في السبعينيات من القرن العشرين ، في ذروة الحرب الباردة ، واجه الأسطول الأمريكي مهمة ملحة تتمثل في ضمان سلامة القوافل العابرة للمحيطات في طريقها من العالم الجديد إلى أوروبا. في حالة حدوث نزاع مسلح مع الاتحاد السوفيتي ، كان هذا الطريق معرضًا للخطر بشكل خاص. بسبب الإجراءات الناجحة لطائرات الصواريخ البحرية والغواصات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، سيتم قطع القواعد الأمريكية في أوروبا ، ولن تتمكن دول كتلة الناتو ، التي تُركت بدون دعم ، من مقاومة جيوش الدبابات السوفيتية لفترة طويلة زمن.
نتيجة للمناقشات ، قامت إدارة البحرية بتشكيل رأي حول سفينة الحراسة الجديدة.
تقرر اتخاذ مفهوم الفرقاطة KNOX كأساس ، وتشبع الهيكل إلى أقصى حد بالوسائل الإلكترونية الحديثة وأسلحة الصواريخ. مثل سابقتها ، تم تصميم السفينة الحربية الجديدة في الأصل للعمليات بعيدًا عن الساحل ، وكانت تتمتع بصلاحية جيدة للإبحار ، ونطاق إبحار عبر المحيط (4500 ميل بسرعة 20 عقدة) ويمكن أن تعمل بشكل فعال كجزء من القوافل وتشكيلات حاملات الطائرات ، وفي حملة فردية. كان إجمالي إزاحة السفن من هذه الفئة 3600 طن ، وبعد ذلك ، أثناء التحديث ، زاد إلى 4000 … 4200 طن.
كان المعيار المهم لتقييم المشروع رخصته وقابليته للتصنيع. كان تصميم السفينة الجديدة بسيطًا مثل دلو من البراغي وركز على الإنتاج على نطاق واسع - كان الأمريكيون يعتزمون بجدية جعل الفرقاطات هي سفن المرافقة الرئيسية للبحرية ، واستبدالها بفرقاطات مرافقة من فئة نوكس ومدمرات URO لنوعي Farragut و Charles F. Adams.
في عام 1977 ، دخلت الخدمة الفرقاطة الرائدة من فئة "أوليفر هازارد بيري" (فئة OLIVER H. PERRY) ، التي سميت على اسم قائد البحرية الأمريكية في القرن التاسع عشر. تلقت السفينة رمز العمليات FFG-7 (فرقاطة ، أسلحة موجهة) ، والتي أكدت وضعها الخاص - "فرقاطة بأسلحة صاروخية موجهة".
ظاهريًا ، اتضح أن السفينة كانت لطيفة جدًا - بخطوط مقتضبة وأنف حاد. لزيادة القدرة على التصنيع وتقليل تكلفة تركيب وتشغيل المعدات ، كان للبنية الفوقية شكل "مستقيم" ، وجعلت النشرة ، ¾ للبدن ، جميع أسطح الفرقاطة موازية لخط الماء الهيكلي.
في محاولة لتقليل تكلفة السفينة ، ذهب المهندسون لمزيد من التبسيط - محطة توليد الطاقة التوربينية الغازية جنرال إلكتريك ، على حساب القدرة على البقاء ، تم تصنيعها بعمود واحد. يوفر الجمع بين اثنين من توربينات الغاز LM2500 قوة 41000 حصان. مع. يقدر الوقت اللازم للوصول إلى الطاقة الكاملة من البداية الباردة بحوالي 12-15 دقيقة. يتم وضع كل توربين في غلاف عازل للحرارة والصوت ويتم وضعه على منصات ممتصة للصدمات مع جميع الآليات والمعدات المساعدة. محطة توليد الكهرباء للفرقاطة "أوليفر إتش بيري" موحدة تمامًا مع محطات توليد الطاقة للطرادات والمدمرات التابعة للبحرية الأمريكية.
