تم إنشاء طائرة P-3 Orion BPA (طائرة دورية أساسية) في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي من قبل شركة لوكهيد ، وهي تنتمي إلى تلك الطائرات التي تعتبر "أبدية".
ظهر سلفها في عام 1957 ، عندما تم إطلاق L-188 Electra ، وهي واحدة من أولى الطائرات بمحرك توربيني في الولايات المتحدة ، بواسطة شركة لوكهيد. كانت أيضًا واحدة من عدد قليل من طائرات الركاب الأمريكية ذات المحركات التوربينية ذات الإنتاج الضخم. تم إنتاج ما مجموعه 170 طائرة مدنية من هذا النوع ، منها ما يقرب من 20 تطير حتى يومنا هذا.
لوكهيد L-188 إليكترا
في عام 1957 ، أعلنت البحرية الأمريكية عن مسابقة لتطوير طائرة دورية بحرية حديثة لتحل محل P-2 Neptune.
شركة Lockheed P-2H "Neptune"
انطلق النموذج الأولي ، المعين P3V-1 ، في 25 نوفمبر 1959 ، وانطلق أول إنتاج P3V-1 في 15 أبريل 1961. تم تعيين الطائرة فيما بعد P-3 Orion. بالمقارنة مع L-188 ، كان جسم الطائرة P-3 أقصر بمقدار 2.24 متر. تمت إضافة فتحة تسليح وتركيب معدات طائرات جديدة. تم تصميم حجرة الأسلحة لإيواء طوربيدات أو شحنات أعماق أو ألغام أو أسلحة نووية. كان للطائرة أيضًا 10 أبراج تحت الطائرات للتعليق الخارجي لمختلف الأسلحة.
على Orion ، بالمقارنة مع Electra ، أعيد تصميم قمرة القيادة لتحسين الرؤية الأمامية. على عكس سلف L-188 ، تم تقسيم جسم الطائرة Orion أفقياً بواسطة سطح ، ولم تكن هناك نوافذ للركاب. في الجزء العلوي كان هناك مقصورة مغلقة بحجم 195 متر مكعب ، مما جعل من الممكن تهيئة ظروف مريحة للمشغلين ووضع الكتل الرئيسية للمعدات المضادة للغواصات ومساعدات البحث الصوتي المائي الراديوي ومعدات الاتصالات. وهكذا ، تمكن الطاقم من الوصول إلى العديد من مجموعات المعدات والقدرة على استكشاف بعض الأعطال أثناء الطيران ، بالإضافة إلى إعادة التحميل اليدوي لأربعة من قاذفات العوامات البالغ عددها 52. يتم تفريغ الأخيرة باستخدام أجهزة الألعاب النارية.
تتكون المعدات المضادة للغواصات من أنظمة صوتية لاسلكية: "جولي" النشطة ، باستخدام عبوات ناسفة كمصدر للطاقة الصوتية ، يليها استقبال الإشارات المنعكسة من الهدف ؛ و Jezebel السلبي باستخدام عوامات سلبية منخفضة التردد. كما تم تركيب مقياس مغناطيسي للطائرة ومحلل غاز Snifer ورادارين. كان من الممكن تعليق 4 طوربيدات صاروخ موجه مضادة للغواصات وعبوات أعماق وأسلحة أخرى.
يتكون طاقم الطائرة من عشرة أشخاص. كان ضابط التنسيق التكتيكي مسؤولاً عن الاستخدام المعقد للوسائل واعتماد القرارات التكتيكية المناسبة للمهام والوضع. وفقًا للوائح الحالية ، كان قائد الطاقم مسؤولاً عن المهمة وسلامة الطيران.
كانت للطائرة خصائص مناورة جيدة ، وسرعة بحثها كانت 300-320 كم / ساعة ، بحد أقصى 760 كم / ساعة ، ومدى طيران يصل إلى 9000 كم ، ومدة تصل إلى 17 ساعة ، والتي يمكن زيادتها عن طريق إيقاف تشغيل واحدة أثناء الرحلة أو ، حسب على وزن الرحلة ، محركان.
