درع توتوني
بحلول بداية عام 1942 ، كان الجيش الأحمر قد جمع كمية كافية من المعدات التي تم الاستيلاء عليها لتنظيم بحث شامل من قبل العلماء والمهندسين العسكريين. طوال العام ، بتوجيه من المتخصصين من TsNII-48 ، المعهد الرائد الذي يتعامل مع الدروع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تمت دراسة معدات العدو بدقة. أولاً ، لوضع مبادئ توجيهية لمحاربة الدبابات الفاشية ، وثانيًا ، لتقييم المستوى المقارن لتطور المعادن والهندسة المحلية وتلك الخاصة بالعدو. كان المشاركون في الاختبار يأملون في التقاط أفكار جديدة لصناعتهم أثناء العمل.
كانت أغراض البحث هي المركبات المدرعة الأكثر شيوعًا في وقتها: دبابات T-I و T-IA و T-II واثنتان من طراز T-III بمدفع 50 ملم KwK 38 ومدفع KwK L / 45 مقاس 37 ملم. في عام 1942 ، لم يتم قبول مصطلح "حامل المدفعية ذاتية الدفع" بشكل عام ، لذلك أطلق على StuG III Ausf. C / D المدروسة اسم الخزان المتوسط "Arthturm" المتهور بمدفع 75 ملم. ومن المثير للاهتمام أن T-IV Ausf. F بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم تبين أنه دبابة ثقيلة وفقًا للتصنيف السوفيتي! من الواضح أن TsNII-48 اعتبرت أن دبابة ألمانية تزن 24 طنًا تم تصنيفها بالكامل على أنها ثقيلة ، لأن الألمان ببساطة لم يكن لديهم عربة مصفحة أكبر في ذلك الوقت. بتعبير أدق ، لم يكن معهد المدرعات يعرف عن الدبابات الألمانية الثقيلة ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.
في مجموعة الكأس من TsNII-48 ، كان هناك أيضًا قاذفة لهب نادرة Flammpanzer II Flamingo ، والتي سقطت في أيدي الجيش الأحمر في عام 1941 بالقرب من سمولينسك. واشتبكت المركبة ضمن مجموعة الدبابات الثالثة من الكتيبة 101 لقاذف اللهب. كان خزان قاذف اللهب ذو تصميم أصلي ، وتم تكييفه خصيصًا لتركيب الحاويات بهواء مضغوط وخليط النار. تم إشعال خليط النار باستخدام الأسيتيلين وموقد كهربائي. وصل الضغط في أسطوانات الهواء إلى 150 ضغطًا جويًا ، مما جعل من الممكن إلقاء نفاثات مشتعلة من مدفعين للمياه على ارتفاع 40-50 مترًا. لم يكن لخزان قاذف اللهب الخفيف الذي يبلغ وزنه 12 طنًا تأثيرًا كبيرًا على المهندسين السوفييت ، ولم يجدوا أي سبب للاقتراض. الأكثر أصالة كان هيكل Flammpanzer II Flamingo ، والذي كتبوا عنه:
إن هيكل خزان قاذف اللهب من حيث تصميمه مشابه لهيكل الجرارات الألمانية شبه المجنزرة ، ولكنه مبسط إلى حد ما للإنتاج: تدور دبابيس الجنزير للجرارات ذات المسار نصف التلقائي على محامل الإبرة ، والمسارات بها وسادات مطاطية ، بينما أصابع خزان قاذف اللهب مثبتة بإحكام على الخيوط ولا توجد وسادات مطاطية.
من بين الآلات المدروسة ، تم الاستيلاء مرتين على تشيكوسلوفاكيا LT vz.35 و LT vz.38 ، وآخرها كان يسمى "Prague-TNGS-38T" الطويل في التقارير. تمثل دبابة المشاة R35 والدبابة المتوسطة Somua S35 المعدات الفرنسية التي انتهى بها المطاف في المؤخرة السوفيتية للدراسة من قبل معهد المدرعات. تلقت آخر دبابتين تعليقًا تفصيليًا:
يُعد كل من R35 و Somua S35 توضيحًا واضحًا للرغبة الفرنسية في تبسيط إنتاج الخزانات قدر الإمكان وإنشاء جميع المتطلبات الأساسية لضمان الإنتاج الضخم للخزانات. لكن على نطاق واسع (أوسع من جميع البلدان الأخرى) باستخدام صب الدروع في بناء الدبابات ، لم يتمكنوا من تحقيق جودتها العالية.