للمناورة في الضيق والموانئ ، وكذلك للتشغيل الطارئ في حالة تعطل محطة الطاقة ، تم تجهيز الفرقاطة بعمودي دفع وتوجيه من نوع "Azipod" ، بسعة 350 حصان. كل واحد. توجد الدفاعات المساعدة في الجزء المركزي ، على بعد حوالي 40 مترًا من مقدمة السفينة.
التسلح
كانت المهام الرئيسية لأوليفر إتش بيري هي مكافحة الغواصات والدفاع الجوي للتشكيلات البحرية في المنطقة القريبة. وفقًا للمفهوم الأمريكي لاستخدام البحرية ، كانت الأهداف السطحية من اختصاص الطائرات الحاملة.
لصد هجمات الطيران ، تم تثبيت قاذفة أحادية الحزمة Mark-13 في مقدمة السفينة. على الرغم من "استخدام اليد الواحدة" للنظام ، فقد أثبت نفسه جيدًا على مدمرات Chardz F. Adams والطرادات التي تعمل بالطاقة النووية من طراز كاليفورنيا. تم توجيه الضوء Mark-13 ، بسبب قصوره الذاتي المنخفض ، بسرعة في السمت والارتفاع ، مما عوض عن معدل إطلاق النار المنخفض نسبيًا.
في قبو المشغل (الأسطوانة الخارجية - 24 موقعًا ، الداخلي - 16) كان هناك 36 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز Standard-1MR (متوسط المدى) جاهز للإطلاق مع مدى إطلاق نار فعال على أهداف جوية - 30-35 كم. رأس حربي - تفتيت شديد الانفجار Mk90 ، يزن 61 كجم.
احتلت الخلايا الأربع المتبقية صواريخ RGM-84 Harpoon المضادة للسفن.
كان الدفاع الجوي للفرقاطة ، بصراحة ، ضعيفًا ، مما أدى في المستقبل إلى مشاكل كبيرة على الفرقاطة "ستارك". قدم نظام التحكم في الحرائق Mk92 في البداية قصفًا متزامنًا لا يزيد عن هدفين على ارتفاعات متوسطة وعالية ، فقط التعديل السادس Mk92 أضاف القدرة على إطلاق أهداف تحلق على ارتفاع منخفض.
عند اختيار قطعة مدفعية لـ Oliver H. Perry ، فازت الشركة الإيطالية Otobreda بالمنافسة بشكل غير متوقع. نسى الأمريكيون حب الوطن ووقعوا عقدًا مع إيطاليا لتزويد مجموعة من البنادق البحرية العالمية OTO Melara 76mm / L62 Allargato. نظام مدفعي غير ملحوظ 76 ملم. معدل إطلاق النار - 80 طلقة / دقيقة.
للدفاع عن النفس للفرقاطة من الصواريخ المضادة للسفن منخفضة التحليق ، تم تركيب مدفع رشاش Mark-15 "Falanx" بستة براميل من عيار 20 ملم في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي.
من عيوب أوليفر بيري هو الوضع السيئ للمدفعية. يحتوي السلاح على قطاعات محدودة من النار: فالانكس يحمي فقط نصف الكرة الخلفي ، ويجب أن يفكر مدفعي OTO Melara سبع مرات قبل إطلاق النار حتى لا يصطدم المدخنة ولا يهدم أعمدة الهوائي على سطح الهيكل العلوي.
للكشف عن الغواصات ، تم تجهيز الفرقاطة بمحطة صوت مائية مقطوعة SQR-19 "Towed Array" ، و SQS-56 under-keel GAS ، بالإضافة إلى مجمع Mark-32 ASW المضاد للغواصات المكون من عيارين ثلاثي العيار 324 مم أنابيب طوربيد.
