يواصل الكونسورتيوم الأوروبي NH Industries الإنتاج المتسلسل لعائلة طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض NH90. يتم تسليم الآلات ذات التعديلات المختلفة بانتظام إلى عميل أو عميل آخر. تحظى نسخة سطح المروحية ، NH90 الناتو فرقاطة هليكوبتر (NFH) ، بشعبية كبيرة. وقد بدأت بالفعل كميات كبيرة من هذه المعدات في الخدمة ، ومن المتوقع أن يظهر العقد التالي لتوريدها في المستقبل القريب.
بجهد مشترك
وتجدر الإشارة إلى أن فكرة تطوير طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض "لعموم أوروبا" ظهرت في منتصف الثمانينيات. في أوائل التسعينيات ، تم تشكيل كونسورتيوم NH Industries لحل هذه المشكلة. وحدت المنظمة الجديدة شركات Eurocopter و AgustaWestland و Fokker ، وكل منها كانت مسؤولة عن تطوير المكونات والتجمعات الفردية.
كان الهدف من مشروع NH90 الجديد هو إنشاء طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض في نسختين ، لطيران الجيش والبحرية. تم تطوير نسخة سطح السفينة مع الأخذ في الاعتبار القيود المفروضة على السفن الحالية وسميت الناتو فرقاطة مروحية ("هليكوبتر لفرقاطات الناتو"). في المستقبل ، قام بعض المشغلين بتعيين تعيينات جديدة لهذا الجهاز.
تمت أول رحلة لطائرة NH90 الأرضية في عام 1995 ، لكن الاختبار والضبط الدقيق استمر. في الوقت نفسه ، تغير توقيت عمل NFH. تم تصنيع المروحيات التسلسلية الأولى وتسليمها للعميل فقط في عام 2006. تم وضع معدات الطيران البحري في السلسلة لاحقًا. على الرغم من التأخير في مرحلة الاختبار ، تسارعت وتيرة الإنتاج التسلسلي بسرعة. حتى الآن ، تم بناء وتشغيل أكثر من 420 طائرة هليكوبتر من جميع التعديلات.
الميزات والتعديلات
تم تطوير المروحية الواعدة NH90 متعددة الأغراض مع مراعاة متطلبات ومعايير الناتو. لقد سهّلت هذه الإجراءات إلى حد كبير إدخال التكنولوجيا الجديدة في دول الحلف - بفضلهم ، لم يواجه اتحاد NHI مشاكل عند البحث عن مشترين محتملين.
تم بناء NH90 باستخدام أحدث التقنيات. وبالتالي ، فإن هيكل الطائرة له هيكل مختلط يعتمد على الأجزاء المعدنية والمركبة ، مما يوفر توازنًا مثاليًا في الأداء. لأول مرة في الممارسة العالمية ، تلقت طائرة هليكوبتر فقط نظام تحكم يطير بالسلك مع طيار آلي في جميع القنوات. يتم تنسيق الطيار الآلي والأنظمة الأخرى بواسطة زوج من أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة مع اتصال ناقل عالي السرعة.
تتكون محطة الطاقة من محركين. بناءً على طلب العميل ، يمكن أن تكون هذه منتجات جنرال إلكتريك T700-T6E (2230 حصان لكل منهما) أو Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (2415 حصان لكل منهما) ، قادرة على سرعات تصل إلى 300 كم / ساعة ولها سقف 6000 متر. يصل المدى إلى 800 كم للنسخة البرية و 1000 كم للبحر.
يتكون طاقم المروحية من طيارين. اعتمادًا على المهام المعينة ، يتم استكمالها من قبل مشغلي المعدات المستهدفة أو البضائع المصاحبة. يمكن أن تستوعب مقصورة ركاب البضائع ما يصل إلى 20 شخصًا. يمكن نقل منصتين قياسيتين. يتم نقل ما يصل إلى 4 ، 2 طن من البضائع على حبال خارجية.