إن خصائص طائرة R-3A مقارنة بطائرة دورية "نبتون" هي الأداء العالي وقدرات البحث.تم دمج أدوات البحث على متن الطائرة في نظام ، وكان من الملائم جدًا العمل مع المعدات أثناء الطيران ، وتبين أن مستوى الضوضاء والاهتزازات صغيرة ، وحقيقة أن حوالي 25 ٪ من الأحجام المجانية تركت مجانًا للمعدات أصبح التحديث ذا أهمية كبيرة.
بدأت خدمة Orion القتالية في يوليو 1962 ، عندما تم تسليم أول إنتاج P3V-1 إلى سرب الدوريات VP-8. تلتها ، تلقت Orions VP-44 و VX-1 ، حيث استبدلت P-2 Neptune التي عفا عليها الزمن.
بالإضافة إلى البحث عن الغواصات ، نفذت R-3 تدريبًا على زرع الألغام ، وتحديد الهدف عبر الأفق والإخطار لصالح السفن السطحية ، واستطلاع الطقس ، وتنسيق عمليات البحث والإنقاذ.
كشف تشغيل الطائرة على الفور عن عنق الزجاجة لمعدات البحث - نظام AQA-3 ونسخته المحسّنة AQA-4. كان البحث عن الغواصات باستخدام الصوتيات هو الأكثر فاعلية ، وكان احتمال اكتشاف غواصة باستخدام مقياس المغناطيسية أقل بكثير ، ولم يكن بإمكان بقية الأنظمة سوى "اكتشاف" غواصة كانت تبحر على السطح أو تحت المنظار. يتفاعل نظام Snifer ليس فقط مع عادم الديزل للغواصة ، ولكن أيضًا مع غازات عادم مسرح Orion.
تم اختبار النظام الجديد لمعالجة وتحليل المعلومات حول الغواصات على المسلسل الخامس والثلاثين من طراز P-3 ، وبدءًا من الطائرة رقم 110 ، أصبح هذا النظام قياسيًا. من عام 1962 إلى عام 1965 ، تم تصنيع 157 P-3A.
تطلب البناء النشط لأسطول الغواصات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ودخول السفن السوفيتية إلى محيط العالم تحسين قوات الدوريات الأمريكية.
كان التعديل التسلسلي التالي لأوريون هو R-3V. كان الاختلاف عن R-3A في محركات Allison T56-A-14 الأكثر قوة مع قوة عمود 3361 كيلو واط (4910 حصان) ونظام Deltic الجديد للكشف عن الغواصات. تمت إضافة صاروخ Bullpup جو-أرض إلى التسلح. تم تصنيع ما مجموعه 144 P-3Vs.
على الرغم من الأداء المحسن ، إلا أن المعدات الصوتية للطائرة لا تزال غير مرضية للجيش. منذ خمس سنوات ، تجري البحرية الأمريكية بحثًا حول إنشاء نظام آلي جديد لمعالجة البيانات والتحكم في معدات البحث ، وليس فقط للمعدات المائية الصوتية. كما أن الإصدار الأخير من نظام A-NEW لم يلبي تمامًا المهام المحددة ، ولكن تبين أن A-NEW هو الخيار الأفضل الذي اقترحته الصناعة. كانت منصة هذا المجمع هي التعديل التالي لـ R-3C. تم بناء 143 مركبة.
أصبحت R-3S أول طائرة منظمة التحرير الفلسطينية في العالم مزودة بجهاز كمبيوتر مركزي لمعالجة المعلومات من أنظمة البحث والملاحة. بالإضافة إلى ذلك ، أصدر الكمبيوتر أوامر لتفريغ RSL واستخدام الأسلحة. مكّن استخدام الكمبيوتر والمعالج الصوتي الجديد AQA-7 من زيادة كفاءة المجمع الصوتي المائي بشكل كبير - تمت الآن معالجة المعلومات من 31 عوامة في وقت واحد ، بينما سمح AQA-5 بالاستماع إلى ما لا يزيد عن 16 عوامة.
