في نهاية مايو 2016 ، نشر عدد من وسائل الإعلام الروسية معلومات تفيد بأن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين وقع مرسوماً بإعادة دبابة إلى إسرائيل احتجزتها القوات السورية خلال الحرب اللبنانية الأولى ، وفي 4 حزيران / يونيو ، ظهر مقال مثير للجدل في المراجعة العسكرية: مقبرة فولاذية: لماذا ستعود دبابة إسرائيلية من كوبينكا إلى ديارها. لسوء الحظ ، تحتوي هذه المقالة على عدد من الأخطاء الفنية ، ويتم تغطية تاريخ الاستيلاء على دبابة إسرائيلية من قبل السوريين بشكل سطحي.
في هذا المنشور ، بناءً على مصادر المعلومات المتاحة ، جرت محاولة لفهم موضوع الدبابة الإسرائيلية وإبراز تاريخ ظهورها في متحف الدبابات في كوبينكا (منطقة موسكو). على ما يبدو ، نحن نتحدث عن عودة دبابة "Magah-3" إلى إسرائيل - تم تحديثها بشكل جدي وتكييفها مع المواصفات المحلية للطائرة الأمريكية M48. بدأ تسليم دبابات M48 إلى تل أبيب في أوائل الستينيات ، حيث كان الأمريكيون في ذلك الوقت يدعمون رسميًا حظر الأسلحة المفروض على إسرائيل ، وكان عليهم أن يذهبوا إلى الحيل. لم يتم نقل الدبابات مباشرة من الولايات المتحدة ، ولكن من أسطول دبابات Bundeswehr. مع بداية حرب الأيام الستة ، كان لدى الجيش الإسرائيلي (جيش الدفاع الإسرائيلي) حوالي 250 دبابة M48 من مختلف التعديلات. في المعركة ، كان على الدبابات الإسرائيلية مواجهة الدبابات المصرية T-34-85 و IS-3M و M48 الأردنية. بفضل مهاراتهم المهنية العالية وشجاعتهم وبطولاتهم ، تمكنت أطقم الدبابات الإسرائيلية غالبًا من الخروج منتصرة في المعارك على حساب خسائر فادحة. لذلك ، تركت الأردن فقط حوالي 100 من طائراتها M48 في ساحة المعركة ، وتمت استعادة جزء كبير من هذه الآلات لاحقًا ودخلت الخدمة مع جيش الدفاع الإسرائيلي.
بناءً على نتائج المعارك ، من أجل تحسين الخصائص القتالية والتشغيلية ، تقرر تحديث M48. وأطلق على دبابة ترقية "مجاح" (بالعبرية: מגח، الإنجليزية مجاح)، في معظم الأحيان "Magah" وكما ترجم - "ضرب الكبش". بادئ ذي بدء ، تم تحديث الدبابات ذات التعديلات المبكرة ، وكان الأمر يتعلق بزيادة القوة النارية وزيادة المدى والتنقل والموثوقية التقنية. حصلت M48A1 التي تم تحديثها في إسرائيل على تسمية "Magah-1" ، و M48A2C - "Magah-2" ، وكانت "Magah-3" الأكثر تطرفًا والأكبر من حيث عدد الآلات المحولة. على ما يبدو ، مثل هذا الخزان لا يزال في كوبينكا.
تم استبدال المدفع الأمريكي عيار 90 ملم بالبريطاني L7 عيار 105 ملم ، وأصبحت قبة القائد الضخمة إنتاجًا إسرائيليًا منخفض المستوى. تم استبدال محرك البنزين بمحرك ديزل كونتيننتال AVDS-1790-2A بسعة 750 حصان. مع. تم استبدال ناقل الحركة السابق من جنرال موتورز CD-850-4A بآليسون CD-850-6 الجديد. تم استخدام سائل غير قابل للاشتعال في النظام الهيدروليكي. تلقت الدبابة التي تمت ترقيتها مشاهد جديدة وأجهزة راديو إسرائيلية أكثر تقدمًا. لمحاربة مشاة العدو ، تم تركيب مدافع رشاشة بلجيكية إضافية على البرج.