يوفر مشروع NFH عددًا من التدابير المتعلقة بالعملية في الطيران البحري. بادئ ذي بدء ، هذه معالجة خاصة للأجزاء ، مما يزيد من مواردها. يُتوخى استخدام مجموعة مختلفة من المعدات الإلكترونية الراديوية على متن الطائرة ، وتكييفها للرحلات فوق البحر في أي وقت من اليوم وفي النطاق الكامل لظروف الأرصاد الجوية المسموح بها.تمت زيادة سعة الخزانات ، مما أعطى 200 كيلومترًا إضافيًا من المدى.
تم تنقيح أهداف وغايات الآلة. يعتبر الدور الرئيسي لـ NH90 NFH هو البحث والهجوم على الأهداف السطحية وتحت الماء. لهذا الغرض ، تستخدم المروحية أنظمة الرادار والسونار. كما ينص على تركيب أسلحة مضادة للغواصات والسفن. من الممكن استخدام صواريخ Exoset المضادة للسفن وشحنات العمق والطوربيدات من أنواع مختلفة بوزن إجمالي يصل إلى 700 كجم. مع كل هذا ، يتم الحفاظ على الوظائف القياسية. لا تزال المروحية قادرة على نقل الأشخاص والبضائع والبحث والإنقاذ في البر والبحر ونقل واستقبال البضائع وما إلى ذلك.
العملاء والمستلزمات
ظهرت العقود الأولى لتوريد مروحيات NFH في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2010 ، تم نقل الدفعة الأولى من هذه المعدات إلى البحرية الهولندية - حيث أصبحوا المشغل الأول لأحدث طائرات الهليكوبتر على سطح السفينة. نص العقد على توريد 20 طائرة هليكوبتر ، بما في ذلك. 12 NFH. في عام 2014 ، بعد أن تلقت هولندا جزءًا من المعدات المطلوبة ، رفضت قبول طائرات الهليكوبتر المتبقية بسبب تحديد كتلة من العيوب. في أقصر وقت ممكن ، قام كونسورتيوم NHI بحل معظم المشاكل ، واستمرت الإمدادات.
مرة أخرى في 2000s ، خططت إيطاليا لشراء ما لا يقل عن 100-110 وحدة. NH90 له تعديلين رئيسيين. تم استلام أول مروحيات NFH فقط في عام 2011. حتى الآن ، تم تشغيل 28 طائرة هليكوبتر ، ويستمر إنتاجها. لتلبية احتياجات البحرية ، هناك حاجة إلى ما يصل إلى 50 طائرة هليكوبتر.
في عام 2012 ، بدأت شحنات طائرات الهليكوبتر NH90 NFH بأمر فرنسي. كجزء من البحرية الفرنسية ، تلقت هذه الآلات اسمها الخاص Caïman. من الغريب أن البحرية الفرنسية لم تجمع بين وظائف طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم. تم طلب طائرات هليكوبتر متخصصة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية وسيارات نقل فردية. على الرغم من بعض الصعوبات والنزاعات وما إلى ذلك ، الآن تقريبًا. 30 طائرة هليكوبتر من هذا النوع.
في خريف عام 2012 ، بدأت اختبارات الطيران NH90 في بلجيكا. في بداية العام المقبل ، بدأت عمليات تسليم واسعة النطاق للمعدات التسلسلية. بدأ العميل البلجيكي بعض التعديلات ، لكن المروحية بشكل عام مماثلة لطائرة كايمان الفرنسية. تلقى الجيش والبحرية البلجيكية 4 طائرات هليكوبتر من النوع الجديد فقط لكل منهما. حتى الآن ، تم اتخاذ قرار ببيع مركبات عسكرية ، لكن المركبات البحرية ستبقى في الخدمة.
تاريخ الطلبات من ألمانيا مثير جدا للاهتمام. في عام 2009 ، وقعت عقدًا لـ 30 طائرة هليكوبتر حاملة وما يصل إلى 80 طائرة لطيران الجيش. لاحقًا ، في عام 2013 ، تقرر تقليل الطلب على NFHs الجديدة من خلال إعادة بناء المركبات الأرضية في هذا التعديل. من الغريب أنه حتى ذلك الوقت لم يبدأ بناء طائرات الهليكوبتر على سطح السفينة.