تم توسيع قدرات الطائرة للكشف عن الأهداف السطحية عن طريق تثبيت نظام تلفزيون منخفض المستوى بدلاً من الكشاف المستخدم في R-3A / B ورادار ARS-115 الجديد. جعلت معدات الاتصالات الرقمية من الممكن تبادل المعلومات مع الطائرات والسفن ومراكز القيادة الساحلية الأخرى. تم تجهيز الطيار بمؤشر حالة تكتيكية. تم تجديد معدات الملاحة والاتصالات اللاسلكية بالكامل.
أثناء التشغيل ، استمرت الطائرة في التحسين المستمر. تضمن التسلح المحمول جواً نظام صواريخ Harpoon المضاد للسفن وعدد من التحسينات المتعلقة بأنظمة البحث الصوتي. في أوائل التسعينيات ، تلقت Orions صواريخ AGM-84 SLAM ، المصممة لتدمير الأهداف الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الممكن تعليق حاوية بها معدات حرب إلكترونية AN / ALQ-78 على الصرح السفلي الداخلي.
والنتيجة هي طائرة هجومية متعددة الأغراض قادرة على البحث بشكل مستقل عن الأهداف السطحية وتحت الماء والأرض وضربها.
في منتصف الثمانينيات ، والتي كانت ذروة المواجهة بين أساطيل الناتو والاتحاد السوفيتي ، كانت أوريون في الخدمة مع 24 سربًا قتاليًا واحدًا للتدريب القتالي من البحرية الأمريكية.
تم تجميع الأسراب من الناحية التنظيمية في خمسة أجنحة جوية للدوريات من قاعدة الطيران. كان الجناحان جزءًا من القوة الجوية لأسطول المحيط الأطلسي ولديهما ستة أسراب ، والأجنحة الثلاثة المتبقية بها أربعة أسراب من P-3 وكانت جزءًا من القوة الجوية لأسطول المحيط الهادئ.
عندما أصبحت الأوريون المبكرة قديمة مثل طائرات منظمة التحرير الفلسطينية ، تم نقلها إلى التخزين في ديفيس - مونتان ، وتم تحويلها أيضًا لأداء مهام أخرى.
هناك العديد من المتغيرات المختلفة للطائرة: EP-ZA لاختبار المعدات الإلكترونية ، ومعتدي إلكتروني لإجراء التمارين ، و EP-ZE Eris ، وطائرة استطلاع إلكترونية ، ومختبر طيران NP-3A / B ، وطائرة للبحوث الأوقيانوغرافية والجيومغناطيسية RP -3A / D ، مدرب TR-ZA ، النقل UP-ZA / B ، VP-ZA لنقل كبار الشخصيات وطائرة استطلاع الطقس WP-3A.
EP-ZE "إيريس"
تم إنشاؤه على أساس R-3V - طائرة P-3AEW AWACS - المجهزة بنظام إنذار وتوجيه مبكر للطائرة ، مخصص لخدمة الجمارك الأمريكية.
من يونيو 1988 إلى 1993 ، تلقى ضباط الجمارك ما مجموعه أربعة من طراز P-3 مزودة برادار AN / APS-138 (على غرار رادار E-2C Hawkeye). تُستخدم الطائرات لكشف وتعقب وتنسيق عمليات اعتراض عمليات تهريب المخدرات.
طائرة أواكس P-3AEW
تمت ترقية أربعة صواريخ أوريون المضادة للغواصات إلى طراز P-3A (CS) للتحكم في المجال الجوي للولايات المتحدة من أجل منع التسليم غير القانوني للبضائع ، وخاصة المخدرات ، عن طريق الطائرات الخفيفة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة الجمارك الأمريكية في مطار في كوستاريكا
المركبات مزودة برادار AN / APG-60 (مثبت في مقدمة الطائرة) ، والذي يتميز بخصائص أفضل في اكتشاف الأهداف الجوية من محطة P-3A الأصلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب معدات لاسلكية تعمل على ترددات دائرة الجمارك الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي.