لكن الوسيلة الرئيسية للحرب المضادة للغواصات كانت طائرتان هليكوبتر من نظام LAMPS III (نظام خفيف متعدد الأغراض محمول جواً) ، حيث تم تنظيم حظيرة ومهبط للطائرات العمودية في الجزء الخلفي من الفرقاطة.
تجدر الإشارة هنا إلى ما يلي: تم بناء أول 17 فرقاطات في نسخة "قصيرة" ، والتي استبعدت إنشاء طائرات هليكوبتر كبيرة عليها ، تم وضع واحدة فقط من طراز SH-2 "Sea Sprite" في الحظيرة.
ترتبط جميع أنظمة الكشف وأنظمة الحرب الإلكترونية ومجمع أسلحة أوليفر إتش بيري معًا بواسطة نظام إدارة المعلومات القتالية البحرية التكتيكية (NTDS).
مهما حاول المطورون ، لا يمكن خداع قوانين الطبيعة. الحجم الصغير للفرقاطة يجعل نفسه محسوسًا - بالفعل مع عاصفة من ست نقاط ، مع التدحرج الطولي ، يتعرض جزئياً انسيابية الغاز غير المحمي ، ومن ثم ينشأ تأثير غير سار - يتم تشكيل القاع والسفينة غارقة تمامًا بالمياه (بمعنى آخر ، الإغلاق هو عندما يرتفع قوس السفينة لأول مرة على قمة موجة ، ويكشف القاع ، وبعد ذلك ، تسقط آلاف الأطنان من المعدن ، مما يتسبب في شلال عملاق من البقع ، منظر جميل). هذا يجعل من المستحيل استخدام طائرات الهليكوبتر ويقلل من كفاءة محطة السونار. الأحمال الديناميكية يمكن أن تلحق أضرارًا جسيمة بهيكل الألمنيوم للفرقاطة ، عليك تقليل السرعة. بالمناسبة ، السرعة المنخفضة هي عيب آخر لـ "أوليفر إتش بيري" ، بأقصى سرعة لا تزيد عن 29 عقدة. من ناحية أخرى ، مع تطوير أسلحة الصواريخ ، أصبحت السرعة أقل أهمية لسفن الحراسة (وفقًا للقواعد القديمة للتكتيكات البحرية ، يجب أن تكون سفن الحراسة قادرة على التطور بشكل أسرع من القوات الرئيسية للقافلة).
خسائر قتالية
في أمسية عربية ساخنة في 17 مايو 1987 ، قامت الفرقاطة الأمريكية USS "Stark" (FFG-31) بدوريات على بعد 65-85 ميلاً شمال ساحل البحرين على طول منطقة الحرب العراقية الإيرانية.في الساعة 20:45 ، تلقت مدمرة الدفاع الجوي كونتز ، الواقعة في مكان قريب ، بيانات عن هدف جوي يقترب ، من الواضح أنه طائرة عراقية: "مسار 285 درجة ، مسافة 120 ميلاً". بعد دقيقة واحدة ، تم تكرار هذه المعلومات بواسطة طائرة الإنذار المبكر المحمولة جوا E-3 أواكس التابعة لسلاح الجو السعودي. في الساعة 20:58 من مسافة 70 ميلاً ، استولى "ستارك" على الهدف لمرافقة رادارها. كانت الفرقاطة في ذلك الوقت تسير بسرعة 10 عقدة ، وتم وضع جميع الأنظمة في حالة تأهب رقم 3 (كانت معدات الكشف والأسلحة جاهزة للاستخدام ، وكان الأفراد في مواقع القتال).
صعد قائد "ستارك" ، القائد جلين بريندل ، إلى الجسر ، لكن لم يجد شيئًا مريبًا ، عاد إلى الكابينة - العراقيون يضربون الإيرانيين كل يوم ، فلماذا تتفاجأ؟ البحرية الأمريكية لا تشارك في الصراع.