دبابة "Magah-3"
مع بداية حرب يوم الغفران ، كان لدى ألوية الدبابات الستة التابعة للجيش الإسرائيلي 445 دبابة ماجاخ -3. كانت خسائر الدبابات الإسرائيلية خلال هذه الحرب كبيرة للغاية. خلال أسبوع القتال ، خسرت إسرائيل 610 دبابة ، أكثر من نصفها تم تحديثها من طراز M48s ، وخسر المصريون 240 دبابة ، معظمها من طراز T-55.
وبحسب معطيات إسرائيلية ، استولت مصر على حوالي 200 دبابة ، كان من المقرر إعادة بعضها. مع زيادة قوة المدفع 105 ملم مقارنةً بالقاعدة M48 ، لم يستطع درع Magah-3 تحمل بنادق المدافع السوفيتية ذاتية الدفع SU-100 و IS-3M و T-54 و T-55 و دبابات T-62.
دبابات إسرائيلية سقطت في سيناء
كانت أطقم الدبابات الإسرائيلية منزعجة للغاية من أسلحة المشاة المضادة للدبابات: RPG-7 و Malyutka ATGM. مارس العرب كمائن مضادة للدبابات و "أكياس النار". وهكذا خسر اللواء 401 الإسرائيلي ، الذي تعرض لكمين لفرقة المشاة الثامنة عشرة ، 81 دبابة من أصل 104 دبابة ، ووصفت أطقم الدبابات الإسرائيلية مشغلي ATGM بـ "السائحين" بسبب الحقيبة (الحاوية) لحمل وإطلاق ATGM.
ATGM "بيبي"
بشكل عام ، كانت الدبابات "Magakh-3" من حيث الأمن والقوة النارية معادلة للدبابات السوفيتية T-55. كانت نتيجة المعركة في المواقف المبارزة ، كقاعدة عامة ، تحددها الميزة الموضعية ومستوى تدريب الأطقم والصفات الأخلاقية والنفسية للناقلات.
بناءً على نتائج استخدامها في حرب يوم الغفران ، تم إدخال عدد من التحسينات على دبابات ماجاه. كان الابتكار الأكثر بروزًا ، والذي كان من المفترض أن يقلل من ضعف الدبابات الإسرائيلية أمام الأسلحة التراكمية (ATGM والقنابل اليدوية المضادة للدبابات) ، هو الدرع التفاعلي ERA BLAZER (الدرع التفاعلي المتفجر).
كانت إسرائيل ، التي تتمتع بخبرة في المعارك واسعة النطاق باستخدام الدبابات وتكبدت خسائر فادحة في حرب 1973 ، أول من قام بتجهيز مركباتها القتالية بحماية ديناميكية (ERA) ، على الرغم من إجراء الأبحاث في هذا المجال في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية و FRG. ولكن في البلدان التي تعتبر "رائدة" في مجال بناء الدبابات ، قرروا التعامل مع جميع أنواع الشاشات والدروع المدمجة متعددة الطبقات المصنوعة من مواد ذات كثافة مختلفة.
عناصر DZ الإسرائيلية
الأولوية الرسمية في مجال الاستشعار عن بعد ، المحمية ببراءات الاختراع ، تعود إلى الولايات المتحدة. في عام 1967 ، كان الأمريكيون أول من تقدم بطلب للحصول على تصميم الحماية الديناميكية. يتكون الجيل الأول من عنصر DZ من لوحين معدنيين وطبقة رقيقة من المتفجرات بينهما. تم تعليق حاويات DZ "Blazer" فوق الدرع الرئيسي للدبابة. عندما ضربت الذخيرة التراكمية ، انفجرت المادة المتفجرة في الحاوية ، وتطايرت اللوحة الخارجية ، تحت تأثير نواتج الانفجار ، بزاوية نحو النفاثة التراكمية. وهكذا ، تم تدمير الطائرة التراكمية ، ولم يخترق الدرع الرئيسي للدبابة. بعد تثبيت درع تفاعلي إضافي ، زادت كتلة السيارة بمقدار 800-1000 كجم ، لكن ضعف الأسلحة الخفيفة المضادة للدبابات للمشاة أصبح أقل بكثير.
