كانت "قتلة الناقل" أرخص بعشر مرات من شركات النقل نفسها
إذا كانت الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء تسمى بالعامية "الغوص" بسبب الحاجة إلى الصعود المتكرر لإعادة شحن البطاريات ، فمع ظهور الطاقة النووية ، نشأ السؤال حول سفينة غواصة بحتة ذات سرعة عالية.
أثبتت الحربان العالميتان الأولى والثانية قيمة الغواصات في اكتساب السيادة في البحر. لقد شكلوا تهديدًا ليس فقط للاتصالات البحرية والمحيطية ، ولكن أيضًا للسفن السطحية الكبيرة والتكوينات بأكملها. وفي مبارزة تحت الماء ، الغواصة قادرة على القتال بنوعها الخاص. تم أخذ كل هذا في الاعتبار في تطور الفن البحري بعد الحرب ، وأثار ظهور نوع جديد من الطاقة والأسلحة المتقدمة (الصواريخ) مسألة إنشاء نوع جديد من الغواصات.
الحكم الذاتي غير محدود
الطاقة النووية تقضي على مشكلة المدى المبحر. وفقط الخصائص الفسيولوجية لجسم الإنسان تفرض قيودًا على مدته. ومع ذلك ، فإن استقلالية الغواصة أعلى بعدة مرات من استقلالية السفينة السطحية. ميزة مهمة هي التخفي وقدرة الغواصات على العمل في أي ظروف جوية. لا توجد قيود على مناطق المياه. حتى الجليد في القطب الشمالي ليس عائقا.
"بعد مأساة كورسك ، تم وضع قوارب مشروع 949A في المحمية. ربما هذا ما كان الأمريكيون يحاولون تحقيقه"
كان بناء السفن النووية تحت الماء لدينا رائدًا في عدد من المجالات. كنا أول من ابتكر صواريخ كروز تطلق من الغواصات ، واستخدمنا التيتانيوم على نطاق واسع في بناء الهياكل. لا يزال لدينا رقم قياسي عالمي في السرعة تحت الماء (42 عقدة ، المشروع 661 "سمكة ذهبية") ، أقصى عمق للغوص (أكثر من ألف متر ، المشروع 685 K-278 "Komsomolets") والعديد من الإنجازات الأخرى.
كل هذا خلق تكافؤًا معروفًا مع أساطيل الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي. كانت القوات البحرية صاحبة التأثير الرادع الأكبر في المواجهة بين الكتل خلال الحرب الباردة. ويجب الاعتراف بأنه لم يكن الأسطول هو الذي فقده.
بدأ العمل على إنشاء غواصة نووية في الاتحاد السوفياتي بالفعل في عام 1949. في عام 1950 ، تم إخطار بعض قادة الأساطيل ، وخاصة الأسطول الشمالي ، بشكل خاص بهذه الدراسات ، حيث تم التخطيط لإدخال "منتج" جديد. في 9 سبتمبر 1952 ، وقع ستالين مرسومًا صادرًا عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن تصميم وبناء المنشأة 627".
في موسكو ، في جو من السرية الشديدة ، تم تشكيل مجموعتين من المصممين والعلماء: مجموعة V. N. Peregudov صممت السفينة نفسها ، والفريق برئاسة N. A. Dollezhal طور محطة طاقة لها. تم تعيين الأكاديمي A. P. Aleksandrov ، مدير معهد الطاقة الذرية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، المشرف العلمي على جميع الأعمال.
تم إنشاء مشروع أول غواصة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية على أساس قارب كبير محلي يعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 611. التطوير الشامل لغواصة نووية تجريبية للمشروع 627 ، والتي حصلت على الرمز "Kit" ، في ربيع عام 1953 إلى لينينغراد SKB-143 ("الملكيت"). في موازاة ذلك ، تم تصميم السلاح الرئيسي للسفينة الجديدة - طوربيد T-15 ، ومع ذلك ، تم التخلي عنه لاحقًا. يتضح حجم العمل على إنشاء أول غواصة نووية محلية من حقيقة أن 135 شركة ومنظمة شاركت في المشاركة ، بما في ذلك 20 مكتب تصميم و 80 مصنعًا - موردي معدات مختلفة.
أقيم الاحتفال الرسمي لوضع القارب الرسمي في 24 سبتمبر 1955.في 9 أغسطس 1957 ، تم إطلاق الغواصة النووية ، وفي 14 سبتمبر تم تحميل المفاعلات النووية. في 3 يوليو 1958 ، ذهب القارب ، الذي حصل على الرقم التكتيكي K-3 ، إلى التجارب البحرية. في يناير 1959 ، تم نقل K-3 إلى البحرية للتشغيل التجريبي ، والتي انتهت في عام 1962 ، وأصبحت الغواصة النووية سفينة قتالية كاملة من الأسطول الشمالي. بعد الرحلة إلى القطب الشمالي ، أُطلق على الغواصة اسم "لينين كومسومول" ، واستمرت عملياتها حتى عام 1991. بالمناسبة ، تجاوزت الغواصة النووية للمشروع 627 K-3 بشكل كبير البكر لأسطول الغواصة النووية الأمريكية - SSN 571 Nautilus ، الذي تم إطلاقه قبل عام من K-3 وخدم حتى عام 1980.
