كان كفن زبد البحر هو كل ما توقعته هذه الفرقاطة عند لقائها بالعدو.
في الأسبوع الماضي ، سرد زميلي الموقر مزايا أوليفر بيري ورفعها إلى مستوى الأسلحة البحرية. اتضح أن العديد من الأفكار التي تم تنفيذها في إنشاء "بيري" يجب أن تستخدم في بناء السفن الحربية المحلية.
لكن هل كانت تلك الأفكار مفيدة؟
وهل ستكون هناك فائدة من سفينة مصممة بعين على فرقاطة أجنبية من حقبة ماضية؟
نحن بحاجة إلى التوقف عن رؤية بيري كسفينة بسيطة ورخيصة ، وبالتالي ، سفينة جماعية.
لم ينتشر لأنه كان رخيصًا. ولم يكن رخيصًا لأنه كان من المخطط أن ينتشر على نطاق واسع. المنطق القائم على الأمثلة المحلية لا يعمل في حالة بيري.
تم تنفيذ البناء التسلسلي للفرقاطات (51 فرقاطات للبحرية الأمريكية) في الفترة 1977-1989. خلال نفس الفترة ، تم تزويد الأسطول بـ … 53 سفينة حربية من فئتي "الطراد" و "المدمرة"!
31 "Spruens" و 14 "Ticonderogs" حتى عام 1989 ضمناً. بالإضافة إلى "الأفيال البيضاء" ، عن طريق الصدفة ، المدمرات "كيد" ، التي تصادف وجودها تحت العلم المخطط ، هي الأقوى في فئتها. وأربعة طرادات ذرية من طراز فيرجينيا.
هذه هي الحقيقة الكاملة عن "الخيول العاملة" البسيطة والرخيصة. إذا كان الهيكل الرئيسي للبحرية يتكون بالفعل من 4200 طن من السفن ذات التصميم المبسط ، والمصممة وفقًا لأساليب "أوليفر بيري" ، فإن مثل هذا الأسطول سيكون بلا قيمة.
بالإضافة إلى 53 طرادا ومدمرة من المشاريع الجديدة ، ضمت البحرية الأمريكية أكثر من 20 طرادا صاروخيا ومدمرات صواريخ كونز / فرجات ومعدات خطيرة أخرى في العقود الماضية. اعتبارًا من منتصف الثمانينيات ، تجاوز عدد السفن الحربية الكبيرة عدد الفرقاطات "الرخيصة والضخمة".
تمامًا كما أن عدد Berks الذي تم بناؤه اليوم هو أربعة أضعاف عدد LCSs الأصغر.
جاءت فرقاطات بيري رخيصة الثمن لأنها كانت ستؤدي مجموعة محدودة من المهام ، خلف ظهور زملائها الكبار. وتم بناء 51 منهم ، لأن اليانكيين اعتبروا أنه من الضروري مثل هذا العدد من السفن المساعدة.
لا أحد كان يطارد السجلات العددية والشخصية الجماعية.
اختيار "بيري" لدور مرجعي في تصميم السفن الروسية المستقبلية لا يمكن أن يسبب سوى الابتسامة
مع الأخذ في الاعتبار دور المشروع والغرض منه ، تختفي أسئلة أخرى للجانب الفني للسفينة. التنازلات القسرية في تصميمها لم تكن مفاجأة للعميل.
مع إزاحة معينة على التراكم التكنولوجي في السبعينيات ، اضطرت الفرقاطة إلى التنازل عن قدراتها القتالية للطرادات والمدمرات.
لم يتم اختيار مظهر "بيري" بواسطة الكمبيوتر ، ولكن من قبل الأشخاص الأحياء. في أفكارهم حول الفرقاطة كسفينة ذات عمود واحد مع مجز حاد ، وبنية فوقية بسيطة مقطوعة ومؤخرة مستعرضة مع إزاحة تقريبًا. 4000 طن ، تم توجيه مبتكري بيري من قبل أسلافها ، فرقاطات نوكس المضادة للغواصات. مع مراعاة هذه التفضيلات ، قام الكمبيوتر بحساب الأبعاد الدقيقة وساعد في اختيار التصميم الأمثل للمقصورات والآليات. لكن الاتجاهات تم تحديدها من قبل الأشخاص أنفسهم ، بالنظر إلى المشاريع الحالية ذات الأحجام المتشابهة.