في 6 يونيو 1982 ، تدخلت إسرائيل في حرب أهلية طويلة الأمد في لبنان المجاور. أطلق على عملية القوات المسلحة الإسرائيلية اسم "سلام الجليل". في ذلك ، بالإضافة إلى المركبات المدرعة الأخرى ، شاركت دبابات "ماجاه" المزودة بحماية ديناميكية. بحلول ذلك الوقت ، تم تسليح "Magakh-3" ، بالإضافة إلى مدافع 105 ملم ، بثلاث مدافع رشاشة من عيار 7 و 62 ملم و 52 أو 60 ملم. يجب القول إن وضع قذائف الهاون على أبراج الدبابات هو خبرة إسرائيلية. بمساعدة قذائف الهاون ، كان من الممكن إطلاق مشاعل ومحاربة القوى العاملة الموجودة خلف ثنايا التضاريس.
وشارك في العملية البرية حوالي 90 ألف جندي إسرائيلي و 1240 دبابة و 1520 ناقلة جند مدرعة ، وهو عدد أكبر بعدة مرات من عدد القوات السورية والفلسطينية في لبنان. كان الهدف الرئيسي للجيش الإسرائيلي خلال هذه الحملة هو تدمير قواعد منظمة التحرير الفلسطينية واحتواء نفوذ سوريا. بعد أن استولت وحدات الجيش الإسرائيلي على بيروت ، غادرت التشكيلات المسلحة لمنظمة التحرير الفلسطينية البلاد وانتقلت إلى تونس. رغم بعض النجاحات ، تكبدت إسرائيل خسائر كبيرة بمعايير هذا البلد الصغير في تلك الحرب ولم تتمكن من تحقيق كل أهدافها. بعد غزو لبنان ، تدهورت سمعة إسرائيل الدولية. ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى الخسائر في صفوف المدنيين اللبنانيين.لم تترك القوات المسلحة السورية لبنان قط ، واستبدلت منظمة التحرير الفلسطينية بمنظمة حزب الله ، التي أُنشئت بدعم من إيران.
دار القتال في لبنان عام 1982 على نطاق واسع ، حيث شاركت فيه قوات كبيرة من الدبابات والمدفعية والطيران من كلا الجانبين. على الرغم من حقيقة أن عملية سلام الجليل في إسرائيل نفسها لم تكن تعتبر حربًا ، إلا أنها كانت في نطاقها بالتأكيد. وبحسب معطيات إسرائيلية ، فقد الجيش الإسرائيلي 654 شخصًا خلال الغزو الإسرائيلي للبنان. في مصادر مختلفة ، قُدرت خسائر وحدات منظمة التحرير الفلسطينية والقوات السورية بما يتراوح بين 8 و 10 آلاف شخص ، كما قُتل عدة آلاف من المدنيين جراء القصف المدفعي والقصف. ومن بين الضحايا عدد من ناقلات النفط الإسرائيلية التي فُقدت ليل 10-11 يونيو / حزيران 1982. ثم اصطدمت دبابات "ماجاخ 3" من كتيبة الدبابات 362 التابعة للواء الدبابات 734 التابع لجيش الدفاع الإسرائيلي ، باتجاه التقاطع جنوب مستوطنة سلطان يعقوب ، بسبب الاستطلاع غير الفعال وإخفاقات القيادة. من السوريين. يجدر الخوض في مزيد من التفاصيل حول ما كان لواء الدبابات 734 ولماذا تكبد خسائر.
ولم تكتمل التعبئة النهائية للواء الدبابات 734 ، المزود بجنود الاحتياط ، إلا في 8 حزيران (يونيو) ، عندما دخلت وحدات الجيش الإسرائيلي لبنان بالفعل. كان قسم كبير من اللواء مزودًا بطلاب المدارس الدينية - "مدارس دينية متفاوض عليها". وبحسب الاتفاق المبرم بين المعهد الديني والجيش ، يرسل الجيش الطلاب إلى المدرسة الدينية الذين يجمعون بين دراسة التوراة والتدريب العسكري لمدة ثلاث سنوات ، وبعد التخرج يخدمون في وحدات قتالية لمدة عام وأربعة أشهر. عادة ، يخدم خريجو المدارس الدينية العسكرية في وحدات منفصلة ، حيث يأخذ الروتين اليومي في الاعتبار ساعات الصلاة.