كل ما هو أول غير معروف وغالبًا ما يكون مفاجئًا ، ولكنه يعطي أيضًا الخبرة. في أغسطس 1967 ، عند عودته من الخدمة العسكرية ، اندلع حريق في لينينسكي كومسومول ، مما أودى بحياة 39 من الغواصات ، بمن فيهم زميلي ، قائد الكابتن BC-3 الرتبة الثالثة ليف كاموركين ، الذي أنقذ السفينة في تكلفة حياته.
بعد إيقاف تشغيل K-3 ، كانت هناك خطط لتحويلها إلى متحف. قام مكتب التصميم "ملاخيت" بتطوير مشروع مماثل. لكن بسبب الوضع السائد في البلاد ، أُمروا بنسيان أمره. الآن هناك أمل في تنفيذ هذا المشروع في سان بطرسبرج. يقع K-3 الجاهز للتثبيت في Severodvinsk.
وقت التخصص
أعطى التشغيل الناجح لأول السفن التي تعمل بالطاقة النووية ، وكذلك سباق التسلح الواسع في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، دفعة قوية لتطوير هذا الاتجاه. في الاتحاد السوفياتي ، تظهر طرادات الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية لأغراض مختلفة - طرادات طوربيد متعددة الأغراض ، مع صواريخ كروز لمحاربة تشكيلات حاملات الطائرات ، وصواريخ باليستية استراتيجية.
بالطبع ، لقد سمع الجميع عن غواصات الصواريخ الاستراتيجية ، ما يسمى RPK SN من جانبنا و SSBNs من عدو محتمل. نعم ، التهديد هائل ، ولكن بطبيعة الحال ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه: من الذي سيحميهم ويدمرهم؟
لذلك ، بدأ بناء قوارب متعددة الأغراض ، ولم تتم إزالة مهمة محاربة القوات السطحية للعدو ، ولكن الشيء الرئيسي هو تتبع SSBNs استعدادًا لضربها مع بداية الأعمال العدائية. في المحيطات ، بدأت سباقات الغواصات واحدة تلو الأخرى.
كان الممثلون الأكثر شيوعًا لفئة السفن التي تعمل بالطاقة النووية متعددة الأغراض هم المشاريع 671 و 671 آر تي و 671 آر تي إم وبالطبع 705 و 705 كلفن ، ما يسمى بالقوارب المقاتلة. هذه التطورات وبعض التطورات الأخرى تحملت وطأة الحرب الباردة في المحيط. مجرد حقيقة واحدة غير معروفة. K-147 (المشروع 671) ، المجهز بأحدث نظام لا مثيل له لتتبع الغواصات النووية للعدو في أعقاب ، 29 مايو - 1 يوليو 1985 تحت قيادة النقيب الثاني من الرتبة الخامسة.شارك نيكيتين في تدريبات الأسطول الشمالي " ميناء ". تم تنفيذ تعقب مستمر لمدة ستة أيام لـ SSBN الأمريكي "Simon Bolivar" (نوع "Lafayette").
تسبب الجيل الثالث من الغواصات النووية متعددة الأغراض ، التي تلقت رمز Shchuka-B ، في حدوث صداع خاص للعدو المحتمل. الممثل النموذجي هو "Gepard" (K-335) الذي دخل الخدمة. كان هناك الكثير من الضوضاء حوله في عام 2000 ، زار الرئيس نفسه السفينة. لسوء الحظ ، في الوقت الحالي لا توجد حركة خاصة لتحسين القوارب في هذا الاتجاه في البلاد.
كيف خسرنا 15 كورسك
اعتمدت الولايات المتحدة وأقمارها الصناعية على تشكيلات حاملة الطائرات الضاربة (AUS) لكسب السيادة في البحر. ولمكافحة هذا التهديد ظهرت مشروعات تعمل بالطاقة النووية وكان سلاحها الرئيسي صواريخ كروز. في البداية ، يمكن لمثل هذه الغواصات النووية أن تضرب ليس فقط أستراليا ، ولكن أيضًا على أهداف ساحلية. القوارب من هذه الفئة ، والتي كان مشروع 675 أحد ممثليها ، أطلق عليها ساحراتنا البحرية لقب "أصداف المحار" ، والأمريكيون - "أبقار طافرة". استقبلت البحرية 29 منهم ، ورغم أوجه القصور (الإطلاق السطحي للصواريخ ، والضوضاء العالية ، وغيرها) ، إلا أنهم لعبوا دورًا مهمًا في تطوير الاتجاه ، ونتيجة لذلك ظهرت مشاريع 670 ، 667AT … هذا هو المكان الذي جاء منه حامل الرقم القياسي الشهير في السمكة الذهبية.