السلف ، "نوكس" ، تم إنشاؤها لمرافقة القوافل في الحرب العالمية الثالثة.حيث يمكن للغواصات السوفيتية فقط أن تصبح العدو الوحيد على طرق عبر المحيط الأطلسي.
مع إزاحة 4000 طن ، كانت الفرقاطة "نوكس" متوافقة تمامًا مع الغرض منها. نظرًا لحجم وتعقيد العمل الذي يتعين القيام به ، فقد كانت سفينة باهظة الثمن تحمل أكثر الأسلحة المضادة للغواصات تطوراً في ذلك الوقت.
لم يكن "نوكس" يعرف كيف يفعل أي شيء آخر ، وحتى نهاية أيامه لم يتعلم أي شيء.
أما بالنسبة لـ Perry ، فقد استخدم مبتكروها هيكلًا مشابهًا في الحجم لـ Knox لإنشاء سفينة للخدمة اليومية في الحرب الباردة ، والتي كان عليها أن تدخل مناطق النزاعات المحلية ، حيث يمكن أن يكون كل قارب وطائرة يتم العثور عليها حاملة سفينة صاروخ مضاد للسفن … حيث يمكنهم إطلاق النار من الشاطئ. في أي لحظة يمكن أن تندلع معركة مع "قوات البعوض" لعدو لا يمكن التنبؤ به (الذي كان يعتبر حليفا في الصباح). حيث قد تكون هناك حاجة إلى السفينة لتقديم دعم مدفعي للقوات على الشاطئ. أو ضربة صاعقة على سطح سفينة حربية معادية ، باستخدام صواريخ ذات فتيل تقريبي معطل.
اعتبر اليانكيون فرقاطة بها رادار بدائي ثنائي الإحداثيات ونظام دفاع جوي أحادي القناة مقبول لهذه الأغراض. في غياب الإجراءات المضادة الكاملة والحرب الإلكترونية.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الفرقاطة بـ "Falanx" واحد يغطي الزوايا الخلفية ، أي بلغة المتخصصين ، كان لديها دائرة دفاع جوي مفتوحة.
مع الأخذ في الاعتبار قاذفة "التسليح الواحد" والاستهلاك المفترض لصاروخين لكل هدف ، كان لدى الفرقاطة كل فرصة لعدم النجاة من لقاء حتى مع زوج من الطائرات المعادية. ومع ذلك ، مثل أي سفينة أخرى بحجمها ، تم بناؤها باستخدام تقنيات الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي.
تلقى العميل بالضبط نوع الفرقاطة التي تحتاجها البحرية: وحدة مساعدة من المرتبة الثانية أو حتى الثالثة ، وكان من المؤسف إنفاق سنت إضافي عليها.
لم يتم ضمان سلامة بيري من خلال قوة أسلحتها أو تدريب طاقمها. دعونا نعيد صياغة صياغة القائد السوفيتي ، الذي استجاب بفخر للنداءات الاستفزازية لسفن الناتو:
- أنت ذاهب في رحلة بحرية خطيرة.
- سلامتنا مكفولة بعلم الاتحاد السوفيتي!
لم يكن كسر بيري صعبًا. من الصعب إذن البقاء تحت العقوبات. ومع ذلك ، بمجرد هذا المنطق لم يبرر نفسه.
عواقب الهجوم على "ستارك" لا تحتوي على إيحاءات مثيرة
مثل هذه السفينة لا يمكن أن تغرق من ضربات زوج من "Exocets" ، سقطت كل الأضرار فوق خط الماء. إن انفجار "Exoset" الثاني تعامل بشكل فعال مع الحريق الذي اندلع من المحرك العالق في البنية الفوقية لنظام الصواريخ المضادة للسفن. وهو ما يبدو متناقضًا ، حتى أنه خفف من موضع الفرقاطة.
على عكس شيفيلد ، التي تضررت في نهاية الأرض ، كان ستارك يقع بالقرب من القاعدة الأمريكية في البحرين ، حيث تم إحضاره في اليوم التالي.
