الانتصارات العشرة الكبرى للغواصات السوفييت لها دلالة قاتمة إلى حد ما:
1. "غويا" (17 أبريل 1945 ، قُتل حوالي 7 آلاف لاجئ من شرق بروسيا وطلاب عسكريين وجرحى) ؛
2. "فيلهلم جوستلوف" (30 يناير 1945 ، الرقم الرسمي - 5348 قتيل) ؛
3. "الجنرال فون ستوبين" (9 فبراير 1945 ، قُتل 3608 جنديًا ولاجئًا جريحًا من شرق بروسيا) ؛
4. "سالزبورغ" (1 أكتوبر 1942 ، قُتل حوالي 2100 أسير حرب سوفيتي).
5. "هيندنبورغ" (19 نوفمبر 1942 ، قتل 800 أسير حرب سوفيتي) ؛
6- "تايتيو مارو" (22 آب / أغسطس 1945 ، قُتل 780 لاجئاً من جنوب سخالين) ؛
7. "ستروما" (24 فبراير 1942 ، قتل 768 لاجئاً من دول جنوب شرق أوروبا إلى فلسطين).
8- "أوغاساوارا مارو" (22 آب / أغسطس 1945 ، قُتل 545 لاجئاً من جنوب سخالين) ؛
9. "نوردسترن" (6 أكتوبر 1944 ، توفي 531 لاجئًا من دول البلطيق إلى ألمانيا).
10. "شينكيو مارو" (22 أغسطس 1945 ، قُتل حوالي 500 لاجئ من جنوب سخالين).
كما ترون من القائمة ، لم يكن فيلهلم جوستلوف المثير للجدل ، والذي تمت مناقشته منذ عقود ، أول سفينة بعيدة عن آخر سفينة في تاريخ أعظم الكوارث في البحر. هناك 10 أماكن بالضبط في المراكز العشرة الأولى ، لكن القائمة تطول: على سبيل المثال ، احتلت شركة النقل الألمانية Zonnewijk المرتبة 11 "المشرفة" - في 8 أكتوبر 1944 ، قتلت قذيفة طوربيد من غواصة Sch-310 448 شخصًا (بشكل رئيسي السكان الذين تم إجلاؤهم من شرق بروسيا) … المركز الثاني عشر - النقل "غوتنغن" (غرقت في 23 فبراير 1945 ، ومرة أخرى عدة مئات من اللاجئين القتلى) …
وغني عن القول إن النجاحات مروعة. كيف نصنف هذه "الفظائع التي ارتكبها الغواصات السوفييت"؟ هل هذه جرائم حرب أم أخطاء مأساوية لا مفر منها في أي حرب؟
عادة ما تكون هناك عدة خيارات للإجابة
الرأي القاطع الأول: هذه كذبة دعاية غربية. البحرية السوفيتية نظيفة كالدمعة ، وكل ما يسيء إلى شرف الأسطول يجب أن يصنف في الأرشيف لمدة تصل إلى 2145.
الرأي الثاني أكثر لبقة: هل الضحايا ألمان؟ يخدمهم الحق!
بالطبع ، لدى الشعب السوفيتي العديد من الأسباب للشكوى المميتة - يوجد في كل عائلة قريب سقط في المقدمة أو تعرض للتعذيب حتى الموت في الأسر الألمانية. لكن السؤال الذي يطرح نفسه: كيف إذن نختلف "نحن" عن "هم"؟ "العين بالعين - ستعمى العالم كله" (المهاتما غاندي).
الرأي الثالث الديموقراطي الماسوشي يبدو بسيطًا: توبوا! نتوب! نتوب! ارتكب الغواصات السوفييت خطأ لا يمكن إصلاحه ، وليس لديهم مغفرة.
سيقول شخص ما أن الحقيقة تكمن دائمًا في المنتصف. لكن هذه فكرة ساذجة وبدائية للغاية عن الحقيقة! يمكن تغييرها في اتجاه أو آخر ، ولهذا السبب يصعب دائمًا العثور على الحقيقة.
لقد مرت الحياة منذ فترة طويلة بحكم عادل بشأن كل مآسي بحرية في الحرب العالمية الثانية. يمكن إلقاء اللوم في بعض الظروف على البحارة ، وفي بعض الحالات يكون هناك كل سبب لإلقاء اللوم على الضحايا أنفسهم (ليس هؤلاء الضحايا الأبرياء للحرب الذين ، وهم يمسكون بأطفالهم في أعماق البحر ، ولكن هؤلاء الذين خططوا بشكل غادر لعملية إجلاء اللاجئين). بالطبع ، هناك شيء واحد - كل هذا هو مسار مأساوي للظروف. حتمية. التكاليف الفادحة لأي حرب.