في سبتمبر 1971 ، دخل المشروع 661 K-162 الخدمة القتالية الأولى. أبحرت السفينة من بحر جرينلاند إلى الخندق البرازيلي إلى خط الاستواء. أنجزت عددا من المهام مع الغواصات والسفن السطحية الأخرى. تمت مرافقة حاملة الطائرات "ساراتوجا". حاول الابتعاد عن غواصتنا ، وطور سرعة تزيد عن 30 عقدة ، لكنه فشل. علاوة على ذلك ، نفذت "السمكة الذهبية" مناورات قبل تحركات حاملة الطائرات. لمدة 90 يومًا من الرحلة البحرية ، طفت الغواصة النووية على السطح مرة واحدة فقط.
لكن بالنسبة للقتال ضد حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من نوع "نيميتز" ، لم تعد القوارب التي تم إنشاؤها مسبقًا بصواريخ كروز (SSGNs) مناسبة. تم تطوير مشروع 949A (Antey). دخلت الطراد الرئيسي K-206 (مورمانسك) الخدمة في أبريل 1980. كان من المفترض بناء 20 SSGN من هذا النوع ، لكن …
اعتبارًا من منتصف الثمانينيات ، كلف قارب Project 949A 226 مليون روبل ، والذي كان بسعر الصرف آنذاك يساوي 10 في المائة فقط من تكلفة حاملة الطائرات متعددة الأغراض روزفلت (2.3 مليار دولار باستثناء جناح الطائرة).
خلقت هذه القوارب صداعا خاصا للأمريكيين. وأطلقوا عليهم اسم "قتلة حاملات الطائرات" الذي لا يحتاج إلى تفسير. تم بناء 15 قاربًا من هذا المشروع. ولكن بعد مأساة كورسك SSGN ، تم نقل الغواصات إلى المحمية. ربما كان هذا ما كان الأمريكيون يحاولون تحقيقه عندما أصبحوا مقتنعين بتفوق الغواصة بعد رحلة كورسك البحرية إلى البحر الأبيض المتوسط.
وفي الوقت نفسه ، مع السياسة البحرية الصحيحة ، فإن غواصات هذا المشروع قادرة على أداء مهامها بفعالية حتى عام 2020.
تربيع البحارة
خلال الحرب الباردة ، كانت المهمة الرئيسية للكتل المتعارضة تخويف بعضها البعض بضربة صاروخية نووية. لذلك ، كانت الفئة الأكثر عددًا من الغواصات النووية هي RPK SN.
بدءًا من المشروع 658 ، الذي كان ممثله حادث K-19 الشهير عالميًا ، المسمى "Hiroshima" ، تم بناء نماذج أخرى بسرعة. تم إعطاء أكبر عدد من المشروع 667 ، بدءًا من 667A. سيتم نصب كابينة الرأس K-137 كنصب تذكاري في سانت بطرسبرغ ، في ميناء جزيرة Vasilyevsky ، بجوار متحف القوارب D-2.
أصبحت الطرادات الثقيلة من مشروع 941 (رمز "أكولا") TRPK SN هي أعلى درجات الكمال في الغواصات الإستراتيجية. لقد تم بناؤها مثل طوف تحت الماء ، مما أدى إلى ظهور اللقب الساخر "ناقلات المياه". لكن تسليح هذا المشروع لم يتسبب حتى في ظل ابتسامة. كانت صواريخها قادرة على الضرب في أي مكان في العالم. لسوء الحظ ، قام القائد العام للقوات المسلحة ف. كورويدوف ، الذي تقاعد في عام 2005 ، بضربة قلم بإزالة هذه القوارب من القوة القتالية للأسطول …
أسطولنا من الغواصات مشهور أولاً وقبل كل شيء بشعبه. هم من تصلب خاص. لا عجب أنهم يقولون إن الغواصة ليست مهنة ، بل مصير. يسمينا الناس أحيانًا بالبحارة أو البحارة مرتين. لماذا ا؟ ليس من الصعب التكهن.
كتب فالنتين بيكول عن الخدمة في الغواصات الأولى: "في الأساس ، فإن الوطنيين المتعلمين ، الذين يحبون عملهم ويعرفون جيدًا ما ينتظرهم عند أدنى خطأ ، ذهبوا للخدمة تحت الماء" … هذه الكلمات صحيحة أيضًا فيما يتعلق اليوم الغواصات ، وخاصة الضباط. ولكن ما إذا كان لديهم حافز لمثل هذه الخدمة هو سؤال. من الأسهل بناء الأجهزة بدلاً من تدريب المتخصصين.