في عام 2015 ، أعلنت ألمانيا عن تعديل جديد لخططها. الآن تم اقتراح تطوير التعديل التالي لـ NFH ، والذي يلبي تمامًا المتطلبات الألمانية. أقلعت أول طائرة هليكوبتر من هذا النوع ، تسمى Sea Lion ، في نهاية عام 2016. وهي تختلف عن المروحية الأساسية في مجموعة مبسطة من الأجهزة الإلكترونية ، ونقص الأسلحة ، وما إلى ذلك. في عام 2019 ، دخلت NH90 Sea Lion الخدمة رسميًا ، ولكن تم تأجيل الشراء والتشغيل بسبب الحاجة إلى تصحيح أوجه القصور التي تم تحديدها حديثًا.
في عام 2019 ، بدأ تطوير تعديل آخر لطائرة هليكوبتر للبحرية الألمانية. يبني NH90 Sea Tiger على موضوع Caïman الفرنسي وسيتعين عليه محاربة غواصات وسفن العدو. يخطط الأسطول لشراء 31 طائرة هليكوبتر من هذا القبيل. في اليوم الآخر ، سمح البوندستاغ بطلب هذه التقنية بتكلفة إجمالية تقارب. 2.7 مليار يورو. ستصل أولى نمور البحر إلى الاستعداد التشغيلي في عام 2025 لتحل محل طائرات الهليكوبتر القديمة التي تم بناؤها في الثمانينيات.
نتائج متوسطة
حتى الآن ، قام كونسورتيوم NH Industries ببناء وتسليم أكثر من 420 طائرة هليكوبتر من طراز NH90 في العديد من التعديلات الرئيسية للعملاء. لا تزال حصة تعديل سطح السفينة NH90 NFH صغيرة ، ولم يتم بناء سوى بضع عشرات من هذه الآلات. بالتوازي مع الإنتاج ، يستمر تطوير التعديلات الجديدة ومشاريع التحديث ، بما في ذلك. على وجه التحديد للبلدان الفردية.
تم تصنيع مروحيات NH90 NFH وتسليمها للعملاء ، ويتم تشغيلها بنجاح وتطير من المطارات والسفن من أنواع مختلفة. تشارك هذه التقنية بانتظام في تدريبات البحرية وتؤدي جميع مهامها. أيضًا ، شاركت السفن التي تحمل مروحيات NFH عدة مرات في عمليات حقيقية قبالة سواحل أوروبا وفي المناطق النائية.
بشكل عام ، يمكن اعتبار مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر التابعة لحلف الناتو ناجحًا. على الرغم من المشاكل أثناء الاختبار والتطوير ، فقد وصل إلى الإنتاج المتسلسل والخدمة في أساطيل عدة دول. يواجه المشغلون بعض الصعوبات ، لكنهم في الغالب يتعاملون معها. أما بالنسبة لقلة عدد طائرات الهليكوبتر التي تم بناؤها وبيعها ، فيتم تفسير ذلك من خلال تفاصيل المشروع. تتطلب البحرية طائرات أقل من القوات الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، ليس كل المشترين المحتملين لـ NH90 NFH مستعدين وقادرين على شرائه.
وهكذا ، فإن تعديل سطح المروحية NH90 "الأوروبية" يظهر بالفعل نجاحًا تجاريًا جيدًا لفئتها ، ويظهر أيضًا إمكانية تحديث عالية ، مما يسمح بتكييفها مع احتياجات العملاء المحددين. يستمر الإنتاج التسلسلي لهذه المعدات ، وتظهر تعديلات جديدة. وهذا يعني أن الكونسورتيوم الدولي NHI قد تعامل مع جميع الصعوبات وأنجز المهمة المحددة لإنشاء طائرة هليكوبتر "لعموم أوروبا".