تم شراء 12 طائرة قديمة من طراز P-ZA في عام 1989 من قبل دائرة الغابات الأمريكية ، وتم تسليم تسعة منها إلى شركة Aero Union Corporation في شيكو ، كاليفورنيا ، لتحويلها إلى طائرات لمكافحة الحرائق. في عام 2010 ، قامت شركة Aego Union بتشغيل سبع طائرات P-3A / RADSII جنبًا إلى جنب مع Neptune و C-54 المطورة. تم استخدام Orions لإطفاء الحرائق منذ عام 1990 وأثبتت أنها عامل ممتاز في مكافحة الحرائق. تجعل قدرة الطائرة على المناورة والقدرة العالية لمحطة الطاقة من الممكن الطيران في ظروف التضاريس الوعرة وتفريغ خليط الإطفاء بدقة.
تم نقل P-3s من التعديلات المختلفة بكميات كبيرة إلى حلفاء الولايات المتحدة.
الطائرة في الخدمة مع الأرجنتين وأستراليا والبرازيل وتشيلي واليونان واليابان وهولندا ونيوزيلندا والنرويج وإيران وباكستان والبرتغال وكوريا الجنوبية وإسبانيا وتايلاند.
تعد قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ثاني أكبر أوريون في العالم بعد البحرية الأمريكية. تم اختيار أوريون من قبل اليابانيين ليحل محل نبتون في أغسطس 1977. نظرًا لوجود صناعة طيران وإلكترونيات متطورة ، فقد فضلوا إنشاء إنتاج مرخص ، بدلاً من شراء المنتجات النهائية من الولايات المتحدة.
تم تصنيع أول ثلاث طائرات P-3Cs مخصصة لقوات الدفاع الذاتي بواسطة شركة Lockheed ، وتم تجميع الخمسة التالية في اليابان من مكونات أمريكية ، وتم بناء 92 وتجهيزها في مصنع Kawasaki Heavy Industries.
تلقت Orions 10 أسراب ، وتم تسليم آخر P-3S إلى العميل في سبتمبر 1997. في عملية الإنتاج المرخص ، تم تحسين "Orions" عدة مرات.
بدءًا من الطائرة 46 ، تم تحسين رادار البحث ومعالج الإشارات الصوتية ، وتم تركيب معدات الحرب الإلكترونية. تم تجهيز تسع سيارات بنظام أوتوماتيكي للتحكم في الطيران.
من الجهاز 70 ، تم استبدال معدات "DIFAR" بنظام معالجة الإشارات الصوتية "Proteus" بجهاز كمبيوتر رقمي مركزي. منذ عام 1989 ، تم تركيب نظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية ، كما يتضح من الهوائيات السوداء في الجزء العلوي الأمامي من جسم الطائرة. على R-3S الياباني المبني سابقًا ، منذ عام 1993 ، تم استبدال الحشوة الإلكترونية بالكامل.
قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مسلحة بأربعة EP-3Es.
دخلوا الخدمة في 1991-1998.السيارات اليابانية مجهزة تجهيزًا كاملاً بمعدات خاصة للتطوير والإنتاج الوطني. تم بناء الطائرة من قبل شركة كاواساكي.
الأوريونات الكندية تقف بمعزل عن غيرها. في 1980-1981 ، تلقى الطيران البحري الكندي 18 SR-140 "Aurora" ، والتي كانت عبارة عن مزيج من هيكل الطائرة R-3C ومعدات البحث الخاصة بطائرة منظمة التحرير الفلسطينية القائمة على الناقل S-3A "Viking". SR-140 مسلحة بأربعة أسراب.
وتهدف ثلاث طائرات أخرى من طراز SR-140A "Arcturus" للسيطرة على المنطقة الاقتصادية للجرف المحيطي المتاخم لساحل كندا ولحماية مصايد الأسماك. "Arcturus" لديها تركيبة مبسطة من المعدات بالمقارنة مع "Aurora". حلت هذه الطائرات محل طائرة الدورية SR-121 "Trekker" في 1992-1993.