تحركات القوات الاسرائيلية في الشرق
في بداية العملية ، كان اللواء 734 دبابات في الاحتياط في حالة بدء الأعمال العدائية واسعة النطاق ضد سوريا. وكان من المقرر أن يقوم اللواء بشن هجوم على المواقع الرئيسية للسوريين في منطقة أوتوستراد بيروت - دمشق. بعد ظهر يوم 9 حزيران / يونيو ، بدأت إحدى كتائب اللواء بالتحرك في هذا الاتجاه ، لكنها تعرضت لهجوم من قبل مروحيات غازيل السورية المضادة للدبابات. وفي الليل ، تم قصف مواقع الكتيبة من قبل MLRS "غراد". بقيت الكتائب الأخرى من اللواء في الاحتياط. في 10 حزيران بدأ لواء من طلائع القوات المتقدمة للفرقة 880 بالتقدم باتجاه شمال قرية كفر مشخي. في مساء يوم 10 يونيو ، تلقى قائد الكتيبة 362 ، إيرو إيفرون ، أمرًا بتحريك دباباته شمالًا وإقامة حواجز جنوب السلطان يعقوب. بالإضافة إلى دبابات Magakh-3 ، كانت القافلة تحتوي على عدة ناقلات جند مدرعة من طراز M133 ومدافع هاون ورجال إشارة ومشاة وكشافة من سرية استطلاعية اللواء.
دبابات إسرائيلية من لواء الدبابات 734 تنتقل إلى منطقة السلطان يعقوب
بسبب تصرفات القيادة المتسرعة وغير المنسقة ، لم يحذر أحد من أن كتيبة إسرائيلية أخرى تسير على طول الطريق السريع شرقًا (أي على يمينها). وعلى إثر ذلك ، أخطأت ناقلات الكتيبتين الإسرائيليتين في اعتبارها للعدو وفتحت نيران أسلحتها. وأدى ذلك إلى فقدان دبابتين ومقتل خمس ناقلات وإصابة اثنتين. في هذه اللحظة قرر قائد لواء الدبابات 734 ميخائيل شاحار ، في ظل نقص المعلومات الاستخبارية ، إرسال الكتيبة 362 للسيطرة على مواقع على بعد 3 كم جنوب منعطف عيتا الفخار.
بعد حصوله على أمر جديد ، واصل قائد الكتيبة 362 ، إيرا إيفرون ، التحرك في الاتجاه الشمالي ، إيمانًا راسخًا بعدم وجود عدو في هذه المنطقة. والواقع أن الطريق الذي تحركت فيه الدبابات الإسرائيلية والمشاة الآلية كانت تحت سيطرة طليعة الفرقة الثالثة السورية.
أثناء تقدمه إلى المنطقة المحددة ، ارتكب إيرا إيفرون خطأ فادحًا في حوالي الساعة 01:30 بالتوقيت المحلي ، وتسلل عبر النقطة المطلوبة وتوغل في المنطقة التي يحتلها السوريون.أضاع قائد الكتيبة 362 المرتبك الدور الذي يحتاجه في كامد اللوز وتوجه إلى عيتا الفخار. عند تجاوز الشوكة ، تعرض الإسرائيليون لإطلاق النار من Malyutka ATGM و RPG-7. على ما يبدو ، أصيبت عدة دبابات في الرأس ، ولكن بسبب وجود Blazer DZ عليها ، تم تجنب أضرار جسيمة.
لم يدرك إيرا إيفرون أنه موجود بالفعل عند مدخل سلطان يعقوب وأخطأ في ما حدث على أنه كمين عادي ، قرر أن يتخطى ذلك. ويبلغ قائد اللواء عن طريق اللاسلكي بـ "الكمين" ويأمر الكتيبة بالتقدم بأقصى سرعة. تتخطى أول شركتين مفترق الطرق وتمرير 1 ، 5−2 كم دون عوائق. الفرقة الثالثة وجزء من المشاة ، بعد أن تعرضوا لنيران كثيفة وفقدوا دبابة واحدة ، اتخذوا مواقع دفاعية في أنقاض قرية مهجورة. وسرعان ما تعرضت سريتان إسرائيليتان ، عميقا في الدفاعات السورية ، لإطلاق نار من مدافع دبابة وفقدت دبابة واحدة ، واضطرا للتوقف عند سفح قرية السلطان يعقوب. هذا هو المكان الذي بدأ الجحيم بالنسبة للإسرائيليين.