لا تنتظر الدبابات ذات المدرعات الكثيفة
في نهاية عام 1942 ، في تقارير مهندسي TsNII-48 ، كان هناك موقف متنازل تقريبًا تجاه حماية الدبابات الألمانية.باختصار ، تبين أن الدرع الفاشي رقيق وغير قادر على تحمل قذائف 76 ملم المحلية. تم تفسير الرؤية الجيدة من دبابات العدو بطريقة مثيرة للاهتمام. اتضح أن عددًا كبيرًا من أجهزة المراقبة لا يزيد فقط من وعي الطاقم بما يحدث حوله ، بل يزيد أيضًا من تعرض الدبابة للمخاليط الحارقة ونيران المدافع الرشاشة الصغيرة. إليك اقتباس محبط:
إذا أخذنا في الاعتبار أنه عند إطلاق النار على أجهزة العرض ، هناك أيضًا احتمال كبير للإصابة بأسلحة الدبابة وتشويش حوامل الكرة وأقنعة الأسلحة ، يصبح من الواضح أن سلاحًا مضادًا للدبابات يبدو ضعيفًا مثل نيران الأسلحة الصغيرة والمدافع الرشاشة يمكن أن لا تزال فعالة جدًا عند استخدامها ضد الدبابات الألمانية ، بما في ذلك الدبابات المتوسطة والثقيلة.
في حالة ، مع ذلك ، لم يكن المدفع الرشاش ضد T-III و T-IV فعالاً ، واقترح TsNII-48 استخدام زجاجات مع زجاجات المولوتوف. لهذا ، كان لدى الدبابات الألمانية كل شيء - تم تطوير مآخذ الهواء ووفرة من فتحات المشاهدة.
حاول الألمان حل مشكلة مقاومة مدافع T-34 و KV ببساطة عن طريق حماية الهيكل بألواح مدرعة. كانت الأجزاء الأمامية من جميع الدبابات محمية بالضرورة ، والتي ، وفقًا لـ TsNII-48 ، تعطي أسلحة هجومية صارمة في المركبات - ظلت جوانب ومؤخرة المركبات الألمانية محمية بشكل سيئ.
قبل الكشف عن الأطروحة الرئيسية للجزء الأول من تقرير معهد المدرعات ، من الجدير معرفة من الذي قام بهذا العمل. تم إجراء التحرير العلمي بواسطة دكتور في العلوم التقنية ، البروفيسور أندريه سيرجيفيتش زافيالوف ، مؤسس TsNII-48. استند التقرير إلى عمل ستة مهندسين على الأقل من المعهد. تم التوقيع على التقرير من قبل كبير المهندسين في TsNII-48 Levin E. E. أي أن المؤلفين محترفين حقيقيين في مجالهم ويجب أن يكونوا على دراية جيدة في مجالهم. فيما يلي توقعات المهندسين فيما يتعلق بالتطوير الإضافي لصناعة المدرعات الألمانية دون تعديلات:
خلال الحرب ، يمكن للمرء أن يتوقع أن يمتلك العدو نماذج جديدة من الدبابات ، على الرغم من أن الألمان ، على ما يبدو ، يتجنبون بكل طريقة ممكنة تعقيدات الإنتاج المرتبطة بنقل الصناعة إلى نماذج جديدة والتأثير على الإنتاج الضخم للأسلحة. إذا ظهرت مثل هذه العينات الجديدة ، فمن غير المرجح أن نلتقي بها مع حقيقة وجود سماكة كبيرة للدروع. على الأرجح ، وفقًا للدورة الكاملة لتطوير أنواع الدبابات الألمانية ، ينبغي للمرء أن يتوقع زيادة في مدفعية الدبابات ، من ناحية ، وزيادة في قدرة الدبابات عبر البلاد في ظروف الطرق الوعرة والثلوج الكثيفة من ناحية أخرى.
تم التوقيع على التقرير في 24 ديسمبر 1942 ، عندما ، كما نتذكر ، تمكنت القوات السوفيتية بالفعل من مواجهة أحدث "النمر" الألماني. علمت المديرية الرئيسية المدرعة للجيش الأحمر رسميًا عن الدبابات الثقيلة الحقيقية للفيرماخت في أوائل نوفمبر 1942 من الدبلوماسيين البريطانيين. هذا يثير بضعة أسئلة. أولاً ، هل كان من الممكن أن TsNII-48 لم يكن على علم بالوضع في المقدمة وليس له صلة بـ GABTU؟ وثانيًا ، لماذا ، ردًا على "الكرتون" للدرع التيوتوني (كما يقولون في "معهد المدرعات") ، يضطر المهندسون الألمان فجأة إلى زيادة تسليح الدبابات وتنقلها؟ مهما كان الأمر ، لم تكن تشكيلات الدبابات السوفيتية جاهزة نوعيا لتحمل المركبات الألمانية ذات المدرعات الكثيفة حتى عام 1944.