وإذا كان الأمر كذلك ، فأنت بحاجة إلى النظر في المشكلة بمعنى أوسع. لا تهدف القائمة أدناه إلى "مدح" الغواصات السوفيت ، وكذلك "إلقاء الوحل" على البحارة الأجانب.هذه مجرد بيانات إحصائية تؤكد بشكل مباشر أطروحتي حول المآسي الحتمية في أي حرب.
أكبر الكوارث البحرية للحرب العالمية الثانية من حيث عدد الضحايا:
1. "غويا" (17 أبريل 1945 ، توفي 7000 جريح من الجنود واللاجئين الألمان من شرق بروسيا) ؛
2. "Zunyo-Maru" (18 سبتمبر 1944 ، قتل 1500 أسير حرب أمريكي وبريطاني وهولندي و 4200 عامل جاوي في أقفاص من الخيزران. "Zunyo-Maru" - تذكار رهيب للغواصة البريطانية "Tradewind") ؛
3. "توياما مارو" (29 يونيو 1944 ، 5 آلاف ضحية. في ذلك الوقت كانت الغواصة الأمريكية الديمقراطية "ستيجين" "ميزت نفسها").
4. "كاب أركونا" (3 مايو 1945 ، من بين القتلى 5 آلاف سجين في معسكرات الاعتقال. تميزت القوات الجوية الملكية لبريطانيا العظمى في المعركة) ؛
5. "فيلهلم جوستلوف" (30 يناير 1945 ، "هجوم القرن" بواسطة مارينسكو. رسميًا قتل 5348) ؛
6- "أرمينيا" (7 نوفمبر 1941 ، توفي حوالي 5 آلاف شخص) ؛
… السفن الألمانية "جنرال فون ستوبين" ، "سالزبورغ" ، النقل الياباني "تايتيو مارو" ، المراكب الشراعية البلغارية-الرومانية-البنمية "ستروما" ، السفينة البريطانية "لانكاستريا" (التي غرقتها الطائرات الألمانية عام 1940 ، عدد الضحايا تجاوزت خسائر تيتانيك "و" لوسيتانيا "مجتمعة) …
كان الجميع مخطئين ودائما. سيلاحظ شخص ما بسخرية أن غويا ، التي غرقتها الغواصة السوفيتية L-3 ، لا تزال في المقام الأول. ما الذي يمكن المجادلة هنا؟ كانت الإنجازات السوفيتية عظيمة ، والأخطاء السوفيتية كانت وحشية. وإلا فإننا لا نعرف كيف نعيش.
قائمة الكوارث البحرية في الحرب العالمية الثانية ليست "الحقيقة المطلقة". الشيء الوحيد الذي نعرفه على وجه اليقين هو أسماء السفن وتاريخ غرقها. من حين لآخر - الإحداثيات الدقيقة لموقع الغرق. كل شىء. تختلف الأرقام المذكورة بشأن عدد الضحايا من مصدر إلى آخر ، وفي أحسن الأحوال ، تعكس الأرقام الرسمية البعيدة جدًا عن الواقع.
لذلك ، وضع بعض الباحثين ، وفقًا لعدد الضحايا ، في المقام الأول "Wilhelm Gustloff" - وفقًا لتذكرات أولئك الذين نجوا ، يمكن أن يكون أكثر من 10 آلاف شخص على متن السفينة ، بينما ، وفقًا لمصادر مختلفة ، فقط من تم إنقاذ 1 ، 5 إلى 2 ، 5. ألف!
ظلت أعظم المآسي البحرية - غرق وسيلة نقل غويا - بشكل عام خارج نطاق التاريخ الرسمي. من السهل تفسير ذلك: على عكس هجوم القرن ، حيث غرقت السفينة الوسيطة فيلهلم جوستلوف المكونة من عشرة طوابق ، في حالة غويا ، دمرت الغواصة السوفيتية سفينة شحن جافة عادية مليئة بالناس. من بين الركاب جرحى من الجنود وجنود الفيرماخت ، لكن الجزء الأكبر منهم لاجئون من شرق بروسيا. مرافقة - 2 كاسحات ألغام ، باخرة أخرى وقاطرة. لم تكن غويا سفينة مستشفى ولم تكن تحمل الزي المناسب. في الليل ، عند الخروج من خليج دانزيغ ، تم نسف السفينة بواسطة الغواصة السوفيتية L-3 وغرقت بعد 7 دقائق فقط.