إليكم ما يتذكره آفي راث ، إحدى الناقلات التي نجت من هذه المعركة:
بعد تقدمنا بضعة كيلومترات ، وجدنا أنفسنا محاطين بالسوريين من جميع الجهات. لقد كان الوقت متأخرًا جدًا بالفعل في الليل ، ثم بدأت أصعب ساعات حياتي. وفجأة سقطت علينا عشرات الصواريخ التي أطلقت من مسافات مختلفة في نفس الوقت. رأيت كوماندوزًا سوريًا ممددًا على بعد 20 مترًا من الطريق وأضرم النار في دبابتنا على بعد 200 متر أمامي. كانت نار جهنم تُطلق علينا من جميع الاتجاهات. لم نتمكن على الفور من فهم من أين أطلقوا النار. وجدنا أنفسنا في واد به تلال على اليسار واليمين وفي قرية أمامنا. في البداية ، تم إطلاق النار فقط من القرية ومن اليمين ، ولكن بعد ذلك اكتشفنا نيرانًا من اليسار ومن الخلف. لم نلاحظ بعضنا البعض (كانت الساعة 01:30 صباحًا) ولم نفهم ما كان يحدث. فقط بعد بضع دقائق من الارتباك بدأنا في التعافي. نسمع صراخ في المذياع: أين أنت؟.. وأين أنت؟ أشر لي بمصباح يدوي … - فوضى كاملة.
يقول هارئيل بن آري ، وهو مدفع رشاش في سلاح المشاة الآلي:
فجأة بدأت القذائف تنفجر ، ولاحظت ورائي أن دباباتنا قد هزمت. يجب أن نواصل التقدم. أسمع أوامر على الراديو وأحاول فهمها. لا أعرف كيف يبدو الموت بعد. نواصل التقدم ونطلق النار على مصادر النيران متجاوزين دبابات العدو المدمرة. لاحظت وجود ثلاثة جنود سوريين يركضون لكنهم لم يطلقوا النار بالقرب من حاملة الجنود المدرعة. أنا لا أطلق النار عليهم - ما زلت لا أستطيع إطلاق النار على الناس من هذه المسافة القصيرة. بعد بضع دقائق ، هُزمت الدبابة التي خلفنا وأضاءت كل شيء حولنا. لاحظت المزيد من السوريين يرقدون في حفرة بالقرب من الطريق. الآن أنا أطلق النار دون أدنى شك. أنت بحاجة إلى التفكير بسرعة وفعالية ، ودفع المشاعر إلى الخلفية. في تلك الثواني ، تغير شيء ما بداخلي - لم أعد نفس الشخص.
نجح رجال الدبابات والمشاة الإسرائيليون في صد الهجوم الأول للسوريين وحتى تدمير العديد من صواريخ BMP-1. لم يفهم قائد الكتيبة إيرا إيفرون أن كتيبته كانت في أعماق الدفاعات السورية ، وما زال يعتبر ما يحدث كمينًا عاديًا. لكن سرعان ما اتضح أن هذا لم يكن كمينًا ، ومرت نصف ساعة أخرى ، واشتدت النيران ، وازدادت الخسائر. فشلت محاولة الارتباط بقوات السرية الثالثة واختلطت التشكيلات القتالية للإسرائيليين. في ظل هذه الظروف ، أعطى إيرا إيفرون الأمر لقادة الدبابات لتنظيم أنفسهم في مجموعات حسب الموقع (كانت الدبابات مختلطة ، ولم يكن من الممكن التصرف في التكوين الأصلي للفصائل والشركات) والقيام بالدفاع المحيط في من أجل منع المشاة السوريين المسلحين بقذيفة RPG-7 من داخل مدى طلقة موجهة. نظرًا لحقيقة أن إيرا إيفرون حدد موقعه بشكل غير صحيح ، أساءت قيادة اللواء تقدير ما حدث. كان قائد اللواء مايكل شاحار مقتنعًا تمامًا بأن الكتيبة لا يمكن أن تواجه قوات سورية كبيرة ، وأمر إيرا إيفرون بـ "تجميع نفسه وإيقاف الهستيريا". في ذلك الوقت ، فقدت الكتيبة 362 ثلاث دبابات على الأقل.