بالنسبة للتقييم العام للبقاء على قيد الحياة ، تلقت فرقاطات بيري البنية الفوقية التقليدية لذلك الوقت مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم الخطرة للنيران. بعد ذلك ، وجد هذا القرار غير مقبول ، ولم يتم بناء مثل هذه السفن لفترة طويلة.
تصميم العمود الواحد لمحطة الطاقة هو حل وسط آخر. اعتبر مبتكرو "بيري" هذا القرار مبررًا لوحدة من الدرجة الثانية من المرتبة الثانية.
بيان زميلي حول عدم وجود تأثير على البقاء على قيد الحياة عند استخدام مخطط محطة طاقة ذات عمود واحد أو عمودان يتعارض مع الفطرة السليمة. من المثير للاهتمام كيف تم تحليل تجربة استخدام السفن ذات المحور المفرد في سنوات الحرب العالمية الثانية ، إذا لم تكن السفن الحربية من الفئات الرئيسية مع محطة طاقة أحادية المحور موجودة.
حتى أصغر المدمرات في ذلك الوقت مع إزاحة تقريبًا. 2000 طن تم تجهيزها بمحطة كهرباء ذات محورين.
بالطبع ، زادت محطة الطاقة ذات المحور المزدوج من قابلية البقاء على قيد الحياة بشكل جذري. هناك العديد من حالات الأضرار القتالية التي لحقت بمروحة على عمود واحد أو تدمير غرف المحرك على جانب واحد. في الوقت نفسه ، احتفظت السفن بالقدرة على التحرك. مثال على ذلك الرحلة الثانية إلى فيودوسيا بواسطة الطراد كراسني كافكاز.
هل يستحق البحث عن المعنى حيث لا يوجد أي معنى؟
تمت برمجة الفرقاطة أوليفر بيري للقتل. كان السؤال الوحيد هو الرغبة في قتاله. كما أظهر الوقت ، لم يكن لدى أي من خصومه العزم (أو الحاجة) لمهاجمة السفن الصغيرة. وظل الحادث الفريد مع "ستارك" لغزا من أسرار التاريخ. من أعطى الأمر المجنون ولأي غرض؟
إلى جانب التنازلات ، احتوى تصميم بيري على عناصر إيجابية. من بينها ، مجموعة من الوسائل التقنية تحت الاختصار LAMPS ، والتي جعلت من الممكن ربط جميع الوسائل المضادة للغواصات للفرقاطة ، بما في ذلك أنظمة البحث والرؤية على متن طائرات الهليكوبتر. عند انتقاد بيري ، لا ينبغي لأحد أن ينسى المستوى العلمي والتقني للبلد الذي تم إنشاء تلك السفينة فيه.
كان العيب الخلقي القاتل لأوليفر بيري هو صلاحيتها للإبحار المتواضعة. في الطقس العذب ، مع التدحرج الطولي ، ظهر قوس الفرقاطة خارج الماء ، متبوعًا بضربة رهيبة (ضرب القاع). بالإضافة إلى فقدان أداء السونار ، دمرت التأثيرات المستمرة الهيكل الهش بالفعل ، مما تسبب في حدوث شقوق متعددة المقاييس في البنية الفوقية.
ليس لها علاقة بحجم بيري ؛ كانت ، مثل أي سفينة ، صغيرة فقط على الورق. كان سبب الضرب هو الاستطالة الكبيرة جدًا للبدن (9 ، 7) ، مما جعل من الممكن القيام به بمحطة طاقة منخفضة بأقصى سرعة. وربما أخطاء في تصميم الخطوط.
على ما يبدو ، لم يأخذ الكمبيوتر في الاعتبار شيئًا ما في الحسابات.
في بداية القرن الجديد ، خضع بيري لتحديث واسع النطاق: تم تفكيك "اللصوصية ذات الذراع الواحدة" من على سطحها ، وتم لحام قطعة في مكانها. تركوا بدون أسلحة صاروخية ، بدأوا في الانسحاب تدريجياً من الأسطول.
إذا كان بيري قبل عشرين عامًا ، الذي خرج من الخدمة ، كان هدية ترحيب لحلفاء الولايات المتحدة ، فإنهم اليوم لا يهمهم حتى. لطالما كان للسفن الحديثة مظهر مختلف وهي مبنية وفقًا لمعايير مختلفة.
