قوبل دخول "فيرجينيا" و "أرلي بيرك" إلى الخدمة ببيان مفاده أن روسيا لا تحتاج إلى التنافس مع القوى البحرية الأساسية من حيث عدد السفن.
القوة القارية لا تحتاج إلى أسطول
لا تحتاج الدولة القارية إلى أسطول ولا توجد حاجة لامتلاك العديد من السفن. الأطروحة جيدة وصحيحة ولكنها تحتوي في البداية على خطأ. "القوة القارية" بشكل غير متوقع للجميع أربعة أساطيل في جميع أنحاء العالم!
وهنا تبدأ المتعة.
حسنًا ، ليس بالعدد ، بل بالمهارة. إذا تم تعزيز أسطول "شركائنا" بانتظام بسفن من المرتبة الأولى ، فسيكون من العدل أن نرى بناء مدمرة واحدة على الأقل للبحرية الروسية ، كل بضع سنوات. ما مدى تبرير هذا التوقع؟ في رأيي ، أكثر من! خلاف ذلك ، عندما تكون لوحة النتائج 60: 0 ، لا يمكن الحديث عن أي تنافس حقيقي.
التقارير حول زيادة وجود القوات البحرية في المحيطات تتعارض بشكل حاد مع الواقع. عدد السفن لا يتطابق مع البيانات.
الأسطول عبارة عن سفن في المقام الأول ، وليس كلامًا. تقدير حجم إعادة التسلح في البلدان الأخرى على مدى السنوات الخمس الماضية. وهؤلاء بعيدون عن المشاركين الأكثر أهمية!
تم تجديد الأسطول الإيطالي بـ 5 فرقاطات (6700 طن) مع أنظمة دفاع جوي / دفاع صاروخي بعيد المدى. جانب تقني مهم يحدد مدى تعقيد الهياكل وأهميتها. بعد تنفيذ خطة FREMM ، وضع الإيطاليون على الفور الجيل التالي من الفرقاطات (المدمرات) - فئة PPA. مع مثل هذه الوتيرة والالتزام بالجداول ، بحلول منتصف عام 2020 ، سيتجاوز عدد السفن الإيطالية الحديثة من المرتبة الأولى بجرأة خط 15 وحدة.
في الهند المشمسة البعيدة للفترة 2015-2019. تم تشغيل 2 مدمرات صاروخية من النوع 15A وتم وضع 4 مدمرات أكبر وأكثر تطوراً من نوع Vishakapatnam 15B (8000 طن). حتى الآن ، تم إطلاقها جميعًا.
بريطانيا ، التي فقدت منذ فترة طويلة طموحات قوة بحرية كبيرة ، في الفترة 2015-2019. بتكليف حاملة الطائرات الملكة إليزابيث وزوج من سفن الإمداد المتكاملة عالية السرعة من نوع تايد (39 ألف طن). لم يكن هناك بناء نشط للمدمرات خلال هذه الفترة - في مطلع عام 2010. البحرية الملكية قد تلقت بالفعل ستة جريئة. يجب أن يكون الجيل التالي من السفن الحربية من الرتبة الأولى فرقاطات من فئة المدينة (8000 طن) ، والتي تم وضع مقدمتها في عام 2017.
المركز العاشر المحترم؟
يقع الأسطول المحلي في مكان ما على مستوى أساطيل القوى الإقليمية والقوات البحرية الأوروبية المدمجة. كل ما لدينا على مدى العقد الماضي في قوائم السفن الوافدة حديثًا من المرتبة الأولى (أو المدرجة في هذا ، في حالة عدم وجود أخرى) - 5 فرقاطات من "سلسلة الأدميرال".
البحرية تمسك مواقعها بثبات فقط على حساب قوات الغواصات ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عن أي "انتعاش" و "تهديد روسي متزايد". خلال خطة "الخمس سنوات" السابقة ، لم تدخل غواصة نووية واحدة الهيكل القتالي.
تم تجديد الأسطول البريطاني لنفس الفترة بغواصتين تعملان بالطاقة النووية من فئة Estute.