أخيرًا ، واستجابة لطلبات قائد الكتيبة الملحة ، وافق مايكل شاحار على إرسال المساعدة له. وأمر قائد الكتيبة 363 المجاورة بأخذ سرية واحدة معه والذهاب إلى إيرا إيفرون "لإعادته إلى طبيعته". غير مدرك لخطورة الموقف ، تم نصب كمين لقائد كتيبة من الكتيبة 363 مع مفرزة تتكون من سرية دبابات وخمس ناقلات جند مدرعة من طراز M113. تم إطلاق نيران كثيفة على المفرزة ، وأصيب عدد من الدبابات. نتيجة لذلك ، سقطت قوات الكتيبة 363 ، التي كانت قد تحركت لمساعدة إيرا إيفرون ، في وضع صعب ومشرذم. وجدت بعض الدبابات مأوى لها في أنقاض القرية ، حيث كان يختبئ بالفعل جنود المشاة الناجون ودبابات الفرقة الثالثة من الكتيبة 362. كان عليهم صد هجمات السوريين ، الذين لم يتخلوا عن محاولاتهم لتدمير الدبابات الإسرائيلية وناقلات الجند المدرعة من RPG-7 ، التي انحصرت في دفاعاتهم.
بعد أن كانت المساعدة المرسلة للكتيبة 362 نفسها في وضع صعب ، أدرك قائد اللواء مايكل شاحار خطورة ما كان وأبلغ الفرقة. قام قائد الفرقة ليف جيورا على الفور بإخضاع الكتيبة مباشرة للفرقة وتعامل مع المشكلة بنفسه. لكن في تلك اللحظة ، ارتبطت القوات الرئيسية للفرقة 880 في المعركة مع الفرقة السورية الثالثة. في الفجر ، اتضح أخيرًا أن الكتيبة 362 كانت محاصرة بقوات سورية كبيرة ، ومع كل دقيقة كانت فرص الخروج من الحصار تتضاءل. نظرًا لحقيقة أن القذائف والخراطيش كانت تنفد ، لم يكن لدى الكتيبة تحت قيادة إيرا إيفرون الوقت الكافي لانتظار المساعدة. في هذه الحالة ، قرر نائب القائد مايكل شاحار وقائد الكتيبة إيرا إيفرون ، بعد التشاور ، الاختراق بمفردهما. في هذه اللحظة شنت القوات السورية هجوماً آخر. خلال المعركة ، تعرضت دبابة قائد الفصيل زوهار ليفشيتس لضربة مباشرة في البرج. وفي الوقت نفسه ، استشهد زوهار ليفشيتس ، وأصيب المدفعي يهودا كاتس بجروح خطيرة. غادر اللودر الخزان والتقطه دبابة أخرى. لكن الدبابة نفسها ظلت تتحرك ولم تشتعل فيها النيران. عندما حاول جنود آخرون من الشركة مساعدة المدفعي الجريح ، حدث ما هو غير متوقع - السائق يهودا كابلان ، الذي فقد رباطة جأشه ، بدأ الدبابة واندفع جنوبا باتجاه مخرج الوادي. وعندما رأى دبابة إسرائيلية أخرى وقد قُطعت في طريقها ، استعاد صوابه وغادر السيارة المتضررة ، وانضم إلى الناقلات المختبئة بالقرب من الطريق. فقدت جثتا الجنديين المتبقيين في الدبابة (أعاد السوريون جثة Lifshits ، ولا يزال كاتس يعتبر مفقودًا). بحلول هذا الوقت ، كانت الكتيبة الإسرائيلية قد فقدت بالفعل 5 دبابات.
بعد أن أدركت قيادة الفرقة 880 أن موقف جنود الكتيبتين 362 و 363 في منطقة سلطان يعقوب كان ميؤوسًا منه ، فقد تم تزويدهم بالدعم المدفعي. أُجبرت الدبابات السورية وعربات المشاة القتالية ، التي تم القبض عليها تحت نيران المدفعية المكثفة ، على مغادرة مواقعها. في الوقت نفسه ، بدأت وحدات من الفرقة 880 بالاختراق لمساعدة الكتائب الإسرائيلية المحاصرة ، لكنها واجهت في طريقها حواجز الكوماندوز السوري بأسلحة خفيفة مضادة للدبابات. بعد خسارة دبابتين وثلاث ناقلات جند مدرعة ، أمرت القيادة إيرا إيفرون بالاختراق بمفرده تحت غطاء نيران المدفعية. لتوفير الدعم المدفعي ، تم تركيز حوالي 100 مدفع 105-155 ملم في المنطقة. وضعوا ستارا متواصلة من النار بين القوات السورية والإسرائيليين الذين خرجوا من الحصار.