فجأة ، أبلغ مشغل نقطة مراقبة الوضع الجوي CIC: "المسافة إلى الهدف 45 ميلاً ، الهدف يتجه إلى السفينة!" كانت المدمرة كونتز قلقة أيضًا - في الساعة 21:03 تلقت الفرقاطة تحذيرًا: "طائرة عراقية. الدورة 066 درجة ، المسافة 45 ميلاً ، السرعة 335 عقدة (620 كم / ساعة) ، الارتفاع 3000 قدم (915 م). يذهب مباشرة إلى ستارك!"
بحلول هذا الوقت ، كانت أخبار اقتراب الطائرات العراقية قد وصلت بالفعل إلى USS La Salle. من هناك سألوا "ستارك": "يا رفاق ، هناك نوع من الطائرات تحلق فوق هناك. هل انت بخير؟ " بعد تلقي إجابة إيجابية ، هدأ "La Salle" - كل شيء كان تحت السيطرة.
في الساعة 21:06 ، اكتشف نظام الاستخبارات الإلكتروني Stark رادار رؤية الطائرة من مسافة 27 ميلاً. الساعة 21:09 بث مركز المراقبة الجوية رسالة إذاعية لـ "طائرة مجهولة" واستفسر عن نواياه. بعد 37 ثانية ، كرر "ستارك" الطلب. وقد تم بث كلا النداءين على الكود الدولي للإشارات وعلى التردد المعتمد لهذا (243 ميغاهيرتز و 121 ، 5 ميغاهيرتز) ، لكن لم يكن هناك استجابة من الطائرة العراقية. في الوقت نفسه تحولت الميراج العراقية بحدة نحو اليمين وزادت من سرعتها. هذا يعني أنه استلقى في مسار قتالي وشن هجومًا.
تم تشغيل إنذار قتالي على متن Stark ، وبعد خمس ثوانٍ تم إرسال أول صاروخ Exocet إلى السفينة. بعد حوالي نصف دقيقة ، تبع ذلك ضربة ثانية ، وهذه المرة كان الرأس الحربي "إكسوسيت" يعمل بشكل طبيعي ، وانفجار مائة من المتفجرات فجر أماكن الطاقم إلى أشلاء ، مما أسفر عن مقتل 37 بحارًا. اجتاح الحريق مركز المعلومات القتالية ، وتعطلت جميع مصادر الكهرباء ، وفقدت الفرقاطة سرعتها.
إدراكًا لما حدث ، صرخت المدمرة كونتز فوق جميع ترددات الراديو: ارفع طائرة F-15! اسقاط! اسقاط ابن آوى العراقي! لكن بينما كانت القاعدة الجوية السعودية تقرر من الذي سيصدر الأمر الدقيق ، حلقت طائرات ميراج العراقية بعيدًا مع الإفلات من العقاب. بقيت دوافع الجانب العراقي غير واضحة: خطأ أم استفزاز متعمد. قال مسؤولون عراقيون إن طيار طائرة Mirage F.1 ، وهو طيار مدرب جيدًا ويتحدث الإنجليزية ولغة الطيران الدولية ، لم يسمع أي مكالمات من الفرقاطة الأمريكية. هاجم الهدف لأنه كان في منطقة قتال حيث ، كما يعلم ، لا ينبغي أن تكون سفنه أو سفنه المحايدة.
أما "ستارك" الذي تعرض للضرب - بمساعدة "كونتزه" الذي جاء للإنقاذ ، فقد وصل بطريقة ما إلى البحرين ، حيث غادر منها في غضون شهرين بمفرده (!) للإصلاحات في الولايات المتحدة الأمريكية.
بعد عام ، في 14 أبريل 1988 ، في الخليج الفارسي ، دخلت الفرقاطة "صمويل ب. روبرتس" في وضع مماثل ، بعد أن تم تفجيرها بواسطة لغم. وهذه المرة تمكن الطاقم من إبقاء السفينة عائمة. أثبتت فرقاطات Oliver H. Perry أنها عنيدة للغاية ، على الرغم من صغر حجمها وهيكل سطحها المصنوع من الألومنيوم.