كانت Orions ، إلى جانب RC-135 و SR-71 ، أكثر "العملاء" شيوعًا والأهداف الأساسية لقوات الدفاع الجوي لدينا. كان بطيئًا ، قادرًا على "التعلق" في منطقة التسكع لساعات ، فقد أجهد فعليًا حسابات القوات العاملة. في كثير من الأحيان ، تكون الرحلات الجوية لهذه المركبات العنيفة استفزازية بشكل علني. تم ربط عدد من الحوادث بهذه الطائرات.
في 13 سبتمبر 1987 ، حاولت طائرة الدورية النرويجية P-3V Orion مراقبة مجموعة من السفن الحربية السوفيتية في المياه المحايدة لبحر بارنتس. أمر طيار Su-27 بإجراء اعتراض تدريبي على Orion. حاول طاقم الاستطلاع التخلص من العدو وخفض السرعة بشكل حاد ، معتقدين أن المقاتل لن يتمكن من البقاء بالقرب منه بسرعة منخفضة. ومع ذلك ، واصلت Su-27 رحلتها بالضبط تحت Orion. فقد الطيار النرويجي رؤية المقاتل وبدأ في المناورة. نتيجة لذلك ، اصطدمت مروحة أوريون بعارضة Su-27. انهارت المروحة ، واخترقت شظاياها جسم الطائرة P-3V ، وحدث انخفاض الضغط ، واضطر أوريون لمغادرة منطقة الدورية ، وعادت Su-27 بأمان إلى القاعدة.
في المرة التالية ، في أبريل 2001 ، اصطدم أوريون في الهواء بمقاتلة صينية. يحاول الطيارون الأمريكيون النظر "بعيدًا" إلى داخل القارة ، في بعض الأحيان ينتهكون المجال الجوي لجمهورية الصين الشعبية ، مما يدفع جيش التحرير الشعبي للرد.
في الحالة الصينية ، كانت EP-3E في قلب الأحداث ، ولسبب ما كان طاقمها أكبر مرة ونصف من المعتاد.
نتيجة الاصطدام ، سقطت الطائرة الاعتراضية الصينية J-8-II في البحر ، وقتل طيارها.
تم تدمير EP-3E واضطر إلى الهبوط في جزيرة هاينان.
وفي وقت لاحق ، اعتذرت الولايات المتحدة عن الحادث ودفعت تعويضات لأرملة المتوفى.
تم تفكيك السيارة من قبل الصينيين للدراسة التفصيلية ، وبعد ذلك ، أعيدت إلى الولايات المتحدة في يوليو 2001. وصلت أوريون "إلى وطنها التاريخي" في رحم طائرة النقل الروسية An-124-100 روسلان.
لتحل محل P-3C "القديمة" في الولايات المتحدة ، بدأت شركة Boeing في تطوير الجيل التالي من الطائرات المضادة للغواصات. يعتمد تصميم الطائرة ، المعينة P-8A Poseidon ، على جسم طائرة بوينج 737-800 وجناح من طائرة بوينج 737-900.
P-8A بوسيدون
تمت أول رحلة لـ Poseidon في 25 أبريل 2009. وفقًا للخطة ، في عام 2013 ، كان من المقرر أن تتلقى البحرية الأمريكية 13 P-8A. تم طلب 8 طائرات أخرى من قبل أستراليا والهند.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: P-3C و P-8A في مطار جاكسونفيل
في المجموع ، خططت البحرية لشراء 117 طائرة من طراز P-8A ، تم بناؤها على أساس طائرة بوينج 737-800 ، لتحل محل أسطولها بالكامل من طراز P-3. ومع ذلك ، على الأرجح ، لن يحدث هذا قريبًا. نظرًا لارتفاع تكلفة P-8A ، تم الإعلان عن إلغاء برنامج المشتريات. علاوة على ذلك ، يُقترح إجراء مزيد من التحسينات على إلكترونيات الطيران لطائرة R-3S.
وهكذا ، فإن "المحارب المخضرم" R-3 "Orion" سيظل الطائرة الدورية والمضادة للغواصات في الولايات المتحدة والعديد من الدول الأخرى لفترة طويلة قادمة.