في عام 2016 ، استقبلت البحرية الهندية غواصتها النووية الأولى Arihant بصعوبة كبيرة. جنبا إلى جنب مع "Arihant" البحرية تشغل الغواصة الروسية متعددة الأغراض K-152 "نيربا" ، المؤجرة لمدة 10 سنوات. يتم النظر في مسألة تمويل التجديد مع النقل اللاحق للغواصة التالية إلى البحرية الهندية (ربما K-322 Kashalot ، التي كانت في Amur Shipyard لسنوات عديدة في انتظار اتخاذ قرار بشأن مصيرها).يقابل التأخير في التكنولوجيا الرغبة الشديدة في امتلاك أسطول حديث. يستغل الهنود كل فرصة ، ويحق لهم تحقيق النتائج المحددة.
لم يكن لدى إيطاليا أبدًا سفن تعمل بالطاقة النووية. لكنها الوحيدة من بين الأطراف المذكورة التي تمتلك تقنيات بناء غواصات غير نووية بمحرك مستقل عن الهواء. تعتبر الغواصات الحديثة غير النووية من نوع "Todaro" ، والتي يتم بناؤها في حوض بناء السفن "Fincantieri" ، مركبات قتالية متطورة جدًا وليست أدنى من الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية على نطاق محدود في البحر الأبيض المتوسط.
في هذا السياق ، ليس من الضروري ذكر عدد الغواصات التي تمكنت القوى البحرية الرائدة من تشغيلها. وذلك لتجنب الوقوع تحت مادة "إهانة الحواس".
وصلنا في الموعد ، لكن بعد ذلك تأخرنا …
في العالم ، هناك اتجاه لتقليل الوقت اللازم لبناء السفن - قبل الموعد المحدد ، وهو ما يسهله زيادة إنتاجية العمل ، إلى جانب رغبة المقاولين في الوفاء بالتزاماتهم بسرعة وتحقيق ربح.
"حاليًا ، يقوم حوض بناء السفن ببناء UDC إلى حد ما قبل الموعد المحدد ولا يستبعد نقله إلى البحرية التركية في عام 2020 بدلاً من 2021 المخطط لها."
(أخبار عن التقدم المحرز في بناء مركبة الإنزال متعددة الأغراض L 400 ، الأناضول ، تركيا.)
ومع ذلك ، فإن USC لدينا لها تقاليدها الخاصة ، والتي لن تتراجع عنها في المستقبل. تحريك أي جدول زمني - للأمام فقط!
أسطورة هذه القصة على النحو التالي. تم تعيين "الأدميرال كاساتونوف" في عام 2009 ، وتم إطلاقه في عام 2014 ومنذ ذلك الحين من عام إلى آخر "يعزز" القوة القتالية للبحرية. يكمن في الوقت ويتحول إلى اليمين. كورفيت "ثاندرنج" قيد الإنشاء منذ عام 2012. وكأن الوقت قد حان - سبع سنوات لسفينة دورية قريبة. تم وضع كورفيت آخر - "ميركوري" في عام 2016 ، ومن الواضح أنه تم تضمينه في هذه القائمة عن طريق الخطأ. ومن المقرر دخولها الخدمة في عام 2021.
غواصة من الجيل الرابع متعددة الأغراض K-561 "Kazan" ، الثانية في السلسلة بعد "Severodvinsk" الرائدة. ثماني سنوات من التأسيس إلى الإطلاق (2017). ثلاث سنوات أخرى للإنجاز والاختبار. تم تأجيل النقل إلى الأسطول من عام 2019 إلى عام 2020.
وقت البناء ليس طويلا فقط. هم غير عقلانيين. لمثل هذه النتائج ، يمكن مساءلة الإدارة العليا لجامعة جنوب كاليفورنيا بأكملها. وستكون هناك شروط حقيقية تساوي الشروط التي بنيت من أجلها السفن.
لا أعذار مقبولة
أعتقد أنه سيكون هناك من سيقول: المحاكمات مهمة. لا يمكنك نقل السفن غير المكتملة وغير المختبرة إلى الأسطول.