تقرير آفي راث:
تلقينا أوامر بحزم أمتعتنا على الطريق والقيادة جنوبا. كانت رحلة محمومة ، ضغطت على البنزين طوال الطريق. إذا أردت فقط الخروج من هنا ، فأنا أحاول الضغط على آخر انخفاض في السرعة خارج الخزان. لذلك كل الدبابات - اضغط وتطير. يطلقون النار علينا ، ونطلق النار على كل ما تبقى. كانت رحلة قصيرة - 3-4 كيلومترات فقط ، لكن بدا لنا أن الطريق لا نهاية له.
على الرغم من الدعم المدفعي القوي والسرعة القصوى ، أصيبت عدة مركبات وفقدت دبابتان إسرائيليتان أخريان.في الساعة 09:15 ، غادرت آخر دبابة إسرائيلية الوادي وفي الساعة 11:00 دخلت جميع معدات اللواء الباقية إلى موقع الفرقة خارج مرمى الأسلحة السورية المضادة للدبابات.
وبحسب معطيات إسرائيلية رسمية ، فقد قتل الجيش الإسرائيلي في معركة السلطان يعقوب: 5 جنود من الكتيبة 362 و 3 جنود من الكتيبة 363 و 10 جنود من الفرقة 880. وخسرت 7 دبابات من الكتيبة 362 ودبابة واحدة من الكتيبة 363 ودبابتين من الفرقة 880 واستولى السوريون على 4 دبابات "ماجاه -3". ثلاثة جنود إسرائيليين مفقودين هم زكريا بوميل ويهودا كاتس وزفي فيلدمان. خسائر الجيش السوري غير معروفة. أصبح الاستيلاء على أربع دبابات إسرائيلية ، وأسر واختفاء العديد من الجنود الإسرائيليين في منطقة السلطان يعقوب أحد الأحداث الأكثر حزنًا لإسرائيل في الحرب اللبنانية الأولى. وتحمل قائد الفيلق الجنرال أفيغدور بن غال المسؤولية الكاملة عن الفشل.
بعد انتهاء الأعمال العدائية في نوفمبر 1983 ، تبادلت إسرائيل 4700 مقاتل أسير مقابل ستة جنود إسرائيليين. في يونيو 1984 ، مقابل ثلاثة جنود إسرائيليين أسرى وثلاثة مواطنين إسرائيليين و 5 جثث جنود ، سلمت إسرائيل لسوريا 291 جنديًا سوريًا و 74 جثة لجنود سوريين و 13 مواطنًا سوريًا. في مايو 1985 ، أطلقت إسرائيل سراح 1150 ناشطا فلسطينيا مقابل ثلاثة جنود إسرائيليين أسرهم مجموعة أحمد دجبريل. تم أسر أحد الجنود خلال المعركة عند صليب السلطان يعقوب.
وتجدر الإشارة إلى أنه بفضل الدروع التفاعلية "Blazer" تمكنت من تجنب المزيد من الخسائر الخطيرة. تلقت العديد من الدبابات الإسرائيلية التي شاركت في هذه المعركة عدة إصابات من صواريخ Malyutka و RPG-7 ATGM. بعد ذلك ، تم استعراض الدبابات الإسرائيلية "ماجاه -3" التي استولى عليها السوريون بمفصلة DZ في دمشق ، وتم نقل سيارة واحدة إلى الاتحاد السوفيتي.
في الاتحاد السوفيتي ، خضعت دبابة تم الاستيلاء عليها ، وخاصة حاويات الدروع التفاعلية ، لدراسة شاملة. لم يتم استخدام كل الذخيرة في "ماجاخ" ومنه أطلقوا النار على T-72 في المدى. نتيجة لذلك ، تقرر بشكل عاجل تقوية جبهة هيكل T-72 بلوحة دروع إضافية. من المقبول عمومًا أنه بعد دراسة شاملة لـ DZ الإسرائيلية ظهرت حماية مماثلة على الدبابات السوفيتية. بالنسبة للمتخصصين السوفييت ، لم تكن الحماية الديناميكية المثبتة ضد الذخيرة التراكمية شيئًا جديدًا. تم تنفيذ العمل في هذا الموضوع منذ أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وتم إنشاء عينات كاملة الحجم من DZ السوفياتي ، والتي تم اختبارها بنجاح. لكن كبار قادة القوات المدرعة السوفيتية ، الذين خاضوا الحرب على T-34 ، قاوموا بكل طريقة ممكنة "تعليق المتفجرات على الدروع". فقط بعد قراءة تقارير المستشارين السوفييت في سوريا ودبابة Magakh-3 تحطمت الجمود ، وفي عام 1985 تم تبني المجمع من قبل الجيش السوفيتي. وفقًا لخصائصها ، كانت DZ "Contact-1" متفوقة من نواح كثيرة على "Blazer". على عكس 20 حجمًا قياسيًا من "الدروع التفاعلية" الإسرائيلية ، تم توحيد عنصر الدروع التفاعلية 4S20 لجميع الدبابات الرئيسية التي كانت موجودة في ذلك الوقت. كانت DZ السوفيتية "Contact-1" أخف وزنا وتحتوي على منطقة أصغر بكثير من المناطق الضعيفة.