كيمياء الدروع
كان الفحص في السنوات الأولى من الحرب للألمان هو الخلاص الوحيد أمام المدفعية والدبابات السوفيتية. بادئ ذي بدء ، تعرضت اللوحات الأمامية ، الموضوعة بالقرب من الوضع الرأسي ، لمثل هذه الحماية ، وثانياً ، الجزء العلوي من الجانبين والمؤخرة. استخدم الألمان كلاً من الدروع المتجانسة والمدعومة للحماية. وفي إحدى الدبابات التشيكوسلوفاكية LT vz.38 ، اكتشف المهندسون على الفور درعًا ثلاثي الطبقات من صفائح 15 ملم.
في الوقت نفسه ، وفقًا للمختبرين ، كان أداء الألمان سيئًا في تثبيت الشاشات المدرعة - تمزقت الصفائح الفولاذية من الهيكل بعد إصابة واحدة أو اثنتين.بشكل عام ، في وقت التقرير ، كان TsNII-48 متشككًا بشأن حماية الدبابات ، مؤكداً أنه كان من الأسهل والأكثر ربحية اللحام بالدروع الإضافية دون ترك "فجوة هوائية". في الوقت نفسه ، منذ عام 1941 ، كان معهد المدرعات يعمل على حماية درع T-34. في مصنع Krasnoye Sormovo ، تم إنتاج بعض الدبابات بدروع مماثلة.
أثار الاهتمام الحقيقي للمختبرين المدفع الذاتي "Artshturm" أو StuG III Ausf. C / D ، والذي تبين أنه آلة بسيطة نسبيًا للتصنيع ، وحتى أنها مزودة بسلاح قوي. في ساحة المعركة ، فقدت مثل هذه "الدبابة المتهورة" ذات المستوى المناسب من الحركة القليل من الناحية التكتيكية مقارنة بالدبابة الكلاسيكية.
الآن حول كيمياء الخزانات الألمانية. كما هو متوقع ، كان عنصر السبائك الرئيسي هو الكروم ، والذي أضافه صانعو الصلب الأعداء إلى الدروع في حدود 1-2 ، 5٪. الموليبدينوم التالي من حيث الأهمية (0.2-0.6٪) ، يليه السيليكون والنيكل (1-2٪). المنغنيز ، الذي يستخدم على نطاق واسع كمادة مضافة لصناعة السبائك في الدروع السوفيتية ، لم يجد الكثير من التوزيع في الفولاذ المأسور. فقط في درع الكروم والموليبدينوم مع محتوى منخفض من الكروم والفاناديوم والموليبدينوم يمكن ملاحظة نسبة عالية نسبيًا من المنغنيز - تصل إلى 0.8 ٪. أضاف الألمان المنغنيز إلى هذه الوصفة الفولاذية فقط من أجل ضمان صلابة الدروع بسمك 20-40 مم مع محتوى منخفض متزامن من الكروم والموليبدينوم. من بين أسباب توفير المنجنيز النقص المزمن في هذا المعدن في ألمانيا ، فضلاً عن الرغبة في تجنب التشقق في هياكل الخزانات أثناء اللحام.
لاحظ علماء المعادن في TsNII-48 أيضًا نسبة عالية من الكربون في الدروع الألمانية - تصل إلى 0.5 ٪. في دروع الدبابات السوفيتية ، تراوحت نسبة هذا العنصر من 0.27٪ إلى 0.35٪. ماذا أثر الكربون؟ بادئ ذي بدء ، فيما يتعلق بصلابة الفولاذ - في السيارات الألمانية كانت أعلى بكثير من صلابة T-34 ، بل وأكثر من تلك الموجودة في KV. في الوقت نفسه ، يزيد المحتوى العالي من الكربون بشكل كبير من احتمالية التصدع أثناء اللحام ، لكن الألمان تمكنوا بشكل مفاجئ من تجنب ذلك (بما في ذلك بسبب جزء صغير من المنغنيز). لكن أربعة وثلاثين محليًا لم يتمكنوا من التخلص من الشقوق الخطيرة في القضية لفترة طويلة جدًا.
النهاية تتبع …