لكن أيها السادة … هذا هو الحال. إذا قمنا ببناء السفن والغواصات لمدة عشر سنوات ، ثم أجرينا الاختبارات لسنوات أخرى ، فإن المعدات العسكرية ستصبح حتما عتيقة قبل دخول الخدمة. يمكننا أن نقول بثقة أن أوقات البناء / الإنجاز / الاختبار هذه هي ممارسة شريرة ولا يوجد أي معنى إيجابي فيها.
ومع ذلك ، هناك المزيد من الأمثلة المفاجئة. MRK "Karakurt" ، 800 طن من النزوح ، يخططون للبناء لمدة ثلاث إلى أربع سنوات ، مع زيادة مستمرة من حيث القيمة! على الرغم من عدم وجود أي شيء عليهم. لا أنظمة دفاع جوي / دفاع صاروخي باهظة الثمن ومعقدة ، والتي من شأنها أن تسمح "لهزيمة رصاصة طائرة برصاصة أخرى" ، ولا رادارات ميغاواط ، ولا أنظمة صوت مائية معقدة وحساسة. ماذا تتوقع من 800 طن؟
المفارقات المذهلة المصاحبة لتنفيذ مشاريع بناء السفن العسكرية (والصناعة الدفاعية ككل) لها تفسيرها في شكل مقال جنائي. وهذه ليست "خيانة". هذه هي المادة 160 الأكثر شيوعًا ، الاختلاس أو الهدر.
شرح بسيط للأمور المعقدة
لقد كان من الواضح منذ فترة طويلة أنه لا توجد أوامر وتعليمات في هيكل صناعة الدفاع ، هناك أوامر فقط. يقوم المديرون من جميع المستويات بتنفيذ الأوامر من رؤسائهم بهدف وحيد هو زيادة حصة أرباحهم في تنفيذ كل مشروع. إذا ذهب المبلغ الكامل للأموال المخصصة إلى الربح ، فلا يهم - سيتم التخلي عن المشروع ببساطة. وسيشرعون في النظر في "الاقتراح التجاري" التالي.
"المديرون الفعالون" ليس لديهم دوافع أخرى. هذه هي الطريقة التي يرون بها مهمتهم. مسؤولية؟ إنهم لا يتخلون عن أنفسهم.
وقت البناء لا يصدق. عدم وجود وحدات مسلسل. أما بالنسبة للأسطول ، فهناك تباين في أنواع السفن والأسلحة على خلفية الوعود غير المسؤولة حول أكثر الأسلحة روعة ورائعة. من سيكون مسؤولاً عن الكلمات حول إنشاء طوربيدات 200 عقدة بالذكاء الاصطناعي ، حول تطوير غواصات من الجيل الخامس (في حين أنهم بالكاد يتقنون في الواقع زوجًا من الجيل الرابع من MAPLs) ، وصاروخ كروز 9 ذبابة و هراء علمي زائف آخر؟..
عندما يقترب الموعد النهائي ، تتبع الأعذار المعتادة. نقص أحواض بناء السفن ونقص التكنولوجيا ونقص الموظفين وأخيراً نقص الأموال. يبدو تافها.
حوض بناء السفن ليس ظاهرة طبيعية فريدة من نوعها
حوض بناء السفن نفسه ليس ظاهرة طبيعية فريدة مثل شبه جزيرة القرم. تميل أحواض بناء السفن إلى أن يتم بناؤها في وقت قصير إلى حد ما.
روسيا قادرة على بناء قاعدة فضائية في وسط برية سيبيريا وملعب زينيت أرينا بحقل متحرك يزن 7000 طن. ولكن لسبب ما ، تبين أنها عاجزة قبل بناء زلة بطول 300 متر أو مرفأ مغطى برافعة علوية. على أراضي مرافق بناء السفن الموجودة بالفعل مع جميع الاتصالات. لحسن الحظ ، لا تواجه الشركات المحلية من هذا النوع مشاكل مع الإقليم - فقد تم إنشاؤها جميعًا وفقًا لحسابات زمن الحرب ، مع وجود بنية تحتية مشتتة على مساحة أكبر بعشر مرات من ترسانات بناء السفن العسكرية الأجنبية.