خلال الحقبة السوفيتية ، كانت "Magah-3" الإسرائيلية في "مغلقة" ، لا يمكن الوصول إليها لعامة الناس ، وهي جزء من مجموعة الدبابات في كوبينكا. بعد فتح أبواب المتحف أمام الجميع في عام 1996 ، وبدأت الرحلات المنظمة هناك ، ظهرت معلومات تفيد بأن الدبابة الإسرائيلية التي وردت من سوريا كانت تحتوي على رفات جنود إسرائيليين. كما اتضح لاحقًا ، كان هذا فولكلورًا محليًا تم تقديمه بجدية لزوار المتحف من أجل مزحة. لكن أقارب الجنود الإسرائيليين الذين فقدوا عام 1982 أخذوا الأمر على محمل الجد وبدأوا يطالبون قيادة الجيش الإسرائيلي والقيادة الإسرائيلية بإعادة الدبابة التي هي "القبر". وبحسب بيان صادر عن المكتب الصحفي لرئيس الوزراء الإسرائيلي ، أثار بنيامين نتنياهو القضية خلال لقاء مع الرئيس الروسي في موسكو.تلقت إسرائيل إخطارًا رسميًا من الجانب الروسي بالموافقة على الطلب وإعادة الدبابة.
أفادت الخدمة الصحفية لرئيس الوزراء الإسرائيلي أن وفدا من الجيش الإسرائيلي موجود حاليا في موسكو للاتفاق على إجراءات العودة والتفاصيل الفنية. أعرب رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو ورئيس الأركان العامة للجيش الإسرائيلي الفريق غادي آيزنكوت ، دافعًا لطلب إعادة الدبابة الإسرائيلية ، عن رأي مفاده أن "هذه المركبة القتالية لها قيمة تاريخية ، بما في ذلك بالنسبة لأقارب الجنود الذين فقدوا. في تلك المعركة ". لا يزال مصير ثلاثة جنود إسرائيليين في عداد المفقودين ليلة 10-11 حزيران (يونيو) 1982: زكريا بوميل ويهودا كاتس وتسفي فيلدمان مجهولاً. يشار إلى أن إسرائيل تقدم جائزة نقدية قدرها 10 ملايين دولار للحصول على معلومات عن كل منهما. تم إخطار أقارب الجنود المفقودين رسميًا بعودة الدبابة التي تم أسرها.
كانت المركبة القتالية التي سلمها السوريون في أوائل الثمانينيات لفترة طويلة واحدة من أكثر المعروضات إثارة للاهتمام في متحف كوبينكا بالقرب من موسكو. تكمن قيمة الدبابة الإسرائيلية "Magah-3" في سيرتها القتالية وفي حقيقة أنه لا توجد مركبات أخرى ذات درع تفاعلي "Blazer" في مجموعة المتحف في كوبينكا. من الواضح أن فلاديمير بوتين اتخذ هذه الخطوة ، راغبًا في إظهار صداقة روسيا وانفتاحها. يبقى أن نأمل في أن تقوم قيادة دولة إسرائيل بتقييم بادرة حسن النية بشكل مناسب وستجد فرصة لتعويض الفجوة التي نشأت في المعرض. يبدو أن دبابة القتال الإسرائيلية الرئيسية "ميركافا" ستبدو جيدة جدًا في كوبينكا.
المؤلف ممتن لأوليغ سوكولوف لمساعدته في إعداد المنشور.