من هو المذنب؟ في الحقيقة - لا أحد! كان لدى L-3 أوامر بإغراق السفن الألمانية التي تغادر Danzig. لم يكن لدى الغواصات السوفيتية أي وسيلة للكشف ، باستثناء المنظار البدائي والوظيفة المائية الصوتية. كان من المستحيل بمساعدتهم تحديد طبيعة الشحنة والغرض من السفينة. هناك أيضًا خطأ ألماني في التقدير في هذه القصة - لإجلاء آلاف الأشخاص على متن سفينة شحن جافة في تمويه عسكري ، مع العلم أنه قبل شهرين ، في ظل ظروف مماثلة ، قُتل "فيلهلم جوستلوف" و "الجنرال فون ستوبين" - قرار مشكوك فيه إلى حد ما.
وقعت أحداث أقل فظاعة في البحر الأسود في 7 نوفمبر 1941 - أغرق قاذفة الطوربيد الألمانية He-111 السفينة الآلية "أرمينيا". كان على متن السفينة السوفيتية أفراد ومرضى 23 مستشفى تم إجلاؤهم ، وموظفو معسكر أرتيك ، وأفراد عائلات قيادة حزب القرم - آلاف المدنيين والعسكريين. لم يعرف التاريخ البحري مثل هذه المآسي: كان عدد القتلى أعلى بخمس مرات من عدد ضحايا كارثة تيتانيك! وبحسب معطيات رسمية ، من أصل 5 آلاف شخص كانوا على متن "أرمينيا" ، تمكن ثمانية فقط من الفرار.يميل المؤرخون الحديثون إلى الاعتقاد بأن البيانات الرسمية تم التقليل من شأنها بمقدار 1 ، 5-2 مرات - ربما تدعي "أرمينيا" أنها "المركز الأول" في قائمة أفظع الكوارث البحرية. لا يزال المكان الدقيق لغرق السفينة مجهولاً.
"أرمينيا" ، "جوستلوف" ، "فون ستوبين" - من وجهة النظر الرسمية ، كانت جميعها جوائز مشروعة. لم يحملوا علامات تعريف "سفن المستشفيات" ، لكنهم كانوا يحملون قذائف مدفعية مضادة للطائرات. كان على متن الطائرة متخصصون عسكريون وجنود. كان على متن "Wilhelm Gustloff" 918 طالبًا من فرقة الغواصة التدريبية الثانية (2. U-Boot-Lehrdivision).
لا يزال المؤرخون والصحفيون يتجادلون حول عدد المدافع المضادة للطائرات على متن "فون ستوبين" أو "أرمينيا" ، ولا تتوقف الخلافات حول "العشرات من أطقم الغواصات المدربة" على متن "جوستلوف". لكن الاستنتاج يبدو بسيطًا: لم يهتم ألكساندر مارينيسكو ، مثل طاقم قاذفة الطوربيد الألمانية He-111 ، بمثل هذه التفاهات. لم يروا أي دليل واضح على وجود "سفينة مستشفى" - لا يوجد طلاء أبيض خاص ، ولا ثلاثة صليب أحمر على متنها. رأوا الغرض. كان لديهم أمر بتدمير سفن وسفن العدو - وقد أوفوا بواجبهم حتى النهاية. سيكون من الأفضل لو لم يفعلوا ذلك ، لكن … من يستطيع أن يعرف! كما ذكرنا سابقًا ، لم يكن لدى البحارة والطيارين أي وسيلة لتحديد طبيعة الشحنة. صدفة مأساوية لا أكثر.
لم يكن البحارة السوفييت قتلة متعطشين للدماء - بعد غرق السفينة الشراعية ذات المحركات الشراعية "ستروما" أصيب قائد الغواصة Shch-213 الملازم ديمتري دينيجكو بالاكتئاب. وفقًا لتذكرات رئيس العمال Nosov ، أمضى Denezhko الليل في دراسة الخرائط البحرية والتحقق من البيانات - لقد حاول إقناع نفسه أنه لم يكن طوربيده هو الذي أنهى حياة 768 لاجئًا يهوديًا. من الجدير بالذكر أن بقايا "ستروما" لم يتم العثور عليها في المكان المشار إليه - هناك احتمال معين أن البحارة السوفييت في ذلك الوقت لم يكن لهم علاقة به - تم تفجير "ستروما" بواسطة الألغام…
بالنسبة لغرق "سفن الجحيم" اليابانية - "Dzunyo-Maru" و "Toyama-Maru" عرضي ، فكل شيء واضح هنا. استخدم الأوغاد من هيئة الأركان العامة اليابانية سفن شحن جافة عادية لنقل آلاف أسرى الحرب والسكان من الأراضي المحتلة. لم يتم اتخاذ تدابير أمنية. غالبًا ما كان الناس يُنقلون في أقفاص من الخيزران ، وينقلون حتى الموت المؤكد - بناء منشآت استراتيجية في جزر المحيط الهادئ. لم تكن وسائل النقل الخاصة مختلفة عن سفن النقل العسكرية العادية - فليس من المستغرب أنها أصبحت بشكل دوري فريسة للغواصات الأمريكية والبريطانية.
