، و نهارًا القلاع والمحررون في الولايات المتحدة الثامنة. كلفت غارة اليوم الأول الأمريكيين 69 قاذفة و 11 مقاتلاً. قتل الألمان ما يقرب من 80 "Focke-Wulfs" و "Messerschmitts". قام جونسون بإسقاط اثنين من مقاتلي العدو ولحق بونغ مرة أخرى. كانوا على قدم المساواة مع بونج في أواخر مارس ، عندما أسقط جونسون طائرته رقم 28. تم الفوز بجميع انتصارات جونسون في 11 شهرًا فقط من القتال الجوي ، وهو ما كان إنجازًا فريدًا للطيارين الأمريكيين الذين قاتلوا في المسرح الأوروبي.
ثم قررت السلطات أن كلا من بونج وجونسون كانا موظفين مهمين للغاية بحيث لا يمكن أن يتعرضوا للقتل في المرحلة الحالية من الحرب ، وكانوا بحاجة إلى استراحة من القتال. تم إرسال كلاهما إلى الولايات المتحدة ، وخلال الأشهر القليلة التالية سافروا في جميع أنحاء البلاد للترويج لبيع سندات الحرب: طار بونج P-38 ، وطار جونسون P-47.
بعد ذلك ، لم يعد جونسون يشارك في الأعمال العدائية ، وتم إرسال بونغ مرة أخرى ، بعد إكمال دورة قصيرة في مدرسة القوات الجوية البريطانية للحرب الجوية ، إلى المحيط الهادئ كمركز قيادة في قيادة المقاتلة الخامسة. لا تعني خدمة بونغ الجديدة مشاركته المباشرة في المعارك ، لكنه طار في مهام قتالية كلما سنحت الفرصة ، وأسقط 12 طائرة يابانية أخرى ، مما جعله أكثر الآس الأمريكي غزارة في الحرب العالمية الثانية. في ديسمبر 1944 ، تم استدعاء بونج أخيرًا إلى الولايات المتحدة ، حيث أصبح من أوائل الطيارين الذين بدأوا إعادة تدريبهم على مقاتلات P-80 Shooting Star النفاثة. توفي بونج في 6 أغسطس 1945 ، عندما تحطمت الطائرة P-80 التي كان يقودها عند إقلاعها في أحد المطارات في كاليفورنيا.
هُزمت قوات الإمبراطور
واصل فرانسيس جابريشي تجديد حساب انتصاراته في الحرب الكورية. صورة من موقع www.af.mil
في مسرح المحيط الهادئ ، وجدت القوات الإمبراطورية اليابانية ، المتحالفة مع الألمان ، في خريف عام 1944 نفسها في وضع يائس ، حيث سقطت في كماشة هجوم عدو قوي. من الجنوب ، من أستراليا ، تعرضوا للهجوم من قبل الأمريكيين وقوات الكومنولث البريطاني تحت القيادة العامة للجنرال الأمريكي دوغلاس ماك آرثر ، ومن الشرق ، من بيرل هاربور ، مجموعة البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ تحت كثفت قيادة الأدميرال تشيستر نيميتز الضغط على اليابانيين.
في أكتوبر 1944 ، تم إغلاق القراد في الفلبين. سقطت الضربة الرئيسية للحلفاء في جزيرة ليتي ، حيث كان الدفاع الياباني هو الأضعف. نزلت أربع فرق أمريكية في الجزء الشرقي من الجزيرة ، وواجهوا لبعض الوقت معارضة معتدلة من اليابانيين ، ولكن بعد ذلك قرر اليابانيون الاحتفاظ بالجزيرة ، وعزلوا وتدمير القوات الأمريكية التي تم إنزالها ، وألقوا بكل مواردهم على الجزيرة.. بالإضافة إلى ذلك ، أرسل اليابانيون ثلاث مجموعات ضاربة بحرية إلى المنطقة لدعم عمليات القوات البرية في الجزيرة. لكن البحرية الأمريكية هزمت القوات البحرية اليابانية التي بلغت خسائرها ثلاث سفن حربية وواحدة كبيرة وثلاث حاملات طائرات صغيرة و 10 طرادات والعديد من السفن الصغيرة الأخرى.
على الرغم من فشلهم ، بحلول بداية نوفمبر 1944 ، تمكن اليابانيون من نقل عدة عشرات الآلاف من التعزيزات إلى الجزيرة من خلال قاعدتهم في خليج أورموك ، لذلك قرر الجنرال ماك آرثر أن يهبط هناك فرقة أمريكية هناك ، والتي ستهاجم المواقع اليابانية. تم اعتماد تاريخ الإنزال في 7 ديسمبر 1944 ، لضمان الهبوط ، تم التخطيط لاستخدام المجموعات المقاتلة 49 (القائد - العقيد دي جونسون) و 475 (القائد - العقيد سي ماكدونالد) ، والتي كانت تستند إلى مدرج شيد على عجل في الجزء الشرقي جزر ليتي.
كما يلاحظ آر. جاكسون ، "… طويل ، مع ملامح وجه صارمة ، Ch.كان ماكدونالد ضابطاً مهنياً كانت القرارات السريعة بالنسبة له طبيعة ثانية. في عام 1942 قاتل في الانسحاب الأمريكي العظيم من المحيط الهادئ ، وفي عام 1943 برع في القتال الجوي كطيار مقاتل وقائد ممتاز ، في الجو وعلى الأرض. مع سقوط 15 طائرة لصالحه ، أصبح قائد المجموعة 475 في صيف عام 1944."