وبدلاً من ذلك ، ظلوا يتحدثون لمدة 30 عامًا عن أحواض بناء السفن المتبقية في نيكولاييف ، "المكان الوحيد الذي يمكن بناء حاملات الطائرات فيه".
أو عن نقص الموظفين. وبطبيعة الحال ليست كذلك. لماذا الكثير من الأفراد مع حجم مشترياتهم من المعدات العسكرية المشار إليها؟ أن Su-57 ، أن Armata ، أن الفرقاطة Gorshkov. سوف يتعامل عدد قليل من المتخصصين بنجاح مع حجم العمل الذي تم تسليمه.
كل هذه المشاكل غير موجودة. هناك إحجام فقط عن إنتاج معدات "لا مثيل لها" بأي حجم ملحوظ. لأنه سيخفض معدل العائد.
هناك احتمالات ، التوقعات إيجابية
أي خطط وحسابات الخبراء التي تستند إليها - كم عدد السفن بمعدلات التجديد الحالية التي ستكون في الأسطول بحلول عام 20 ، لا معنى لها. بالمناسبة ، تبدو هذه الحسابات سيئة للغاية. فقط حسابات روسكوزموس حول القاعدة على القمر هي الأسوأ.
يعتقد الخبراء أنه إذا تم بناء كورفيت أو فرقاطة في الظروف الحالية في المتوسط لمدة 7-10 سنوات ، فسيتم بناء "القائد" المدمرة لفترة أطول. فترة طويلة جدًا لضمان استبدال السفن من الرتبة الأولى التي خرجت من الخدمة في الوقت المناسب. والإطار الزمني لبناء حاملة طائرات قد يستمر حتى نهاية القرن.
أيها السادة ، هذا لا شيء. الوتيرة الحالية لبناء طرادات الفرقاطة تقليد للنشاط. أسطول قوة عظمى لم يتم بناؤه على هذا النحو. يتم إبطاء / توقف / توقف وتيرة البناء بشكل مصطنع لأسباب نظامية معروفة (سبق ذكرها).
لقد مر وقت كافٍ لإدراك أن جميع الوعود والخطط التي صدرت في العقود الأخيرة لم تُنكث فقط. تم قلبهم حرفيا من الداخل إلى الخارج!
بدا الإعلان عن ظهور 8 أشجار رماد قبل عام 2020 غير واقعي للغاية في الحال. لكن بالكاد يمكن لأي شخص أن يتخيل بعد ذلك أنه وفقًا لنتائج أمر دفاع الدولة العظيم والرهيب ، بحلول التاريخ المحدد في التكوين الحالي للبحرية ، سيكون هناك قارب واحد متعدد الأغراض من الجيل الرابع. كل نفس K-560 سيفيرودفينسك.
هذا تقليد للنشاط
إن قوانين المنطق عنيدة - إذا لم تقم ببناء السفن ، فلن تكون موجودة. سيقل حجم الأسطول في النهاية إلى حجم الأسطول الساحلي القادر على أداء وظائف حماية الحدود والبيئة. وبعد ذلك سوف تختفي تمامًا. سيحدث نفس الشيء إذا قمت بمحاكاة إعادة التسلح ، بنقل سفينة واحدة إلى البحرية كل بضع سنوات. لبلد بأربعة أساطيل وطموحات عالمية!
لكن هذا إذا استمروا في التحدث بكلمات لطيفة بدلاً من الأفعال.
إذا قررت الشخصيات الرئيسية في الولاية والمجمع الصناعي العسكري حقًا أن البلاد بحاجة إلى أسطول عسكري ، فسيتم بناء هذا الأسطول بوتيرة مختلفة تمامًا.وبالتأكيد سيتم بناؤه! لدينا كل الإمكانيات والوسائل والتقنيات اللازمة ، ولن نتطور إلا في المستقبل. وإذا كنت بحاجة إلى مساعدة ومكونات أجنبية ، فلن نخجل. أولئك الذين يحققون أهدافهم لا يحكم عليهم. إنهم محترمون.
في هذه الملاحظة المتفائلة ، اسمحوا لي أن آخذ إجازتي من خلال إعطاء القراء الفرصة للتعبير عن آرائهم.