تقديرات ووجهات نظر
في المجموع ، بين عامي 1975 و 2004 ، تم بناء 71 فرقاطات من طراز Oliver H. Perry في بلدان مختلفة ، بما في ذلك:
الولايات المتحدة الأمريكية - 55 فرقاطات ، 4 منها للبحرية الأسترالية
إسبانيا - 6 فرقاطات (فئة سانتا ماريا)
تايوان - 8 فرقاطات (فئة Cheng Kung)
أستراليا - فرقاطتان (فئة Adelaide) ، بالإضافة إلى الأربع فرقاطات المشتراة في الولايات المتحدة الأمريكية
وفقًا لنتائج الاستخدام القتالي لـ "Olivers" ، اتضح أن المبدعين أرادوا الكثير من السفينة الصغيرة. قبل يومين من حادثة ستارك ، أجريت مناورات في خليج المكسيك لصد الهجمات الصاروخية.تمت دعوة سفينة تابعة للبحرية الفرنسية لتكون مطلق النار. أثناء إطلاق النار ، اتضح أن طراد إيجيس Tykonderoga كان مضمونًا لإسقاط صواريخ Exocet المضادة للسفن ، لكن أوليفر هـ.بيري لم يفعل ذلك. حاليًا ، يتم تنفيذ مهام الدفاع الصاروخي "الجادة" بواسطة مدمرات إيجيس من نوع أورلي بيرك (61 مدمرة اعتبارًا من عام 2012) - سفن أكبر بكثير وأكثر تكلفة. ولمهام مكافحة الإرهاب في المياه الساحلية ، يتم شراء سفن متخصصة من نوع LCS.
بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، تم اعتبار قاذفة Mark-13 وصواريخ SM-1MR غير فعالة وعفا عليها الزمن. في عام 2003 ، بدأ تفكيك هذه الأنظمة ، بدلاً من فرقاطات "أوليفر إتش بيري" تلقت … حفرة في سطح السفينة. نعم ، الآن السفن من هذا النوع لا تحمل أي أسلحة صاروخية. قرر الأدميرال الأمريكيون أن مدفعًا بثلاث بوصات وطائرات هليكوبتر من طراز SH-60 Sea Hawk كافيان لمحاربة سعاة المخدرات والقراصنة. قيادة السفن الحربية الكبيرة إلى ساحل الصومال هو تبذير. بالنسبة للطائرات العمودية ، اشترى الأمريكيون ، في حالة وجودهم فقط ، مجموعة من صواريخ البطريق السويدية المضادة للسفن.
دور جديد آخر لـ "أوليفرز" هو إيصال المساعدات الإنسانية ، وهي سفينة من هذا النوع أبحرت إلى جورجيا في عام 2008.
منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك انسحاب مستمر لهذه السفن من البحرية الأمريكية ، حيث يتم إرسال شخص ما للخردة ، ويتم إرسال شخص ما إلى دول ما وراء البحار. على سبيل المثال ، اشترت شركة "Olivers" البحرين وباكستان ومصر ، واشترت بولندا فرقاطتين ، معظمها اشترته تركيا - 8 وحدات للعمليات في البحر الأسود. تم تحديث "Olivers" التركية ، حيث أفسح Mark-13 القديم الطريق للقاذفة العمودية Mark-41 ، في ثماني خلايا منها 32 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز ESSM.
كانت الفرقاطات من هذا النوع "تدافع عن الديمقراطية" لمدة 35 عامًا في جميع المناطق الساخنة في العالم ، ولكن على الرغم من صفاتها القتالية القوية ، إلا أنها تتمتع بتاريخ قتال مزعج إلى حد ما. يسلم أوليفرز الآن المراقبة لأنواع جديدة من السفن الحربية.
"أوليفر إتش بيري" - كل شيء سيكون H.