في ظل ظروف مماثلة ، أغرقت الغواصة السوفيتية M-118 ناقلة "سالزبورغ" ، التي كانت تنقل أكثر من ألفي أسير حرب سوفياتي من أوديسا إلى كونستانتا. يقع اللوم في هذه الأحداث بالكامل على مجرمي الحرب اليابانيين والألمان - أولئك الذين خططوا بشكل غير كفؤ لنقل أسرى الحرب وفعلوا كل شيء لقتل الناس.
يُطرح السؤال أحيانًا: ما الهدف من غرق ثلاث وسائل نقل يابانية محملة باللاجئين من جنوب سخالين - وقعت المأساة في 22 أغسطس 1945 وقتلت ما يقرب من 1700 شخص. أطلقت الغواصة السوفيتية L-19 طوربيدات "Taityo-Maru" و "Shinke Maru" مباشرة في ميناء روما بالجزيرة. هوكايدو. على الرغم من حقيقة أنه كان هناك 10 أيام متبقية قبل النهاية الرسمية للحرب ، وبالفعل من 20 أغسطس ، كانت عملية استسلام القوات اليابانية جارية. لماذا كان من الضروري إراقة الدماء الحمقاء؟ هناك إجابة واحدة فقط - هذا هو الجوهر الدموي للحرب. أنا أتعاطف بصدق مع اليابانيين ، لكن لا يوجد أحد للحكم - عامل الألغام L-19 لم يعد من حملة قتالية.
لكن الأسوأ كان غرق سفينة كاب أركونا. في 3 مايو 1945 ، دمرت طائرة بريطانية شجاعة السفينة المحملة بآلاف السجناء في معسكرات الاعتقال في ميناء لوبيك.وفقًا لتقارير الطيارين ، من الواضح أنهم رأوا الأعلام البيضاء على صواري كاب أركونا وكتلة حية من الناس يرتدون زي المعسكر المخطط يندفعون حول سطح السفينة في حالة من اليأس ، لكن … استمروا في إطلاق النار على السفينة المشتعلة بدم بارد. لماذا ا؟ كان لديهم أوامر بتدمير السفن في ميناء لوبيك. إنهم معتادون على إطلاق النار على العدو. كانت آلية الحرب بلا روح لا يمكن إيقافها.
الاستنتاج من هذه القصة بأكملها بسيط: حدثت مصادفات مأساوية في كل مكان ، ولكن في التاريخ البحري للبلدان الأخرى ، يتم إخفاء مثل هذه الحالات على خلفية العديد من الانتصارات الساطعة.
يفضل الألمان عدم تذكر فظائع "أرمينيا" و "لانكاستريا" ، فالصفحات البطولية لتاريخ كريغسمارين مرتبطة بأحداث مختلفة تمامًا - الغارة على سكابا فلو ، وإغراق البوارج "هود" و "بارهام "و" روما "، تدمير حاملات الطائرات البريطانية" Korejges "و Eagle و Arc Royal … الأخطاء المأساوية للبحرية الأمريكية ضاعت على خلفية مبارزات المدفعية الليلية ، غرق ياماتو ، حاملة الطائرات العملاقة شينانو أو تايهو. أصول البحارة البريطانيين هي غرق بسمارك ، وشارنهورست ، والهجوم على قاعدة تارانتو البحرية ، وتدمير الطرادات الإيطالية الثقيلة ، وانتصار معركة المحيط الأطلسي.
للأسف ، أصبحت البحرية السوفيتية رهينة دعاية خاصة بها - حيث اختارت غرق سفينة فيلهلم جوستلوف باسم "هجوم القرن" ، فتح الاستراتيجيون السياسيون ، دون علمهم ، "صندوق باندورا". ليس هناك شك في أن هجوم مارينيسكو الليلي بالطوربيد من الناحية الفنية يستحق كل الثناء. ولكن ، على الرغم من كل تعقيداتها ، فإنها لا تقوم بعمل عسكري. لا يوجد شيء يوبخ به البحار الشجاع ، لكن لا يوجد ما يعجب به هنا أيضًا. إنها مجرد صدفة مأساوية.