وصلت المجموعتان 475 و 49 إلى Leyte في أكتوبر 1944 وتمكنا بطريقة ما من التكيف مع الظروف الصعبة للجزيرة - المدارج التي تم تشييدها على عجل ، والتي أقلعت منها طائرات المجموعتين ، بعد أن تحولت كل أمطار إلى بحار من الطين النتن ، و كان على الأفراد أن يعيشوا ويعملوا في مبانٍ مؤقتة مغطاة بالقماش المشمع. كانت مشاركة المجموعة 475 في إنزال الفرقة الأمريكية في خليج أورموك لتوفير غطاء مقاتل وثيق للسفن ذات الهجوم البرمائي في طريقها إلى موقع الإنزال. كان من المقرر أن يعمل سربان على ارتفاعات منخفضة على جوانب قوات الهبوط ، والثالث ، الذي ارتفع عدة آلاف من الأقدام ، كان لتغطية منطقة الهبوط بأكملها من الجو. تم تكليف مقاتلي المجموعة التاسعة والأربعين بدوريات في المجال الجوي فوق الجزيرة من أجل منع الطيران الياباني من اختراق السفن مع مجموعة الهبوط.
تم توقيت إقلاع المقاتلات الأمريكية في 7 ديسمبر ليتزامن مع شروق الشمس ، وكان وقت لاحق غير مقبول ، لأن الطيران الياباني قد يغامر بمهاجمة قواعد الطائرات الأمريكية في الصباح الباكر. أول من أقلع كان ماكدونالد وطائرات السرب الذي كلف به. بعدهم ، أقلع السرب تحت قيادة الرائد تومي ماكجواير ، الذي كان في ذلك الوقت قد حقق أكبر قائمة انتصارات بين طياري المجموعة 475 - أكثر من 30 طائرة.
بعد أن غادر روبرت جونسون المسرح الأوروبي ، أصبح ماكجواير أقرب منافس لريتشارد بونج. قبل ذلك بقليل ، في معركته الجوية الأولى مع اليابانيين فوق المدينة ، أسقط Uehuak McGuire ثلاث طائرات معادية - وكرر هذه النتيجة خمس مرات أخرى ؛ في خمس مناسبات أخرى أسقط طائرتين يابانيتين في قتال جوي. ومع ذلك ، في 7 كانون الأول (ديسمبر) ، لن يكون بطل اليوم هو ماكغواير ، بل تشارلز ماكدونالد ، الذي سيسقط ثلاث طائرات يابانية. مقاتل ياباني آخر ، كان ماكدونالد يصطاد من أجله ، غاص بحدة نحو السفن مع قوة الإنزال الأمريكية. أُجبر ماكدونالد على إنهاء المطاردة ، حيث خاطر بالسقوط في ستار من نيران المدفعية البحرية المضادة للطائرات ، وواصل اليابانيون الغوص في إحدى السفن مع مجموعة هبوط وبعد لحظات قليلة اصطدمت بها. وهكذا دخلت كلمة جديدة في قاموس الحرب في المحيط الهادئ - "كاميكازي".
بعد وقت قصير من عودته إلى القاعدة ، تلقى ماكدونالد مكالمة من المجموعة 49 - أسقط قائد هذه المجموعة ، العقيد جونسون ، ثلاث طائرات ، وفي غضون ثلاث دقائق فقط. في اليوم الذي صادف الذكرى الثالثة للهجوم الياباني على بيرل هاربور ، دمرت المجموعة 475 التابعة للكولونيل ماكدونالد 28 طائرة معادية ، اثنتان منها كانت على حساب تومي ماكغواير. في 26 ديسمبر ، أسقط ماكجواير أربع طائرات أخرى للعدو ، مما رفع قائمة انتصاراته إلى 38 وحدة - أقل بطائرتين فقط من طائرات بونج (40 طائرة).
في 7 كانون الثاني (يناير) 1945 ، كتب ماكغواير ، كتب آر. جاكسون في كتابه ، قاد أربعة "برق" إلى مطار العدو في لوس نيجروس. لاحظ الأمريكيون وجود مقاتلة صفرية يابانية واحدة تحتها وانقضوا عليها. انتظر الطيار الياباني حتى اقترب منه الأمريكيون في أقصى مدى لإطلاق النار من مدافعهم ومدافعهم الآلية ، ثم انعطف يسارًا حادًا وانتهى به المطاف على ذيل طيار جناح ماكغواير ، الملازم ريتماير. تبع ذلك انفجار قصير ، وبعد ذلك اشتعلت النيران في طائرة ريتمير وبدأت في السقوط ، وواصل اليابانيون الهجوم وبدأوا في اللحاق بـ "البرق" الثلاثة المتبقية.في محاولة للحصول على موقع متميز لفتح النار ، ارتكب McGuire أحد أسوأ أخطاء الطيران - بدأ منعطفًا حادًا بسرعة منخفضة. دخلت طائرته P-38 في حالة من الانهيار وسقطت في الغابة ، وانسحبت طائرتان أمريكيتان متبقيتان من المعركة.
من أفضل ارسالا ساحقا في معركة ليتي ، مات ماكغواير أولاً ، وبعد بضعة أشهر من هذا الحادث ، قُتل قائد المجموعة التاسعة والأربعين ، الكولونيل جونسون ، في حادث تحطم طائرة.
نجا تشارلز ماكدونالد من الحرب ، وبإسقاط 27 طائرة معادية ، أصبح خامس أفضل طيار مقاتل أمريكي في الحرب العالمية الثانية. حصل مرتين على وسام التميز في الخدمة المتميزة وخمس مرات على جائزة التميز في الطيران. تقاعد من القوات الجوية للولايات المتحدة في منتصف الخمسينيات.
